【正文】 Ⅵ 、 25米預應力預制箱梁施工方案 箱梁預制 梁板的預制全部采用集中預制， 模板采用定型鋼模，混凝土采用拌和站集中拌制，自轉式罐車運輸，養(yǎng)生方式采用噴淋養(yǎng)生。梁及支座接觸的底平面保 證水平與平整。支座墊石高京石改擴建工程 JS17 標段 唐山公路建設總公司 27 程、四角高差、平整度等必須滿足規(guī)范要求。在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。 ② 當混凝土強度達到設計強度標準值的 80%以上時，方可拆除蓋梁底模板。蓋梁頂設置自動滴灌的水桶，帶模養(yǎng)護期間，模板與混凝土接觸面保持濕潤狀態(tài)。嚴防搭設探頭板。注意掌握混凝土的澆筑速度，防止混凝土坍落度的損失。混凝土澆筑時，采用吊車配料斗澆筑。在蓋梁頂部安設墊石模板，支座墊石高程、 四角高差、平整度等必須滿足規(guī)范要求。蓋梁模板運至現(xiàn)場后，采用人工配合吊車進行安裝， 先 安裝底模再安裝鋼筋骨架和綁扎鋼筋，鋼筋綁扎完畢后最后安裝蓋梁側模。 抱箍施工方法： 采用中間墩柱抱箍厚 ，高度 35cm 的抱箍，用 8 個 42mm 螺栓鎖緊在墩柱上，每個墩柱 2 個抱箍，鎖緊的位置由測量確定。 （ 4）合理安排施工時間，縮短墩柱與系梁、橋墩蓋梁與墩柱之間澆筑混凝土的間隔時間。 （ 2）模板頂必須高出設計標高至少 5cm。拆模時避免重撬硬砸，損傷墩柱砼面層 , 并及時用土工布及塑料薄膜包裹、養(yǎng)護。澆 筑混凝土時，同時派專人檢查和量 測支架與模板的支立情況，如有變形、移位或沉陷等現(xiàn)象立即停止?jié)仓?，待校正處理好后再繼續(xù)。 （ 4）混凝土施工 墩柱混凝土由攪拌站統(tǒng)一拌制，自卸式罐車運輸至現(xiàn)場，插入式振搗器分層振搗密實 ，采用串筒入模，防止混凝土離析。模板連接螺栓要齊全，連接要牢固，模板接縫要嚴密、平整，要加墊好海綿條。經(jīng)現(xiàn)場技術員檢驗合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，才能進行安裝 ?，F(xiàn)場技術人員配合測量人員檢測鋼筋籠安裝位置和豎直度，經(jīng)檢測無誤后才能將鋼筋籠與鉆孔樁預埋筋焊接，焊接采用搭接焊。 用板車將鋼筋籠運至施 工現(xiàn)場，鋼筋籠外側放置砼墊塊，以保證鋼筋籠保護層厚度。 （ 1）破樁頭及測量放樣 鉆孔樁完成后，進行破除樁頭，破到具有一定強度的新鮮混凝土面為止，同時將鋼筋上的水泥漿敲除干凈，破除后的樁頭頂面無松散混凝土塊，干凈、整潔。模板采用廠制定型鋼模，模板采用人工配合吊車安裝。其頂面與其他結構物接觸面采用機械鑿毛。 （ 3）拆模時避免重撬硬砸，損傷墩柱砼面層 , 并及時用塑料薄膜包裹、養(yǎng)護。 京石改擴建工程 JS17 標段 唐山公路建設總公司 21 拆模后，用土工布包裹，再用塑料薄膜覆蓋，頂部設置帶有自動滴灌的水桶，進行滴灌養(yǎng)護。澆筑時采用分層澆筑法，每層厚為 30cm。 模板施工 模板施工前，按要求搭設工作平臺，模板頂要搭設混凝土澆筑作業(yè)平臺，作業(yè)平臺四周要用高度不低于 。基坑回填分兩次進行，首次填至距至承臺頂面，不影響肋板施工，待肋板施工完成后再全部回填。 拆模及基坑回填 混凝土達到齡期后，人工配合吊車進 行模板拆除。 混凝土澆筑完成后，四周用鋼管綠網(wǎng)圍護，掛設安全警示標牌，并安設紅色燈泡，做為夜間安全警示用。振動棒避免碰撞鋼筋、模板，不得直接或間接地觸碰鋼筋施加振動。 模板支設后用砂漿將模板四周縫隙進行封堵，防止漏漿。 模板施工 測量承臺頂高程并進行標識，保證模板高出設計高程至少 2mm。焊縫要求飽滿無夾碴，無過熱、燒傷、咬傷及裂紋等缺陷，質量滿足要求。鋼筋現(xiàn)場進行綁扎，并預埋肋 板筋。 墊層混凝土施工 （ 1）基礎底作業(yè)面澆筑一層 10cm厚的 C20混凝土硬化，硬化面邊緣較承臺、設計斷面至少寬 20cm。 京石改擴建工程 JS17 標段 唐山公路建設總公司 18 （ 9）為防止承臺施工時，承臺地基因自重下沉，對承臺基底部分進行必要的夯填處理。 （ 5）基坑開挖過程中，時刻注意基坑坑壁穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 承臺開挖 （ 1）基坑采用人工配合挖掘機開挖，當開挖至離基底 200～ 300mm 時，停止械開挖，改為人工進行，以保證基底不被擾動。 橋梁鉆孔樁施工工藝框圖 II、承臺的施工 京石改擴建工程 JS17 標段 唐山公路建設總公司 17 基坑開挖前準備 承臺基礎的軸線位置，經(jīng)校核無誤后再開挖。 ③ 在破樁頭過程中，要保護好樁頭鋼筋和聲測管（有聲測管時），不得隨意彎折樁頭鋼筋。 （ 2）樁頭處理流程 第一步：基坑開挖 第二步：高程測量 第三步：無齒鋸環(huán)切 第四步：剝出鋼筋 第五步：切斷樁頭 第六步：吊除樁頭 第七步：樁頭清理 （ 3）樁頭處理注意事項 ① 灌注樁混凝土強度達到設計強度的 80%以上時方可破除樁頭，禁止采用以淘代破、軟破京石改擴建工程 JS17 標段 唐山公路建設總公司 16 和爆破破除樁頭。樁底沉渣、廢泥漿采用專業(yè)運輸車運輸至指定地點統(tǒng)一處理，做好環(huán)保及文明施工。 孔口處理 京石改擴建工程 JS17 標段 唐山公路建設總公司 15 混凝土灌注完成后，拆卸漏斗，慢慢拔出導管。 （ 3）灌注過程中根據(jù)導管埋深拆 卸導管，沖洗干凈，按編號堆碼整齊。當 漏斗內混凝土面上升到一定高度時，拔出抵在漏斗隔板上的鋼管，當漏斗內混凝土面上升到漏斗上口面時，吊車提副鉤，混凝土通過漏斗及導管灌注。 （ 2）如果泥漿性能 指標檢查不合格，采用相對密度小于 的優(yōu)質泥漿循環(huán)置換孔內泥漿。 （ 2）根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》 (JTG/T F502021),直徑 ≤ m 的樁，沉淀層的厚度 ≤200mm ；直徑＞ 或樁長＞ 40m 的樁，沉淀層的厚度 ≤300mm 。 （ 5）水密試驗的水壓應不小于孔內水深 倍的壓力，亦不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力 p 的 倍， p 可按下式計算： p=γc hc γw Hw 式中： p 為導管可能受到的最大內 壓力（ KPa） 。 （ 3）下導管前，在護筒外側設置方木，由于支撐導管門卡架。3 導管的安裝 （ 1） 導管 采用無縫鋼管制作，導管壁厚 6mm，管徑采用 φ300mm 。5 4 彎起鋼筋位置（ mm） 177。20 灌注樁 177。當灌筑完畢，待樁上部混凝土初凝后，即解除鋼筋籠的固定措施，以便鋼筋籠隨同混凝土收縮，避免粘 結力的損失。焊接采用單面搭接焊，焊接有效長度必須滿足規(guī)范要求，焊接必須牢固，焊縫飽滿無虛焊，焊接完成后取出鋼柱用吊車吊裝入孔，進行下一節(jié)安裝。 ② 吊入鋼筋籠時，對準孔位中心輕放、慢放，防止碰撞孔壁而引起坍塌?；炷翂|塊為中孔圓柱形，其強度不小于樁基混凝土設計強度。 鋼筋籠在制作時，鋼筋籠內側綁扎 4根（橋臺樁基不設置聲測管）外徑 Φ57mm 的檢測管，下端用鋼板封底焊牢，不可漏水，澆筑混凝土前，將其灌滿水，上口用塞子堵死。鋼筋焊接要求：焊接前，兩鋼筋搭接端部預先折向一側，兩接合鋼筋的軸線保持一致。加工完成后按編號存放。吊裝前對鋼筋籠的分節(jié)長度、直徑、主筋和箍筋的型號、根數(shù)、位置以及焊接等情況全面檢查。 ③ 清孔時應將附著于護筒壁的泥 漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。 檢測結果應符合規(guī)范要求。 清孔及成孔檢查 ⑴ 成孔檢查 ① 在達到設計樁底標高后，及時上報監(jiān)理工 程師并用檢孔器 （檢孔器外徑小于設計樁徑，長度為孔徑的 46倍，用 Φ 20鋼筋焊制，中間按要求加設加勁箍筋）對 孔傾斜度、孔徑、孔深進行檢查，檢查合格后才可拆除鉆頭停止鉆進，然后準備清孔。 ⑧ 經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時應隨時改正。并控制鉆進，及時排渣、排漿，現(xiàn)場采用泥漿泵排漿，多余泥漿采用泥漿泵抽至泥漿池中循環(huán)利用，防止污染。鉆進過程中要經(jīng)常檢查鉆機的水平情況，并隨時用兩臺水準儀檢查鉆桿位置及垂直度，以此保證鉆桿的 垂直度，確保成孔質量。在鉆進過程中要控制進 尺，輕壓、低檔慢速進行，施工中將鉆頭適當提起，防止出現(xiàn)鉆頭及鉆桿的質量全部靠孔底承受形成擴孔。 ④ 開孔時鉆機輕壓慢轉，隨著深度增加而適當增加壓力和速度，在土質松散層時采用 比較濃的泥漿護壁，且放慢鉆進速度和轉速，輕鉆慢進以控制塌孔。 ② 開鉆：將鉆 頭提高距離孔底 20～ 30cm，真空泵加足清水（不得使用臟水），關閉控制閥使管路封閉，打開真空管路使氣水暢通，然后啟動真空泵產(chǎn)生負壓，待泥漿泵充滿水時關閉真空泵，立即啟動泥漿泵。 試驗員對泥漿指標自檢合格后，報請試驗監(jiān)理工程師 檢測，檢測合格后方可進入下道工序。 ⑶ 修建循環(huán)泥漿池，準備足夠量的優(yōu)質粘土供調制泥漿。 ④ 護筒接長連接處的焊接質量必須滿足要求，焊接連接處的內壁應 無突出物，且應耐拉、壓，不漏水。 護筒施工控制措施： ① 護筒采用鋼板卷制，內徑大于樁徑不小于 200mm。護筒埋設完畢后在護筒外側與原土之間用粘土夯填。 施工用水采用沿線現(xiàn)有水井及沿線灌溉用水，施工用電采用200kw 的發(fā)電機組。計劃采用反循環(huán)鉆機成孔，膨潤土造漿，泥漿護壁。 首件工程開工 施工單位申報首件工程開工報告，按照批準的施工方案首次進行各項混凝土構件工程和預制梁，編制施工總結報告，報請建設和監(jiān)理單位對各項質量指標進行綜合評價，得到認可后，施工單位方可進行下步施工，以確保工程質量。 京石改擴建工程 JS17 標段 唐山公路建設總公司 7 （ 2）原材料的進場 根據(jù)施工總平面圖的要求組織物資按計劃時間進場，在指定地點按規(guī)定方式進行儲存、堆放和保管，隨時提供給工程使用。 ⑶ 技術要求及觀測方法 ① 水平位置觀測采用極坐標法、交繪法放樣平面位置。 測量放樣 ⑴ 內業(yè)資料準備 放樣時，測量人員首先要熟悉施 工設計圖紙中框架結構的總體布置圖及細部尺寸圖，其次要復核設計圖紙的結構點坐標值、標高、里程和各種斷面尺寸等，如復核無誤，則依據(jù)這些資料進行結構施工測量內業(yè)資料的計算。已開展原材料檢測和確定各種標號的混凝土、砂漿施工配合比等工作。施工圖紙準備完畢。根據(jù)工程數(shù)量和施工計劃，做好預制構件預制場地的征用、硬化工作，料場硬化采用 20cm8%灰土 +15cmC20混凝土。 規(guī)劃安排 編制實施性施工組織設計和制定出更符合設計與現(xiàn)場實際情況的施工方案；編制施工計劃安排，報批后組織實施；對重點難點工程編制相應的專項施工方案與施工組織設計，針對現(xiàn)場實際情況，細化重難 點工程的計劃及施工組織。具體方案詳見箱梁架設專項施工方案。 混凝土采用拌和站集中拌制，自轉式罐車運輸至現(xiàn)場，用混凝土泵輸送入 模，人工插入式振動棒與附著式振搗器同時作業(yè)，確?；炷撩軐崱Ｄ０逶谑褂眠^程中加強維修與保養(yǎng)，每次拆模后指派專人進行除污與防銹工作，平整放置防止變形，并做到防雨、防塵、防銹。側模模板采用標準化的整體鋼模，鋼板厚度不小于 6mm，側模長度比設計梁長 1‰ ，各種螺栓采用標準化的螺栓。上角 用 ∠38x38x5mm 的角鋼（槽鋼）包邊，每隔 3 米加橫向聯(lián)結，臺面用不低于 5mm 厚的鋼板鋪面，鋼板接縫焊接處理，并用拋光機磨平，吊裝孔處采用插槽式活動抽拉板。模板支撐采用鋼管支撐，架管固定。 根據(jù)我公司管理模式和本項目的實際情況，建立組織結構如下： 第三章 施工方案及工藝 橋梁工程總體施工方案 橋梁下部結構施工方案 ⑴ 樁基施工方案 橋梁下部為鉆孔樁基礎，計劃采用反循環(huán)鉆成孔，膨潤土造漿，泥漿護壁。 ： 。 地質概況 本橋址位于藁城市 東橋寨 村西，地勢平坦開 闊，地面高程一般為 6264m，地層均為第四系地層，主要由粉土、粉質黏土、粉砂構成。路線交叉角度 90度。工程完成后，及時平整場地，恢復植被。 根據(jù)招標文件對本合同段的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足建設單位要求。 加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。 序號 姓名 性別 任職 與標書符合程度 變動情況 備注 1 馬東旭 男 項目經(jīng)理 符合 無變動 2 李柳林 男 項目總工 符合 無變動 3 宋志敏 男 地方協(xié)調副經(jīng)理 符合 無變動 4 張文利 男 生產(chǎn)副經(jīng)理 符合 無變動