【正文】 EWL=EWL1。//EW 黃燈亮，等待停止信號(hào)， SN 紅燈 N1_LED=0。 while(T_EW=5) { P1=0x7e。 } /*******S6 狀態(tài) **********/ Flag_E2_LED=1。 } /*******S5 狀態(tài) **********/ while(T_EW=0) { Flag_E2_LED=0。 //SN 關(guān)黃燈顯示信號(hào) T_EW=SN。 SN=SN1。 //SN 開(kāi)黃燈信號(hào)位 E1_LED=0。 N1_LED=0。 Display()。 //SN 通行， EW 紅燈 Display()。 //啟動(dòng)定時(shí) while(1) { /*******S0 狀態(tài) **********/ Flag_E2_LED=1。 EA=1。 IT0=0。} count=0。} } if(count==20) { T_EW。 TL0=(6553650000)%256。 //關(guān)繁忙信號(hào)燈 SPE_LED=1。 P0=0XFF。 //開(kāi)繁忙信號(hào)燈 } if(SPE_BUTTON==0) //測(cè)試按鍵是否按下，按下為特殊狀態(tài) { EW1=0。 SNL1=9。 //關(guān)特殊信號(hào)燈 NOM_LED=1。 EWL1=19。 S_LED1=0。 P0=table[h]。 N_LED2=1。 h=T_SN/10。 W_LED1=1。 E_LED2=0。 P0=table[l]。 while(i) {。 //程序初始化賦值，正常模式 uchar EW1=60,SN1=40,EWL1=19,SNL1=19。 //N 黃燈標(biāo)志位 bit Flag_E2_LED。 //定義喇叭端口 /***********************功能鍵 **************************/ sbit NOM_BUTTON=P3^3。 //S4_LED 綠燈 sbit NOM_LED=P2^6。 //N4_LED 綠燈 sbit S1_LED=P1^7。 //W4_LED 綠燈 sbit N1_LED=P1^7。 //E4_LED 綠燈 sbit W1_LED=P1^3。 //N_LED2 控制位 /********************定義控制位 ***********************/ sbit E1_LED=P1^3。 //W_LED2 控制位 sbit S_LED1=P2^2。 參考文獻(xiàn) [1]胡漢才 .單片機(jī)原理及接口技術(shù) .清華大學(xué)出版社 ， 2020 [2]張培忠 .單片機(jī) C程序設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn) /實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū) .浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 2020 [3] 劉同法，陳忠平 .單片機(jī)基礎(chǔ)與最小系統(tǒng)實(shí)踐 [M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社 ,2020. [4]周堅(jiān) .單片機(jī) C語(yǔ)言輕松入門(mén) [M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社， 2020 [5]肖金球 .單片機(jī)原理與接口技術(shù) .肖金球 .清華大學(xué)出版社 ， 出版日期： 2020 [6]梅麗風(fēng) .單片機(jī)原理及接口技術(shù) .梅麗風(fēng) .清華大學(xué)出版社， 2020 [7]李泉溪 .單片機(jī)原理及應(yīng)用實(shí)例仿真 .2020 附錄： 原理圖 : 交通燈控制系統(tǒng)模擬設(shè)計(jì) 22 源程序： /******************************************************* 十字路口交通燈控制 C 語(yǔ)言程序 *******************************************************/ define uchar unsigned char //定義無(wú)符號(hào)字符型 define uint unsigned int //定義無(wú)符號(hào)整型 include //調(diào)用 頭文件 /*******************定義數(shù)碼管端口 *******************/ sbit E_LED1=P2^0。 通過(guò)本次的課程 設(shè)計(jì)，充分意識(shí)到自己所學(xué)的東西還是非常有限的，不過(guò)通過(guò)設(shè)計(jì)，還是學(xué)到了一些書(shū)本上沒(méi)有學(xué)到的東西，為自己以后的學(xué)習(xí)起了很大的幫助。一，前期準(zhǔn)備工作做的不夠好，想的還算多，可就是沒(méi)落實(shí)。 （ 2）理解了最單片機(jī)的各部分組成及特性。 至于軟件設(shè)計(jì)與調(diào)試，我覺(jué)得它主要考驗(yàn)?zāi)愕乃季S邏輯能力及你對(duì)指令的熟悉程度。 交通燈控制系統(tǒng)模擬設(shè)計(jì) 20 結(jié)論 經(jīng)過(guò)兩周的努力工作，終于完成了自己的單片機(jī)課程設(shè)計(jì)。除增加了源代碼、功能導(dǎo)航器、模板編輯以及改進(jìn)的搜索功能外， uVision4 還提供了一個(gè)配置向?qū)Чδ?，加速了啟?dòng)代碼和配置文件的生成。 C 語(yǔ)言既具有一般高級(jí)語(yǔ)言的特點(diǎn)，又能直接對(duì)計(jì)算機(jī)的硬 件進(jìn)行操作，表達(dá)和運(yùn)算能力也較強(qiáng)，許多以前只能采用匯編語(yǔ)言來(lái)解決的問(wèn)題現(xiàn)在都可以用 C語(yǔ)言來(lái)解決。利用二極管的開(kāi)關(guān)特性，可以組成各種邏 輯電路。 系統(tǒng)分三種工作模式：正常模式、繁忙模式、特殊模式，并 且通過(guò)三個(gè)按鈕“正?！?、“繁忙”、“特殊”可相互轉(zhuǎn)化。常用的是發(fā)紅光、綠光或 黃光 的二極管。發(fā)光 二極管 與普通二極管一樣是由一個(gè) PN 結(jié) 組成，也具有 單向?qū)щ娦?。 動(dòng)態(tài)顯示方式的硬件電路簡(jiǎn)單，動(dòng)態(tài)顯示采用多路復(fù)用技術(shù)的動(dòng)態(tài)掃描顯示方式，利用人眼的暫留效應(yīng)和發(fā)光二極管發(fā)光時(shí)間的長(zhǎng)短，發(fā)光的 亮度等因素 。靜態(tài)顯示時(shí)，較小的驅(qū)動(dòng)電流就可以得 到較高的顯示亮度，所以可由接口芯片直接驅(qū)動(dòng)。 （ 2）共陰極接法 把發(fā)光二極管的陰極連在一起構(gòu)成公共陰極。如圖 33所示。如圖 3所示。 外部時(shí)鐘方式是把外部已有的時(shí)鐘信號(hào)引入到單片機(jī)內(nèi)。單片機(jī)的時(shí)鐘電路設(shè)計(jì)有兩種方式，一種是內(nèi)部時(shí)鐘方式，一種是外部時(shí)鐘方式。單片機(jī)復(fù)位期間不產(chǎn)生 ALE和 PSEN 信號(hào)，即 ALE=1 和 PSEN=1。 （ 1）上電復(fù)位電路要求接通電源后，通過(guò)外部電容充電來(lái)實(shí)現(xiàn)單片機(jī)自動(dòng)復(fù)位操交通燈控制系統(tǒng)模擬設(shè)計(jì) 12 作。當(dāng)復(fù)位電平持續(xù)兩個(gè)機(jī)器周期以上時(shí)復(fù)位有效。 C51 的中斷源 C51 有 5 個(gè)中斷源，它們是兩個(gè)外中斷 INT0（ ）和 INT1（ ）、兩個(gè)片內(nèi)定時(shí) /計(jì)數(shù)器溢出中斷 TF0 和 TF1，一個(gè)是片內(nèi)串行口中斷 TI 或 RI，這幾個(gè)中斷源由TCON 和 SCON 兩個(gè)特殊功能寄存器進(jìn)行控制 ,其中 5 個(gè)中斷源的程序入口地址如 下 表所示： 中斷源的服務(wù)程序入口地址 中斷源 入口地址 外中斷 0 0003H 定時(shí) /計(jì)數(shù)器 0 000BH 外中斷 1 0013H 定時(shí) /計(jì)數(shù)器 0 001BH 串行口中斷 0023H 硬件電路實(shí)現(xiàn) 選用設(shè)備 8051 單片機(jī)一片，共陰極的七段兩位數(shù)碼管兩個(gè)，紅、黃、交通燈各四個(gè)，綠發(fā)光二極管 8個(gè)，按鍵三個(gè)、電容兩個(gè) 22pF，電阻十六個(gè) 470Ω，晶體振蕩器一個(gè)，連線(xiàn)若干。如 EA 端為高電平（接 VCC 端）， CPU 則執(zhí)行內(nèi)部程序存儲(chǔ)器中的指令。 此外，該引腳會(huì)被微弱拉高，單片機(jī)執(zhí)行外部程序時(shí)，應(yīng)設(shè)置ALE 無(wú)效。要注意的是：每當(dāng)訪(fǎng)問(wèn)外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)將跳過(guò)一個(gè) ALE 脈沖。 DISRT0 位缺省為 RESET 輸出高電平打開(kāi)狀態(tài)。 P3 口除了作為通用的 I/O 口使用之外，每個(gè)引腳還具有第二功能，具體分配如 下 表 具有第二功能的 P3口引腳 ： 端口引腳 第二功能： RXD（串行輸入口） TXD（串行輸出口） /INT0（外中斷 0） / INT1（外中斷 1） T0（定時(shí)／計(jì)數(shù)器 0 外部輸入） T1（定時(shí)／計(jì)數(shù)器 1 外部輸入） / WR（外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器寫(xiě)選通） / RD 外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器讀選通） 當(dāng) CPU訪(fǎng)問(wèn)片外存儲(chǔ)器時(shí)， P0口分時(shí)先作低 8 位地址總線(xiàn)，后作雙向數(shù)據(jù)總線(xiàn)，此時(shí)， P0 口就不能再作 I/O 口使用了。 VCC：電源電壓 AT89C 單片機(jī)為很多嵌入式控制系統(tǒng)提供了一種靈活性高且價(jià)廉的方案。 AT89C2051 是一種帶 2K字節(jié)閃爍可編程可擦除只讀存儲(chǔ)器的單片機(jī)。但功能強(qiáng)大，可方便的顯示各種英文字符，漢字，圖形等?；?上述原因，我們考慮了二種方案： 方案一：完全采用數(shù)碼管顯示。 交通燈控制系統(tǒng)模擬設(shè)計(jì) 6 第 2 章 設(shè)計(jì)方案分析 本設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的交通燈是一款的多功能交通燈，預(yù)期實(shí)現(xiàn)的主要功能如下。 原理分析 交通燈顯示時(shí)序的理論分析 下圖所示為一種紅綠燈規(guī)則的狀態(tài)圖： 圖 11 狀態(tài) S1南北直行通行 圖 12 狀態(tài) S2南北左拐通行 圖 13 狀態(tài) S3東西直行通行 圖 14 狀態(tài) S4東西左拐通行 交通燈狀態(tài)轉(zhuǎn)化圖： 圖 15 交通燈狀態(tài)循環(huán)圖 交通燈控制系統(tǒng)模擬設(shè)計(jì) 5 依據(jù)上述車(chē)輛行駛的狀態(tài)圖，可以列出各個(gè)路口燈的邏輯表如下表所示 (其中邏輯值“ 1”代表直行通行，邏輯值“ 0”代表禁止通行，邏輯值“ L”代表左拐通行 )： 表 11 邏輯值 E N W N S1 0 1 0 1 S2 0 L 0 L S3 1 0 1 0 S4 L 0 L 0 交通燈顯示的理論分析 倒計(jì)時(shí)顯示的理論分析：利用定時(shí)器中斷，設(shè) TH0=TH1＝ (6553650000)/256，即每 秒中斷一次。 正常模式：直行時(shí)間顯示數(shù)碼管顯示 60。紅燈亮禁止通行，綠燈亮允許通行。所以，采用單片機(jī)自動(dòng)控制交通燈有現(xiàn)實(shí)的社會(huì)意義。左右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車(chē)輛和過(guò)人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長(zhǎng)一段時(shí)間，推遲汽車(chē)放行，以免發(fā)生交通事故。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。 1868 年，英國(guó)機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場(chǎng)上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。 課題背景及意義 當(dāng)今，紅綠燈安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車(chē)輛最常見(jiàn)和最有效的手段。 伴隨著城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)的迅速發(fā)展。 交通燈發(fā)展概述 早在 1850 年，城市交叉口處不斷增長(zhǎng)的交通就引發(fā)了人們對(duì)安全和擁堵的關(guān)注。單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)單片機(jī)，特別適用于控制領(lǐng)域，故稱(chēng)為微控制器。對(duì)于相對(duì)簡(jiǎn)單的應(yīng)用系統(tǒng)，可設(shè)計(jì)出 PCB 圖。本系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、擴(kuò)展功能強(qiáng)。因