【正文】 （6）采用耐磨性較高的道具，減少換刀次數(shù)，制定合理換刀計劃，提前在建筑物前做好換刀工作，避免盾構在建筑物下停留。通過調(diào)整各個施工參數(shù)，使盾構掘進處于理想狀態(tài)。因此，在掘進過程中對出土量的控制十分必要。白云路站～昆明北站區(qū)間區(qū)間線路在北京路下穿越，將下穿或側(cè)穿聯(lián)盟路口人行天橋、星雅俊園基坑錨桿、世紀俊園Ⅰ期基礎、世紀俊園Ⅰ期基坑錨桿、北延工程排水泵井及泵站房屋、北延工程鐵路橋及擋土墻樁基、鐵路路基及昆明北站房。如發(fā)現(xiàn)刀盤與圍護結(jié)構間發(fā)生噴涌，同樣通過中盾的注漿孔注入雙液漿，形成密封環(huán)，逐漸阻止噴涌。注漿孔封堵后，要將孔口周圍的油脂清洗干凈。②水泥漿水灰比：水：水泥＝1：。但管片浮動所帶來的測量值變化大，盾構姿態(tài)沒有一個穩(wěn)定的范圍，時常誤導操作手頻繁大幅度調(diào)姿態(tài)。（9）、為確保到達時洞門附近的管片位置部發(fā)生移動，在最后10環(huán)管片的2點、4點、8點、10點附近焊接4根L50* L50* 5角鋼拉條。（5）、盾構機到達后必須檢查盾構機安裝模式下的千斤頂總推力是否過大或過小，使用盾構機的管片安裝模式將盾構機往前移動直至安裝完本區(qū)間最后一環(huán)管片，為了保證最后幾環(huán)管片間的緊密，安裝管片前在盾構機刀盤前接收托架上焊接擋塊以提供100t的阻力，可每兩環(huán)設一次，每安裝完成一環(huán)后，應對后三環(huán)管片螺栓進行及時復緊。10米～～。要特別注意對接收基座的加固，尤其是縱向的加固，保證盾構機能順利到達接收基座上。密封橡膠簾布安裝見圖82。（2）、始發(fā)段的土體加固車站具備施工條件時，進行本標段盾構到達端頭的地層加固施工，并檢查加固效果滿足盾構機到站掘進要求。洞門密封的安裝接收托架安裝與固定到達段掘進貫通同時鎖緊洞口密封洞門鑿除掘進參數(shù)調(diào)整掘進方向控制渣土清理盾構機推進至接收托架圖81 盾構到達施工流程圖（1）、盾構機定位及接收洞門位置復核測量在盾構推進至盾構到達范圍時，對盾構機的位置進行準確的測量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設計中心軸線的關系，同時對接收洞門位置進行復核測量，確定盾構機的貫通姿態(tài)及掘進糾偏計劃。參見圖78。從地面變電所接入分別來自二路不同受電系統(tǒng)，來保證隧道照明的不間斷（電力電纜采用VV223252+2162接入）。有害氣體最高容許濃度；a、一氧化碳最高容許濃度為30mg/m3b、%（體積比）c、氮氧化物（換算成二氧化碳）為5mg/m3以下d、%e、隧道內(nèi)氣溫不得超過28℃f、噪聲不得大于90dB，洞外采用鐵皮風筒，入口段200米采用加強型軟管，洞內(nèi)采用軟風管。② 隧道通風設置，風機設在始發(fā)井隧道結(jié)構內(nèi)。（3）碴土外運碴土外運集中在夜間進行，利用挖掘機將碴坑中的碴土裝入封閉式運輸汽車，然后按照業(yè)主擬定路線運輸至業(yè)主指定的棄碴點，在場地出碴門口設置洗車槽，運輸車輛出施工場地前進行清洗，計劃安排帶蓋的密封性良好自卸汽車外運碴土，避免碴土在運輸中灑、漏，以免影響城市環(huán)境。②洞內(nèi)運輸列車編組，軌線始發(fā)井。具體穩(wěn)壓換氣的方法是：人閘外的閥控人員同時打開土倉閘板上的球閥或人閘外的進排氣閥，時刻觀察土倉或人閘內(nèi)的壓力顯示儀，確保其壓力動態(tài)平衡。洗倉是指對人閘進行換氣的操作。之后，開啟人閘門，轉(zhuǎn)動刀盤，工作人員即可進行刀具的檢查工作。 Mpa以下時，升壓速度要緩慢，以適應人閘內(nèi)工作人員咽鼓管的調(diào)壓。檢查相關人員進入人閘，關閉倉門準備加壓。檢查人閘的進氣減壓閥的壓力設定是否正常，管路是否漏氣，進排氣控制閥、聯(lián)絡電話、壓力顯示儀表、排氣流量記錄儀、各倉室壓力記錄儀、人閘外的供氣空壓機是否工作正常，土倉內(nèi)清洗刀具用管路是否連接完畢。（可通過閘板上的觀測閥進行液面的觀測）打開閘板上的球閥，向土倉內(nèi)加注工業(yè)用氣，同時打開一條工業(yè)用氣管路的控制球閥，此時可看見調(diào)節(jié)器的紅色指針逐漸靠近綠色指針，并經(jīng)過短時間的振蕩，最終與綠色指針重合。、料閘的壓力記錄儀的加壓曲線，判斷人閘、料閘的工作及加壓、減壓過程是否正常。,時間可以相應減少?！跋磦}”方案對艙內(nèi)進行換氣處理，此過程注意保持艙內(nèi)壓力不變。加壓時間要求控制。另外此試驗過程中，試驗人員要記錄工作空壓機的啟動頻率，通過土倉的耗氣量來判斷空壓機的供氣量是否符合要求。但要求必須有機械工程師在現(xiàn)場觀察土倉內(nèi)壓力變化。、并長時間保壓。并對倉內(nèi)作業(yè)人員的主觀感受，進行調(diào)查，給出綜合評價。在排土過程中繼續(xù)觀察并穩(wěn)定前方工作壓力。帶壓刀具檢查和更換程序參見圖7圖7圖75。在刀具更換完成并經(jīng)工程師檢查后，可清理土倉，關閉倉門（穩(wěn)定地層可先不關閉）。對刀盤清洗后，逐個檢查刀具，并做好記錄。做好檢查和換刀的各項準備工作。定期檢查是指根據(jù)具體地質(zhì)情況和掘進長度而定，在地質(zhì)情況變化時和經(jīng)過長距離的掘進后預先確定在安全的地方進行刀具的檢查和更換；不定期檢查主要依據(jù)盾構掘進狀態(tài)，比較各種掘進參數(shù)，如發(fā)現(xiàn)異常的情況后應立即對刀具進行檢查，發(fā)現(xiàn)需要進行刀具更換則在最近處的安全地方進行刀具的更換。盾構機穿越后考慮到環(huán)境保護和隧道穩(wěn)定因素，如發(fā)現(xiàn)同步注漿有不足的地方，通過管片中部的注漿孔進行二次補注漿，補充一次注漿未填充部分和體積減少部分，從而減少盾構機通過后土體的后期沉降，減輕隧道的防水壓力，提高止水效果。③ 成立專業(yè)注漿作業(yè)組，由富有經(jīng)驗的注漿師負責現(xiàn)場注漿技術和管理工作。盾尾密封采用三道鋼絲刷加注盾尾油脂密封，確保周邊地基的土砂和地下注漿量和注漿壓力的大小可以實現(xiàn)自動控制和手動控制，手動控制可對每一條管道進行單個控制，而自動控制可實現(xiàn)對所有管道的同時控制。注漿效果檢查主要采用分析法，即根據(jù)壓力～注漿量時間曲線，結(jié)合管片、地表及周圍建筑物量測結(jié)果進行綜合評價。做到“掘進、注漿同步，不掘進、不注漿”，通過控制同步注漿壓力和注漿量雙重標準來確定注漿時間。在最初的壓力設定時，～。如果注漿壓力過大，會導致地面隆起和管片變形，還易漏漿。④ 漿液稠度：8～12cm。同步注漿漿液的主要物理力學性能應滿足下列指標：表72 同步注漿材料配比和性能指標表水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）砂（kg）水（kg）外加劑80～140380～24050～30710～930460～470按需要根據(jù)試驗加入① 膠凝時間:一般為3～10h，根據(jù)地層條件和掘進速度，通過現(xiàn)場試驗加入促凝劑及變更配比來調(diào)整膠凝時間。同步注漿的目的是為了盡快填充環(huán)形間隙使管片盡早與地層共同作用，防止地面變形過大而危及周圍環(huán)境安全，同時作為管片外防水和結(jié)構加強層。⑤ 嚴禁非管片安裝位置的推進油缸與管片安裝位置的推進油缸同時收縮。管片拼裝允許誤差見表71。（3）、管片拼裝質(zhì)量控制① 成環(huán)環(huán)面控制:環(huán)面不平整度小于2mm。③ 安裝鄰接塊時，為保證封頂塊的安裝凈空，安裝第五塊管片時一定要測量兩鄰接塊前后兩端的距離（分別大于C塊的寬度，且誤差小于+10mm），并保持兩相鄰塊的內(nèi)表面處在同一圓弧面上。管片經(jīng)管片吊車按安裝順序放到管片輸送機上，掘進結(jié)束后，再由管片輸送機送到管片拼裝機工作范圍內(nèi)等待安裝。區(qū)間采用通用環(huán)管片。⑤ 正確進行管片選型，確保拼裝質(zhì)量與精度，以使管片端面盡可能與計劃的掘進方向垂直。③ 蛇行修正及糾偏時緩慢進行，如修正過程過急，蛇行反而更加明顯。也就是管片安裝完畢之后，保持盾構機各組油缸的初始行程基本一致。② 當滾動超限時，就及時采用盾構刀盤反轉(zhuǎn)的方法糾正滾動偏差。推進油缸按上、下、左、右分成四個組，每組油缸都有一個帶行程測量和推力計算的推進油缸，根據(jù)需要調(diào)節(jié)各組油缸的推進力，控制掘進方向。據(jù)此調(diào)整控制盾構機掘進方向，使其始終保持在允許的偏差范圍內(nèi)。對于昆明富水圓礫土，合理的膨潤土注入尤為重要。良好的碴土改良方法能使碴土不粘結(jié)刀具、刀盤、順利出倉，取得較快掘進速度，從而減少對軟弱土層的擾動，有利于穩(wěn)定地層、順利通過。③ 選擇合理的掘進參數(shù)，確?？焖偻ㄟ^，將施工對地層的影響減到最小。碴土的出土量必須與掘進的挖掘量相匹配，以獲得穩(wěn)定而合適的支撐壓力值，使掘進機的工作處于最佳狀態(tài)。事實上，地層的土質(zhì)不一定都具有這種性質(zhì)，這時螺旋輸送機的實際出土量與理論出土量不符，當碴土處于干硬狀態(tài)時，因摩擦力大，碴土在螺旋輸送機中輸送遇到的阻力也大，同時容易造成固結(jié)堵塞現(xiàn)象，實際排土量將小于理論排土量，則必須依靠增大轉(zhuǎn)速來增大實際排土量， 以使之接近Q0，這時Q0＜QS，K＞1。理論上螺旋輸送機的排土量QS是由螺旋輸送機的轉(zhuǎn)速來決定的，掘進的速度和P值設定后，盾構機可自動設置理論轉(zhuǎn)速N。此時螺旋輸送機的轉(zhuǎn)速人工事先給定。同時利用螺旋輸送機進行與盾構推進量相應的排土作業(yè)，始終維持開挖土量與排土量的平衡，以保持開挖面土體的穩(wěn)定。并做好施工記錄，記錄內(nèi)容有:①隧道掘進——施工進度——油缸行程、掘進速度——盾構推力、土壓力——刀盤、螺旋機轉(zhuǎn)速——盾構內(nèi)壁與管片外側(cè)環(huán)形空隙（上、下、左、右）②同步注漿——注漿壓力、數(shù)量、稠度——注漿材料配比、注漿試塊強度（每天取樣試驗）③測量——盾構傾斜度——隧道橢圓度——推進總距離——隧道每環(huán)襯砌環(huán)軸心的確切位置（X、Y、Z）同時盾構機試掘進應采用土壓平衡模式進行掘進。③ 收集、整理、分析及歸納總結(jié)各地層的掘進參數(shù)，制定正常掘進各地層操作規(guī)程，實現(xiàn)快速、連續(xù)、高效的正常掘進。同步注漿量要控制適中，嚴格控制注漿壓力，既不能因過少而造成地面大量沉降也不能因過多，造成涌砂、涌水等事故的發(fā)生。因此，在掘進過程中對出土量的控制十分必要。千斤頂推力與刀盤轉(zhuǎn)速是否合理是關系到刀具能否順利切削巖層，推力過小，巖層得不到充分的壓裂和切削，掘進效果差，推力過大時，由于管片斷面不平整或千斤頂受力不均，容易產(chǎn)生管片破裂、滲水等現(xiàn)象，均不能保證隧道快速掘進，推力控制在6000~10000KN，最大推力應根據(jù)分組千斤頂?shù)膲毫泶_定，根據(jù)管片混凝土標號，綜合洞內(nèi)混凝土管片的受力情況，取管片混凝土強度的一半即25Mpa作為分組千斤頂所受壓力的上限是安全的，對管片不會產(chǎn)生擠裂、破損等問題。通過試掘段進選定了六個施工管理指標來進行掘進控制管理：a、土倉壓力；b、推進速度；c、總推力；d、排土量；e、刀盤轉(zhuǎn)速和扭矩；f、注漿壓力和注漿量，其中土倉壓力是主要的管理指標。⑨盾構組裝前在基座軌道上涂抹油脂，減少盾構推進阻力；始發(fā)前在刀頭和密封裝置上涂抹油脂，避免刀盤上刀頭損壞洞門密封裝置。同時也要考慮到盾構推進時可能產(chǎn)生的偏心力，因此支撐應盡可能的穩(wěn)固。③負環(huán)管片安裝前在盾尾內(nèi)側(cè)標出負8環(huán)管片的位置和封頂塊的偏轉(zhuǎn)角度，管片安裝順序與正常掘進時相同。同時根據(jù)土倉壓力的變化適當調(diào)節(jié)螺旋機的轉(zhuǎn)速。 盾構機導向系統(tǒng)的測試盾構機的導向系統(tǒng)是盾構掘進時軸線控制的依據(jù)，在盾構始發(fā)前應結(jié)合盾構機組裝調(diào)試測試導向系統(tǒng)與盾構機控制室之間的數(shù)據(jù)傳遞情況，測試導向系統(tǒng)各組成部分的工作狀態(tài)，并進行導向系統(tǒng)的初始化工作，即利用豎井內(nèi)的導線點和盾構機中體上預設的測量點精確測量導向系統(tǒng)后視棱鏡和光靶坐標、盾構機俯仰角、轉(zhuǎn)動角和偏轉(zhuǎn)角等初始姿態(tài)參數(shù)并輸入導向系統(tǒng)，以指導今后盾構掘進。 皮帶輸送機的測試包括皮帶輸送機速度、轉(zhuǎn)向、就位情況和松緊度等的測試。 管片拼裝機功能的調(diào)試及管片存放機的調(diào)試包括管片拼裝機各種功能和伸縮、回轉(zhuǎn)和前后移動等各種動作測試和調(diào)試。 刀盤的檢測包括刀盤刀具（邊緣刮刀、周邊刀、滾刀、齒刀、中心刀）數(shù)量及外觀檢查。測試的內(nèi)容包括高壓電纜、接頭、電纜盤、高壓開關柜及變壓器的絕緣及功能調(diào)試。見專項方案盾構機下井組裝并對所有管線檢查完畢后，即可進行調(diào)試工作。圖46 負環(huán)管片定位示意圖當拼裝第一環(huán)負環(huán)時，盾構機需要向前推進一定距離才能進行第二環(huán)的拼裝，盾構機推力一般控制在5000kn以下，刀盤在抵住掌子面前不做旋轉(zhuǎn)。精度可以控制在177。、40mm直徑的鋼管做墊塊，保證盾尾內(nèi)側(cè)與管片間的合理間隙，見圖46。洞口密封采用簾布橡膠和折頁式壓板密封。圖45 反力架結(jié)構示意圖在盾構主機組裝完畢后，進行反力架的安裝。5mm之內(nèi)，與洞門的垂直度控制的177。圖45 始發(fā)臺結(jié)構示意圖在洞門鑿除完成之后，依據(jù)隧道設計軸線定出盾構始發(fā)姿態(tài)的空間位置，始發(fā)托架安裝原則為盾構機軸心線必須與隧道軸心線重合，遵隨此原則可以反推出始發(fā)臺架的安裝高程。圖44 洞門圍護結(jié)構鑿除順序示意圖洞門鑿除過程的應急措施1）發(fā)現(xiàn)有異常情況后，迅速用木板和鋼管撐住，防止圍護結(jié)構外土體坍塌然后盡快向圍護結(jié)構外進行注漿加固。如果探孔發(fā)現(xiàn)漏水嚴重，采用水平注漿止水加固，并分析原因。洞門施工時將洞門鋼筋與內(nèi)墻預埋鋼筋焊接起來，搭接長度不小于5d，然后澆注洞門混凝土。表31 區(qū)間主體施工計劃表洞門預埋件包括：為滿足盾構機始發(fā)臨時封堵洞門端頭要求的環(huán)狀鋼板及為保證洞門結(jié)構與車站端墻保持剛性接頭的預埋鋼筋等。三區(qū)間各設置一個開倉換刀位置，地面有場地做加固，北辰小區(qū)站～金星站區(qū)間在在北京路上金菊路北設置加固區(qū)，金星站～白云路站區(qū)間和白云路站～昆明北站區(qū)間都在聯(lián)絡通道位置設置加固區(qū)進行開倉換刀。場地設置砂漿拌合站負責管片背后同步注漿砂漿，詳見見附圖。（5）、在地鐵施工期間，對地鐵施工沿線周圍重要的地下、地面建（構）筑物、地面及道路的位移沉降實施監(jiān)測，為施工提供及時可靠的信息，用以控制地鐵工程施工安全以及降低地鐵施工對周邊環(huán)境的影響，并對可能發(fā)生的危及環(huán)境安全的隱患或事故提供及時、準確的預報，提前采取預防措施，避免事故的發(fā)生，必要時采用注漿處理。（1）、對施工影響范圍內(nèi)各建筑物的有關材料、狀況和既有的損壞、變形等作詳細的記錄，填寫調(diào)查表，并做房屋鑒定，做好證據(jù)保全。①地面設置膨潤土攪拌系統(tǒng)，由電瓶車運輸?shù)剿淼蓝軜嫏C膨潤土罐，向刀盤面注入膨潤土改良渣土。砂礫對刀盤刀具磨損較大，渣土改良尤其重要。在聯(lián)絡通道位置設置開倉檢查，調(diào)查并分析刀