【正文】 ⑤混凝土水平運輸采用 8 立方混凝土罐車，到達現(xiàn)場入泵前試驗員應進行混凝土坍落度等試驗，如各參數(shù)滿足要求方可使用，否則作廢棄處理，確保墩身 工程質(zhì)量。 確保各種試驗的有效性和準確性，設立專職試驗人員嚴格按照規(guī)范要求做好各類原材料、半成品 預制構(gòu)件、混凝土、砂漿等抽檢和復檢工作，認真把好質(zhì)量關。 建立內(nèi)部競爭機制，實行優(yōu)勝劣汰，對一貫注重工程質(zhì)量且取得良好效果的班組和個人，除給予項目獎勵外，還將在評先、晉級、調(diào)資等問題上予以優(yōu)先考慮，對工程施工質(zhì)量差且整改后無較大改變的班組和個人，除予以行政和經(jīng)濟處罰外，還將在企業(yè)內(nèi)部歇工待業(yè)，以示鞭策。 所有采購工程材料應嚴格按要求進行進貨驗證，貨源地驗證，入庫驗證，采取 與實物相適應的方法進行標識與存放。 物資采購控制 確保所采購的物資滿足規(guī)定要求，不使用不合格的物資。 質(zhì)量教育和培訓 在開工前，組織有關人員認真學習施工的技術(shù)要點，并認真進行技術(shù)交底，確保在施工中正確應用，提高工程質(zhì)量。健全各項制度，在質(zhì)量管理工作中。 堅持質(zhì)量檢查制度，嚴格執(zhí)行質(zhì)檢人員及技術(shù)人員檢查鑒定程序，強化質(zhì)量監(jiān)控。 建立重獎重罰獎懲制度，并納入個人業(yè)績檔案，作為評先、晉職、晉級的重要參考依據(jù)，籍以達到保證工程質(zhì)量的目的。如下圖： XX高速公路六標 薄壁空心高墩 滑模 專項施工方 案 XXXXX集團有限公司 34 XX高速公路六標 薄壁空心高墩 滑模 專項施工方 案 XXXXX集團有限公司 35 第五章 質(zhì)量保證措施 我們將依據(jù)質(zhì)量意識強、領導水平高、施工經(jīng)驗豐富且具有中、高級專業(yè)技術(shù)職務、身體素質(zhì)好等標準，嚴格選擇現(xiàn)場施工管理、作業(yè)隊等現(xiàn)場指揮機構(gòu)的第一管理者，對工程施工進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指揮。斜向。連墻件外側(cè)端部用膠合板 (100 100)刷紅漆做出標識。 6）連墻桿：每隔 2 步 3 跨間距設置 1 道剛性連墻桿。 在架體的拐角處必須設置橫向斜撐，另外中間每隔 6 跨設置一道橫向斜撐?！?50176。小橫桿與大橫桿用十字扣連接牢固。大橫桿與小橫桿用十字扣扣緊。 腳手架底座做法圖 2）立桿：縱向間距 米，橫向間距 米。 落地式腳手架搭設參數(shù) 序號 參數(shù)名稱 符號 單位 數(shù)量 序號 參數(shù)名稱 符號 單位 數(shù)量 1 搭設高度 H m 40 9 擋風面積 An m2 0． 165 2 步距 h m 10 迎風面積 Aw m2 3 立桿縱距 la m 11 基本風壓 Wo kN/m2 4 立桿橫距 lb m 12 鋼管抗壓強度 Fc N/mm2 205 5 作業(yè)層數(shù) n1 層 1（ 2） 13 連墻件豎距 Hw m 6 立桿截面積 A mm2 489 14 連墻件橫距 Lw m 7 立桿截面抵抗矩 W mm3 5 103 15 立桿基礎面積 Ad mm2 489 8 立桿回轉(zhuǎn)半徑 i mm 腳手架的搭設，必須以《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 130－ 2021 為最基本的依據(jù)，并結(jié)合本方案來進行搭設。排水溝凈尺寸為 200mm 200mm，墻厚120mm。架體封閉范圍包括內(nèi)立桿與建筑物之間的空隙。內(nèi)立桿距結(jié)構(gòu)墩身距離為 3 米。 5)滑模施工其他糾偏還有許多 ,例如利用倒鏈及撐桿糾偏 ,鍥形墊片糾偏 ,借助外力橫拉糾偏等 ,但對于橋墩較高 的垂直度要求而言 ,許多糾偏方XX高速公路六標 薄壁空心高墩 滑模 專項施工方 案 XXXXX集團有限公司 30 法并不實用 ,橋墩滑模糾偏應堅持有偏即糾的原則 ,應杜絕較大偏差的出現(xiàn)。千斤頂糾偏法就是有意調(diào)整操作平臺的傾斜度 ,使操作平臺及滑模系統(tǒng)的中心趨向于設計中心 ,從而糾正滑模的偏移。 3)對于 5 mm~10 mm 的偏差 ,可采用偏載法進行糾正 ,即重新調(diào)整操作平臺上荷載分布的方法。一般來說 ,小偏差的糾正 ,并不困難 ,橋墩垂直度要求相對嚴格 ,所以應盡量避免大的偏差出現(xiàn)。對于傾斜的支撐桿 ,應立即調(diào)正或更換。 ,應盡量分布均勻。 2)嚴格控制操作平臺的傾斜度?；Ｊ┕さ幕炷脸瞿姸?,宜控制在 MPa~ MPa,或貫入阻力值為 kN/cm2~ kN/cm2,混凝土出模強度不夠 ,容易造成支撐系統(tǒng)失穩(wěn) ,從而產(chǎn)生較大的偏移 ,這是相當危險的 ,所以應嚴格控制模板滑升速度。 高程控制測量 用懸掛鋼尺配合水準儀法放樣于模板外側(cè)，逐段向上傳遞。 由于墩身采用分段施工， 滑模 每次滑升后都要根據(jù)承臺頂面控制點對模板上的控制點進行校核。 待砂漿終凝后，拆除模板，鑿除多于部分砂漿，修整打磨平順。 拆除模板及支撐體系 待混凝土強度生成達到設計的 75%后打掉對楔，依次拆除工字鋼分配梁、方木、模板，最后拆除工字鋼橫梁，拔出鋼棒。 安裝方木及模板 在分配梁上鋪設 10 10cm 方木，鋪設間距 25cm，方木鋪設完畢后即可安裝模板。 安裝工字鋼橫梁 在鋼棒上沿內(nèi)模四周安裝 20a工字鋼橫梁 ,安裝時應注意與鋼棒完全密貼，保證傳力均勻，防止個別鋼棒受力過大，產(chǎn)生應力集中導致鋼棒變形?？锥粗行木嚯x內(nèi)腔頂面 60cm 左右，預留桁架及模板安裝空間。 驗收評定標準墩身實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強度 (MPa) 在合格標準內(nèi) 標準抗壓強度 2 相鄰間距 (mm) 177?；炷琳駬v時間不大于 60s。 4）混凝土澆注采用插入式振搗器振搗， 采用 水平分層逐層灌注逐層振搗的方法施工。 拆除順序 ： ?拆除 液壓油路系統(tǒng) ?拆除內(nèi)模板及其支撐系統(tǒng) ?拆除操作平臺外欄桿外鋼圈 ?拆除提升架，割斷支撐桿 混凝土施工技 術(shù)措施 1）施工前，對混凝土的配合比外加劑進行試驗，測定混凝土的塌落度凝固時間，為滑模做好技術(shù)準備。 滑模水平控制：一 是利用千斤頂?shù)耐狡鬟M行水平控制，二是利用水準管測量，進行水平檢查。 表面修整及養(yǎng)護 混凝土表面修整是關系到結(jié)構(gòu)外表和保護層質(zhì)量的工序，當混凝土脫模后，須立即進行此項工作。底層 30cm 混凝土強度達到 ~，且能保證其表面及棱角不至因 模板滑升 受損時，滑模爬升?；Ｕ；鶕?jù)現(xiàn)場施工情況確定，合理 的滑升速度，按正?；看伍g隔 小時左右，控制滑升高度 30cm，日滑升高度控制在 3～ 5m 左右。 墩身采用 C50 混凝土。 （ 5）綁扎墩身鋼筋時，其間距位置及混凝土保護層厚度等的設置符合設計和規(guī)范要求。 （ 2）鋼筋具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單。 10 每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8處 蓋梁系梁 177。 10 每構(gòu)件檢查 510個間距 3 鋼筋骨架尺寸（ mm） 長 177。 5 每構(gòu)件檢查 510個間距 鋼筋安裝檢查項目及允許偏差 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 （ mm） 檢查方法 1 受力鋼筋間距 （ mm） 兩排以上排距 177。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段（ 35d 且不小于 500mm）內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。 絲頭的有效螺紋長度不小于 1/2 連接套筒長度，且允許誤差為 +2P。其余鋼筋按照規(guī)范要求進行連接。 4 板面局部不平 5 板面和板側(cè)撓度 177。 為確?；Ｊ┕ろ樌M行，不發(fā)生粘模事故， 除 T 接 380 伏電源外，還 做好備用電源準備工作。 5mm，軸線傾斜率 1/3000。 5mm，對角線容許誤差177。 勁性骨架采用墩旁 塔吊起吊安裝，就位后調(diào)整傾斜度及軸線偏位，焊接固定。 墩身施工中，同步接高墩旁 施工 電梯，作為人員上下的通道。 承臺施工完成后，綁扎墩身鋼筋，在 承臺 頂面拼裝滑模桁架， 安裝外模 。 5）組織安排原材料進場并對進場的原材料做好使用前的試驗抽檢及報驗審批工作。 施工準備 1）對滑模桁架及內(nèi)外模板進行檢查驗收，驗收合格后投入使用。 輔助系統(tǒng) 包括灑水養(yǎng)護中心測量水平測量等裝置。為便于施工，用三角撐將平臺外側(cè)加寬 50cm。 支承桿直徑與千斤頂?shù)囊笙噙m，長度宜為 36m。圍圈采用 10 號 槽鋼加工，圍圈上口距模板上 口 6cm，上下圍圈間距100cm。塔 吊施工電梯 布置見下圖。 勞動力計劃表 單位：人 工種 2021年 7月 8月 9月 炮車司機 6 6 4 砼攪拌機操作手 4 4 4 砼運輸車司機 10 10 8 混凝土工 10 12 8 鋼筋工 10 20 15 電焊工 10 10 8 起重吊裝工 8 12 8 機修工 2 2 2 電 工 2 2 2 發(fā)電機司機 2 2 2 普工 50 60 40 測量工 3 3 3 試驗工 4 4 4 管理人員 6 6 6 合 計 127 153 124 計劃 投入本工程的主要施工機械試驗檢測設備表 序號 設備名稱 型號規(guī)格 額定功率 （ kW） 生產(chǎn)能力 數(shù)量（臺） 備注 1 混凝土攪拌站 HZS90 110kw 90m3/h 1 2 混凝土運 輸車 斯太爾 180KW 8m3 3 3 液壓滑升模體 8 4 塔吊 QTZ5610 4 5 施工電梯 4 6 發(fā)電機 200KW 200KW 6 7 全站儀（177。 同時配置 2 臺發(fā)電機作為 備 用 電源。 水及排污 攪拌站拌合用水 可就近于拉路河取用，水質(zhì)均取樣化驗合格。 混凝土由混凝土攪拌站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場 。 試驗室：負責原材料質(zhì)量控制溫度控制配合比設計混凝土拌和控制及攪拌站管理。 安質(zhì)環(huán)保部：負責安全措施的制定，負責對現(xiàn)場安全措施環(huán)保及文明施工措施的落實情況。 為確保施工期間施工安全和質(zhì)量，更好地做好施工工作，項目部成立施工領導小組，配備足夠數(shù)量的管理和技術(shù)人員。 安全目標 杜絕人身重傷及以上事故；杜絕汽車行車重大責任事故；輕傷事故控制在 1‰以內(nèi)。 XX高速公路六標 薄壁空心高墩 滑模 專項施工方 案 XXXXX集團有限公司 3 2工程數(shù)量 薄壁空心墩統(tǒng)計表 序號 名稱 墩臺號 高度 (m) 截面形式 尺寸 (cm) 壁厚 (cm) 1 XXX特大橋 2 96 雙肢 空心等截面矩形墩 750 300 60 2 3 90 雙肢 空心等截面矩形墩 750 300 60 3 1 28 單空心等截面矩形墩 700 350 80 4 4 54 單空心等截面矩形墩 700 350 80 XX高速公路六標 薄壁空心高墩 滑模 專項施工方 案 XXXXX集團有限公司 4 第三章 施工組織安排 項 目 管 理 目 標 和 承 諾 工期目標 2021年 7月 6日開工，至 2021年 9月 20日完成，共計 76 日歷天 。墩身受力主筋均采用Φ 32mm的Ⅱ級鋼筋，鋼筋連接采用等強剝肋鐓粗直螺紋套筒連接。 XX高速公路六標 薄壁空心高墩 滑模 專項施工方 案 XXXXX集團有限公司 2 第二章 工程概況 XXXXX 集團 XX 高速公路 第六合同段 施工管段起訖里程為 K40＋ 160～YK44＋ 140，全長 。XX高速公路六標 薄壁空心高墩 滑模 專項施工方 案 XXXXX集團有限公司 1 目 錄 第一章 編制依據(jù) ..................................................................................... 1 .......................................................................... 1 ...............................................................