【正文】 2) 夜間補(bǔ)光燈電源線采用多芯銅線、絕緣聚氯乙烯護(hù)套圓型平行連接軟電線（ RVV），線芯標(biāo)稱面積為不小于 。 6% 單相 頻率 50— 60Hz 調(diào)整時(shí)間 ＜ 1 秒（輸入電壓變化 10%） 溫升 ＜ 60℃（滿載） 波形失真 無(wú)附加波形失真 相對(duì)濕度 20— 85% 環(huán)境濕度 － 15℃－＋ 70℃ 效率 ＞ 90% 外形尺寸： 520 290 400 第 37 頁(yè) 共 41 頁(yè) 電源 防雷器 型 號(hào)： ZYSPD20K 震宇 技術(shù) 參數(shù) 供電形式 標(biāo)稱電壓 UN 230V~ 230V~ 額定電流（最大持續(xù)操作電壓） UC 385V~ 275V~ 500V 350V 額定放電電流（ 8/20μs ） Isn 20KA 最大放電電流（ 8/20μs ） Imax 40KA 電壓保護(hù)級(jí)別在 5KA（ 8/20μs ）時(shí) 在 Isn 時(shí) Up ≤ ≤ ≤ ≤ 泄漏電流 IL ≤ 15μ A 響應(yīng)時(shí)間 tA ≤ 25ns 最大保險(xiǎn)絲強(qiáng)度 125A gL/gG 工作溫度 40/+85℃ 安裝 35mm 電氣安裝導(dǎo)軌 連接 425mm2多絞或單股線 外殼材料 紅色阻燃 PC 規(guī)格尺寸 4 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊 FM/LC： 5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊 第 38 頁(yè) 共 41 頁(yè) 防雷器 型號(hào)： ZYSPDNRJ45/8 震宇 技術(shù)參數(shù) Technical Data 產(chǎn)品型號(hào) ZYSPDNRJ45/4 ZYSPDNRJ45/8 標(biāo)稱電壓 Un 5V DC 額定電壓 (最大持續(xù)操作電壓 ) Uc 8V DC 標(biāo)稱放電電流 (8/20181。5EV 范圍內(nèi) ,以 1/ 1/2或 1級(jí)調(diào)整 場(chǎng)景模式 肖像 /風(fēng)景 /近攝 /運(yùn)動(dòng) /夜景 +肖像幾年攝影 /兒童 /海灘/焰火 /夕陽(yáng) /近攝 /亮鍵 /暗鍵 /燭光 /文件 曝光測(cè)光 TTL開光圈測(cè)光系統(tǒng) 。(4)s:快門優(yōu)先自動(dòng)曝光 。 ? 工作環(huán)境：濕度：－ 35℃－＋ 85℃ ? 溫度：≤ 90%（無(wú)冷凝） ? 工作電壓： AC176— 264V 工作頻率： 50177。 ? 檢測(cè)主芯片為高速 DSP 芯片，地感線圈檢測(cè)周期小于 1ms。線與線之間的絕緣電阻在 500 伏測(cè)試范圍時(shí)在 10 兆歐以上 。 放線前，在導(dǎo)管的管口處套上喇叭形無(wú)銳邊的塑料管套，以免損傷電纜。沙井的壁砌磚，抹水泥厚度不小于 10mm，底部鋪上 30～ 50mm的沙子，沙井底部距埋管口保持 300mm以上的距離，管道入沙井口后伸出 20～ 50mm管口。人行橫道管坑回填 50mm沙后回填余泥（土）。抱箍的尺寸根據(jù)安裝位置 F桿橫桿的實(shí)際尺寸制作。抱箍的材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不小于 2mm，表面做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。機(jī)箱采用做過(guò)防銹、防腐蝕處理的材料，設(shè)備內(nèi)部的電路板材料及部件做防潮、防腐、防鹽霧處理。機(jī)箱外表面做噴塑處理，機(jī)箱柜內(nèi)、外表面及控制面板光潔、平整，無(wú)凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷，機(jī)箱表面、金屬零件不應(yīng)有銹蝕及其他機(jī)械損傷，各滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)部件靈活，緊固部件不松動(dòng)，機(jī)箱表面無(wú)可能導(dǎo)致傷害的尖銳突起或損角。所有的用電設(shè)備通過(guò)防浪涌和雷擊電源插座接出，具備外部和內(nèi)部?jī)杉?jí)避雷措施，且裝有漏電保護(hù)開關(guān)。 F桿采用特制圓鋼或八角鋼制作，高 6米，橫桿長(zhǎng)度根據(jù)路口的實(shí)際監(jiān)測(cè)寬度確定，如有需要可根據(jù)實(shí)際情況做適度修改。地腳螺栓預(yù)先進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，預(yù)埋時(shí)其方向應(yīng) 與底座法蘭盤保持垂直。見(jiàn)下圖： 第 27 頁(yè) 共 41 頁(yè) 2) L 型立桿 ：由于 L 桿帶橫臂，適合需要監(jiān)控的車道數(shù)比較多的場(chǎng)合，閃光燈和數(shù)碼相機(jī)都安裝在車道上方的橫臂上，拍照范圍較大。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是可以保證前端主要設(shè)備的安全、方便 工控主機(jī)的維護(hù)、數(shù)據(jù)獲取方便（不需要人工到路口現(xiàn)場(chǎng)）。 工控主機(jī) 安裝方式 工控主機(jī) 的安裝地點(diǎn)有兩種方式： 1） 現(xiàn)場(chǎng)型： 將圖像采集及處理單元（既工控主機(jī)）放置在監(jiān)測(cè)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)的稱為現(xiàn)場(chǎng)型。 4) 違法事件查詢： 提供多種查詢方式對(duì)違法事件進(jìn)行查詢（語(yǔ)音電話、互聯(lián)網(wǎng)、觸摸屏電腦等） 5) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析： 系統(tǒng)提供多種統(tǒng)計(jì)分析方式對(duì)違法行為、處罰金額、操作人員業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并且可以打印或者保存成統(tǒng)計(jì)分析圖片。 第 23 頁(yè) 共 41 頁(yè) 系統(tǒng)工作流程 本軟件系統(tǒng)采用的是客戶端 /服務(wù)器 (C/S)結(jié)構(gòu)，中心服務(wù)器安裝圖片分類傳輸軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)，客戶端軟件安裝于客戶機(jī)上，服務(wù)器操作系統(tǒng)建議Windows2020Server 或者以上系統(tǒng)，客戶端建議 Windows XP 操作系統(tǒng)。 。在視頻傳輸線、信號(hào)控制線，入侵報(bào)警信號(hào)線進(jìn)入前端設(shè)備之前或進(jìn)入中心控制臺(tái)前應(yīng)加裝相應(yīng)的避雷保護(hù)器。架空電纜線直接引入時(shí)，在入戶處應(yīng)加裝避雷器，并將線纜金屬外護(hù)層及自承鋼索接到接地裝置上。 數(shù)據(jù)中心 的防雷最為重要，應(yīng)從直擊雷防護(hù)、雷電波侵入 、等電位連接和電涌保護(hù)多方面進(jìn)行。 接地電阻不大于 10 歐姆。 系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì) 防雷是 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 中必須重點(diǎn)考慮的部分。 3) 系統(tǒng) 聯(lián)網(wǎng) 所需的通訊網(wǎng)絡(luò)，即光纜線路設(shè)計(jì)不屬于本系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)范圍，因此本方案對(duì)此不進(jìn)行設(shè)計(jì)。 另外，現(xiàn)在單反數(shù)碼相機(jī)都定位于數(shù)碼相機(jī)中的高端產(chǎn)品，單反數(shù)碼的感光元件（ CCD 或 CMOS）的面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通數(shù)碼相機(jī)，這使得單反數(shù)碼相機(jī)的每個(gè)像素點(diǎn)的感光面積也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通數(shù)碼相機(jī)，因此每個(gè)像素點(diǎn)也就能表現(xiàn)出更加細(xì)致的亮度和色彩范圍 ，使單反數(shù)碼相機(jī)的攝影質(zhì)量明顯高于普通數(shù)碼相機(jī)。與此相對(duì)的，一般數(shù)碼相機(jī)只能通過(guò) LCD 屏或者電子取景器（ EVF）看到所拍攝的影像。當(dāng)然，其他設(shè)備也要相應(yīng)地增加。 數(shù)碼相機(jī) ： 采用日本 OLYMPUS 的 E410 型 單反 數(shù)碼相機(jī)，該相機(jī)為日本OLYMPUS 目前應(yīng)用于交通監(jiān)控系統(tǒng)的主流產(chǎn)品。 ? 在前者基礎(chǔ)上，為保證系統(tǒng)的適應(yīng)能力及可維護(hù)性，系統(tǒng)提供對(duì)各類參數(shù)的配 置功能及其菜單，可由權(quán)限較高（如系統(tǒng)管理員）用戶進(jìn)行設(shè)置。 6) 系統(tǒng)管理功能 ? 系統(tǒng)支持多級(jí)用戶管理，至少可定義普通操作員、主管、系統(tǒng)管理員等 3級(jí)用戶權(quán)限，不同級(jí)別用戶，只能完成相應(yīng)級(jí)別權(quán)限的操作。 ⑵ 查詢功能 ? 打印功能，提供違章信息表格，并可根據(jù)用戶要求設(shè)定打印內(nèi)容，在連接打印機(jī)后可在現(xiàn)場(chǎng)打印違章信息。 3) 流量 統(tǒng)計(jì) 系統(tǒng) 可根據(jù)時(shí)段、車型、車道方向進(jìn)行流量統(tǒng)計(jì)（包括流量圖、流量表、流 量曲線圖等輸出方式），可出具日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表以及年報(bào)表 ； 4) 違章信息管理功能 系統(tǒng)具有提供違章數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、查詢功能的模塊。 ? 系統(tǒng)能滿足 250Km/h 的測(cè)速范圍要求。 根據(jù)以上算法計(jì)算出來(lái)的車輛 速度，與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)設(shè)置的限速值相比較，再考慮誤差范圍的存在，即可辨別車輛是否存在超速行使的行為 ,另外通過(guò)車輛觸發(fā) 第 16 頁(yè) 共 41 頁(yè) 線圈的順序可以判斷車輛行駛的方向從而判斷車輛是否逆向行駛。計(jì)算車輛通過(guò)兩線圈所需的時(shí)間，配合兩線圈的間距，即可求得平均車速。電感值的 變化 ，使得車輛檢測(cè)器的 LC 振蕩電路的振蕩頻率 變化 。 每條車道不僅需要獨(dú)立埋設(shè)，而且要埋設(shè) 2個(gè)線圈呈“呂”字形的環(huán)行線圈，當(dāng)車輛由左向右 行使、 線圈組 檢測(cè)到超速時(shí) ，系統(tǒng)將進(jìn)行拍照；如果是由右向左方向觸發(fā)該組線圈，系統(tǒng)將不予拍照。車輛檢測(cè)方式采用地感線圈，因?yàn)樵诟鞣N車輛檢測(cè)方式當(dāng)中，只有地感線圈檢測(cè)方式可以滿足 超速 捕獲率大于 95%的要求。拍照張數(shù)可通過(guò)軟件設(shè)置為 1～ 3 張。對(duì)于開發(fā)人員而言方便維護(hù)，節(jié)省程序部署時(shí)間，可以快速響應(yīng)用戶需求。該版本的主要優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)行速度較快。這種結(jié)構(gòu)體系也可實(shí)現(xiàn)多用戶、多任務(wù)的操作，從而大大提高工作效率并進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)管理。 聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，如果遇 到網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致傳輸失敗，系統(tǒng)具備斷點(diǎn)續(xù)傳功能?？刂栖浖?括圖像采集處理軟件及遠(yuǎn)程管理軟件。如下圖所示。 KITOZER680VC－ V 型超速自動(dòng)記錄系統(tǒng)已在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市成功安裝使用。 5) 經(jīng)濟(jì)性原則 在滿足以上各個(gè)原則的基礎(chǔ)之上，同時(shí)應(yīng)考慮系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)成本，力爭(zhēng)提高系統(tǒng)的性價(jià)比。 第 6 頁(yè) 共 41 頁(yè) 設(shè)計(jì)依據(jù) 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 0742020） 《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》 GA/T 3672020 《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 GA3892 《中國(guó)電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn) 收規(guī)范》 《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 GA/4972020 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005794 《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 GB5019894 《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB50619 《機(jī)動(dòng)車登記信息代碼 第四部分 機(jī)動(dòng)車輛類型代碼》 GA 《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌》 GA 36 《道路交通科技發(fā)展“九五”計(jì)劃和 2020 年規(guī)劃》 《 電視接收機(jī)確保與電纜分配系統(tǒng)兼容的技術(shù)要求 》 GB1232390 《有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 GB5020094 《安全防范工程程序與要求》 GA/T7594 《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》 GA/T5142020 《無(wú)屏蔽雙絞線系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試傳輸性能規(guī)范》 EIA/TIATSB67 第 7 頁(yè) 共 41 頁(yè) 設(shè)計(jì)原則 1) 實(shí)用性原則 方案設(shè)計(jì)在滿足用戶對(duì)道路超速監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)的技術(shù)要求和使用要求的情況下，充分考慮系統(tǒng)的實(shí)用性，使系統(tǒng)功能盡可能地完善并得到充分利用。 （略） 系統(tǒng)選型 根據(jù)用戶要求 ， 本次設(shè)計(jì)采用 廣州萊安 科技有限公司研制生產(chǎn)的KITOZER680VCV型 數(shù)碼連拍 道路 車輛超速 智能監(jiān)測(cè) 自動(dòng) 記錄系統(tǒng) 。 地感線圈測(cè)速 根據(jù) 車輛通過(guò)埋設(shè)與道路上固定間距的時(shí)間，系統(tǒng)軟件經(jīng)過(guò)修正、運(yùn)算可以獲得所有駛過(guò)線圈車輛的速度值，將此速度值與系統(tǒng)設(shè)定的超速閥值做比對(duì)，可以立即判定該車輛是否超速行駛。 數(shù)碼連拍公路車輛超速智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案 技 術(shù) 設(shè) 計(jì) 方 案 介 紹 第 2 頁(yè) 共 41 頁(yè) 目 錄 概 述 ...........................................................................................................................................................4 超速系統(tǒng)概述 .......................................................................................................................................4 （略） ................................................................