【正文】 施工場(chǎng)地概況 本公路設(shè)路基、路面綜合施工場(chǎng)地 6 處，其位置樁號(hào)、占地類型、占地面積、以及場(chǎng)地外 500m 范圍內(nèi)是否有村屯等情況見表 222,地理位置見圖 23，周邊環(huán)境狀況 見圖 261至圖 266 以及照片。 地理位置見圖 23，取土場(chǎng)概況、周邊環(huán)境狀況見圖 251至 258 以及照片。 取土總量為 萬(wàn) m3（其余 萬(wàn) m3 為石料），總占地面積為 ，其中永久占地為，臨時(shí)占地為 。 表 220 挖、填方段與挖、填方量 填方路段 長(zhǎng)度 （ m） 最大填深 （ m） 填方量 （ m3） 挖方路段 長(zhǎng)度 （ m） 最大挖深 （ m） 挖方量 （ m3） K991＋ 200～ K911＋ 480 280 51281 K1003＋ 350～K1003＋ 650 300 91264 K993＋ 180～ K993＋ 280 200 62803 K995＋ 230～ K955＋ 940 710 138440 K997＋ 150～ K997＋ 290 140 35079 K1003＋ 650～ K1005＋ 000 1350 141882 合 計(jì) 2680 429485 300 91264 第二章 建設(shè)項(xiàng)目概況及工程分析 本段公路挖方土可作為填方土，且挖方土量明顯小于填方土量，本公路無(wú)棄土，因此，不設(shè)棄土場(chǎng)。 本項(xiàng)目占地指標(biāo)符合《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》的要求，其評(píng)價(jià)結(jié)果見表 219。 表 2— 18 永久占用各類土地?cái)?shù)量及比例 類型 數(shù)量（ hm2） 比例（ %） 四平地區(qū) 梨樹縣 公主嶺市 長(zhǎng)春地區(qū) 合 計(jì) 旱 田 水 田 0 0 經(jīng)濟(jì)林 0 荒 地 0 園 田 0 合 計(jì) 100 比例（ %） 100 — 永久占地中，公路占地 ，取土場(chǎng)占地 ，互通立交占地 ，新建收費(fèi)站占地 hm2。環(huán)保拆遷建筑物情況見表 217。 50 戶以上的村屯和城鎮(zhèn)地理位置見圖 23。 第二章 建設(shè)項(xiàng)目概況及工程分析 表 213 路線穿越村屯拆遷建筑物數(shù)量表（ m2） 建筑物種類 磚混房 磚瓦房 土房 磚墻（ m） 磚倉(cāng)庫(kù) 標(biāo)準(zhǔn)大棚 K949～ K967 976 3067 0 798 0 23822 K967～ K983 1242 2279 0 644 645 1000 K984～ K1000 323 6864 42 2451 2208 1514 K1003～ K1018 1025 391 42 925 262 9645 K1018～ K1037 5887 2106 48 469 263 3870 K1037～ K1043 1007 812 0 484 130 0 公主嶺南互通 0 816 42 200 228 100 合 計(jì) 10460 16335 174 5971 3736 39951 表 214 沿線學(xué)校環(huán)境敏感點(diǎn)匯總表 序號(hào) 學(xué)校名稱 里程樁號(hào) 距公路中心距離 班級(jí)數(shù) (個(gè) ) 教職工數(shù)(人 ) 學(xué)生數(shù)(人 ) 校 界 教 室 1 九間房小學(xué) K952+400，右 14m 80m 7 12 170 2 靠山屯小學(xué) K990+280，左 86m 110m 6 9 55 3 劉房子中學(xué) K1006+600，右 115m 142m 18 85 748 4 雙橋小學(xué) K1012+600，右 57m 123m 6 13 95 5 同慶小學(xué) K1016+700，左 200m 240m 7 12 200 6 范家屯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)實(shí)驗(yàn)中學(xué) K1028+800，右 51m 61m 16 112 780 7 泡子沿學(xué)校 K1035+160，左 23m 88m 19 70 750 8 省孤兒學(xué)校 K1039+100，右 23m 40m 17 162 600 本公路所經(jīng)的城鎮(zhèn)行政區(qū)有楊木林鎮(zhèn)、十家堡鎮(zhèn)、郭 家店鎮(zhèn)、蔡家鎮(zhèn)、南崴子鎮(zhèn)、公主嶺市、 劉房子鎮(zhèn)、陶家鎮(zhèn) 、范家屯鎮(zhèn)、富鋒鎮(zhèn)。拆遷建筑物種類及數(shù)量見表 213。 拆遷安置及環(huán)境敏感點(diǎn) 四平至長(zhǎng)春段改擴(kuò)建為一級(jí)公路，線位改移和路基加寬后，將穿越部分村屯，并拆遷一定的建筑物，同時(shí)涉及到對(duì)環(huán)境要求比較敏感的學(xué)校和村屯居民區(qū)。 第二章 建設(shè)項(xiàng)目概況及工程分析 表 212 工程進(jìn)度安排表 項(xiàng) 目 2020年季度 2020年季度 2020年季度 一 二 三 四 一 二 三 四 一 二 三 四 前期準(zhǔn)備、招投標(biāo) ● ● ● 路基 、橋涵工程施工 ● ● ● ● ● 路面工程 ● ● ● 互通立交、收費(fèi)站和安全設(shè)施等施工 ● ● ● ● ● ● ● 投資估算及資金籌措 投資估算 總投資為 129262萬(wàn)元，每公里造價(jià) 萬(wàn)元。 沿線設(shè)施 全線設(shè)置收費(fèi)站 2 處，位于東遼河大橋東側(cè)的東遼河大橋收費(fèi)站（利用原有）、范家屯東側(cè)的范家屯收費(fèi)站（新建）， 位置見圖 23。涵洞采用鋼筋混凝土蓋板涵或箱涵。全線設(shè)置大橋 2 座，總長(zhǎng) ；中橋 7 座，總 長(zhǎng) ；小橋 11 座，總長(zhǎng) ，涵洞共 198 道，平均每公里 道。 第二章 建設(shè)項(xiàng)目概況及工程分析 路面設(shè)計(jì)年限為 15 年，路面設(shè)計(jì)彎沉值為 ，設(shè)計(jì)路面總厚度：干燥路段 62cm，中濕路段 67cm，潮濕路段 82cm。 基層：為適應(yīng)高等級(jí)公路大交通量的要求，選擇石灰、粉煤灰為結(jié)合材料的二灰穩(wěn)定粒料結(jié)構(gòu)。硬路肩外側(cè)部分設(shè)置欄水帶，防止水流沖刷邊坡。本工程人工為 4254634 工日，主要材料 消耗量 見表 210。 筑路材料及其消耗量 沿線筑路材料較豐富，有粘土、砂、砂礫、碎石等，除粘土和砂土外，其余材料需要外購(gòu)。從環(huán)境保護(hù)方面來(lái)看，本公路的正線方案是合理、可行的，因此，本環(huán)評(píng)報(bào)告書以下的工程分析和影響預(yù)測(cè)均為正線方案。 居民出行的 比較：采用平交方案對(duì)沿線居民的出行較方便，特別對(duì)K1038+000 左側(cè)石場(chǎng)及去富鋒交叉路口（水泥路）影響較??；若采用分離立交方案，由于受跨線橋橋下凈空限制，路基填方較高，沿線居民的出行十分不方便，特別對(duì) K1037+430 及 K1038+015 兩處加油站以及K1038+000 左側(cè)石場(chǎng)及去富鋒交叉路口影響較大，考慮居民出行的方便，需在擋土墻外側(cè)設(shè)置鋪道。 經(jīng)濟(jì)比較：正線方案造價(jià)約為 ；比較方案造價(jià)約為 萬(wàn)元；正線方案比比較方案少 萬(wàn)元。 ③ 比較情況 平面線形的比較：兩個(gè)方案的平面線形基本相當(dāng)，正線平面最小平曲線半徑為 700m；繞越方案最小平曲線半徑為 1550m；由于正 線方案通過(guò)范家屯鎮(zhèn)內(nèi)，且公路兩側(cè)工廠、糧庫(kù)、企業(yè)較多，通行能力較繞越方案差。 經(jīng)濟(jì) 比較：正線方案造價(jià)約為 萬(wàn)元；比較方案造價(jià)約為 萬(wàn)元；正線方案比比較方案少 萬(wàn)元。 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上的比較：公主嶺市南側(cè)有長(zhǎng)平高速公路，且分布有縣道公主嶺至伊通公路、公主嶺至二十家子公路等，而市區(qū)北側(cè)只有縣道公主嶺至長(zhǎng)嶺公路、公主嶺至長(zhǎng)久公路等，市區(qū)北側(cè)缺少東西向橫貫的道路，比較方案即北繞越線正好彌補(bǔ)了公主嶺北環(huán)公路的 空缺，符合國(guó)道主干線的要求，因此說(shuō)，比較方案從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上優(yōu)于正線方案。 蔡家鎮(zhèn)路線方案見 圖 242 及比較表 23。 舊路利用的比較：正線方案為舊路改造，利用舊路 ；繞越方案均為新線；正線方案優(yōu)于繞越方案 。 表 22 十家堡路線方案比較表 項(xiàng)目 單位 正線方案（利用舊路） 繞越方案（新線） 起點(diǎn)樁號(hào) K953+300 K953+300 終點(diǎn)樁號(hào) K960+ K960+ 路線長(zhǎng)度 km 路基土石方 103m2 路面 103m2 涵洞 道 3 8 中橋 m/座 142/2 142/2 平面交叉 處 12 8 拆遷電力 處 16 12 拆遷房屋 m2 2500 估算造價(jià) 萬(wàn)元 推薦方案 正線方案 ⑵ 蔡家鎮(zhèn)路線方案 ① 正線方案 正線方案起于蔡家鎮(zhèn)西蔡家堡子，起點(diǎn)樁號(hào) K975+200，經(jīng)過(guò)蔡家鎮(zhèn)內(nèi)，終點(diǎn)位于蔡家鎮(zhèn)東治國(guó)屯，終點(diǎn)樁號(hào) K980＋ ，正線方案全長(zhǎng) 。 線路長(zhǎng)度的比較：正線方案全長(zhǎng) ,繞越方案全長(zhǎng) ，第二章 建設(shè)項(xiàng)目概況及工程分析 繞越方案比正線方案長(zhǎng) 566m。 ② 繞越方案 繞越方案 起點(diǎn)與正線方案相同，起點(diǎn)樁號(hào) K953+300，經(jīng)下甸子屯、站南屯、成龍屯、小城子，終點(diǎn)位于十家堡鎮(zhèn)西興隆溝屯，終點(diǎn)樁號(hào) K960＋ (接 正 線方 案 K960+) ，繞 越 方案 全長(zhǎng)。 ⑥ 合理利用土地資源，特別是少占高產(chǎn)農(nóng)用田。 ③ 在技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的條件下，盡量使路線順直、短捷，注重遠(yuǎn)景社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。全線設(shè)置標(biāo)志、 標(biāo)線、護(hù)欄（ 189130 延米）、隔離柵（ 47171 延米）、中間帶等交通安全設(shè)施，設(shè)置收費(fèi)站 2 處，互通式立體交叉 2 處，分離式立體交叉 4處，通道 4 處，平面交叉 170處。 表 21 交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果表 ( 輛小客車 /日 ) 年度 路段 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2025 四平 — 郭家店 混合交通量 8430 10967 14886 42217 19547 24477 29494 汽車交通量 9610 12196 16164 43514 20858 25800 30824 郭家店 — 公主嶺 混合交通量 8519 11292 16164 43428 21096 27053 33392 汽車交通量 9882 12710 17166 44926 22610 28582 34928 公主嶺 —范家屯 混合交通量 8332 10710 17166 41435 18570 22921 27223 汽車交通量 9248 11672 15336 42427 19587 23949 28256 范家屯 —長(zhǎng)春 混合交通量 12753 16162 21223 49186 26958 32641 38024 汽車交通量 13710 17157 22259 50222 28020 33714 39102 全線 平均 混合交通量 9780 12599 16896 44445 21931 27153 32364 汽車交通量 10856 13718 18061 45618 23125 28359 33576 全線 平均 混合增長(zhǎng)率 — % % % % % % 汽車增長(zhǎng)率 — % % % % % % 第二章 建設(shè)項(xiàng)目概況及工程分析 在有此項(xiàng)目時(shí)，由于通行能力的提高，轉(zhuǎn)移了部分通道交通量，2020 年全線加權(quán)年平均日汽車交通量為 6300 輛 /晝夜（折算為 13718輛小客車 /日），混 合交通量為 6859 輛 /晝夜（折算為 12599 輛小客車 /日）； 2020 年汽車交通量為 8448 輛 /晝夜，與 2020 年相比年平均增長(zhǎng)率僅為 %，混合交通量為 9030 輛 /晝夜；與 2020 年相比年平均增長(zhǎng)率僅為 %。全長(zhǎng) ， 其中利用舊路改造路段 ，占本段總長(zhǎng)的 %。沿線穿過(guò)的城鎮(zhèn)較多，公路街道化現(xiàn)象嚴(yán)重，交通經(jīng)常受阻，影響車輛通行，降低車輛的運(yùn)輸效率，事故率逐年上升，沿線道路每年均發(fā)生多起交通事故，給人民生命、財(cái)產(chǎn)造成了極大的損失，嚴(yán)重影響了居民的正常生活?，F(xiàn)有舊路里程長(zhǎng)約 98km，是 1997 年 1984 年在簡(jiǎn)易公路的基礎(chǔ)上分段改造成的二級(jí)公路，路基寬 ，路面寬 ，橋涵載重標(biāo)準(zhǔn)為汽 13 和汽 15 級(jí)不等，橋面凈寬 ，從 1985 年 2020 年期間，先后對(duì)沿線部分橋涵進(jìn)行了改造，改造后的橋涵載重標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到汽 20 級(jí)。 第二章 建設(shè)項(xiàng)目概況及工程分析 第二章 建設(shè)項(xiàng)目概況及工程分析 工程概況 地理位置 本項(xiàng)目地處松遼平原， 起點(diǎn)為四平市楊木林鎮(zhèn)東，終點(diǎn)為長(zhǎng)春市長(zhǎng)沈路出口一級(jí)公路終點(diǎn)， 地理坐標(biāo)為：東經(jīng) 124?25?至 125?12?，北緯43?13?至 43?45?，推薦路段全長(zhǎng) ， 其中利用舊路路段長(zhǎng)為，占本段總長(zhǎng)的 %。同時(shí)取土場(chǎng) 占地面積也有所減少，減少量為 ，減少百分比為 %。 ⑽ 增加了環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，在對(duì)所有學(xué)校敏感點(diǎn)進(jìn)行噪聲監(jiān)測(cè)的同時(shí)，兼顧了鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯居民區(qū)的監(jiān)測(cè)。明確了永久及臨時(shí)占地的位置、面積、土地利用類型及周圍環(huán)境現(xiàn)狀。 ⑷ 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)中增加了公路建設(shè)對(duì)農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)，包括揚(yáng)塵對(duì)農(nóng)作物光合作用、產(chǎn)量的影響分析內(nèi)容。 七，定量明確該段公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間所設(shè)的瀝青拌合站、收費(fèi)站及維護(hù)部門建設(shè)位置、建筑面積、產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題和應(yīng)采取的防治對(duì)策。 五、應(yīng)結(jié)合公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)及環(huán)境特征，適當(dāng)調(diào)整、增加環(huán)境空氣的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位。 三、根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位調(diào)整后的路線方案，進(jìn)一步調(diào)查、核實(shí)擬建公路沿線的環(huán)境