【正文】 最后，感謝百忙之中評(píng)審論文和參加答辯的專家和老師。 首先 ,我要 特別感謝我的唐寧導(dǎo)師，她源博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、樸實(shí)的作風(fēng)都給我留下了深刻的影響。在商品銷售利潤空間已經(jīng)不多的當(dāng)下，降低物流成本成了電商企業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，同時(shí)也成了學(xué)術(shù)界研究探討的重要問題。 （ 6）培養(yǎng)人才是提高企業(yè)競(jìng)爭的關(guān)鍵 。另外，京東應(yīng)該規(guī)避自己的地域和資源劣勢(shì)，分區(qū)域選擇性的將部分物流項(xiàng)目交由第三方物流企業(yè)完成，與其結(jié)成聯(lián)盟，雙方分享相關(guān)信息和回報(bào)，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，共享物流設(shè)施、技術(shù)、人才等，從而降低物流成本、減少投資、緩解資金壓力，實(shí)現(xiàn)共贏。所以，為了提供更好的服務(wù)，必須加強(qiáng)對(duì)第三方物流的管理與控制。要到達(dá)這個(gè)目標(biāo)，需要公司鑒定信心的同時(shí)，也需要提高員工的素質(zhì)，教會(huì)他們到底，培養(yǎng)其為客戶服務(wù)是天職的精神。所有，為了資源的合理利用，京東物流可以逐漸向第三方物流轉(zhuǎn)變，把京東物流獨(dú)立出來，使其在為京東配送的同時(shí)，也承接一些客戶的快遞服務(wù)。 . 整合上下游管理 （ 1）放棄過度單一的物流模式。自建物流不僅解決了退貨成本的問題需要，亦解決了退換貨率太高，會(huì)帶來積壓的庫存、貨品折扣、資金占?jí)?，帶來的損失會(huì)更大。但如果在西安租一個(gè)庫房，每件的配送成本只有 48 元，能省下 90%，所以京東把很多城市的大家電配送停止了。自建物流則可以提升同一地區(qū)的發(fā)單量或自建倉儲(chǔ)中心，有效減少物流成本。于是，各大電商開始自建物流。白白流失掉自己的用戶。訂單越多，虧損就越大。在各個(gè)物流中心之間的小城市，建立了大量的配送站及自提點(diǎn)。現(xiàn)今，京東與圓通快遞合作，將此服務(wù)擴(kuò)大到全國。與廠商的合作不僅能夠節(jié)約成本，同時(shí)也能夠用廠商的知名度來替京東宣傳。另外在配送大件時(shí)，京東還選擇與廠商進(jìn)行合作，因?yàn)榇蠹奈锪髋渌统杀据^高，假設(shè)京東自行運(yùn)送則成本將高于利潤。將貨品送到高校代理手中，由其來代為安排送到各個(gè)顧客手中，防止因配送時(shí)間誤差而導(dǎo)致的錯(cuò)誤配送問題。高效率的服務(wù)獲得了更高的客戶滿意度，同時(shí)也使得京東的訂單量呈上升趨勢(shì)。與此同時(shí)，還在蘇州、杭州、天津、深圳、南京、無錫、寧波這七個(gè)城市開通配送站。 京東商城在北京、上海、廣州、成都這四座城市都建設(shè)了自己的物流體系，因?yàn)檫@些城市的顧客是京東的主要顧客，因此在這四座城市建設(shè)大型物流中心。這些存貨由 6000 家供應(yīng)商提供，平均賬期 天。從某種程度上講，京東的物流體系是建在了沙灘上。” 屌絲租房都知道要看房產(chǎn)證。 2021?2021?2021年，京東折舊和攤銷分別為 7395 萬元、 億元和 億元。拿物流體系做招牌，去撐起 1500 億市值， 35 億太勉強(qiáng)了。按劉強(qiáng)東的說法，京東物流投資應(yīng)在 70 億元以上。到 2021 年 1 季度末，第三方賣家數(shù)量達(dá)到 萬家。京東漂亮的運(yùn)營數(shù)據(jù)要?dú)w功于強(qiáng)大物流處理能力， 2021 年完成定單 億張，凈成交額 1039 億元。貨物從供應(yīng)商到顧客的全過程都由京東經(jīng)手，都在 IT 系統(tǒng)的監(jiān)控和支持之下，都能與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)庫存數(shù)據(jù) 共享。強(qiáng)大的物流能力帶來良好的購物體驗(yàn)，一直是京東吸引并抓住用戶的金字招牌。 效益背反性。物流成本控制的乘法效應(yīng)類似于杠桿原 理。 物流成本的特征。目前，國際上比較流行的物流成本的計(jì)算方法有兩種： 一是基于物流的基本功能的計(jì)算方法。” 我 國 于 2021 年 頒 布 實(shí) 施 了 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) 《 企 業(yè) 物 流 成 本 計(jì) 算 與 構(gòu) 成 》 (GB/T205232021)，其中指出：“物流成本指的是企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所消耗的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本 。 3. 京東物流成本分析 . 物流成本分析方法 美國 管理會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)在 1992 年發(fā)布的《物流成本管理公告》中指出：“物流成本是指企業(yè)在計(jì)劃、實(shí)施、控制內(nèi)部和外部物流活動(dòng)的過程中所發(fā)生的費(fèi)用。 （ 2）保證特殊時(shí)期業(yè)務(wù)穩(wěn)定 每到國家規(guī)定的節(jié)假日，特別是春節(jié)期間，大部分快遞公司會(huì)提前放假。也通過自營配送才能完成京東提出的新服務(wù) —— “ 211限時(shí)達(dá)”服務(wù)。每種物流模式也有自身的運(yùn)行特點(diǎn) ,企業(yè)在不同的發(fā)展階段對(duì)于物流的需求也會(huì)發(fā)生很大 變化 ,因此沒有一種模式對(duì)企業(yè)是最優(yōu)的 ,企業(yè)需要根據(jù)自身的發(fā)展選擇合適的物流模式。同時(shí)卓越網(wǎng)將自己的物流倉儲(chǔ)中心完全開放 ,賺取倉儲(chǔ)費(fèi)、和物流管理費(fèi)。在大中城市開通了送貨上門服務(wù) ,對(duì)于大中城市的配送來說 ,卓越在庫房配好貨以后 ,會(huì)通過物流貨運(yùn)公司運(yùn)到當(dāng)?shù)氐呐渌驼军c(diǎn) ,再由業(yè)務(wù)員送貨上門 ,而配送站一般沒有倉庫。 ,并在配送中心福射范圍內(nèi)建立城市配送站 ,由京東的配送人員負(fù)責(zé)配送 ,同時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要 ,在一些偏遠(yuǎn)的城市選擇和第三方物流合作 ,形成了自營物流為主和第三方物流為輔的布局結(jié)構(gòu)。雖然該平臺(tái)由第三方物流公司組建運(yùn)營 ,但通過共同確立的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的服務(wù)考核制度 ,完全可以確保當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量。 IT 系統(tǒng)將前臺(tái)下的訂單自動(dòng)分配給離顧客最近的倉庫 ,每個(gè)商品對(duì)供貨商的供貨周期都會(huì)設(shè)定補(bǔ)貨提示 ,提高揀貨效率 ,以達(dá)到庫存的最優(yōu)化 。 表 31 京東與以 B2C電商對(duì)比 Table31 Jingdong and B2C electricity supplier to pare 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 京東商城 卓越亞馬遜 公司目標(biāo) 全球最大的綜合性中文網(wǎng)上購物商城 做中國最大的電子商務(wù)公司 做全球最大的電子商務(wù)公司 成立之初主營業(yè)務(wù) 圖書、音像為主，兼營小百貨 電子產(chǎn)品為主 以圖書、音像為主，小百 貨為輔 物流對(duì)企業(yè)的重要一般，圖書音像對(duì)配送的要求不高 依賴性強(qiáng)，電子產(chǎn)品的安全性要求一般，圖書和音像對(duì)配送的要求不程度 很高 高 企業(yè)經(jīng)營物流的能力評(píng)估 一般，圖書的利潤較低，企業(yè)成長速度慢，自建物流風(fēng)險(xiǎn)大，資金占用多，不利于企業(yè)發(fā)展 利潤較好，資金充裕，企業(yè)成長快，自建物流比較合適 一般，圖書的利潤較低，企業(yè)成長速度慢，自建物流風(fēng)險(xiǎn)大，資金占用多，不利于企業(yè)發(fā)展 物流模式 以第三方物流為主 自建物流為主 以第三方物流為主 三家企業(yè)成立之初商品品類都很少 ,在選擇物流模式的時(shí)候主要以企業(yè)的盈利能力 ,和對(duì)配送的安全性要求兩個(gè)方面來考慮的。目前 ,國內(nèi)電商企業(yè)的物流模式主要有自營模式、第三方物流模式、自營為主和第三方物流為輔的物流模式 [1”。這不但對(duì)商品的 采購、庫存管理和配送都有很高的要求。其次 ,必須要有較高的物流服務(wù)彈性 ,要適應(yīng)小批量、多批次的要求 ,拼貨能力要增強(qiáng) ,要盡量降低配貨差錯(cuò)率。首先 ,電子商務(wù)物流必須要有較低的物流損害率不同的包裝技術(shù)、分揀技術(shù)、儲(chǔ)藏技術(shù)所產(chǎn)生的物流損害率是不一樣的 ,而電子商務(wù)物流的特點(diǎn)是以小件為主 ,產(chǎn)品的單價(jià)很高 ,比如電子產(chǎn)品、高檔化妝品、金銀飾品、奢侈品等 ,因?yàn)樵擃惿唐芬话憷麧欇^高所以在包裝上付出的成本相應(yīng)的也非常大。 . 京東物流模式和國內(nèi)典型 B2C 電商的差異分析 國內(nèi)電商企業(yè)物流發(fā)展的基本狀況是產(chǎn)業(yè)整體的物流需求規(guī)模較大 ,單一訂單相對(duì)很小 ,并且地域分散 ,很難發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。目前， “ 極速達(dá) ” 業(yè)務(wù)在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽六個(gè)城市提供服務(wù)。 次日達(dá)：在一定時(shí)間點(diǎn)之前提交的現(xiàn)貨訂單（以訂單出庫后完成揀貨的時(shí)間點(diǎn)開始計(jì)算），將于次日送達(dá)。 京東是一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公司，從成立伊始就投入巨資開發(fā)完善可靠、能夠不斷升級(jí)、以電商應(yīng)用服務(wù)為核心的自有技術(shù)平臺(tái)。 京東提供豐富優(yōu)質(zhì)的商品，品類包括：計(jì)算機(jī)、手機(jī)及其它數(shù)碼產(chǎn)品、家電、汽車配件、服裝與鞋類、奢侈品（如：手提包、手表與珠寶）、家居與家庭用品、化妝品與其它個(gè)人護(hù)理用品、食品與營養(yǎng)品、書籍、電子圖書、音樂、電影與其它媒體產(chǎn)品、母嬰用品與玩具、體育與健身器材以及虛擬商品（如：國內(nèi)機(jī)票、酒店預(yù)訂等）。 2021 年，京東市場(chǎng)交易額達(dá)到 2602 億元，凈收入達(dá)到 1150 億元。本文重點(diǎn)對(duì)京東商城的物流配送模式和成本控制進(jìn)行研究，分析京東配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)，制定出物流成本控制策略。 （ 2）物流以成為電商企業(yè)的核心競(jìng)爭力，物流配送效率和服務(wù)水平是電商企業(yè)獲得消費(fèi)者認(rèn)可 的主要因素。 電子商務(wù)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種趨勢(shì)，是 信息化時(shí)代的產(chǎn)物，它改變了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，是社會(huì)發(fā)展的新方向。本文著力于分析京東物流的配送模式及其成本控制，并與國內(nèi)典型的B2C 電商進(jìn)行對(duì)比分析，探討各自的優(yōu)缺點(diǎn)，從多