彎曲件板料彎曲模沖壓模具設(shè)計(jì)-wenkub.com
2024-08-28 21:35 本頁面
【正文】 感謝他為我們指點(diǎn)迷律、出謀劃策?？梢哉f ,沒有 李老師 的 精心指導(dǎo) ,我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)也不可能這樣順利的完成 。 要有終身學(xué)習(xí)的準(zhǔn)備和打算，那樣才能不會(huì)落后，才能 不斷進(jìn)步 。也許可能會(huì)用到?jīng)]有學(xué)過知識(shí)，通過自學(xué)研究順利解決。 畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)階段非常重要的東西，它是對你大學(xué)期間所學(xué)專業(yè)知識(shí)的考察，對你各項(xiàng)綜合素質(zhì)的檢驗(yàn)。 我國的沖壓模具設(shè)計(jì)制造能力與市場需要和國際先進(jìn)水平相比仍有較大差距。 . 彎曲制件尺寸和形狀不合格 沖壓件產(chǎn)生回彈造成制件的不合格 形 深 彎曲制件產(chǎn)生裂紋 材料強(qiáng)度極限。另外，制件的毛坯尺寸也要經(jīng)過試驗(yàn)后才能確定。通過試沖可以發(fā)現(xiàn)模具設(shè)計(jì) 和制造的不足，并找出原因給與糾正。如形狀簡單、尺寸較小、受力較小的凸、凹模，只需要熱處理工藝適當(dāng)。 21 模具材料的選用 彎曲 模用鋼應(yīng)具有的力學(xué)性能： ； ； ； 。 出件裝置的作用是從凹模內(nèi)卸下沖件或廢料。 卸料﹑出件方式的選擇 卸料與出件裝置的作用是當(dāng)沖模完成一次沖壓之后，把沖件或廢料從模具工作零件上卸下來，以便沖壓工作繼續(xù)進(jìn)行。定位零件的作用是使坯料或工序件在模具上有正確的位置，定位零件的結(jié)構(gòu)形式很多，用于對條料進(jìn)行定位的定位零件有擋料銷、導(dǎo)料銷、導(dǎo)料板、側(cè)壓裝置、導(dǎo)正銷、側(cè)刃等，用于對工序進(jìn)行定位的定位零件有定位銷、定位板等。 復(fù)合模是指在一次壓力機(jī)的行程中在模具的同一工位上同時(shí)完成兩道或兩到以上不同沖裁工序的模具。 在沖壓設(shè)備的類型選定以后，應(yīng)該進(jìn)一步根據(jù)沖壓件的尺寸、模具的尺寸和沖壓力來確定設(shè)備的規(guī)格。 磨擦壓力機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉、不易發(fā)生超負(fù)荷損壞等特點(diǎn)，所以在小批量生產(chǎn)中常用來完成彎曲、成形等沖壓工序。 17 對于中小型的彎曲件或拉深件的生產(chǎn)，主要應(yīng)用開式機(jī)械壓力機(jī)，雖然開式?jīng)_床的剛性差，在沖壓力的作用下床身的變形能夠破壞沖裁間隙分布，降低模具的壽命或沖裁件的質(zhì)量。這種形狀的凹模也不應(yīng)該制成整體而應(yīng)是組合的， 且通過 推板 和 彈簧、推桿 連接 ， 不但 便于機(jī)械加工。 這副彎曲模 一般分 另存 次彎成， 第一步先彎曲成 U形件 ， 第二部 向內(nèi)彎 。 表 61 彎曲 U型件凹模的 0h 值 t板料厚度 1? 2~1 3~2 4~3 5~4 6~5 7~6 8~7 10~8 0h 3 4 5 6 8 10 15 20 25 表 62 彎曲 U型件凹模深度 0l 彎曲件邊長 l 材料厚度 t 1? 2~1? 4~2? 6~4? 10~6? 50? 15 20 25 30 35 200~150 40 45 55 65 65 14 彎曲件的彎曲工序安排是在工藝分析和計(jì)算后進(jìn)行的工藝設(shè)計(jì)工作。 對于 U形件彎曲模，則必須選擇適當(dāng)?shù)拈g隙值。若過大，則模具材料消耗多，而且要求壓力機(jī)具有較大的行程。凹模兩邊的圓角要求制造均勻一致，當(dāng)兩邊圓角 有差異時(shí)，毛坯兩側(cè)移動(dòng)速度不一致，使其發(fā)生偏移。將有關(guān)數(shù)據(jù)代入上式，得出 ? 12 彎曲 彎曲凸模的圓角半徑 ??tr 當(dāng)彎曲件的相對彎曲半徑 ? ?8~5?tr `，且不小于 trmin 時(shí)，凸模的圓角半徑一般等于彎曲件的圓角半徑； 若彎曲件的圓角半徑小于最小彎曲半徑 ( minrr? )時(shí)，首次彎曲可先彎成較大的圓角 若彎曲件的相對彎曲半徑較大（ 10?tr ），精度要求較高時(shí)，由于圓角半徑的回彈 由于本設(shè)計(jì)中屬于圓形彎曲，凸模為圓柱形，直徑就是 。角度回彈是指模具在閉合狀態(tài) 時(shí)工件彎曲角 ? 與從模具 中取出后工件的實(shí)際角度 0? 之差，即 ??? ??? 0 ；曲率回彈量是指模具處于閉合狀態(tài)時(shí)壓在模具中工件tR 2 3 k 11 的曲率半徑 ? 與從模具中取出后工件的實(shí)際曲率半徑 0? 之差，即 ??? ??? 0 。彎曲的彎曲力均可用下面公式計(jì)算： 彎曲件彎曲力： 2 ??自 ＝ 式中： 自F —— 自由彎曲力（ N ） b —— 彎曲件寬度（ mm ） t —— 彎曲件材料厚度（ mm ） R —— 彎曲內(nèi)半徑（ mm ） b? —— 材料抗拉強(qiáng)度（ Mpa ） K —— 安全系數(shù)，一般取 ?K 代入公式得： 2 2b1 kbt 20 2 400 7280R t 2 2FN? ? ? ? ?????＝ 一共有四處彎曲力 ，則總的彎曲力為： 4 72 80 29 12 0FN??＝ 壓力機(jī)噸位的確定 自由彎曲時(shí)壓力機(jī)的噸位應(yīng)為： FF? 總壓 機(jī) =26120N 可以看出需要的彎曲力較小，選擇壓力機(jī)時(shí)要根據(jù)模具的閉合高度就行選擇。 采用聚氨酯彎曲模 ,利用聚氨酯凹模代替剛性金屬凹模進(jìn)行彎曲彎曲時(shí)金屬板料隨著凸模逐漸進(jìn)入聚氨酯凹模，激增的彎曲力 將會(huì)改變圓角變形區(qū)材料的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)，達(dá)到類似校正彎曲的效果，從而減少回彈。 采用拉彎工藝 ,對于相對彎曲半徑 很大的彎曲件，由于變形區(qū)大部分處于彈性變形狀態(tài)，彎曲回彈量很大， 這時(shí)可以采用拉彎工藝 。 所以此 最小相對彎曲半徑 trmin 取 。 彎曲件形狀應(yīng)力求簡單，邊緣有缺口的彎曲件，若在毛坯上先將缺口沖出，彎曲時(shí)會(huì)出現(xiàn)叉口現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)難以成形。 表 11 最小相對彎曲半徑經(jīng)驗(yàn)數(shù)值的確定 材料 正火或退火 硬化 彎曲線方向 與軋文垂直 與軋文 平行 與軋文垂直 與軋文平行 鋁 0 退火紫銅 黃銅 H68 0 08F 0 Q215 0 1 Q235 2 Q255 3 40 6 分析 彎曲件的彎曲半徑必須小于最小彎曲半徑，否則要采用工藝措施，如 :熱彎、多次彎曲等 。具有良好沖壓工藝性的彎曲件，不僅能提高工件質(zhì)量，減少廢品率，而且能簡化工藝和模具結(jié)構(gòu)，降低材料消耗。為了實(shí)現(xiàn)彎曲件的形狀，彎曲圓角半徑最大值沒有限制。本工件 屬于圓形彎曲 ，其 外形要彎曲成如圖說是的封閉圓形，確定工藝方案為落料一沖孔一彎曲 三個(gè)工序。在設(shè)計(jì)制造方法，手段上面已基本達(dá)到了國際水，模具結(jié)構(gòu)功能方面也接近國 際水平，在轎車模具國產(chǎn)化進(jìn)程中前進(jìn)了一大步。如東風(fēng)汽車公司沖模廠，已設(shè)計(jì)制造了富康轎車部分內(nèi)覆蓋件模具。正由于模具行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，模具水平得以提高 ，模具國產(chǎn)化取得了可喜的成就。 模具加工機(jī)床品種增多，水平明顯提高。壓鑄模方面已能生產(chǎn)自動(dòng)扶梯整體梯級(jí)壓鑄模及汽車后轎齒輪箱壓鑄模等。大型復(fù)雜沖模以汽車覆蓋件具為代表，我國主要汽車模具企業(yè)，已能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。設(shè)計(jì)中分析了零件的結(jié)構(gòu)及工藝性，擬訂該零件的沖壓工藝為“ 落料 沖孔 — 彎曲”，討論了彎曲零件毛坯展開形狀和尺寸的確定方法，設(shè)計(jì)了彎曲模，對關(guān)鍵零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作了詳細(xì)闡述，并指出了模具設(shè)計(jì)時(shí)的注意事項(xiàng)。I 目錄 摘要 .......................................................................................................................................
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