【正文】 現(xiàn)場設(shè)置合理的排水設(shè)施，保持臨時道路良好、路面平整、縱坡合理，晴雨暢通。 對管理不善、執(zhí)法不嚴、防范措施不力而發(fā)生火災(zāi)、盜竊、破壞建設(shè)和設(shè)施等重大案件，影響工程建設(shè)以及隱瞞惡性事故不報的，追究單位主管負責人責任。 經(jīng)常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時向施工隊發(fā)“隱患整改通知書”，限期整改，一時整改不了的，采取臨時措施，防止發(fā)生問題。 在工程區(qū)域內(nèi)所發(fā)生的各類案件，當事單位和個人及時報告現(xiàn)場保衛(wèi)機構(gòu)和南平市公安局及其屬地公安派出所，各施工隊治保組予以積極配合，認真處理。營地四周采用植樹綠化的方式，營地內(nèi)設(shè)置花壇和種草。 砂石料等分別堆放見方，方便施工，并掛牌說明。 水泥庫做到上不漏水、下不積水、滿足防潮要求。 在拌合站和使用的攪拌機、砂漿機等旁設(shè)有沉淀池，不得將污水直接排放。 現(xiàn)場機械管理 配備專職的設(shè)備管理員，負責現(xiàn)場的機械管理維修、保養(yǎng)、建立機械帳卡，嚴格執(zhí)行機械操作規(guī)程。 施工現(xiàn)場嚴禁亂堆垃圾及余雜物。施工現(xiàn)場臨時水電派專人管理，杜絕長流水、長明燈。施工場內(nèi)的所有設(shè)施嚴格按施工現(xiàn)場平面布置圖進行布置，做到圖物相吻。 ③、露天使用電器設(shè)備，要有可靠防雨防漏措施。已完工的路基頂面，根據(jù)工程師的指示，始終保持合格狀態(tài)，在雨季期間，不允許車輛通行。 如果出現(xiàn)部分填方路基雨季施工，則提前制定填方路基雨季施工的防護措施，施工中集中力量，分段鋪筑，在雨前做到碾壓夯實，并按 2%至 3%的橫坡整平夯實，以防積水。 六盤水市內(nèi)環(huán)快線Ⅰ標段 路基填方專項施工方案 中鐵十八局集團有限公司 29 ①、臨時設(shè)施檢修：對現(xiàn)場臨時設(shè)施：如工人宿舍、辦公室、食堂、倉庫等進行全面檢查，對危險建筑物進行全面翻修加固或拆除 ②、對停工工程進行檢查并做好維護。道路旁做好排水溝，保證雨期通行不濕陷。 四、季節(jié)性施工保證措施 雨季施工安排 本合同段雨季主要集中在 6 月份，其中 6 月份最多。 協(xié)調(diào)好季節(jié)施工 根據(jù)當?shù)貧庀筚Y料，有預(yù)見性地調(diào)整各項工程施工順序，做好施工銜接及預(yù)防工作，使工程有序不間斷的進行。 (3)、下?lián)鯄?yōu)先安排施工，在 2020 年 4 月底前完成 66 標準高程下?lián)鯄こ獭? 投入精銳力量 在我單位選擇專業(yè)化施工隊伍擔負施工任務(wù)，調(diào)配優(yōu)良的機械設(shè)備，確保工程的順利實施。 （ 10）、防火災(zāi)措施 消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。 ③、進行用電安全知識教育，定期檢修電器設(shè)備。 （ 5）、工地修建的臨時住房、架設(shè)的動力照明線路、庫房，都必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊等的要求，配備足夠的消防設(shè)施。 技術(shù)措施 （ 1）、施工中臨時結(jié)構(gòu)必須向員工進行安全技術(shù)交底，大型臨時結(jié)構(gòu)須進行安全設(shè)計和技術(shù)鑒定，合格后方可使用。無安全措施和技術(shù)交底 時，不得進行施工。 ②、堅持每周不少于兩小時的安全學(xué)習(xí)，安全技術(shù)員要定期上安全技術(shù)課。 “ 四個加強 ” ：即加強安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮各方面、各部門的作用；加強組織紀律和法制教育，提高安全生產(chǎn)的自覺性；加強安全檢查工作，及時消滅事故隱患；加強自身建設(shè)，不斷提高隊伍素質(zhì)。 （ 6）、經(jīng)常廣泛開展安全教育活動，增強干部和職工的安全意識。 （ 3）、發(fā)揮各級監(jiān)察人員的作用、加強安全監(jiān)察工作，使其有職有權(quán)，督促檢查各種安全規(guī)章和措施的實施，杜絕違章指揮和違章蠻干，防患未然，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài) 。 （ 2）、加強安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)。 （ 2）、 “ 兩控制 ” ：職工重傷頻率控制在 ‰以下，輕傷頻率控制在 ‰以下。根據(jù)本標段實際情況我們采用灌砂法、環(huán)刀法兩種方法。通過試驗，達到如下目的：第一，求得各種土壤碾壓遍數(shù)與干密度的關(guān)系；第二，含水量的變化對壓實效果的影響；第三，求得不同的壓實區(qū)，不同填料含水量的合理范圍；第四，求得準確的壓實技術(shù)參數(shù)，其中包括：各種土料的分層厚度；各壓實區(qū)的松鋪系數(shù)；各壓實區(qū)不同土料達到壓實度標準的碾壓遍數(shù)；壓實機械的合理走行速率；考核確立檢測手段和檢測方法。 ａ、進行土質(zhì)分析試驗，詳細查清場內(nèi)各種土質(zhì)的范圍和厚度，為施工時采取處理措施提供準確可靠的依據(jù)。 ①、建立設(shè)備精良齊全的工地試驗室 為了確保工程質(zhì)量，在開工之前，首先根據(jù)工程需要，建立能滿足各項試驗要求的工地試驗室，選派技術(shù)熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀器，在有關(guān)專家的指導(dǎo)下，做好各項試驗工作。隱蔽工程的施工測量資料 (即測量記錄和計算成果 )，作為隱蔽工程質(zhì)量檢查的附件，施工測量資料及竣工測量資料，作為工程竣工驗收的附件。經(jīng)理部設(shè)測量隊，主要負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復(fù)核、檢查及其他抽查 性測量工作。 (5)、嚴把材料關(guān) 外購材料必須三證 (出廠證、合格證、檢驗證 )齊全，進場后需按規(guī)定抽檢，合格后方可使用。 (3)、積極開展 QC 小組活動 成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的 QC 小組，科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，特別是對鉆孔、鋼筋籠焊接、砼灌注問題進行重點攻關(guān)，普遍實行工點、工序掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。從材料的采購供應(yīng)、質(zhì)檢驗收到各個工序的施工生產(chǎn)過程，竣工驗交等執(zhí)行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實應(yīng)用到本標段施工的全過程。 (2)、健全質(zhì)量檢查機構(gòu)、加強質(zhì)量監(jiān)督檢查 在項目經(jīng)理部設(shè)置安全質(zhì)量科，有專職質(zhì)檢工程師對整個工程進行全方位施工檢測。質(zhì)量保證體系見附表 81 質(zhì)量保證體系圖。漿砌片石工程砂漿配合比必須符合試驗規(guī)定 ,砌體咬扣緊密 ,嵌縫飽滿、密實 ,勾縫平順無脫落 ,縫寬大體一致。邊溝的出口應(yīng)通至橋涵進出口處。 14）考慮到本項目全為填 石路基，為了保證土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量，宜采用 20 公分碎石土找平， 30 公分碎石土覆蓋的方式進行施工。若因故必須延長間歇時間時，土工格柵的表面須覆蓋保護，覆蓋厚度不小于 20cm。 9）填挖交界處土工格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設(shè)，臺前土工格柵主要受力方向沿路堤縱向鋪設(shè)。反折處應(yīng)與下部已壓實的填筑層（下承層）相包裹或先用 上部填筑層的填料進行覆蓋固定，然后與該層填筑施工同步壓實以連成一體。 六盤水市內(nèi)環(huán)快線Ⅰ標段 路基填方專項施工方案 中鐵十八局集團有限公司 20 4）土工格柵或土工織物的拼接可采用搭接或縫合，搭接不允許設(shè)在受力方向，其寬度應(yīng)為 30～ 90cm；縫合施工的縫合縫寬度不應(yīng)小于 50cm，其縫合方法應(yīng)保證縫合強度不小于土工格柵或土工織物的同向抗拉強度（通常應(yīng)用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字形雙線上下對稱穿綁進行縫合），并經(jīng)試驗檢測驗證和在開工報告中監(jiān)理工程師批準。 c、 反卷格柵：在第一層填土達到規(guī)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計壓實度后，將格柵反卷回包 米綁扎于上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷外側(cè)培土 米，保護格柵，防止人為破壞。格柵的縱橫向可采用尼龍繩或滌淪線縫接或 U 型釘連接方法使格柵連成整體。橋涵及其他構(gòu)造物處的填土，應(yīng)適時分層回填壓實，回填土?xí)r對橋涵圬工的強度等要求應(yīng)按照《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJ22020）有關(guān)規(guī)定辦理；橋臺背后填土與錐坡填土同時進行；涵洞缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻分層填筑，如使用機械回填，則涵臺胸腔部分及檢查井周圍應(yīng)先用小型壓實機械壓實填好后，方可用機械進行大面積回填，涵頂面填土壓實厚度大于 50cm 時，方可通過重型機械和汽車。 （ 2）、陡、斜坡路堤及半挖半填之填方區(qū)路堤：當路堤不穩(wěn)定或其坡腳為軟弱土基時，必須采取反壓、插板、換填、強夯、擋土墻抗滑樁板墻等措施強化處理，在其穩(wěn)定性及工后殘余沉降均符合規(guī)范要求的前提下，當?shù)乇砥露榷赣?1： 5 時，要求在原地面開挖成內(nèi)傾斜 2～ 4%的反向臺階，臺階寬度不得小于 米 。直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓。碾壓順序為先由邊向中，然后再由中向邊進行。推土機六盤水市內(nèi)環(huán)快線Ⅰ標段 路基填方專項施工方案 中鐵十八局集團有限公司 18 粗平后，整平后初步具有 2%左右的橫坡。 3）、 技術(shù)員在依據(jù)現(xiàn)場實際情況對現(xiàn)場負責人、工人、機械操作手進行技術(shù)交底，使現(xiàn)場人員熟 悉規(guī)范要求和填石路基的質(zhì)量控制辦法。 施工工藝流程 施工準備 運料 填料 選料 攤鋪整平 碾壓 沉降量檢測確定碾壓 遍數(shù)及松鋪厚度 1）、 當土石混合料中石塊含量小于 70％時，將土石混合料分層鋪填，但應(yīng)避免較大尺寸的石塊集中，并整平壓實；當石料含量大于 70％時，應(yīng)先鋪大石料，且大塊石面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小石料、石渣或石屑等找平，然后碾壓。下路床（路面底面以下 ～）填料最小填料強度（ CBR）為 5%，填料最大粒徑不得大于 10cm，壓實度≥96%。下路堤（路面底面以下大于 ）鋪設(shè)厚度≤ 50cm，最大粒徑小于壓實層厚 2/3，空隙率不大于 24%。填筑前對粒徑大于 150mm 的石塊進行機械破碎，以便碾壓。巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑，嚴禁將軟質(zhì)石料和硬質(zhì)石料混合使用。如原地面不平 ,應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一 層。 施工工藝要點 ① 在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè)置過渡層。填石路堤填料采用裝載機配合自卸車裝運至施工地點，推土機整平，輪式振動壓路機初壓兩遍，穩(wěn)壓后再用自重 +激振力≥ 50T 的重型振動壓路機復(fù)壓。 三條線：中線及兩側(cè) 邊線。為保證施工質(zhì)量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程、三條線、一片網(wǎng)”的作業(yè)程序組織施工。 內(nèi)環(huán)一標 路基壓實度標準（表 62） 填挖類型 路面底以下深度（ cm） 壓實度（ %） 填 方 路 基 上路床 0~30 ≥ 96 下路床 30~80 ≥ 96 上路堤 80~150 ≥ 94 下路堤 150 以下 ≥ 93 零填及路塹路 床 0~30 ≥ 96 路堤試驗路段施工包括以下內(nèi)容： 1）填料試驗、檢測報告等； 2）壓實工藝主要技術(shù)參數(shù)：機械組合；壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等； 3）過程質(zhì)量控制方法、指標； 4）質(zhì)量評價指標、標準； 5）優(yōu)化后的施工方案及工藝； 6）原始記錄、過程記錄； 7）對施工設(shè)計圖的修改建議等。 ③、搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層 路基填方材料最小強度和最大料徑表（ 61）： 項目分類（路床表面以下深度） 填料最小強度（ CBR）（ %） 填料最大料徑（ cm） 路 堤 上路床（ 0~30cm） 10 下路床（ 30~80cm） 10 上路堤（ 80~150cm） 15 下路堤（ 150cm） 15 零填及路塹路床（ 0~30cm） 10 試驗段 填筑前選擇 K4+580～ K4+730 作為填筑試驗段，嚴格按設(shè)計和規(guī)范要求的填筑方法、填筑厚度、壓實度來控制施工，待取得可靠的試驗數(shù)據(jù)，以此規(guī)范以后的路基填筑施工。 基巖路段路床為了保證路面鋪設(shè)厚度，規(guī)定超挖 10cm。 當?shù)孛鏅M坡緩于 1:5 時，路基填筑前，直接清除地表耕植土。在清表碾壓前須開挖臨時排水溝，并與附近溝渠連通，確保施工期排水暢通。 5）路床填料粒徑應(yīng)小于 100mm。施工時所用每層填料及其規(guī)格 和松鋪厚度的控制與試驗段一樣；所用機械設(shè)備及其組合方式和碾壓遍數(shù)與試驗段相同。當基巖面上的覆蓋層較薄時，應(yīng)先清除覆蓋層再挖成臺階。 由于本標段存在相當數(shù)量的挖方石渣，可以作為路基填料使用，主要用于上、下路堤，所以 本 項目所有填方全為填石路基。 第二階段為全面展開施工階段，主要完成路基土石方填筑施工任務(wù)。 （ 3）、由于 六盤水市 雨季時間長，降水量大， 填方路基應(yīng)盡快形成填筑工作面。 配備精良的測量儀器，采用高精度全站儀、 GPS、水準儀等。 選派具有豐富測量經(jīng)驗的工程師帶領(lǐng)測量人員進行交接樁工 作。 路基施工 六 隊 負責 K7+070K7+200 段 36 人。 路基施工二隊 負責 K1+930K2+655(左幅 )、 K1+960K2+655（右幅）、ZK2+925ZK3+、 K2+925K3+131 段 80 人。項目經(jīng)理部設(shè) 6 個職能科室：施工技術(shù)科負責工程的施工調(diào)度、技術(shù)指導(dǎo)、測量放樣、試驗工作、對外協(xié)調(diào)；安全質(zhì)量科負責工程的安全、質(zhì)量監(jiān)察；計劃合同科負責工程的合同管理、工程計量、支付、統(tǒng)計等有關(guān)工作；財務(wù)科負責工程的財務(wù)管理、成本控制；物資設(shè)備科負責工程物資、設(shè)備保障；綜合辦公室負責黨群、文秘、接待、治安等。 第三章 質(zhì)量、安全、工期總體目標 一、質(zhì)量目標 本工程質(zhì)量等級目標：達到國家工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范合格標準，分項工程檢驗一次合格率達到 100%，優(yōu)良率達到 90%以上。使上覆第四系堆積物發(fā)生塌陷。 （ 2）崩塌 區(qū)內(nèi)重力崩塌現(xiàn)象較為普遍，多分布于單斜山陡崖一側(cè)及深切陡竣的河谷兩岸。且多發(fā)生在 45 度以上的邊坡地帶，因為邊坡失去平衡所致。新鮮未風化的玄武巖力學(xué)強度頗高。不易風 化，強度均一，力學(xué)強度較高。 b、溶蝕 — 侵蝕類型：以侵蝕作用為主，溶蝕作用為次，上次多呈渾圓狀。根據(jù)地貌的成因、形態(tài)及組合特性，將地貌單位劃分為以下兩大單元。 三 、 主要工程數(shù)量 (1)路基 填筑 ： 2044004m179。斗官坪互通主線里程樁號：K5+4