【正文】 China 13. Gao Xudong Gao Weiqing 1 School of Economics and Management Tsinghua University Beijing 100084。 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，中國(guó) 轎 車業(yè)的飛速發(fā)展，中國(guó)的自主品牌轎車業(yè)必定能夠成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，在為廣大消費(fèi)者提供便捷的交通工具的同時(shí)，也必將為自主品牌轎車在國(guó)際市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地。 目前，中國(guó)自主品牌轎車企業(yè)向海外進(jìn)軍還停留在簡(jiǎn)單 的 外貿(mào)出口階段，而不是全球營(yíng)銷的戰(zhàn)略高度，自主品牌轎車企業(yè)要想真正在世界市場(chǎng)上與國(guó)外廠商競(jìng)爭(zhēng)，就必須制定全球營(yíng)銷策略。自主品牌轎車企業(yè)可以利用國(guó)內(nèi)一些領(lǐng)域具有的優(yōu)勢(shì)，比如我國(guó)相對(duì)低廉的勞動(dòng)力價(jià)格和零部件成本優(yōu)勢(shì)，以低廉價(jià)格高質(zhì)量的汽車產(chǎn) 品逐步在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。 當(dāng)前的 目標(biāo) 銷售市 場(chǎng)應(yīng)該首選中東、東南亞、非洲、俄羅斯等地區(qū)，這些地區(qū)對(duì)中低檔轎車需求較大，較為適合自主品牌轎車企業(yè)開(kāi)發(fā)。自主品牌轎車在進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)中，最重要的就是要進(jìn)行 產(chǎn)品的 錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，或者說(shuō) 產(chǎn)品的 差異化競(jìng)爭(zhēng)。 轎 車專利技術(shù)的發(fā)明需要有一支穩(wěn)定而富有創(chuàng)新精神的人才，自主品牌轎車企業(yè)在外貿(mào)出口過(guò)程中不僅需要高層次的國(guó)內(nèi)技術(shù)人才，更需要國(guó)際化的技術(shù)人才來(lái)發(fā)明專利技術(shù)以更進(jìn)一步適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的轎車需求，通過(guò)整合國(guó)內(nèi)、國(guó)際技術(shù)人才發(fā)明更多的專利技術(shù)來(lái)促進(jìn)自主品牌轎車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及外貿(mào)出口持續(xù)增長(zhǎng)。 再次，加快培養(yǎng)自 主 研發(fā)團(tuán)隊(duì) 的專業(yè)化人才 。 其次，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，積極發(fā)現(xiàn)并引進(jìn)國(guó)際化人才。 8 資料來(lái)源 :奇瑞汽車網(wǎng) 自主品牌轎車出口貿(mào)易的分析畢業(yè)論文 首先 ， 培養(yǎng)具有綜合能力的技術(shù)骨干團(tuán)隊(duì) 。 第三，積極探索與跨國(guó)公司組建戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)聯(lián)盟的途徑。 [10] 第一，積極參與國(guó)際分工和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，重點(diǎn)加強(qiáng)轎車車型和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)。 7 技術(shù)和人才的兩大因素充分表明， 自主品牌轎車企業(yè)擁有專利技術(shù)還很有限，自主創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高。在技術(shù)認(rèn)證中不僅包括質(zhì)量的認(rèn)證，還包括各種名目繁多的環(huán)保認(rèn)證，通過(guò)綠色壁壘防止本國(guó)市場(chǎng)被他國(guó)進(jìn)入，因此我國(guó)自主品牌在出口貿(mào)易中不僅要提高自身轎車質(zhì)量，同時(shí)在轎車排放等環(huán)保方面也要給予足夠重視。 自主品牌轎車出口中 存在問(wèn)題的原因 技術(shù)因素 技術(shù)是企業(yè)的生命，作為自主轎車品牌企業(yè)在技術(shù)與國(guó)際巨頭的差距非常之大，尤其是核心技術(shù)領(lǐng)域的差距是自主轎車品牌企業(yè)的最大短板。 核心技術(shù)能力不強(qiáng)成為自主品牌企業(yè)缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的根本原因。 [7]同樣是在 2020 年，吉利公司被豐田公司起訴侵犯 外觀設(shè)計(jì)權(quán) 。 2020 年 6 月通用汽車指責(zé)奇瑞 與上汽通用五菱生產(chǎn)的 SPARK 過(guò)于相似，并要依法對(duì)奇瑞進(jìn)行追究。 [6]比如說(shuō)，在歐洲每個(gè)汽車配件的生產(chǎn)都有固定的生產(chǎn)方式和生產(chǎn)流程，在每個(gè)流程中，汽車廠商都要對(duì)汽車的生產(chǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，而且歐洲的企業(yè)對(duì)車配件的材質(zhì)有著很高的要求。中國(guó)的轎車認(rèn)證主要有 3C 認(rèn)證，但這一認(rèn)證是針對(duì)國(guó)內(nèi)的銷售使用方面的認(rèn)證，并沒(méi)有獲得國(guó)際市場(chǎng)上的認(rèn)可，即使得到國(guó)外政府層面的認(rèn)可，也很難令國(guó)外的轎車用戶認(rèn)可。雖無(wú)重大的質(zhì)量缺陷，但是 存在不少問(wèn)題， 主要問(wèn)題是做工粗糙，儀表盤(pán)尤其粗劣，車身結(jié)合部縫隙很大，內(nèi)飾馬虎，座椅質(zhì)量不好等等。 [4] 自主品牌轎車出口 地區(qū)和 出口 產(chǎn)品的過(guò)程 中遇到的問(wèn)題 質(zhì)量問(wèn)題 自主品牌轎車質(zhì)量一直以來(lái)是國(guó)人也是國(guó)外用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，我們?cè)诳吹阶灾髌放妻I車近幾年在質(zhì)量上有了大幅度提高，但與其它品牌相 比，仍有較大差距。作為整車制造的相關(guān)及輔助行業(yè)的國(guó)內(nèi)零部件商的發(fā)展對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)，零部件價(jià)格的低廉及質(zhì)量的可靠使得自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 在俄羅斯的售價(jià)甚至達(dá)到了 7900 美元， 超過(guò)了通用 SPARK7000 美元的價(jià)格。 [3]國(guó)內(nèi)合資 轎 車企業(yè)由于 受到合資的種種限制性條款，不允許其生產(chǎn)的 轎 車出口海外，這為自主轎車企業(yè)提供了大好時(shí)機(jī)。 同時(shí)， 中國(guó) 轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi) 轎 車市場(chǎng)已經(jīng)被經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)且知名度高的大型汽車企業(yè)占據(jù)，留給自主品牌轎車企業(yè)的市場(chǎng)空間已經(jīng)不大，選擇國(guó)外市場(chǎng)成為自主品牌轎車企業(yè)另一 種明智選擇 。 為了 進(jìn)一步完善車型體系，在提高原有車型檔次的基礎(chǔ)上， A5 成為 2020 年度炙手可熱的車型，并成為出口市場(chǎng)的主導(dǎo)自主品牌轎車出口貿(mào)易的分析畢業(yè)論文 車型 。 2020 年吉利國(guó)際市場(chǎng)上取得了突破性進(jìn)展，吉利在海外已建有 26 家代理商和 128 個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，出口國(guó)家達(dá)到 40 多個(gè)。 2020 年吉利 海外 出口近 7000 輛 ； 2020 年吉利國(guó)際市場(chǎng)上取得突破性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)出口 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 110%； 2020 年共實(shí)現(xiàn)轎車出口近 3 萬(wàn)輛 ,同比增長(zhǎng) 130%，創(chuàng)造了 吉利 2 資料來(lái)源 :中國(guó)汽車網(wǎng) 自主品牌轎車出口貿(mào)易的分析畢業(yè)論文 集團(tuán)出口的新 紀(jì)錄 ； 截 止 2020 年底， 吉利 集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)海外銷售近 7 萬(wàn)輛，位居中國(guó)轎車出口前列。 奇瑞近三年的銷量和 增長(zhǎng) 率都保持了高速 發(fā)展的狀況 ,充分說(shuō)明了自加入 WTO 以來(lái) ,自主轎車品牌汽車的持續(xù)高速發(fā)展 ,為中國(guó)自主轎車品牌的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 但是 ,我國(guó)自主品牌轎車進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)困難重重，問(wèn)題迭起。 This article proposed the independent brand passenger vehicle export trade sustained development feasible strategy emphatically. 【 KEY WORDS】 the Independent Brand Passenger Vehicle Exports the Automobile Quality Exportation Strategy 自主品牌轎車出口貿(mào)易的分析畢業(yè)論文 目 錄 第一章 自主品牌轎車出口 狀況 ………………………………………………………………1 奇 瑞、吉利出口 量 狀 況 … ............................................................................................1 自主品牌轎車出口 地區(qū)狀況 ………………………………………………………… 3 自主品牌轎車出口車型狀況 ……………………………………………………… ...3第二章 自主品牌轎車出口貿(mào)易的分析 ………………………………………………… ........4 自主品牌轎車出口 增長(zhǎng)的原 因 …………………………………………………… ...4 自主品牌轎車出口增長(zhǎng)是加入 WTO 后的大勢(shì) 所趨 ……………………… ........4 勞動(dòng)力、土地成本低廉的推動(dòng) … ………………………………………………