【正文】 s back spans. The piers will maximize the vertical and lateral stiffness of the bridge superstructure and the tensional stiffness of the mainspan superstructure and will stabilize the bridge during strong winds. The Ashaped towers will also contribute to the tensional stiffness of the superstructure. Moment connections between the superstructure and the anchor piers eliminate the need for wind locks, which attach the deck to the anchor piers and require special inspection and maintenance. The direct connection with the anchor pier will substantially reduce the stress range in the stay cables located adjacent to the pier and lessen the possibility of cable fatigue. Cables, not the more monly used bearings, will support the superstructure at the towers and reduce the negative bending moment in the edge girders at the towers under certain liveload conditions. The posite superstructure includes a reinforcedconcrete deck, steel floor beams, XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 39 and two teel edge girders. A deck slab that varies in thickness from 260 to directly supports vehicle loads310 mm. The thicker slab segments will m from each tower in both directions. Recast deck panels will span between the floor beams but will not fully cover the top flanges of the beams. Castinplace (CIP) concrete will be placed on top of the floor beams and the exposed portions of the, flanges to make the concrete deck posite with the steelsupporting frame. A 40 mm thick highperformance concrete overlay will protect the deck from corrosion. To reduce stress in the overlay from Bangkok39。 Oriental Consultants, of Tokyo。s new Outer Bangkok Ring Road, the eightlane cablestayed Chao Phraya River Bridge, will not only alleviate Bangkok39。但因能力有限，錯(cuò)誤和不足在所 難免，懇請(qǐng)老師賜教和指正，我一定會(huì)全力改進(jìn)，在以后工作中不斷完善。在本次設(shè)計(jì)中還得到了學(xué)校和土木工程學(xué)院的許多老師和同學(xué)的幫助和支持。 本次畢業(yè)設(shè)得到了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)老師的高度重視以及同學(xué)的幫助和通力協(xié)作，尤其是指導(dǎo) 藺老師 的指導(dǎo)和幫助。 XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 34 參考文獻(xiàn) [1] 《公路橋梁電算程序》 人民交通出版社 [2] JTJ02389，《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 [S].人民交通出版社 [3] 李廉琨 . 《結(jié)構(gòu)力學(xué)》 (上 )[M].北京：高等教育出版社， [4] 姚玲森 . 《橋梁工程》 [M]．中國(guó)鐵道出版社， [5] 黃棠、王效通 . 《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》 (上冊(cè) )[M].中國(guó)鐵道出版社， [6] JTGB01－ 2021，《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 [7] CJJ3790，《 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 》 [8] JTJ02189，《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 [S].人民 交通出版社， [9] CJJ7798,《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》 [10] JTJ1193，《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》 [11] 《橋梁施工及組織管理》人民交通出版社 [12] 范立礎(chǔ) . 《橋梁工程》（上、下冊(cè)） [M].人民交通出版社， 1990 [13] JTJ0412021,《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 [14] 周遠(yuǎn)隸、徐君蘭《鋼橋》 [15] 郭向榮、陳政清 . 《土木工程專業(yè)英語(yǔ)》 [S].北京：中國(guó)鐵道出版社， [16] 徐光輝、胡明義 . 《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè) 梁橋》 [M].北京： 人民交通出版社， 1996 XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 35 致謝 歷時(shí)兩個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束了，我感覺(jué)到從未有過(guò)的輕松。 我們剛剛拿到設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)時(shí)，我們一個(gè)組的每個(gè)同學(xué)都是一臉的茫然， 不知道因該從何開(kāi)始以致剛開(kāi)始的那段日子我們都沒(méi)有任何的進(jìn)展，在藺 老師的指導(dǎo)下，我們終于了解了設(shè)計(jì)的基本內(nèi)涵以及設(shè)計(jì)的基本程序，為我們的設(shè)計(jì)邁開(kāi)了前進(jìn)的步伐，這是我們?cè)O(shè)計(jì)能夠順利完成的最關(guān)鍵的一步。 4． 支座處剪應(yīng)力驗(yàn)算 面積矩： 32 ?????S 剪應(yīng)力： 2283339。 3． 折算應(yīng)力驗(yàn) 算 最大拉應(yīng)力和最大剪應(yīng)力都出現(xiàn)在支點(diǎn)處，故折算應(yīng)力檢算應(yīng)取支點(diǎn)處截面作為控制界面進(jìn)行檢算。 mm/ N?? 總壓應(yīng)力： 跨中 處 壓應(yīng)力 ： 2239。 m) 橫肋彈性彎矩的附加彎矩 (kN 在用上式計(jì)算 Δ Mt 時(shí)必須先計(jì)算出 Qix/Q0。439。 根據(jù) 下（圖 5－ 7） 圖之加載情況，計(jì)算支點(diǎn)反力的影響線縱矩 ，計(jì)算過(guò)程如下表所示（表 5－ 1） ： 139。0＝－ [－ ()+ ()2－ ()3] 2 = 因?yàn)?其他幾個(gè)輪 之一對(duì) 0－ 0‘ 跨中的彎矩影響很小，所以只考慮寬度為 2c 的重車的4 號(hào)輪對(duì)縱肋夸中所產(chǎn)生的彎矩。439。 （ Ⅰ ）第一階段計(jì)算時(shí)的縱肋有效寬度 XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 縱肋的長(zhǎng)度計(jì)算： l 1＝ = 2= ??輪胎寬度＝ 查 表 得： * ?aa 3 5 * ???a * ????? l a?? 查 表 得： *0 ?aa 縱肋有效寬度 ma ??? 縱肋橫截面第一階段的幾何尺寸如下圖所示（圖 5－ 3）： 計(jì)算第一階段縱肋橫截面幾何特征值： 圖 53 縱肋的幾何尺寸 尺寸單位 ： m mA ??? ＝＝板 mA ????＝腹板 mA ????翼板 3333 ???? ???????? ＝＋＋ 翼板腹板板總 AAAA 中性軸的位置： )()(????????????? XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 45233233233)(12)2(12)(12mI??????????????????????????＝ 345_ myIWxx ?? ????? 345_ myIWss ?? ????? ??? (Ⅱ )第二階段計(jì)算時(shí)的縱肋有效寬度： 因?yàn)榭v肋有效跨度很大，故近似的采用 ??1l ∴ maa * ?? 00* ???la?? 查 表 得： β ＝ 0 時(shí) *0 ?aa ∴有效寬度： maaaa )( **00 ????? 縱肋橫截面第二階段的幾何尺寸如下圖所示（圖 5－ 4）： 計(jì)算第二階段縱肋橫截面幾何特征值： 圖 54 柔性支承縱肋截面 尺寸單位： （ m） 1 mA ?????板 23102 4 mA ???腹板 mA ???翼板 3333 ???? ???????? ＝＋＋ 翼板腹板板總 AAAA 中性軸位置： XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 )()(????????????? 45233233233)(12)2(12)(12mI r??????????????????????????＝ 345_ 100 1 3 107 2 myIWxrx ?? ????? 345_ myIWsrs ?? ????? ??? 彈性支承影響下橫肋的有效寬 度 ： 有效寬度 b*=b=， mll 2* ?? mbl ** ???? ?? 查表 得 *0 ?? ll時(shí)? mll *0 ?????? 橫肋的幾何尺寸如下圖所示（圖 5－ 5）： 圖 55 柔性支承橫肋 尺寸單位： （ m） 橫肋截面的幾何特性有 1 mA ?????板 mA ?????腹板 2333 m103 8 8 ??? ?????? ＝＋ 腹板板總 AAA XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 中性軸位置： ????? 45233233 mI t??????????????＝ 325_ 109 0 5 myIWxtx ?? ????? 345_ myIWsts ?? ????? 45 , ???II如前所算 ∴ 抗彎剛度系 數(shù) ： ????? ?????? ?? ? ? 435 4543 4 ??? alI bItr 縱橫肋的彎矩計(jì)算 活載的彎矩計(jì)算 活載布置如下圖所示（圖 5－ 6） 139。 G Q QS S S S? ? ? G QS S S??XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 a1= a2+2H=20+2 16=52cm。 39。39。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，同一截面因不同荷載作用所產(chǎn)生的內(nèi)力可能同號(hào)，也可能異號(hào)，所以要考慮不同的荷載 安全系數(shù)進(jìn)行內(nèi)力組合。 上部結(jié)構(gòu)可變作用效應(yīng)組合的計(jì)算： 均布荷載： q＝ 4mcξη q ＝ 4 1 10 ＝ 集中荷載： P=4mcξη p =4 1 300 = kN/m 主梁內(nèi)力影響線 及加載 如下圖所示（ 圖 4－ 5） ： （ a）主梁布置圖 單位（ m） M m axM m in （ b） B 截面 彎矩 最不利位置 影響線 加載圖 M maxM min （ c） C 截面 彎矩 最不利位置 影響線 加載圖 XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 M maxM min（ d） D 截面 彎矩 最不利位置 影響 加載圖 Q A （ min ）Q A （ max ） （ e） A截面剪力最不利位置影響線加載 Q C （ min ）Q C （ max ） （ f） C 截面剪力最不利位置影響 線加載 Q B 左 （ min ）Q B 左 （ max ） （ g） B 左截面剪力最不利位置影響線加載 XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 Q B 右 （ min ）Q B 右 （ max ） （ h） B 右截面剪力最不利位置影響線加載 Q D （ min ）Q D （ max ） （ i） D 截面剪力最不利位置影響線加載 圖 4－ 5 彎矩、 剪力最不利位置影響線加載 彎矩包絡(luò)圖 計(jì)算 如 下 圖所示 （圖 4－ 6） ： （ a）梁的受力類型 、 位置 （ b）恒載彎矩圖 XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 （ c）集中荷載作用在左邊跨夸中時(shí)梁彎矩圖 （ d）集中荷載作用在中跨夸中時(shí)梁彎矩圖 （ e）集中荷載作用在右邊跨夸中