【正文】 從工藝上提出將各種單臺(tái)檢測設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的汽車檢測線，其檢測綱領(lǐng)為 30000輛次 /年。交通部主持研制開發(fā)了汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤測功機(jī)等等。由交通部主持研制開發(fā)了反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)內(nèi)蒙古 11 限責(zé)任公司 機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測中心建設(shè)項(xiàng)目 19 臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測儀；汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測、底盤測功、速度測試等功能）。檢測線上配備的小型數(shù)據(jù)載體可放在檢測員的口袋中隨檢測員移動(dòng)，并可以通過無線通訊與在檢測設(shè)備上的接收平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快捷、可靠的數(shù)據(jù)傳輸，便于檢測操作人員輸入和查詢信息。 在發(fā)達(dá)國家，檢測機(jī)構(gòu)大多會(huì)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)無線通訊聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如德國的計(jì)算機(jī)無線通訊聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。 、集成化 由于電子技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車檢測設(shè)備的集成化也隨之有了長足的進(jìn)步。 ③ CNG 汽車維修作業(yè)車間通風(fēng)良好 ,在有 LPG 泄漏可能的場所應(yīng)明示防明火、防靜電的標(biāo)志 。 進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行 CNG汽車維修的作業(yè)人員需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn) ,經(jīng)考核合格 ,取得行業(yè)主管部門頒發(fā)的 CNG汽車維修上崗證 。新車出廠后的監(jiān)督檢驗(yàn)制度、在用車 I/M 制度、在用車的排放控制等。但這類進(jìn)口設(shè)備的價(jià)格都很高，想要在國內(nèi)汽車檢測維修單位普及有一定的難度。 隨著汽車 ABS、 ASR 技術(shù)的進(jìn)一步普及，現(xiàn)階段的反力式制動(dòng)檢測臺(tái)已經(jīng)不能夠滿足汽車檢測的需要，為了在室內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng)力 檢測，國外知名企業(yè)先后開發(fā)了相應(yīng)的雙軸 ABS 制動(dòng)檢測臺(tái)。造成爆胎的原因很多，其中胎面磨損和胎冠的磨損、裂紋和凹坑是造成汽車爆胎的主要原因。該設(shè)備測量精度高，后橋測 量結(jié)果對(duì)前輪調(diào)整進(jìn)行補(bǔ)償，確保車輛的駕駛性能。究其原因，主要是發(fā)達(dá)國家的高速公路已形成網(wǎng)絡(luò)，車輛行駛速度高，從安全性和車輛行駛穩(wěn)定性方面來說，四輪定位檢測和調(diào)整非常必要； 另一方面是汽車四輪定位設(shè)備調(diào)校簡單，使用方便，精確度高。三是能檢測尾氣中 CO、 CO HC、 O2 的含量，由檢測到的數(shù)據(jù)來分析發(fā)動(dòng)機(jī)供油系、點(diǎn)火系及各種電子傳感器的工作狀況。一是能檢測發(fā)動(dòng)機(jī)噴油脈寬、噴油時(shí)刻及點(diǎn)火時(shí)刻，以此檢測結(jié)果來分析發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng) 、點(diǎn)火系統(tǒng)的工況；能檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流和起動(dòng)電壓的數(shù)值，以分析起動(dòng)機(jī)的狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械內(nèi)部的故障。可用于測量、診斷、數(shù)據(jù)交換、信息查詢、資料儲(chǔ)存以及培訓(xùn)教育等，可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)測試、萬用測量儀器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制系統(tǒng)解碼、發(fā)動(dòng)機(jī)分析、 AU 等。 進(jìn)入 70 年代以來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設(shè)備。 1115 電 萬 kWh 建設(shè)期 年 1 項(xiàng)目計(jì)算期 年 15 總成本 萬元 經(jīng)營成本 萬元 銷售稅金及附加 萬元 營業(yè)稅 萬元 利潤總額 萬元 凈利潤 萬元 內(nèi)蒙古 11 限責(zé)任公司 機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測中心建設(shè)項(xiàng)目 12 第 二 章 市場預(yù)測 汽車綜合檢測的 國際市場發(fā)展?fàn)顩r 早在 50 年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測設(shè)備。近二十多年來，世界天然氣需求持續(xù)穩(wěn)定增長，平均增長率保持在 2%。 世界天然氣汽車的普及情況 天然氣汽車以低排放、 抑制溫室效應(yīng)和擺脫對(duì)石油的依賴這三大特性，正在世界范圍內(nèi)得到普及和推廣。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為 ， 目前我國汽車保有量每千人不到 30 輛 ， 與世界平均每千人 120 輛相差甚遠(yuǎn) ， 我國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?， 特別是私人汽車消費(fèi) ， 在未來 20內(nèi)蒙古 11 限責(zé)任公司 機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測中心建設(shè)項(xiàng)目 10 年將持續(xù)高速增長。因此 ， 為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》 ， 交通部《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《道 路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》及《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》的文件精神， 落實(shí)國家交通運(yùn)輸部明確各地要建立安全技術(shù)檢驗(yàn)站 ， 負(fù)責(zé)本地的運(yùn)輸車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)工作的要求 ， 進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸工具檢測系統(tǒng) ， 促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)管理。目前 ， 汽車綜合性能檢測技術(shù)已由國家立項(xiàng) ， 該技術(shù)是應(yīng)用檢測線的檢測系統(tǒng)對(duì)在用汽車的維修質(zhì)量和車輛技術(shù)等級(jí) (動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、廢氣、噪音等 )實(shí)施檢測鑒定與監(jiān)控 ， 以保內(nèi)蒙古 11 限責(zé)任公司 機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測中心建設(shè)項(xiàng)目 9 證維修質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況良好。 使用 CNG 將優(yōu)化我國的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙重問題，將對(duì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。 隨著我國汽車保有量的快速增加及我縣的實(shí)際情況，市場對(duì)汽車培訓(xùn)與綜合性能檢測的需求也急劇擴(kuò)大，交通部門已明確要求，從 2020 年起，各區(qū)縣必須建立一條汽車綜合性能檢測線，有條件的開展汽車駕駛培訓(xùn)及考試業(yè)務(wù)，以適應(yīng)當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)機(jī)動(dòng)車為 斷增加、車輛定期檢測的需要，此項(xiàng)目的實(shí)施符合國家產(chǎn)業(yè)政策。汽車 綜合 檢測站在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，并逐內(nèi)蒙古 11 限責(zé)任公司 機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測中心建設(shè)項(xiàng)目 7 漸發(fā)展、壯大、成熟。主要建設(shè)內(nèi)容包括： 20200 ㎡ 生產(chǎn)車間一棟（包含 行政辦公 、檢測車間、 維修車間、 庫房， 達(dá)到 檢測流程 過程中 不出現(xiàn)中斷） 及 其他輔助設(shè)施的建設(shè)以 及相應(yīng)的道路、綠化、硬化等工程 。九大產(chǎn)業(yè)鏈橫向關(guān)聯(lián)，互為支撐，縱向可持續(xù)延伸發(fā)展。 總部設(shè)有八個(gè)職能部門，現(xiàn)有員工三十名，高級(jí)技師 4名、工程師 8名、技術(shù)員 12 名，工程技術(shù)人員占 80%以上。 內(nèi)蒙古 11 限責(zé)任公司 機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測中心建設(shè)項(xiàng)目 4 受 內(nèi)蒙古 222 的委托， 1111 市投資咨詢公司 會(huì)同企業(yè)有關(guān)人員，對(duì)本項(xiàng)目涉及的有關(guān)問題進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查分析，按照國家和行 業(yè)的有關(guān)規(guī)定，編制了本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。 ： 項(xiàng)目 建設(shè)投資 ，全部自籌 ；項(xiàng)目 流動(dòng)資金 ，全部自籌。 內(nèi)蒙古 11 限責(zé)任公司 機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測中心建設(shè)項(xiàng)目 1 第 一 章 總論 ： 機(jī)動(dòng)車 （ 含燃?xì)?汽車） 檢測 中心建設(shè)項(xiàng)目 ： 內(nèi)蒙古 222 ： 有限責(zé)任公司 ： 111 ：新建 ： 31 ： 總占地面積 50000 ㎡ ，建設(shè)機(jī)動(dòng)車 （含燃?xì)馄嚕?綜合檢測服務(wù)站一處。 項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流量表 ......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 總成本費(fèi)用估算表 ............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 外購材料估算表 ............................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 設(shè)備購 置造價(jià)估算表 ........................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 建設(shè)投資估算表 ............................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 工程建設(shè)費(fèi)用估算表 ........................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 項(xiàng)目總投資使用計(jì)劃與資金籌措表 ................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 工資福利費(fèi)用估算表 ........................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 經(jīng)營收入、銷售稅金及附和營業(yè)稅估算表 ........................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表 ........................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。主要建設(shè)內(nèi)容包括： 20200 ㎡ 生產(chǎn)車間一棟（包含行政辦公、檢測車間、維修車間、庫房，達(dá)到檢測流程過程中不出現(xiàn)中斷）及其他輔助設(shè)施的建設(shè)以及相應(yīng)的道路、綠化、硬化等工程 。 ： 本項(xiàng)目 建成后正常年實(shí)現(xiàn) 營業(yè) 收入內(nèi)蒙古 11 限責(zé)任公司 機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測中心建設(shè)項(xiàng)目 2 ， 利潤總額 ，凈利潤 萬元， 營業(yè) 稅金及附加 ， 年?duì)I業(yè)稅 。本報(bào)告研究范圍主要是： 項(xiàng)目建設(shè)背景和 必要性 ； 市場預(yù)測 ； 廠址與建設(shè)條件 ； 建設(shè)規(guī)模及 運(yùn)營方案 ； 設(shè)計(jì)方案； 總圖布置； 主要原輔材料及燃料供應(yīng)； 節(jié)能減排； 環(huán)境保護(hù) 影響評(píng)價(jià)； 勞動(dòng)安全衛(wèi)生 與消防 ； 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 ； 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度； 投資估算及資金籌措； 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)； 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)； 研究結(jié)論與建議。管理人員 4名，工人 2名。 公司在不斷發(fā)展壯大的同時(shí)，努力為企業(yè)、地方利用和發(fā)展清潔能源、節(jié)能減排、減少環(huán)境污染、節(jié)約能耗資金做出貢獻(xiàn)。 建設(shè) 背景 汽車綜合檢測的市場越來越大 近年來，隨著各種車輛的日益增多，交通事故不斷發(fā)生，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國擁有全邊界 %的汽車，事故卻占了全球的 15%，每年在交通事故中死亡的人數(shù)超過 10 萬，交通意外死亡數(shù)全球最高，交通事故的不斷發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)治安穩(wěn)定造成了極大的威脅，并成為一個(gè)不忽視的社會(huì)問題，分析其主要原因除了道路環(huán)境外，最主要的原因與機(jī)動(dòng)車存在安全性能隱患及駕駛員的素質(zhì)和駕駛技能有極大的關(guān)系。它不僅可代表政府車管機(jī)關(guān)或行業(yè)對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和監(jiān)督，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。 新能源的使用， 1111 市天然氣汽車檢測相對(duì)空白 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油資源供應(yīng)的日益緊張，及汽車燃油排放對(duì)城市空氣的污染日益嚴(yán)重，運(yùn)用替代能源調(diào)整車用能源結(jié)構(gòu)，改善人居環(huán)境。截至目前位置， CNG(LNG)新能源汽車燃料的應(yīng)用在我國各大、中型城市因進(jìn)行開展，并取得了較好的效果和廣泛的認(rèn)可。從國外看 ， 美國、西德等國家?guī)缀醢l(fā)展到每千臺(tái)就擁有一條性能檢測線 （ 含檢測車 ） 。 是推動(dòng)本地汽車業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)健康發(fā) 展的有力措施 汽車產(chǎn)業(yè)在我國屬幼稚產(chǎn)業(yè) ， 是國家重點(diǎn)扶持和培育對(duì)象 ， 發(fā)展空間廣闊。 汽車行業(yè)的大發(fā)展必然產(chǎn)生與其相適應(yīng)的檢測服務(wù)業(yè)跟進(jìn) ， 以提升 城市功能和改善交通條件 ， 提高機(jī)動(dòng)車輛營運(yùn)安全 ， 有效遏制、防止和減少交通安全事故發(fā)生 ， 項(xiàng)目建設(shè)很有必要。截止到目前，僅亞太地區(qū)就擁有 495 萬輛天然氣汽車。預(yù)計(jì)到 2020 年，天然氣在世界能源組成中的比重將會(huì)增加到 30%。 60 年代初期進(jìn)入我國的汽車檢測試驗(yàn)設(shè)備有美國的、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀英國的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車道路試驗(yàn)速度分析儀等，這些都是國外早期發(fā)展的汽車檢測設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。 (2)主要依靠工業(yè)機(jī)而不是 PC 機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、計(jì)算和數(shù)據(jù)分析。發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓的檢測是通過起動(dòng)電流的大小間接反映各缸的缸壓值，并重點(diǎn)放在各缸之間的比較上，這種測量方式將發(fā)動(dòng)機(jī)的物理信號(hào)通過電信號(hào)間接表示出來，非常準(zhǔn)確可靠。 (5)可檢測車輛種類廣泛： 可檢測多達(dá) 12 缸的汽油 /柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；可檢測觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、無觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、全內(nèi)蒙古 11 限責(zé)任公司 機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測中心建設(shè)項(xiàng)目 14 電子式點(diǎn)火系統(tǒng)、帶點(diǎn)火線圈的無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)；可檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電控柴油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)、安全和舒適性電控系統(tǒng)以及電控化油器、廢氣含氧量及空燃比控制系統(tǒng)等混合系統(tǒng)。在動(dòng)態(tài)條件下測定與調(diào)整車輪定位參數(shù)，是車輛四輪定位檢測技術(shù)的發(fā)展新方向。同時(shí)，測量時(shí)間短，進(jìn)行了人性化設(shè)計(jì)，確保調(diào)整人員的安全。在我國只強(qiáng)調(diào)檢測輪胎動(dòng)平衡，對(duì)輪胎胎面及胎冠的磨損情況只靠目測，而在德國是通過輪胎測試儀來測試輪胎，確定是否需要更換，防止出現(xiàn)爆胎事故。如意大利 SimpesfaipSPA(辛波斯法普股份有限公司 )制動(dòng)臺(tái)及日本彌榮（株）開發(fā)的 ABS 制度檢測臺(tái)。 為了有效地保護(hù)環(huán)境，控制車輛的排放是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。通過這些檢測手段和措施，車輛從生產(chǎn)到報(bào)廢中每一個(gè)環(huán)節(jié)的排放狀況都能夠得到有效監(jiān)管，達(dá)到了降低排放、保護(hù)環(huán)境的目的?？⒐z驗(yàn)人員應(yīng)取得行業(yè)主管部門核準(zhǔn)的 CNG 汽車檢驗(yàn)員資格。 ④ 有可行有效的消防安全管理措施和必 備的設(shè)備、消防人員等。如日本彌榮公司把汽車制動(dòng)臺(tái)、車速表、排放分析儀、噪聲計(jì)等與四輪定位動(dòng)態(tài)測定系統(tǒng)組合一起，不但可以測定汽車四輪定位參 數(shù)，還可測定底盤輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、汽車行駛狀態(tài)模擬，四輪定位、振動(dòng)懸掛以及制動(dòng)和速度等，具有一機(jī)多項(xiàng)的測試功能。系統(tǒng)是由一個(gè)軟件包、條形碼和一個(gè)可移動(dòng)的數(shù)據(jù)載體構(gòu)成。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還可以將汽車制造廠商及多家維修工廠、檢測企業(yè)聯(lián)成整體，形成資源共享，加快車輛數(shù)據(jù)的更新速度，提高檢測企業(yè)和維修工廠的效率。 進(jìn)入 80 年代，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測及診