【正文】 在此再次對 xxx 老師對我的指導(dǎo)和關(guān)心表示衷心的感謝。在此對 xxx 老師對我的關(guān)心和指導(dǎo)表示衷心的感謝。運用 CAD 繪制出嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)平面圖，并在圖中繪制表格欄、咽喉區(qū)放大圖和工程統(tǒng)計表。在此基礎(chǔ)上，通過對線路資料進(jìn)行計算分析，運用 CAD 繪制出嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)裝配圖和平面圖。 附圖 表示直線中間柱反定位裝配圖 ， 本圖適用于在直線處中間柱反定位的安裝 。 去掉拉線時采用的鋼柱型號為 G1 G15。 采用 LBGLJ185型的回流線時，并溝線夾零件 7 改為 JBY185 型。 采用單絕緣安裝時，取消接地跳線，此時絕緣子采用 QBN225 型 ， 安裝道岔柱的側(cè)面限界為 。 鋼管硬橫跨表示為 YHKG1，其中 YHKG1 表示跨度范圍為 的單跨硬橫跨 。 完成定位管及水平腕臂安裝后，截掉端部多余的部分只留 150mm及 100mm 的余量 。 附圖 表示 直線絕緣轉(zhuǎn)換柱 裝配圖 ， 本圖適用于支柱直線處雙重絕緣轉(zhuǎn)換柱的安裝 。 懸掛類型：采用全補償鏈形懸掛；接觸導(dǎo)線與正線承力索的類型： CTHA120+TJ150；正線承力索與接觸導(dǎo)線的張力： 15kN+15kN；站線承力索與接觸導(dǎo)線的類型和張力分別為： TJ150+CTHA120 及 15kN+15kN。 (6) 回流線安裝圖號：它表示回流線在支柱上的裝配形式及所對應(yīng)的圖號。 本線路的地質(zhì)情況用允許土壤承壓力來表示，均為 +100kPa。 (3) 基礎(chǔ)（橫臥板）類型：根據(jù)不同的支柱類型選取不同型號的橫臥板，橫臥板有兩種類型分別為 I 型和 II 型。表格欄內(nèi)應(yīng)標(biāo)出所需的各種原始資料、所用設(shè)備的規(guī)格類型、技術(shù)參數(shù)及其對應(yīng)的安裝圖號等 [10]。 支柱類型的確定 依據(jù)支柱所處位置和功能的不同，選擇不同類型的支柱、編號和容量 [7]。在道岔位置處應(yīng)盡量按照標(biāo)準(zhǔn)定位確定拉出值，在直線區(qū)段上，選取的拉出值標(biāo)準(zhǔn)為 177。為好。然后確定車站中心的支柱，最后完成其他位置的支柱布置，需要滿足相鄰跨距的設(shè)計要求。 I、 II 號股道為正線， 4 股道為側(cè)線，正線總長 。 (1) 硬橫跨的采用改變了原來橋支柱的受力特點．原來的單腕臂支柱單向受力，主受力方向是垂直線路方向；硬橫跨支柱是雙向受力，垂直、 順線路兩個方向均為受力方向，硬橫跨的采用是垂直線路方向的受力性能提高，通過最不利荷載組合，主計算方向確定為順線路方向。支柱跟橫梁通過法蘭連接，基礎(chǔ)跟支柱也可 以通過法蘭連接。 曲線區(qū)段 就全補償鏈形懸掛而言，通常情況下錨段長度不能超過 l500m，直線區(qū)段部分的錨段長度允許適當(dāng)增加。 當(dāng)40t??℃ 時： jjd36( ) ( ε )2c900 ( 900 60) 10. 61 10 ( 0 17 10 40)2 0( kN)L L l g tT ???? ? ? ???? ? ? ? ? ? ? ????? 當(dāng)20t???℃ 時： jjd36( ) ( ε )2c900 ( 900 60) 10. 61 10 [ 0 17 10 ( 20)]2 49( kN)L L l g tT ???? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ???? 蘭州交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 (2) 定 位器形成的張力增量 在直線區(qū)段上，由于定位器對接觸線張力變化影響小 (一般對于 1500m 長的錨段，其定位器產(chǎn)生的張力增量只有幾十牛頓 )，可以忽略。 (2) 在曲線區(qū)段上，查詢《鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范》手冊，接觸線最大風(fēng)偏移jx jm ax 40 0 m mbb?? ，接觸線拉出值 400mma? ， 180m 1200mR?? 時，最大跨距為： 蘭州交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 ? ?? ?jm a x jx jjj3222 152 0 2 15 7 1080062. 45 ( m )TL b r aTmpR?? ? ???? ? ?? ? ?? 所以在曲線區(qū)段最大跨距取 50m。 (2) 最大風(fēng)速時承力索 單位長度 的風(fēng)負(fù)載 cp cc3 5 λ K 10 5 25 10 10 ( kN/ m )P d v ???? ? ? ? ? ? (3) 覆冰時承力索 單位長度 的風(fēng)負(fù)載 蘭州交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 26bc c263 5 λ K ( 2 ) 10 5 ( 2 5 ) 25 10 10 ( kN/ m )p d b v ???? ? ?? ? ? ? ? ? ? ??? 合成 負(fù)載 (1) 無冰、無風(fēng) 時 的合成負(fù)載 0q 0 c j d3 3 310 .6 1 10 12 .8 3 10 0. 5 100. 02 4( kN /m )q g g g? ? ?? ? ?? ? ? ? ? ?? 式中， dg 為 吊弦及線夾 重力 負(fù)載取 103(kN/m)。 (2) 承力索單位長度的自重負(fù)載 ( k N / m )10g3939Hcc???????????? ?sg 蘭州交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 式中， cg 為 承力索單位長度的自重負(fù)載 (kN/m)， cs 為 承力索的橫截面積 (mm2)。但由于在懸掛點處彈性較差，鏈形懸掛在定位點處采用變 Y 形彈性吊 弦 。 接觸網(wǎng)波動速度的計算 波動速度是決定運行速度的一個重要條件，本設(shè)計時速為： pββ / 5 150 00 / 82190 .75 ( km /s)vCTm??????? 式中， v 為 接觸網(wǎng)最大時速 ， T 為 接觸線 張力 (N)， m 接觸線的單位 長度 質(zhì)量 (kg/m)， pC為 波動 速度 (km/h)，β為 無量綱系數(shù) 本 設(shè)計中取 。 表 線索參數(shù)表 線形 標(biāo)稱 截面(mm2) 計算 截面(mm2) 材質(zhì) 單位 質(zhì)量(kg/m) 計算 直徑(mm) 張力(kN) 線索 密度(kg/m3) 線脹 系數(shù)(1/oC) 彈性 系數(shù)(MPa) 接觸線 120 121 AgCu 15 103 17106 124000 承力索 150 Cu 15 103 17106 124000 (3) 腕臂 ： 選112 型號 ，長度為 2750mm，質(zhì)量為 11kg，外徑 48mm。 (5) 覆冰厚度和覆冰密度 本地區(qū)覆冰厚度 b=5mm，覆冰密度為 900kg/m3。 接觸網(wǎng)設(shè)計時，確定和選擇 氣象 條件的方法如下所述 [3]： (1) 最大風(fēng)速時的溫度 最大風(fēng)速時溫度為 5?℃ 。 蘭州交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 2 氣象資料 嘉峪關(guān)車站位于甘肅省嘉峪關(guān)市，地處西北。 設(shè)計目標(biāo) (1) 關(guān)于嘉峪關(guān)站接 觸網(wǎng)平面設(shè)計，應(yīng)綜合考慮目標(biāo)的長遠(yuǎn)發(fā)展； (2) 嘉峪關(guān)站接觸網(wǎng)的設(shè)計應(yīng)該符合鐵路技術(shù)的設(shè)計規(guī)范要求； (3) 嘉峪關(guān)站接觸網(wǎng)設(shè)計中應(yīng)該考慮各個領(lǐng)域之間的聯(lián)系與配合； (4) 嘉峪關(guān)站接觸網(wǎng)應(yīng)盡可能的運用較為先進(jìn)的技術(shù)，并具有良好的技術(shù)經(jīng)濟性； (5) 嘉峪關(guān)站接觸網(wǎng)設(shè)計的基本原則是安全運營，并保證質(zhì)量的良好。 關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)；平面設(shè)計；車站 蘭州交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文） II Abstract With the developme nt of social and economical technology, the electrified railway is developing more and more rapidly. Our country also makes a related request for catenary of electrified railway. This design is intended to plete graphic design of catenary for Jiay