【正文】 交通標(biāo)志標(biāo)線 根據(jù)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》 (GB576886)，道路沿線應(yīng)設(shè)置警告、指示、禁令、導(dǎo)向、路名牌等標(biāo)志牌，交通標(biāo)志的設(shè)置力求位置適當(dāng)、準(zhǔn)確、完整、醒目、美觀；路面應(yīng)設(shè)置車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線和導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。 采用雨、污交匯井，雨水管道斷開，小口徑污水管從雨水井中穿越。 管線綜合 供電 現(xiàn)狀概況 永興縣銀都大道建設(shè)項目 34 電源主要來自贛東北大電網(wǎng)及發(fā)電廠引入。 ? 規(guī)劃 規(guī)劃區(qū)雨水排入規(guī)劃的排渠。雨水井深度一般為 ,當(dāng)井室大于 時 ,其 墻身加厚至 49cm，井基與管基同厚。規(guī)劃區(qū)內(nèi)生活污水經(jīng)化糞池處理，達(dá)到污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)后，接入污水管網(wǎng)，最終匯污水處理廠。 交通附屬設(shè)施 人行道設(shè)盲道，路口設(shè)過街人行橫道，并設(shè)指示牌，道路標(biāo)志標(biāo)線、公交?？空驹O(shè)站臺及垃圾桶。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量一般宜自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于 ；土基回彈模量與基層的回彈模量比宜為 ～。 （ 2）路面設(shè)計 根據(jù)道路的性質(zhì)及所承擔(dān)的功能，結(jié)合氣象、工程地質(zhì)及近年來的工程建設(shè)經(jīng)驗，參照省內(nèi)其它城市類似工程，擬定路面結(jié)構(gòu)組合如下： ①車行道： 厚細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC— 13I） +%的聚希烴類瀝青改性劑： 5 ㎝中粒式瀝青混凝土（ AC— 16I） 6cm 粗粒式瀝青混凝土（ AC— 25I） 乳化瀝青封層 20cm 水泥二灰碎石基層 24cm 二灰碎石底 基層 總厚 59cm。對軟土地基工后不均勻沉降產(chǎn)生的垂直沉降變形適應(yīng)能力較低，在車輛荷載作用下，容易形成早期斷板或破損。 永興縣銀都大道建設(shè)項目 30 各層壓實密度標(biāo)準(zhǔn) 填挖類型 路面底面一下深度 壓實度 填方路堤 上路床 030cm ＞ 95% 下路床 3080cm ＞ 95% 上路堤 80150cm ＞ 93% 下路堤 ＞ 150cm ＞ 90% 零填及路塹 030cm ＞ 95% 在瀝青層噴灑的黏層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青。 路基邊坡：結(jié)合兩側(cè)地塊標(biāo)高及開發(fā)時序，道路兩側(cè)路肩部分寬 5 米，為施工便道使用，挖方路段邊坡采用 1:1，填方路段邊坡采用 1:，路塹邊坡為 1:1。 為減少投資、節(jié)約用地，采用交通控制和交叉口渠化，組織道路交叉口的交通。 永興縣銀都大道建設(shè)項目 29 不同等級道路功能劃分不同，路面功能一般分為機動車道、非機動車道、人行道、綠化分隔帶等。 應(yīng)處理好直線和平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，用圓曲線代替緩和曲線的設(shè)置，盡量不設(shè)置超高、加寬。 根據(jù)永興縣及控制性詳細(xì)規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，以及雨水、污水專業(yè)規(guī)劃，并結(jié)合本項目現(xiàn)狀情況，同時配套工程、道路沿線排水工程、交通工程、綠化工程。 根據(jù)交通工程的要求，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。 《城市道路設(shè)計規(guī)范》（ CJJ3790）； 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（ GB5022095）； 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（ JGJ502020）； 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（ CJJ7597）； 《道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程》（ GBJ083994）； 《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTJ01395）； 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTGD402020）； 《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ01796）； 《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ JTJ00489）； 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī) 范》（ JTGD602020）； 1《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTGD622020）； 1《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GBJ6984）； 1《室外排水設(shè)計規(guī)范》（ GBT1497 修）； 1《室外給水設(shè)計規(guī)范》（ GBJ1397 修）； 1《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（ GB5028998）； 1《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ4591）； 1《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》（ GB5021794）； 1《城市電力規(guī)劃規(guī)范》（ GB502931999）； 1 《城鎮(zhèn)燃 氣設(shè)計規(guī)范》（ GBJ5002893）； 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB57681999）。低方案 則是進(jìn)行正常建設(shè)應(yīng)能達(dá)到的目標(biāo)。 交 通事故用貨損貨差，包括：公路交通事幫平均損失費、各級公路交通事故率、在途貨物平均價格、貨損貨差等。 永興縣銀都大道建設(shè)項目 24 綜合運輸構(gòu)成：各種運輸方式的能力利用率，運輸量增長率等。具體預(yù)測采用定量與定性分析相結(jié)合的方法，定量分析針對交通量的生成預(yù)測，通過建立機動車保有量與經(jīng)濟(jì)、人口主要影響因素間的回歸方程，預(yù)測未來年機動車保有量， 分析并預(yù)測機動車的組成構(gòu)成來完成交通方式的劃分，最后參考各種車輛的出行次數(shù)從而科學(xué)預(yù)測交通量出行量，由于現(xiàn)有資料的缺乏，交通量分布及交通量分配只能采用定性分析，從影響區(qū)的現(xiàn)狀路網(wǎng)入手，分析各條道路在交通路網(wǎng)中的功能作用，預(yù)測分配的交通量。道路網(wǎng)絡(luò)采用方格網(wǎng)狀道路結(jié)構(gòu)。 本項目的建設(shè)構(gòu)建永興縣城至湘陰渡京珠高速公路互通；是郴州市規(guī)劃干道網(wǎng)“四橫八縱”中第一橫的重要組成部分，同時還屬于永興縣交通骨架“五縱三橫”中的第二縱。區(qū)域內(nèi)各種構(gòu)造體系晚近時期以來，差異活動表現(xiàn)不明顯，趨于相對穩(wěn)定狀態(tài)，具務(wù)筑路架橋的工程地質(zhì)條件。隨著春季來到，氣溫在 4 月迅速升高。山區(qū)的涼爽氣候特征則更加突出。春季 降水量 是一年最多的季節(jié)，占全年降水量的 %。 氣象 本項目區(qū)域?qū)儆谥衼啛釒В?四季 分明，平地丘陵區(qū)的冬夏季長而春秋季短。 根據(jù)中國地震區(qū)劃圖，本工程區(qū)域地震基本烈度 6 度 ，適合于城市道路建設(shè)。 供電條件 供電與規(guī)劃電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，供電能力有保障。 本項目是形成城鎮(zhèn)交通組織網(wǎng)的重要而迫切的舉措。 通過多年 建設(shè)和發(fā)展 ,永興縣城基本形成了舊城商業(yè)服務(wù)中心和新城行政商貿(mào)服務(wù)中心平行發(fā)展格局，形成“一核三軸四區(qū)四極”的城市形態(tài)結(jié)構(gòu)。在全市率先建成治超治限停車檢測系統(tǒng)。 （ 4）社會和諧，各項事業(yè)全面發(fā)展。積極推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，啟動工業(yè)園區(qū)和冶煉企業(yè)整合工作，完成了開發(fā)區(qū)擴區(qū)規(guī)劃、金銀產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、冶煉園區(qū)布局規(guī)劃、冶煉企業(yè)整合規(guī)劃和柏洞工業(yè)園規(guī)劃編制，煤炭產(chǎn)業(yè)技改驗收煤礦達(dá)到 40 個（占全市的 %）， 43 家煙花爆竹企業(yè)插引、結(jié)鞭等工序?qū)嵭辛藱C械化。完成六大主干輸變電改造工程和 萬戶農(nóng)網(wǎng)改造任務(wù)，農(nóng)網(wǎng)改造率排全市第一。 （ 2）基礎(chǔ)夯實，城鄉(xiāng)發(fā)展日益繁榮。在省委經(jīng)濟(jì)工作會議上，省里表彰的四個大項永興縣全部獲得了省里的先進(jìn)，攬獲了全省縣域經(jīng)濟(jì)強縣、綜治工作先進(jìn)縣、人口計生工作模范縣和安全生產(chǎn)工作先進(jìn)縣四個大獎，發(fā)展優(yōu)勢更加突出。 有利于沿線兩側(cè)的綜合開發(fā) 本項目的建設(shè)將有利于沿線兩側(cè)地塊的開發(fā)，完善城市市政公用設(shè)施，提高該區(qū)域地塊價值，先期繁榮部分可利用地塊。 整個永興縣市政道路由若干主干路、次干路組成的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，本項目是郴州市規(guī)劃干道網(wǎng)“四橫八縱”中第一橫的重要組成部分，同時還屬于永興縣交通骨架“五縱三橫”中的第二縱，項目的建設(shè)為日后整個路網(wǎng)的完善提供了基礎(chǔ)條件。招商引資、大力發(fā)展民營和私營經(jīng)濟(jì)，是壯大永興縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)實力、加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的動力所在。 城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 本項目道路規(guī)劃為永興縣的重要交通通道，它的建設(shè)能夠帶動整個區(qū)塊的發(fā)展和周邊地塊的增值。 所以根據(jù)永興縣功能開發(fā)的需要，具有修建的必要性。 永興縣銀都大道建設(shè)項目 11 主要研究結(jié)論 項目總投資約 萬元，由建設(shè)單位自籌資金解決。 經(jīng)過對現(xiàn)狀資料的整理和分析認(rèn)為該項目具有可行性。 資興桂永高速連接線 永興 耒陽 ：該線路東接桂東至永州高速資興高碼互通口，經(jīng)永興碧塘鄉(xiāng)、城郊鄉(xiāng)、城關(guān)鎮(zhèn)、塘門口鎮(zhèn)西連耒陽市黃市鎮(zhèn)、公平圩鎮(zhèn)、長坪鄉(xiāng)。 （ 2） 東西向三橫 資興州門司 永興三塘：該線路東接資興市州門司鎮(zhèn)，經(jīng)永興千沖鄉(xiāng)、鯉 魚塘鎮(zhèn)、黃泥鄉(xiāng)、塘門口鎮(zhèn)、復(fù)和鄉(xiāng)、馬田鎮(zhèn)、油麻鄉(xiāng)、三塘鄉(xiāng)與桂陽 永興 耒陽長坪線路相連，在馬田鎮(zhèn)境內(nèi)與京港澳國家高速馬田互通口、國道 107 線連接。 安仁關(guān)王 永興 資興：該線路北接安仁縣關(guān)王鎮(zhèn)，經(jīng)永興龍形市鄉(xiāng)、鯉魚塘鎮(zhèn)連接資興市三都鎮(zhèn)、資興市區(qū)。 （ 1） 南北向五縱 永興縣銀都大道建設(shè)項目 7 國道 107 線：境內(nèi)全長 公里，公路技術(shù)等級為二級，北接耒陽公平圩鎮(zhèn)，經(jīng)永興馬田鎮(zhèn)、高亭鄉(xiāng)、油市鎮(zhèn)連接蘇仙區(qū)。 永興縣十二五規(guī)劃期間形成以縣城為中心，以京珠高速、 107 國道、212 省道、 213 省道、鯉魚塘 — 大布江 — 七甲 — 柏林環(huán)線、金龜 — 塘門口 — 復(fù)合 — 城關(guān)鎮(zhèn)環(huán)線等干線為主骨架，連通全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和 343 個行政村的路網(wǎng)體系。三軸是指 107 國道、 212 省道和 213 省道沿線城鎮(zhèn)帶。 項目背景 、建設(shè)必要性及項目研究過程 依據(jù)《永興縣城總體規(guī)劃（ 2020— 2030）》對永興縣的定位，永興縣是構(gòu)建中國銀都，郴州市域次中心城市，山水相擁、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代 永興縣銀都大道建設(shè)項目 6 化旅游城市，開放創(chuàng)新、和諧發(fā)展的生態(tài)宜居城市。 公司自成立以來，積極承擔(dān)國企社會責(zé)任，加強 項目管理 ，持續(xù)加大對高等級公路投資建設(shè)力度，努力推動永興縣高等級公路從疏到密、快速 成網(wǎng)，為縣域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供堅實的交通支撐，同時充分發(fā)揮投融資主體的引導(dǎo)帶動作用，通過合資合作、 銀行貸款 、融資等多種形式并舉，吸引各方資金用于郴州市、永興縣重點項目建設(shè)。項目建成后能進(jìn)一步完善縣域交通網(wǎng)絡(luò)，建立快速、便捷、安全、高效的綜合交通體系，促進(jìn)地方社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。 永興縣銀都大道建設(shè)項目 可行性研究報告 建設(shè)單位：永興縣交通建設(shè)投資有限責(zé)任公司 編制單位： 二Ｏ一三年五月 目 錄 第一章 概 述 ................................................................................................................................................................. 4 項目名稱 ................................................................................................................................................................. 4 建設(shè)地點 ................................................................................................................................................................. 4 項目建設(shè)內(nèi)容 ......................................................................................................................................................... 4 項目建設(shè)單位 ......................................................................................................................................................... 4 項目背景、建設(shè)必要性及項目研究過程 ........................................................................................................... 5 編制依據(jù) ..........