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福建雙線四車道高速公路隧道施工組織設(shè)計-wenkub.com

2025-08-14 05:33 本頁面
   

【正文】 加強(qiáng)對全體職工的防汛教育,提高全體職工的安全意識。 ⑧ 洞口可能出現(xiàn)滑坡、墜石時、及時預(yù)報 ⑨ 預(yù)報由于施工不當(dāng),可能造成圍巖失穩(wěn)及其改進(jìn)措施。 ⑤ 軟巖再現(xiàn)內(nèi)鼓、片幫掉塊地段,預(yù)報對施工的影響程度。隨工作面素描地質(zhì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)。 圖 435 洞內(nèi)地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報程序圖 地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀察 每次爆破后,由地質(zhì)工程師對開挖工作面進(jìn) 行觀察調(diào)查并作地質(zhì)素描記錄。 位移速率標(biāo)準(zhǔn) ① 當(dāng)每天凈空變化大于 1mm 時,則認(rèn)為圍巖處于急劇變形階段,加強(qiáng)支護(hù),加強(qiáng)觀測; ② 當(dāng)每天凈空變化值在 ~ 之間時,則認(rèn)為圍巖處于緩慢變形階段,表示圍巖向穩(wěn)定方向發(fā)展; 與基準(zhǔn)值對照 掌握設(shè)計資料 現(xiàn)場地質(zhì)探查核對 編制實施性施工組織設(shè)計 制定監(jiān)控量測計劃 確定管理標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)值 報監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 制定監(jiān)測實施步驟 布點實施 施工 量測 數(shù)據(jù)回歸處理 工序進(jìn)展 施工結(jié)束 修正參數(shù)采取對策 設(shè)計 YES NO 49 ③ 當(dāng)每天凈空變化值小于 時,則認(rèn)為圍 巖基本穩(wěn)定。 測點是否松動或人為損壞,確認(rèn)測點狀態(tài)良好時方可進(jìn)行測試工作。 當(dāng)隧道水平位移收斂速度為 ~,拱頂下沉位移速度為46 ,可以認(rèn)為圍巖已基本穩(wěn)定。 錨桿上應(yīng)力 ~ 應(yīng)變量測,將壓力盒裝在錨桿上,形成一塊擴(kuò)大的墊圈,可直接測得加在巖體的應(yīng)力值。當(dāng)位移傾向一定值時,亦可不采用表431 的數(shù)據(jù)。 。 其中 4281 為上下臺階法開挖一覽表, 4282 為全斷面開挖監(jiān)控一覽表。 開挖工作面的觀察,在每次爆破后都要進(jìn)行,特別是軟弱圍巖條件下,開挖后立即進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查,若遇特殊不穩(wěn)定情況時,派專人進(jìn)42 行不間斷觀察。 量測項目 根據(jù)本項目隧道具體條件,施工中進(jìn)行以下量測項目: ① 隧道圍巖變形量測 通過洞內(nèi)變形收斂量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評價隧道變形特征,主要包括凈空收斂量測、拱項下沉量測和圍巖內(nèi)部位移量測。 施工監(jiān)控量測 隧道監(jiān)控量測是現(xiàn)代化隧道噴錨施工的重要組成部分,是新奧法復(fù)合式襯砌設(shè)計、施工的核心技術(shù)之一,它不僅能指導(dǎo)施工,預(yù)報險情,確保安全,而且通過現(xiàn)場監(jiān)測獲得圍巖動態(tài)為支護(hù)提供信息依據(jù),還能為隧道工程設(shè)計與施工積累資料,為今后的設(shè)計和施工提供類比依據(jù),因此必須做好該項工作。 混凝土襯砌采用全斷面液壓鋼模臺車、泵送混凝土灌注。 采用臺階法開挖時,當(dāng)下半斷面開挖靠近上半量測斷面,量測頻率應(yīng)適當(dāng)增加。 監(jiān)控量測中應(yīng)注意: 為取得開挖后圍巖上期狀態(tài)變化數(shù)據(jù),各項測點 應(yīng)盡量靠近開挖面布置(不大于 2m),在爆破后 24h 內(nèi)或下次爆破前,讀取初讀數(shù)。 當(dāng)鋼架和 初噴層間存在較大間隙時要設(shè)騎馬或楔形墊塊頂緊圍巖;鋼架與圍巖的間距不應(yīng)大于 5cm。 圖 427 臺階法施工鋼架單元結(jié)構(gòu)圖 (單位: m) 40 為增強(qiáng)鋼架的整體穩(wěn)定性,應(yīng)將鋼架與縱向連接筋、結(jié)構(gòu)錨桿、定位系筋和鎖腳錨桿焊接牢固。 墻部單元鋼架,墻腳部位鋪設(shè) 25a 槽鋼墊板,施作定位系筋;對應(yīng)拱 部單元鋼架位置架設(shè)墻部單元鋼架,栓接牢固設(shè)縱向連接筋。 鋼筋網(wǎng)為φ 6mm 鋼筋焊接而成,網(wǎng)格為 20cm 20cm。 噴射作業(yè)先從拱腳或墻腳向上堆噴,以防止上部噴射回彈料虛掩拱腳(墻腳)而不密實, 以致強(qiáng)度不夠,造成失穩(wěn);先將凹洼部分找平,然后噴射凸出部分,并使其平順連接。循環(huán)進(jìn)盡一般控制 ~ 為宜。 在斷層帶、破碎帶等自穩(wěn) 性較差地層和富水地層中,則采用大管棚、邁式注漿錨桿和小導(dǎo)管預(yù)注漿固結(jié)止水等輔助施工措施后,上部弧形導(dǎo)坑法短開挖施做拱部初期支護(hù),再左右錯位開挖及施做邊墻初期支護(hù);混凝土仰拱緊跟下臺階并及時施做盡早閉合成環(huán)構(gòu)成支護(hù)體系受力。 具體實施方法:按《隧道通風(fēng)降塵凈毒綜合治理工法》實施,在36 距掌子面一定距離設(shè)置幾道水幕,水幕降塵器設(shè)置在邊拱上,放炮前10min 打開水幕開關(guān),放炮 30min 后關(guān)閉。因此,采用自然通風(fēng)。 ⑥ 需要補(bǔ)強(qiáng)的滲漏水部位,應(yīng)選用強(qiáng)度較高的注漿材料,如水泥漿、超細(xì)水泥漿、環(huán)氧樹脂、聚氨酯等漿液處理,必要時可在止水后再做混凝土襯砌。 ② 大面積一般滲漏水和漏水點,可先用速凝材料堵水,再做防水35 砂漿抹面或防水涂層加強(qiáng)處理。 ⑥ 采用先進(jìn)的襯砌混凝土施工工藝,確保襯砌結(jié)構(gòu)自防水性能良好。確保噴射厚度符合設(shè)計要求。 ③ 富水地段采用 預(yù)注漿進(jìn)行有效固結(jié)止水。 ① 開挖采用光面爆破技術(shù),保證開挖面圓順,是結(jié)構(gòu)防水的基礎(chǔ)。在安裝過程中止水帶的長度應(yīng)逐段留有一定的余量,不能繃緊;灌注襯砌砼時,應(yīng)隨時注意止水帶位置的變化,不能被砼橫向壓彎變形,止水帶周圍砼要振搗密實。 ,應(yīng)檢查板面和底層密貼情況,搭接焊縫質(zhì)量,填寫質(zhì)量檢查記錄,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可繼續(xù)施工。 ,焊接 工序與固定工序緊密配合,先焊接,后固定。懸承拉絲定位見圖 316。鋪設(shè)臺架采用結(jié)構(gòu)簡單的臨時支架,可用萬能桿件拼裝,也可使用工地現(xiàn)有的材料加工制作。 防水板施工 為保證防水板的鋪設(shè)質(zhì)量,施工中采用無錨釘鋪設(shè)防水板工藝。 結(jié)構(gòu)防排水 隧 道結(jié)構(gòu) 防排水是關(guān)系到工程質(zhì)量、運(yùn)營安全的重要因素。 混凝土澆筑完畢后,進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)或灑水養(yǎng)護(hù),達(dá)到可以通行運(yùn)輸車輛的強(qiáng)度,然后拖移平臺進(jìn)入下一個仰拱施工。 表 419仰拱施工防干擾作業(yè)平臺技術(shù)參數(shù) 序號 項 目 技術(shù)參數(shù) 備 注 1 J結(jié)構(gòu)主跨 /m 10 2 行車道寬度 /m 3 前坡道長度 /m 4 后坡道長度 /m 5 前、后坡度坡度 1:5 6 允許通過重量 /t 30 7 車輛最大行使速度 /( km/h) 5 8 平臺移動方式 軌行、外力牽引 9 仰拱一次澆筑長度 /m 10 10 結(jié)構(gòu)外形尺寸 長、寬、高 11 結(jié)構(gòu)自重 /t 18 12 平臺下部作業(yè)高度 /m 滿足仰拱施工的作業(yè)空間要求 30 圖 420 仰拱施工防干擾作業(yè)平臺施工工藝流程圖 b. 仰拱平臺就位 在水溝底部位鋪設(shè)鋼軌,鋼軌間距 4500mm,然后將平臺后坡道用倒鏈拉起,用裝載機(jī)將仰拱平臺前坡道拖起,緩慢拖至預(yù)定位置,墊平襯穩(wěn)。 仰拱澆筑前清除浮碴,排除積水。實踐證明,及時施作仰拱,29 起到早閉合,防塌方,同時能保證洞內(nèi)道路的暢通,對搞好洞內(nèi)排水、搞好文明施工、防止隧道基底軟化等都是非常有利的。 ⑧ 砼灌筑及時振搗,采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用,振搗時避免振動頭與模板面接觸,也不允許振動鋼 筋。 施工注意事項 ① 復(fù)合式襯砌施工時,二次襯砌施作時間,應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定并具備以下條件時進(jìn)行: 隧 道周邊變形速率有明顯減緩趨勢; 水 平 收斂 (拱 腳附 近) 小 于 , 拱頂 下沉 小 于; 施作二次襯砌前的總變形量,已達(dá)預(yù)計總變形量的 80%以上; ② 砼澆筑前應(yīng)復(fù)查臺車模板中線、高程、倉內(nèi)尺寸是否符合設(shè)計要求;臺車及擋頭模板安裝定位是否牢靠;模板接 縫是否填塞緊密;脫模劑是否涂刷均勻;止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計 及規(guī)范要求; ③ 基倉清理是否干凈,底腳施工縫(如有)是否處理; ④ 輸送泵接頭是否密閉,機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出,即封頂完成。 采用插入式振搗器振搗,標(biāo)準(zhǔn)為砼表面不再下沉,無氣泡,表面開始泛漿為止。 混凝土的澆筑: 砼采用水平分層、對稱澆筑。 混凝土的拌制 :采用自動計量混凝土拌合站,集中生產(chǎn)混凝土。 臺車控制標(biāo)準(zhǔn): ① 嚴(yán)格控制軌道中心距,允許誤差177。在隧道進(jìn)口修建一座自動計量砼拌合樓,集中生產(chǎn)砼。 掛鋼筋網(wǎng): 有鋼支撐(格柵)時,將鋼筋網(wǎng)點焊在兩榀鋼支撐的外弧上;無鋼支撐(格柵)時,通過與錨桿焊接固定在開挖的輪廊面上,且隨巖面起伏鋪設(shè)。 確保初噴質(zhì)量,鋼架在初噴 5cm 后架設(shè)。 各節(jié)接頭連接牢固、縱向連接鋼筋等配件齊全,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。鋼格柵與錨桿焊連在一起。 圖 417 砂漿錨桿施工 工藝流程圖 砂漿錨桿施工工藝圖 圖 625 3)鋼格柵拱架支立 ①施工方法 鋼支撐施工 鋼支撐采用工字型鋼和格柵支撐,工鋼采用彎軌機(jī)冷彎而成,鋼格柵鋼筋按設(shè)計規(guī)格加工焊接而成,鋼筋按設(shè)計要求下料,在胎具上分節(jié)加工鋼格柵,拼裝檢驗合格后,分節(jié)運(yùn)至洞內(nèi),人工拼裝。 10cm。 1cm,縫長誤差不大于177。 洞內(nèi)注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn): 達(dá)到下述兩種情況之一者即可停止單孔注漿施工。 D=2rcos30176。 注漿壓力: 一般為地下水靜水壓的 2~ 3 倍,同時應(yīng)考慮巖層的裂隙阻力,根據(jù)現(xiàn)場情況試驗后確定。 當(dāng)巖面普遍滲水時,可先噴砂漿,并加大速凝劑摻量,保證初噴后,再按原配比施工。 噴射砼終凝 2 小時后,進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時間不少于 7 天。噴射時,噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動,螺旋直徑約 20~ 30cm,以保證砼噴射密實。 噴射砼嚴(yán)格按設(shè)計配合比拌和,配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。 該施工方案實施前,必須經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后,方可實施,否則,不予計量,后果施工單位自負(fù)。 注漿后至開挖前的時間間隔,視漿液種類宜為 4~ 8h。 在拱部 150 度范圍布置。Ⅲ級圍巖施工程序見圖 36。 Ⅳ級圍巖 掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時間 : Ⅳ級圍巖 段月掘進(jìn)安排 78m,其作業(yè)循環(huán)時間見下表 表 412 Ⅳ級 圍巖掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時間表(循環(huán)進(jìn)尺 ) 作業(yè)項目 時 間 ( H) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 測量 劃線 超前支護(hù) 鉆孔 19 裝藥起爆 通風(fēng)排險 出碴 初期支護(hù) 共計作業(yè)循環(huán)時間: 12h Ⅲ級圍巖施工: Ⅲ級圍巖地段采用全斷面開挖,爆破采用光面爆破,網(wǎng)噴錨初期支護(hù),全斷面灌注二次襯砌砼。 開挖作業(yè)示意圖詳見圖 49《Ⅴ級圍巖 單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工示意圖》 圖 49 V 級圍巖中隔壁開挖示意圖 Ⅴ級圍巖 掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時間 : Ⅴ級圍巖段圍巖軟弱,自穩(wěn)性差,本著穩(wěn)步開挖的原則,折合全斷面月掘進(jìn)安排 60m。 Ⅴ級 圍巖施工:除洞口采用管棚外,其余地段 采用小導(dǎo)管超前支護(hù),開挖采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。 施工機(jī)械 : 拱 部管棚施工坪臺; 電動油壓機(jī) 23 臺; 注漿泵 23 臺; 管端 法蘭盤及止?jié){球; 注意的問題: 按設(shè)計,洞口管棚套拱 C15 底座,施工高度為 ,長度 斷面,呈梯形,該施工可按設(shè)計斷面開槽,其余斷面內(nèi)土體不動, (標(biāo)高越高越有利于施工 )即保留核心土; 管棚施工中心垂直高度為 ,施工過程以此為參照。徑向不大于 15cm。先鉆設(shè)鋼花管,注漿凝固后再鉆無孔管。套拱內(nèi)埋設(shè) 4 榀 I20a 型鋼,型鋼頂與φ 127 孔口套管聯(lián)接后成為管棚管定位及導(dǎo)向設(shè)備。 、實施性強(qiáng)的技術(shù)交底資料 ,內(nèi)容含工藝步驟 ,工藝質(zhì)量、工藝安全及環(huán)保。 ⑦ 施工便道經(jīng)常灑水,防止塵土飛揚(yáng)。 ③ 加強(qiáng)洞內(nèi)排水與照明,保持洞內(nèi)有良好照明和路況。配置側(cè)卸式裝載機(jī) 2 臺, 20T 雙向行駛自卸車 5 臺、以加快出碴速度。 ③ 提高裝藥質(zhì)量 ,杜絕隨意性 , 防止雷管混裝。 ⑦ 光面爆破施工工藝流程 光面爆破施工工藝流程圖 47 14 圖 47 光面爆破工藝流程圖 超欠挖控制 鉆爆法開挖是否經(jīng)濟(jì)、高效,關(guān)鍵是控制好超欠挖,鉆爆施工中將采取如下措施: ① 根據(jù)不同地質(zhì)情況,選擇合理的鉆爆參數(shù),選配多種爆破器材,完善爆破工藝,提高爆破效果。裝藥分片分組負(fù)責(zé),自上而下嚴(yán)格按爆破設(shè)計規(guī)定的裝藥量、雷管段號“對 號入座”。炮孔相互平行,周邊孔在斷面輪廓線上開孔(在Ⅴ、Ⅳ級圍巖地段,周邊孔在斷面輪廓線內(nèi) 5~10cm 處開孔),周邊孔對孔誤差環(huán)向不大于 5cm。 ③ 鉆孔 鉆工要熟悉炮眼布置圖,并認(rèn)真復(fù)核現(xiàn)場放樣情況,特別是鉆周邊眼,一定要經(jīng)驗豐 富。每循環(huán)都由測量技術(shù)人員在掌子面標(biāo)出開挖輪廓和炮孔位置。如圍巖出現(xiàn)變化需要變更爆破設(shè)計時,由主管工程師確定。 9 表 41 Ⅲ級圍巖鉆爆炸藥分配表 起爆 順序 雷管 段別 炮眼 名稱 炮眼 個數(shù) 孔深(m) 裝藥( kg) 備注 裝藥系數(shù) 單孔藥量 裝藥量 中空眼 1 2 號巖石硝銨炸藥 1 1 掏槽眼 4 2 3 擴(kuò)槽眼 4 3 4 輔
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