【正文】 工地對事故過程中的功過人員要及時進(jìn)行獎罰，按照事故處理“四不放過”的原則，及時總結(jié)，汲取教訓(xùn)。 （ 4） 將臨時施工縫留成凹凸形狀。 29 （ 2） 調(diào)整混凝土的澆搗路線，降低澆搗強(qiáng)度。同時通知應(yīng)急小組進(jìn)行現(xiàn)場急救及打120 急救電話，派專職醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行急救。事故發(fā)生24 小時內(nèi)寫出事故的書面報告，內(nèi)容包括事故發(fā)生的時間、地點、單位、事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計、事故發(fā)生原因的初步判斷、事故發(fā)生后采取的 措施及事故控制情況。 28 （ 3） 成立安全事故調(diào)查組進(jìn)行安全事故調(diào)查。所有應(yīng)急行動均應(yīng)按此原則進(jìn)行?，F(xiàn)場應(yīng)急指揮部是事故發(fā)生后由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故類別派出的應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)。防護(hù)架須設(shè)置剪刀撐和防風(fēng)設(shè)施，防止倒塌。加強(qiáng)對電線、腳手架等的加固。焊割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔瓶的距離不小于 10m，使用時兩瓶距離不小于 5m，氧氣瓶和乙炔瓶的安全附件完整有效。對分包隊伍進(jìn)入施工前，必須辦理消防資格審查手續(xù)，簽訂治安消防協(xié)議書。 （ 4） 按照防火防爆的有關(guān)規(guī)定設(shè)置油庫、危險品庫等臨時性構(gòu)造物，易燃易爆物品堆放間距和動火點與氧氣、乙炔的間距要符合規(guī)定（不小于 5m）要求。自備電源和電網(wǎng)之間，要有聯(lián)鎖保護(hù)。 （ 13） 電氣設(shè)備的傳動帶、轉(zhuǎn)輪、飛輪等外露部位必須安設(shè)防護(hù)罩。 （ 10） 移動式電氣機(jī)具設(shè)備應(yīng)用橡膠電纜供電，并經(jīng)常注意理順；跨越道路時，應(yīng)埋入地下或做穿管保護(hù)。施工用電要盡量保持三相平衡。 （ 4） 各種電器設(shè)備配有專用開關(guān)，室外使用的開關(guān)、插座應(yīng)外裝防水箱并加鎖，在操作處加設(shè)絕緣墊層。事后應(yīng)及時恢復(fù)。 （ 10） 遇有六級（含六級）以上強(qiáng)風(fēng)濃霧等惡劣天氣，不得進(jìn)行露天懸空的攀登從事高處作業(yè)。所用材料均應(yīng)安放平穩(wěn)并不得妨礙裝卸和通行。進(jìn)行兩層或多層上下交叉作業(yè)時，上下層之間應(yīng)設(shè)置密孔阻燃型防護(hù)網(wǎng)罩加以保護(hù)。在距邊緣 米處應(yīng)設(shè)置護(hù)欄或架設(shè)防護(hù)網(wǎng)，且不低于 米，并要求穩(wěn)固可靠。 （ 12） 焊接操作地點與易燃、易爆物品應(yīng)有不小于 10 米的距離，必要時應(yīng)設(shè)圍擋。 （ 10） 電焊機(jī)應(yīng)放置在干燥和通風(fēng)的地方（水冷式除外）、露天使用時其下方應(yīng)防潮且高于周圍地面；上方應(yīng)防雨雪或搭設(shè)防雨棚。 （ 7） 每臺電焊機(jī)須設(shè)有漏電保護(hù)開關(guān)，并有與焊機(jī)相匹配的過流保護(hù)裝置。 23 （ 4） 所有交、 直流電焊機(jī)的金屬外殼，都必須采取保護(hù)接地或接零。 （ 2） 焊鉗與把線必須絕緣良好。夜晚進(jìn)行吊裝工作，必 須有充足的照明。 （ 5） 吊裝設(shè)備或構(gòu)件時，在作業(yè)范圍內(nèi)設(shè)警戒線并有明顯的標(biāo)志，嚴(yán)禁非工作人員通行。 （ 2） 開始吊裝前，吊裝人員必須詳細(xì)檢查被吊設(shè)備捆綁是否牢固，是否找準(zhǔn)重心，吊點、吊環(huán)焊接是否牢固，必須具有保險系數(shù)。腳手板擱置必須牢固平整，不得有空頭板，以防止墜落。 （ 14） 拆除平臺底模時，不得一次將頂撐全部拆除， 分批拆下頂撐，然后按順序拆下底模，以免發(fā)生鋼模在自重荷載下在一次性大面積脫落。拆模人員要站在模板側(cè)面拉支撐，防止模板突然全部掉落傷人。 （ 8） 過程中如需要中途停歇，應(yīng)將支撐、搭頭等 固定 牢。組合鋼模板裝拆時，上下 要 有人接應(yīng)，隨裝拆隨運送，嚴(yán)禁從高處擲下。 （ 3） 工作前 必須 先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系掛在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。 （ 4） 加強(qiáng)對司機(jī)的安全教育和車輛設(shè)備的管理，施工車輛應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行審查保養(yǎng)。 成立交通疏導(dǎo)急救小組并配備一定數(shù)量的應(yīng)急物資，一旦出現(xiàn)險情及時給予搶救和疏導(dǎo)交通。對扣件、螺栓等零星小構(gòu)件用柴油清洗干凈裝箱、待分類存放室內(nèi)以備再用。 （ 11） 拆除過程中最好不要中途換人，如必須換人時，應(yīng)將拆除情況交代清楚。按照施工部 20 位合理布設(shè)安全網(wǎng)、確保施工人員安全。 （ 2） 嚴(yán)重銹蝕、變形、裂痕螺栓螺紋已經(jīng)損壞的扣件不準(zhǔn)采用。 （ 2） 安全標(biāo)志按標(biāo) 準(zhǔn)掛設(shè)，特別是主要施工部位，作業(yè)點和危險區(qū)域及主要通道口均掛設(shè)相關(guān)的安全標(biāo)志。 （ 3） 各 作 業(yè)隊在錄用特殊工種人員時必須先報項目部批準(zhǔn)后方可錄用。 ⑥ 發(fā)生因工傷亡事故，要保護(hù)好事故現(xiàn)場并立即上報。 ② 認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，遵守安全施工的工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度，正確使用安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備等。 ③、 認(rèn)真落實安全技術(shù)交底要求，做好班前交底，嚴(yán)格執(zhí)行安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，不違 章指揮，不冒險蠻干。國家規(guī)定建筑登高架設(shè)、起重、焊接、電氣、爆破、壓力容器、鍋爐等特種作業(yè)人員必須進(jìn)行專門的安全技術(shù)培訓(xùn)，合格后方可上崗。就是結(jié)合本工種專業(yè)特點，實現(xiàn)安全操作、安全防護(hù)所必須 18 具備的基本技術(shù)知識要求。 （ 2） 安全知識教育 企業(yè)所有 施工人員 必須具備安全基本知識。提高各級技術(shù)、管理人員和廣大職工的政策水平，使他們正確全面地理解黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策，嚴(yán)肅認(rèn)真地執(zhí)行安全生產(chǎn)方針、政策和法規(guī)。 （ 1） 安全生產(chǎn)思想教育 安全思想教育的目的是為安全生產(chǎn)奠定思想基 礎(chǔ)。 （ 7） 施工現(xiàn)場防火設(shè)備。 （ 3） 安全技術(shù)交底，操作規(guī)章的學(xué)習(xí)貫徹情況。 （ 1） 安全技術(shù)措施。 規(guī)章制度的內(nèi)容包括：安全施工責(zé)任制，崗位責(zé)任制，安全教育制度，安全檢查制度。 ② 新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的操作工藝。 （ 3） 項目部與各施工隊分別簽訂安全生產(chǎn) 責(zé)任狀 ，規(guī)定雙方在安全生產(chǎn)上各自承擔(dān)的權(quán)力和義務(wù)。 ⑤ 工地設(shè)專職安全管理人員，負(fù)責(zé)安全管理和監(jiān)督檢查。 安全生產(chǎn)管理職能分工 ① 項目經(jīng)理為安全施工的總負(fù)責(zé)人。 ① 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組擬定落實安全管理目標(biāo)，制定安全保證計劃，根據(jù)保證計劃的要求，落實資源的配置。 （ 4） 跨河支架施工時，施工人員均須穿好救生衣，禁止酒后作業(yè) 。值班人員還需配合交警部門，做好門洞位置的交通協(xié)調(diào)工作，特別防止車輛逆向行駛及行人進(jìn)入 機(jī)動車道 。 （ 5） 門洞頂部設(shè)置安全網(wǎng)、封底腳手板等設(shè)施，以防高空落物。 交通門洞支架搭設(shè)注意事項： （ 1） 門洞底部設(shè)置防撞基礎(chǔ)，設(shè)置的基礎(chǔ)可作為門洞排架的地面調(diào)平層，使排架均勻受力，并可作為車輛的限位裝置。 （ 7） 拆除腳手架的大橫桿、剪刀撐，先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人往下順桿子，不得往下亂扔。 （ 3） 正確穿戴好個人防護(hù)用品 ，系好安全帶 ，腳應(yīng)穿軟底鞋。 12 模板支撐架從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，采用Ф 48 扣式鋼管，其間距應(yīng)小于或等于 ，剪刀撐的斜桿與地面夾角應(yīng)在 45～ 60?之間，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接，每道剪刀撐跨越 5～ 7 根立桿；頂端和底部必須設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)小于或等于 ，剪刀撐的搭接長度不應(yīng)小于 1m，應(yīng)等間距設(shè)置 3 個旋轉(zhuǎn)扣件固定。 預(yù)應(yīng)力張拉斷絲 、滑絲 物體打擊 張拉兩端設(shè)擋板，千斤頂后方 120 度范圍不須站人。 作業(yè)時遭遇雷雨天氣 雷擊傷害 對工人進(jìn)行防雷擊安全教育并對人員做好防雨避雷設(shè)施；施工避開雷雨天氣 。 未經(jīng)許可隨意拆改安全防護(hù)設(shè)施和設(shè)備 機(jī)械傷害 明確現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施和設(shè)備的位置、用途和狀況；制定每天對其的檢查制度，落實相應(yīng)的人員檢查；檢查實行日報制度；成立專門的維修小組。工作前應(yīng)了解吊物尺寸、重物和起吊高度，安全選用機(jī)械工具，不得冒險作業(yè)。 【 5】施工危險源辨識與防控 措施 根據(jù) 本工程特點， 即支架高度較高 （最大高度 ） 、上下層交叉作業(yè)面多（最多 3 層）、 高大模板支撐體系， 交通組織難度大等， 分析出施工現(xiàn)場中存在以下重大施工危險源，針對各個危險源，分別定制相應(yīng)的防控措施，重大危險源清單和防控措施見下表： 重大危險源 事故類型 危險源防控措施 施工 機(jī)械無準(zhǔn)用證、未經(jīng)驗收合格就投入使用 機(jī)械 /起重/坍塌傷害 嚴(yán)格機(jī)械備案制度，證照齊全，加強(qiáng)機(jī)械保養(yǎng)工作。 7 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 為確保上部結(jié)構(gòu)工程“優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效”地完成，項目經(jīng)理部專門成立以項目經(jīng)理為組長的現(xiàn)澆箱梁施工管理組織小組負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織工作。 （ 2）、 組合立交 及匝道 進(jìn)度 計劃 組合立交箱梁一般為單箱單室結(jié)構(gòu) ，橋梁連接處根據(jù)工程實際情況加寬為單箱多室結(jié)構(gòu)，均采用采用滿堂支架法施工。 現(xiàn)澆箱梁分為 2 個工區(qū)進(jìn)行施工，即工區(qū)和工區(qū)。 總體要求滿堂支架必須保證有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，并保證地基支架沉降量不大于 3mm。主梁兩側(cè)懸臂沿弧線一直延伸至主梁底板，弧線半徑為 （橋?qū)?），箱梁懸臂 端部厚度為 ，為提高箱梁模板的適應(yīng)性，不同梁高的懸臂弧線半徑相同。 主線高架采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，施工過程中采用滿堂支架施工工藝，對橋下現(xiàn)狀環(huán)城南路在施工過程中的保通帶來一定困難，因此采取分幅施工方案，分幅施工斷面型式為多箱多室結(jié)構(gòu)，左右半幅箱梁根據(jù)施工期間地面保通需要，分別施工，待兩幅施工完畢后，通過左、右幅橋間設(shè)置的 1m 后澆帶聯(lián)接成為整體。主線高架橋梁在跨越被交路時，采用最大 45m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，一跨跨越被交路的結(jié)構(gòu)處理方式；主線高架橋梁在其余標(biāo)準(zhǔn)段落，基本采用標(biāo)準(zhǔn) 30m 跨徑結(jié)構(gòu)。項目部 相 關(guān)部 門和 相關(guān)人員應(yīng) 根 據(jù)本 方案對 現(xiàn)澆箱梁 安全施工 進(jìn)行有效 管理 ，最大程度地預(yù)防和減少安全事故及其造成的損害，實現(xiàn)下列四個目標(biāo)： （ 1）避免或最大限度減少人員傷亡； （ 2）避免或最大限度減少財產(chǎn)損失； （ 3）避免或最大程度減輕環(huán)境污染或生態(tài)破壞； （ 4）避免或最大限度減輕對公司的社會聲譽(yù)和公眾形象的負(fù)面影響。… .A2 施工組織設(shè)計（專項施工方案）報審表 工程名稱： 環(huán)城南路快速路工 程 編號： A2— 致：建設(shè)監(jiān)理有限公司環(huán)城南路快速路工 程 項目監(jiān)理部 我部已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了 《 主線高架及組合立交箱梁施工安全專項方案 》 的編制，已經(jīng)我單位上級技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。 【 2】編制依據(jù) （ 1） 本工程設(shè)計圖紙及地質(zhì)勘測報告； （ 2） 建設(shè)部《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》； （ 3） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F50－ 2021）； （ 4） 《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJ22021）； （ 5） 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗收規(guī)程》（ GB502042021）； （ 6） 《 預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和 連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 》（ JGJ852021）； （ 7）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》 （ GB/T 52242021）； （ 8） 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 （ JGJ 182021）； （ 9）《建筑施工 碗扣 式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ 1662021； （ 10） 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（ JGJ5999）； （ 11） 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ8091）； （ 12） 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ462021）； （ 13） 《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》（建質(zhì)（ 2021）254 號 ）； （ 14） 《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部） ； 2 （ 15） 《關(guān)于加強(qiáng)承重支承架施工管理的暫行規(guī)定》建 [2021]號、《關(guān)于加強(qiáng)施工現(xiàn)場鋼管、扣件使用管理的暫行規(guī)定》建 [2021]號及安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)規(guī)定； （ 16） 我公司制定的 ISO9 質(zhì)量、 、 GB/程序文件及 《總體施工組織設(shè)計》。 主線高架采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)， 在大部分段落分為 A、 B 兩幅橋，每幅橋的標(biāo)準(zhǔn)斷面全寬為 .m，截面型式為等截面單箱雙室斷面。 連續(xù)箱梁擬采用滿堂碗扣式鋼管支架現(xiàn)澆施工， 跨路箱梁采用門洞支架現(xiàn)澆施工， 支架搭設(shè)高度在 ～ 之間。主梁兩側(cè)懸臂設(shè)置 后澆帶，與地袱同期進(jìn)行澆筑。為檢驗支架的整體穩(wěn)定性及支架基 礎(chǔ)的實際承載能力，克服混凝土澆筑過程中支架的不均勻沉降，避免箱梁砼因支架不均勻沉降而出現(xiàn)裂縫，箱梁混凝土澆筑前，需對滿堂支架進(jìn)行壓載試驗，以檢測支架在荷載作用下的實際沉降量，以便確立支架的預(yù)拱度，確保卸架后箱梁整體線型和底標(biāo)高符合設(shè)計要求，并對支架的施工工藝進(jìn)行改正提高。投入 3 組人員（工區(qū) 1 組人員，工區(qū) 2 組人員），以及 6 個施工段的內(nèi)、側(cè)模板與 6 套底模和 6 個施工段（ 6 聯(lián)）的支架系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工。 根據(jù)解放路及寧南北路組合立交基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工計劃及實際完成情況，并結(jié)合 組合立交的特點，各匝道相互交叉，一聯(lián)的所有墩柱全部完成后即進(jìn)行 現(xiàn)澆 箱