繞城高速公路8米基礎(chǔ)下部構(gòu)造施工組織-wenkub.com
2025-08-16 12:32 本頁(yè)面
【正文】 24 環(huán)境控制 建立衛(wèi)生清潔責(zé)任制，劃分衛(wèi)生責(zé)任區(qū)域，由各責(zé)任人具體負(fù)責(zé)。 合理布置施工場(chǎng)地。 創(chuàng)文明工地目標(biāo)：文明施工管理是創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中的重要方面 。材料在運(yùn)輸期間用帆布或類(lèi)似的遮蓋物覆蓋。 施工期間和完工之后，建筑場(chǎng)地、砂石料場(chǎng)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行處理 ,清洗集料用水或有沉淀物的水在排放前進(jìn)行過(guò)濾、沉淀。 沖刷與淤積 ① 采取預(yù)防措施，防止臨時(shí)使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系統(tǒng)的床底、溝底及堤岸、溝坡的土壤受到?jīng)_刷。 三、安全保證措施 嚴(yán)格按照施工規(guī)范及機(jī)械使用規(guī)范進(jìn)行施工； 20 嚴(yán)禁疲勞作業(yè)和酒后作業(yè) ，如有發(fā)現(xiàn)將嚴(yán)肅處理； 在容易產(chǎn)生不安全隱患的位置安放和張貼醒目的告示牌及標(biāo)語(yǔ)，警示施工人員及機(jī)械注意安全； 安全保證體系 安全方針：安全第一，預(yù)防為主 安全目標(biāo)：杜絕死亡，重大安全事故 安全領(lǐng)導(dǎo)小組：分部項(xiàng)目經(jīng)理、 總工程師 、 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 、 專(zhuān)職安全員 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組： 組長(zhǎng)：郝建強(qiáng) 安全員：楊紹平 李永明 劉鯤楊 池 庭 21 安全管理體系： 安全監(jiān)督檢查 經(jīng)理部安全小組檢查 安全責(zé)任制 安全教育 班組安全制 度 事故處理 逐級(jí)上報(bào) 獎(jiǎng)懲制度 經(jīng)理部月評(píng)獎(jiǎng)罰 施工隊(duì)自評(píng) 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以利今后提高 施工隊(duì)自檢 施工中檢查 四、環(huán)境保護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施 環(huán)境保護(hù) 環(huán)境保護(hù)是我國(guó)一項(xiàng)基本國(guó)策，按規(guī)定控制施工污染，減少粉塵及噪音污染，為生態(tài)平衡創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。 施工前未辦理書(shū)面技術(shù)交底時(shí)，不準(zhǔn)施工； 原材料沒(méi)有完善簽證 手續(xù)時(shí)，不準(zhǔn)施工； 砼工程澆筑時(shí)，質(zhì)檢人員未簽證，技術(shù)人員不在場(chǎng)不準(zhǔn)施工； 施工現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任人不明確，不準(zhǔn)施工； 二、工期保證措施 精心組織施工，制定詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)有延誤工期的現(xiàn)象，果斷制定措施加以補(bǔ)救 。 檢查施工原始記錄，是否正確、及時(shí)、完整。 每項(xiàng)工序進(jìn)行前后，必須通知監(jiān)理，在監(jiān)理許可后方可進(jìn)行施工，每道工序完畢后，需請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，合格簽字后在進(jìn)行下道工序。質(zhì)量保證體系的組成人員原則上不再調(diào)整 。 （ 九） 、振搗施工過(guò)程中隨時(shí)檢查模板情況，發(fā)現(xiàn)漏漿等現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行處理。 （五） 、整體完成后，準(zhǔn)備吊車(chē)及各種原材料，組織人員進(jìn)行拌和及各種施工機(jī)械、施工工具的準(zhǔn)備。 （二） 、 臺(tái)帽 施工模板使用鋼模板， 耳墻模板采用木模， 側(cè)模與底部接縫要緊密，不能有漏漿現(xiàn)象。 自檢合格后，報(bào)結(jié)構(gòu) 監(jiān)理 工程師 審核 ， 經(jīng)批準(zhǔn)合格后轉(zhuǎn)入下道工序。 （九） 、混凝土養(yǎng)護(hù) 砼 澆筑完畢后，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。 （六） 、 砼 拉運(yùn)使用罐車(chē)運(yùn)輸，使用吊車(chē)吊罐、串筒澆注。通過(guò) 儀器放樣確定模板位置 ， 注意高層模板的穩(wěn) 定性并隨時(shí)用儀器校核模板的垂直度 。 （二） 、鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸在加工廠(chǎng)加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，鋼筋焊接、鋼筋間距、保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。支撐梁下基礎(chǔ)加鋪 15cm 砂礫，夯實(shí)，以防止支撐梁撓曲。拆模后及時(shí)對(duì)混凝土灑水養(yǎng)生。澆筑時(shí)采用插入式振搗器分層垂直振搗，振搗時(shí)振動(dòng)棒要“快插慢拔”，每一插點(diǎn)振搗時(shí)間以 2030 秒為宜，避免振搗不足，同時(shí)要嚴(yán)格杜絕過(guò)振，對(duì)于已經(jīng)澆筑完成的部分，要及時(shí)抹平，注意兩層基礎(chǔ)的 銜接 。 模板整體使用鋼管支撐、鋼絲拉固，并使支、拉力平衡。 7．電弧焊接焊條，其性能應(yīng)符合低碳鋼和低合金鋼電焊條的有關(guān)規(guī)定， 13 I 級(jí)宜采用結(jié) 422， II級(jí)宜采用結(jié) 50結(jié) 506。 3．采用幫條電弧焊時(shí)，幫條應(yīng)采用與主筋同級(jí)別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼 筋的截面面積，幫條長(zhǎng)度如用雙面焊縫不應(yīng)小于 5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。 鋼筋綁扎位置必須準(zhǔn)確牢固，防止施工中造成鋼筋位移，導(dǎo)致保護(hù)層厚度不足。同直徑同鋼號(hào)不同長(zhǎng)度的各種鋼筋編號(hào)（設(shè)計(jì)編號(hào)）應(yīng)先按順序填寫(xiě)配料表，再根據(jù)調(diào)直后的鋼筋長(zhǎng)度，統(tǒng)一配料，以便減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。 2．鋼筋必須按不同等級(jí)規(guī)格分批驗(yàn)收，分別堆放，不得混雜，立牌標(biāo)明以資識(shí)別，避免銹蝕、污染，露天堆放時(shí)，應(yīng)墊高并加遮蓋?；娱_(kāi)挖后，要對(duì)基底進(jìn)行碾壓整平，并達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。 基坑周邊用挖 11 出的土方圍好，迎水面用 土袋防護(hù)，以免雨季地表水流入坑內(nèi)。 如發(fā)生擾動(dòng)，可用原土回填壓實(shí)，壓實(shí)度不得低于天然地基。 施工前做好勞動(dòng)力組織，設(shè)備調(diào)試、搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，根據(jù)材料計(jì)劃用量，組織材料供應(yīng)，并按要求對(duì)所有原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，合格后再進(jìn)場(chǎng)使用 。錐坡、圍墻、擋墻、 橋底鋪砌和 路基邊坡防護(hù)及基礎(chǔ)均采用 M10 漿砌片石。 XX 東繞城高速公路 工程 （ K22+122 基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 ） 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) XX 東繞城高速公路 TJ02 項(xiàng) 目經(jīng)理部 2020 年 8 月 27 日 2 第一章 編制依據(jù)和編制原則 一、 編制依據(jù) 集寧東繞城高速公路 施工圖 設(shè)計(jì)； 《公路 橋涵 施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020）； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG FB80/12020）； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGBO12020）； 《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》 DB15/4412020； 其他已完工程 的施工經(jīng)驗(yàn)、 技術(shù)成果； 二、 編制原則 按合同工期要求 ， 全面合理地安排施工人員、機(jī)械設(shè)備及施工作業(yè)計(jì)劃，搞好工序銜接達(dá)到均衡生產(chǎn)； 充分應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備，做到機(jī)械化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、流水作業(yè)，
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