【正文】 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁計(jì)劃從 2021 年 11月 1 日開(kāi)始，采用 6 組掛籃同時(shí)開(kāi)始施工?？缭綔ジ咚俟仿?lián)絡(luò)線及滬昆高速公路時(shí)，采用（ 40+64+40） m 連續(xù)梁跨越。 麻山隧道 DK114+955～ DK118+473 工程施工進(jìn)度 項(xiàng)目 施工準(zhǔn)備 洞口路基 隧道掘進(jìn)及初期支護(hù) 二次襯砌 計(jì)劃 202141～2021530 202151～2021515 202161～2021515 202171～2021614 朱高尖隧道 DK103+251～ DK105+448 全長(zhǎng) 2197 米，采取兩端同時(shí)掘進(jìn)，計(jì)劃于 2021 年 3 月 1 日進(jìn)場(chǎng)，于 2021 年 7 月 1 日開(kāi)工，于 2021 年8 月 16 日完工，總工期 。 系桿拱橋分析 采用先梁后拱法施工，施工作業(yè)時(shí)間為 480 天。 綜合作業(yè)指標(biāo)為 80條公里 /月因 此，其施工工期不控制全線工期。 新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（浙 江段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 37 施工周期 :設(shè)備安裝 個(gè)月，室內(nèi)模擬試驗(yàn) 個(gè)月，站內(nèi)聯(lián)鎖試驗(yàn) 個(gè)月，共 個(gè)月。 車(chē)站控制中心信號(hào)設(shè)備安裝：包括電源設(shè)備、列控中心設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備安裝配線?？紤]其它因素，完成一個(gè)施工單元的作業(yè)量 45天。 施工準(zhǔn)備 :包括施工技術(shù)交底、技術(shù)資料及施工材料準(zhǔn)備、電纜徑路復(fù)側(cè)、信號(hào)點(diǎn)定位、電纜單盤(pán)測(cè)試等。 用戶(hù)終端設(shè)備 :根據(jù)用戶(hù) 需要 ，在綜合調(diào)度開(kāi)始前，陸續(xù)完成，不控制工期。 序號(hào) 工程項(xiàng)目 日進(jìn)度指標(biāo) (單線 m/天 ) 月進(jìn)度指標(biāo) (單線 km/月 ) 工作面數(shù)量 (個(gè) ) 總體指標(biāo) (單線 km/月 ) 1 混 凝土底座 200 2 10 2 安裝軌道板 200 5 2 10 3 水泥乳化瀝青砂 漿 200 5 2 10 新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（浙 江段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 36 設(shè)備安裝 :包括電源、引入試驗(yàn)、配線架（柜）、傳輸、交換、接入、數(shù)字、無(wú)線及其它設(shè)備。敷設(shè)開(kāi)始 10 天后，開(kāi)始光纜接續(xù)，敷設(shè)完工后 10 天完成全部接續(xù)測(cè)試工作，共計(jì) 30 天。 施工準(zhǔn)備 :包括施工技術(shù)交底、技術(shù)資料及施工材料準(zhǔn)備、光電纜徑路復(fù)測(cè)、光電纜單盤(pán)測(cè)試等需 60天 ，可提前完成。其中：廠制 標(biāo)準(zhǔn) 軌在焊軌廠焊接至 500m 長(zhǎng)軌條，可提前完成，不占用鋪軌時(shí)間。每塊板打磨時(shí)間約為 10～ 15 分鐘，一臺(tái)機(jī)床每天最多打磨 80 塊。由于箱梁重達(dá) 900 噸，運(yùn)輸對(duì)運(yùn)梁通道標(biāo)準(zhǔn)的要求高，一般需利用已完工的橋梁或路基作運(yùn)梁通道。 鉆孔灌注樁進(jìn)度指標(biāo) 鉆孔灌注樁分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表 序號(hào) 機(jī)械名稱(chēng) 單機(jī)日產(chǎn)量 單機(jī)月產(chǎn)量 (每月按 25 天計(jì) ) 1 預(yù)應(yīng) 力管樁機(jī) 100m/天 2500m 序號(hào) 主導(dǎo)機(jī)械 單機(jī)日產(chǎn)量 單機(jī)月產(chǎn)量 (每月按 25天計(jì)算 ) 1 挖掘機(jī) 1000m3/天 25000 2 自卸車(chē) 180m3/天 4500 3 壓路機(jī) 800m3/天 20210 4 平地機(jī) 2021m3/天 50000 序號(hào) 設(shè)備 鉆機(jī) 定位 鉆進(jìn) 第一次 清孔 吊放 鋼筋籠 安裝 導(dǎo)管 第二次 清孔 灌注 水下砼 合計(jì) 1 回旋鉆機(jī) 80h 96h 2 旋挖鉆機(jī) 0h 12h 3 沖擊鉆機(jī) 80h 99h 新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（浙 江段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 33 承臺(tái)進(jìn)度指標(biāo) 承臺(tái)分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表 序號(hào) 工作內(nèi)容 時(shí)間 序號(hào) 工作內(nèi)容 時(shí)間 1 施工準(zhǔn)備 1天 5 安裝模板及澆筑混凝土 3 天 2 基坑開(kāi) 挖及防護(hù) 2天 6 3 鑿除樁頭及基底處理 1天 7 4 綁扎鋼筋 3天 8 合計(jì) 承臺(tái) 10 天 /個(gè)， (雙層擴(kuò)大基礎(chǔ) 14 天 /個(gè) ) 墩身進(jìn)度指標(biāo) 墩身分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表 不同跨度懸澆施工預(yù)應(yīng)力混凝土梁指標(biāo)。 新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（浙 江段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 32 （ 4）站場(chǎng)及房建工程： 2021 年 4 月 1 日開(kāi)始， 2021 年 10 月31 日完成。 （ 4）區(qū)間和車(chē)站路基： 2021 年 7 月 1 日開(kāi)工， 2021 年 3 月 31日完工。 現(xiàn)澆梁（連續(xù)梁）： 2021年 8月 30日開(kāi)始， 2021年 2月 29日完成。 2021 年 1 月 1 日至 2021 年 6 月 30 日聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行。 4．軌枕板制造場(chǎng)選址全部是利用客專(zhuān)線 的車(chē)站，盡量減少紅線外的用地。根據(jù)運(yùn)梁車(chē)的實(shí)際情況，部分地段可以利用路基作為運(yùn)梁便道。為此，本工程施工供電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電為附的方案。 序號(hào) 名稱(chēng) 設(shè)置里程 供應(yīng)范圍 生產(chǎn)能力（ m3/h） 起止里程 長(zhǎng)度（ km） 1 蕭山拌合站 1 DK15+921 DK2+483 DK16+000 150 2 蕭山拌合站 2 DK16+000 DK32+000 150 3 浦陽(yáng)江拌合站 1 DK40+000 DK32+000 DK48+000 150 4 浦陽(yáng)江拌合站 2 DK48+000 DK62+000 120 5 諸暨拌合站 1 DK66+500 DK62+000 DK77+000 120 6 諸暨拌合站 2 DK77+000 DK90+000 150 7 義烏拌合站 1 DK91+600 DK90+000 DK106+000 120 8 義烏拌合站 2 DK106+000 DK122+000 120 9 義烏拌合站 3 DK122+000 DK137+000 150 10 義金拌合站 1 DK141+000 DK137+000 DK153+000 150 11 義金拌合站 2 DK153+000 DK168+000 150 12 金華拌合站 1 DK171+000 DK168+000 DK183+000 120 13 金華拌合站 2 DK183+000 DK195+000 150 14 湯溪拌合站 1 DK196+200 DK195+000 DK209+000 150 15 湯溪拌合站 2 DK209+000 DK223+000 120 16 衢州拌合站 DK225+900 DK223+000 DK240+000 150 17 后溪拌合站 1 DK248+500 DK240+000 DK255+000 150 18 后溪拌合站 2 DK255+000 DK270+000 150 19 后溪拌合站 3 DK270+000 DK285+000 150 20 江山拌合站 1 DK287+200 DK285+000 DK300+000 150 新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（浙 江段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 30 全線共設(shè)置通往重點(diǎn)工程及大臨工程的臨時(shí)供水 干線浙江省范圍14km。 混凝土拌合站 臨時(shí)通信、電力、給水及其他 沿線地表水、地下水較豐富，本段工程施工用水可就近解決。箱梁場(chǎng)設(shè)置運(yùn)梁便道 。 （ 2）便道原則上應(yīng)在鐵路紅線界內(nèi)建設(shè)，在紅線界外建設(shè)的應(yīng)在充分利用地方道路的基礎(chǔ)上，擬定新建和改建運(yùn) 輸便道的方案。汽車(chē)運(yùn)輸便道宜采用泥結(jié)碎石路面，也可根據(jù)運(yùn)量大小、當(dāng)?shù)亓显辞闆r選用其他型式路面。 鐵路岔線修建工程量總計(jì) 2km。具體根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和施工單位實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)設(shè)置。 新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（浙 江段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 25 具體位置見(jiàn)無(wú)砟軌道構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)一覽表： 全線板場(chǎng)位置設(shè)置情況表 序號(hào) 名稱(chēng) 板場(chǎng)位置 供應(yīng)范圍 長(zhǎng)度（ Km） 1 諸暨軌 道 板廠 DK066+500 DK002+483DK118+478 116 2 金華西軌 道 板廠 DK147+500 DK118+478DK212+155 3 衢州軌 道 板廠 DK238+500 DK212+155DK293+500 軌道板場(chǎng)主要分為：⑴軌道板預(yù)制區(qū)；⑵鋼筋加工區(qū)；⑶混凝土攪拌區(qū)；⑷軌道板打磨裝配區(qū)；⑸軌道板存放區(qū)；⑹砂石料存放區(qū)；⑺輔助 生產(chǎn)區(qū)；⑻辦公生活區(qū)。 另外， DK70+400~DK73+600 改線施工有 120 片 T 梁，建議設(shè)置梁場(chǎng)集中預(yù)制架設(shè)。 義烏梁場(chǎng) (DK91)： 供應(yīng)范圍為 DK74+865 到 DK114+442，設(shè)置原則是考慮在連續(xù) 4 座隧道之后，麻山之前，中間需要過(guò) 3 座小隧道（合計(jì)長(zhǎng)1207 m），其間有 14 孔箱梁考慮架橋機(jī)首末孔問(wèn)題對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)澆，對(duì)剩余的 817 孔箱梁可以設(shè)置一個(gè)大型梁 場(chǎng)，考慮 2 臺(tái)架橋機(jī)，梁場(chǎng)位置選擇在中間附近。 ③ 、需改為現(xiàn)澆法設(shè)計(jì)施工部分 蕭山梁場(chǎng)供應(yīng)雙線箱梁范圍：杭長(zhǎng)右線從起點(diǎn)供應(yīng)到右線繞行的傳芳右線特大橋（ YDK025+），其右線和 L4 聯(lián)絡(luò)線及杭黃右線供用雙線箱梁；杭長(zhǎng)左線從起點(diǎn)供應(yīng)到蕭山特大橋的 146墩（ DK021+147）止，之后是三線 {1（ 40+64+40） m 連續(xù)梁 +632m 箱梁 }+單線 {124m 箱梁 +732m箱梁 }需要現(xiàn)澆。 ①、雙線箱梁場(chǎng) 杭 甬 客專(zhuān)雙線箱梁計(jì)劃于 2021 年 12 月開(kāi)始預(yù)制，到 2021 年 3 月雙線箱梁架設(shè)完成。 全線根據(jù)制梁及架梁 要求共設(shè)制梁場(chǎng) 11 處， 其中： 單線箱梁場(chǎng) 1處 。 施工條件優(yōu)越：場(chǎng)地附近當(dāng)?shù)亓狭显簇S富、穩(wěn)定、運(yùn)距短，充分的水源和可靠的電源，電訊通信順暢、無(wú)盲區(qū)。 梁場(chǎng)設(shè)置應(yīng)考慮擬供應(yīng)范圍內(nèi)控制工程的情況。 臨時(shí)工程量小。本項(xiàng)目拆遷量巨大，應(yīng)予以高度重視，尤其準(zhǔn)備階段和開(kāi)工前期，應(yīng)提早介入，爭(zhēng)取主動(dòng)，參建各有關(guān)單位和部門(mén)應(yīng)積極工作，爭(zhēng)取得到地方有關(guān)部門(mén)的大力配合，保證其按期完成，不影響正式工程進(jìn)度。 專(zhuān)業(yè)間銜接與配合 各專(zhuān)業(yè)間的接口與配合關(guān)系表 項(xiàng)目 路基 橋梁 隧道 軌道 站場(chǎng)建筑 無(wú)砟道床 ● ● ● ● ○ 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ) ● ● ● △ ● 綜合接地預(yù)埋件 ● ● ● △ △ 新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（浙 江段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 21 電纜槽 ● ● ● △ ● 過(guò)軌管線 ● △ ● ● ● 運(yùn)梁通道 ● ● △ ○ ○ 聲屏障基礎(chǔ) ● ● ○ ○ ○ 設(shè)備安裝基礎(chǔ) ○ ○ ○ ○ ● 管線及 設(shè)備入室 ○ ○ ○ ○ ● 信號(hào)設(shè)備安裝及聯(lián)鎖 ● △ △ ● ● 注：●表示強(qiáng)相關(guān)，△表示弱相關(guān)，○表示不相關(guān)。 聲屏障施工采取緊跟工序、流水作業(yè)方式，結(jié)合路基工程、架梁、軌道和電力接觸網(wǎng)工程的施工進(jìn)行分區(qū)段安排。以列車(chē)運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)為核心，其它子系統(tǒng)配合為原則，共同完成綜合調(diào)度系統(tǒng)的集成施工。與路內(nèi)運(yùn)營(yíng)管理單位、地方供新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（浙 江段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 20 電單位作好協(xié)調(diào)，保證按計(jì)劃向電力配電所、牽引變電所供電。當(dāng)區(qū)間和站場(chǎng)鋪軌具備條件后進(jìn)行站場(chǎng)信號(hào)電纜敷設(shè)、室外設(shè)備安裝和聯(lián)鎖試驗(yàn)，最后進(jìn)行車(chē)站區(qū)間結(jié)合試驗(yàn)。 通信工程：首先進(jìn)行基站施工，再依次進(jìn)行光纜敷設(shè)、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試。 6）架梁 : 墩身完工后 15天 、 連續(xù)梁完工后 15天；架梁時(shí)間按 25 天/月考慮。 2）橋梁：分基礎(chǔ) (至承臺(tái) )墩臺(tái)、連續(xù)梁合攏并完成體系轉(zhuǎn)換或現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁滿(mǎn)足拆模要求、橋面系 3 個(gè)節(jié)點(diǎn)安排完成時(shí)間。 站前工程安排要“突出重點(diǎn)、緊前安排、盡量平衡、關(guān)死后門(mén)”。 本著先進(jìn)性與適用性相結(jié)合的原則，采用成熟可靠的技術(shù)，加強(qiáng)工序控制，確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成該工程；并以先進(jìn)可靠的施工方法和工藝控制投資，降低成本。 環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實(shí)到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型客運(yùn)專(zhuān)線鐵路。 2021年 １ 月 1日進(jìn)場(chǎng)施工，鋪軌于 2021 年 10 月 20 日完成。 全線實(shí)施制度管理標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化。如下頁(yè)圖所示。 監(jiān)理標(biāo)段劃分及現(xiàn)場(chǎng)機(jī)構(gòu) 監(jiān)理單位按照“上海鐵路局標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理項(xiàng)目部”的要求設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理項(xiàng)目部（監(jiān)理站），總監(jiān)工程師全面負(fù)責(zé)，下設(shè)綜合辦公室、專(zhuān)業(yè)辦公室、實(shí)驗(yàn)室、監(jiān)理分站（組），配備各類(lèi)檢測(cè)及試驗(yàn)、辦公、交通 和通訊設(shè)備。認(rèn)真貫徹“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工的原則，經(jīng)常深入工地了 解、掌握施工中的實(shí)際情況，及時(shí)處理施工中地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)變更等工作?？偣こ處煘楣こ添?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)。出資各方按照《公司法》共同組建有限責(zé)任公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。為確保工期梁場(chǎng)設(shè)置在特大橋匹配的地段，新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（浙 江段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 13 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查踏勘在全線布置十個(gè)梁場(chǎng)，梁場(chǎng)建設(shè)與全線工程同步實(shí)施。隧道內(nèi)設(shè)單面上坡，隧道進(jìn)口 DK117+750 段，坡度為 ‰，隧道內(nèi)坡長(zhǎng) 3430m； DK117+750隧道出口段，坡度為 ‰，隧道內(nèi)坡長(zhǎng)50m。 DK114+900DK118+484 全長(zhǎng) 3584米 。 DK241+320～ DK247