【正文】 IOS 在板視頻 高性能的 2D/3D/DirectX 圖形加速控制器 在板 LAN 單個 10/100BaseT 以太網(wǎng)接口，可實現(xiàn)在板網(wǎng)絡(luò)喚醒功能 在板聲卡 提供 AC39。 1HZ 第 32 頁 共 41 頁 型號： OLYMPUS E410 奧林巴斯 E410基本參數(shù) 數(shù)碼相機類型 單反數(shù)碼 有效像素數(shù) 1000萬 最大像素數(shù) 1090萬 最高分辯率 36482736 傳感器類型 Live MOS 奧林巴斯 E410鏡頭 對焦方式 單點 AF自動對焦、連續(xù) AF自動對焦、手動對焦 閃 光模式 閃光指數(shù) :12 奧林巴斯 E410曝光控制 曝光模式 1)auto:全自動 。 第 31 頁 共 41 頁 主要設(shè)備功能及技術(shù)參數(shù) 功能 ：線圈檢測，測速計時。 第 30 頁 共 41 頁 布線 每項電纜線用有標識的套管編碼以便日后維修。 地下管道埋設(shè) 瀝青、水泥路面在 700mm以下埋放鍍鋅鋼管，人行道路面 500mm以下埋設(shè)鍍鋅鋼管。機箱的門的尺寸與機箱的外部尺寸接近，機箱門的最大開啟角度大于 120度角。 路口機箱及 照相機 防護罩的安裝 路口機箱采用抱箍的方式固定于立桿豎桿 3m的高度。施工時如遇有水 平彎曲路段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持垂直，橫桿軸向中心線與車輛行駛方向保持垂直。 立桿方式 立桿有兩種不同的方式：兩根 I 型垂直立柱分別按照閃光燈和照相機機箱，以及帶橫臂的 F 型立桿，具體采用哪種型式的立桿則需要根據(jù)客戶的要求及現(xiàn)場實際情況確定。 6) 系統(tǒng)安全處理： 系統(tǒng)針對不同的用戶分配不同的權(quán)限，并自動記錄操作人員對系統(tǒng)進行的每一步操作，完全實現(xiàn)分任務(wù)、分權(quán)限。 數(shù)據(jù)中心管理軟件 KITOZER2020 軟件 簡介 當數(shù)以 萬 計的違法照片資料被送回中心服務(wù)器后，管理工作變的十分重要和煩瑣，一套功能完善的管理信息系統(tǒng)軟件是非常必要的。 第 22 頁 共 41 頁 數(shù)據(jù)中心 內(nèi)應(yīng)設(shè)置一等電位連接母線（或金屬板），該等電位連接母線應(yīng)與建筑物防雷接地、 PE 線、設(shè)備保護地、防靜電地等連接到一起防止危險的電位差。 前端攝像設(shè)備 置于接閃器（避雷針或其它接閃導體）有效保護范圍之內(nèi)。 數(shù)據(jù)中心管 理單元設(shè)計要點 道路超速監(jiān)測智能記錄系統(tǒng)在運行中會采集大量的多媒體數(shù)據(jù)，如視頻，圖片等，因此后臺管理單元的必須要有足夠的硬件儲存能力。 在 DSLR 拍攝時，當按下快門鈕，反光鏡便會往上彈起，感光元件（ CCD 或 CMOS）前面的快門幕簾便同時打開，通過鏡頭的光線便投影到感光原件上感光，然后后反光鏡便立即恢復(fù)原狀，觀景窗中再次可以看到影像。根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)試相機參數(shù)，有利于改善拍攝效果。 ? 普通操作員為最低級別的使用者，可對系統(tǒng)進行監(jiān)控模式選擇，違章監(jiān)控、違章查詢、打印等功能操作；主管為較高級別用戶，可在前者各項操作的基礎(chǔ)上，增加參數(shù)配置、現(xiàn)場違章要素審核及數(shù)據(jù)入庫設(shè)置等等操作；系統(tǒng)管理員為最高級別用戶，可在前二者的基礎(chǔ)上，增加對用戶權(quán)限設(shè)置等操作許可。 ⑴ 數(shù)據(jù) 統(tǒng)計功能 ? 可對設(shè)定時間（如 3 個月）范圍內(nèi)所輸入的違章數(shù)據(jù)進行分類統(tǒng)計；分類可依 據(jù)時間、超限幅度（如超速 5%、 10%、 15%等）、違章地點等進行分類統(tǒng)計。 車流量統(tǒng)計原理 ： 統(tǒng)計在一定時間段內(nèi)通過某個方向各條車道（線圈）的車輛的數(shù)量可以得出車流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 通過公式 12f LC??，可以看出，在車輛檢測器中， C 值是一定的，來自線圈的 L 值是隨著有 車輛（金屬物體）經(jīng)過 而變化的，則 f 值變化，因此有211122f L C L C??? ? ?，式中 1L 為無 車輛（金屬物體）經(jīng)過 時線圈的電感量，2L 為有 車輛（金屬物體）經(jīng)過 時線圈的電感量， 車檢器通過精確檢測 LC 振蕩電路的頻率變化可以準確判斷是否有車輛經(jīng)過。 地感線圈采用耐高溫的單芯多股鍍錫電纜繞制而成，截面積為 ,通常繞 3匝，線圈尺寸通常為 80cm 250cm，埋設(shè)在停車線與斑馬線之間，每一個車道埋設(shè)一組。 3) 在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)方面，系統(tǒng)可支持主流的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。 為了適應(yīng)不同的用戶需求，操作軟件分為 C/S 和 B/S 兩個版本。 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分 圖片的獲取有兩種方式：一是利用人工現(xiàn)場將圖片下載到存儲介質(zhì)中帶回數(shù)據(jù)中心，如筆記本電腦現(xiàn)場下載、換取活動硬盤、大容量 U 盤等方式均可；二是通過網(wǎng)絡(luò)將圖片傳送至指定的數(shù)據(jù)中心，傳輸網(wǎng)絡(luò)可以是光纖、 ADSL 或其他有線 /無線網(wǎng)絡(luò)。 并經(jīng)中華人民共和國公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)檢中心檢測合格，為國內(nèi)首個通過合格檢測的同類產(chǎn)品。 2) 可靠性原則 系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備選型、施工及調(diào)試等環(huán)節(jié)都將嚴格貫徹質(zhì)量條例，完全滿足系統(tǒng)的招標要求，符合國家及行業(yè)的有關(guān)標準，確保系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定、可靠安全地運行。地感線圈具有測速準確、技術(shù)成熟、價格低的優(yōu)點，是目前應(yīng)用較為廣泛的測速方式。 地感線圈測速 根據(jù) 車輛通過埋設(shè)與道路上固定間距的時間，系統(tǒng)軟件經(jīng)過修正、運算可以獲得所有駛過線圈車輛的速度值，將此速度值與系統(tǒng)設(shè)定的超速閥值做比對，可以立即判定該車輛是否超速行駛。 第 6 頁 共 41 頁 設(shè)計依據(jù) 《中華人民共和國道路交通安全法》 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 0742020） 《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》 GA/T 3672020 《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》 GA3892 《中國電氣裝置安裝工程施工及驗 收規(guī)范》 《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 GA/4972020 《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》 GB5005794 《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 GB5019894 《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》 GB50619 《機動車登記信息代碼 第四部分 機動車輛類型代碼》 GA 《中華人民共和國機動車號牌》 GA 36 《道路交通科技發(fā)展“九五”計劃和 2020 年規(guī)劃》 《 電視接收機確保與電纜分配系統(tǒng)兼容的技術(shù)要求 》 GB1232390 《有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 GB5020094 《安全防范工程程序與要求》 GA/T7594 《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》 GA/T5142020 《無屏蔽雙絞線系統(tǒng)現(xiàn)場測試傳輸性能規(guī)范》 EIA/TIATSB67 第 7 頁 共 41 頁 設(shè)計原則 1) 實用性原則 方案設(shè)計在滿足用戶對道路超速監(jiān)測記錄系統(tǒng)的技術(shù)要求和使用要求的情況下，充分考慮系統(tǒng)的實用性，使系統(tǒng)功能盡可能地完善并得到充分利用。 KITOZER680VC－ V 型超速自動記錄系統(tǒng)已在國內(nèi)多個城市成功安裝使用?？刂栖浖?括圖像采集處理軟件及遠程管理軟件。這種結(jié)構(gòu)體系也可實現(xiàn)多用戶、多任務(wù)的操作，從而大大提高工作效率并進行有效的數(shù)據(jù)管理。對于開發(fā)人員而言方便維護，節(jié)省程序部署時間，可以快速響應(yīng)用戶需求。車輛檢測方式采用地感線圈，因為在各種車輛檢測方式當中，只有地感線圈檢測方式可以滿足 超速 捕獲率大于 95%的要求。電感值的 變化 ，使得車輛檢測器的 LC 振蕩電路的振蕩頻率 變化 。 根據(jù)以上算法計算出來的車輛 速度，與系統(tǒng)實現(xiàn)設(shè)置的限速值相比較，再考慮誤差范圍的存在，即可辨別車輛是否存在超速行使的行為 ,另外通過車輛觸發(fā) 第 16 頁 共 41 頁 線圈的順序可以判斷車輛行駛的方向從而判斷車輛是否逆向行駛。 3) 流量 統(tǒng)計 系統(tǒng) 可根據(jù)時段、車型、車道方向進行流量統(tǒng)計（包括流量圖、流量表、流 量曲線圖等輸出方式），可出具日報表、周報表、月報表以及年報表 ； 4) 違章信息管理功能 系統(tǒng)具有提供違章數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、查詢功能的模塊。 6) 系統(tǒng)管理功能 ? 系統(tǒng)支持多級用戶管理，至少可定義普通操作員、主管、系統(tǒng)管理員等 3級用戶權(quán)限，不同級別用戶，只能完成相應(yīng)級別權(quán)限的操作。 數(shù)碼相機 ： 采用日本 OLYMPUS 的 E410 型 單反 數(shù)碼相機，該相機為日本OLYMPUS 目前應(yīng)用于交通監(jiān)控系統(tǒng)的主流產(chǎn)品。與此相對的，一般數(shù)碼相機只能通過 LCD 屏或者電子取景器（ EVF）看到所拍攝的影像。 3) 系統(tǒng) 聯(lián)網(wǎng) 所需的通訊網(wǎng)絡(luò)，即光纜線路設(shè)計不屬于本系統(tǒng)方案設(shè)計范圍，因此本方案對此不進行設(shè)計。 接地電阻不大于 10 歐姆。架空電纜線直接引入時，在入戶處應(yīng)加裝避雷器，并將線纜金屬外護層及自承鋼索接到接地裝置上。 。 4) 違法事件查詢： 提供多種查詢方式對違法事件進行查詢（語音電話、互聯(lián)網(wǎng)、觸摸屏電腦等） 5) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析： 系統(tǒng)提供多種統(tǒng)計分析方式對違法行為、處罰金額、操作人員業(yè)務(wù)進行統(tǒng)計分析，并且可以打印或者保存成統(tǒng)計分析圖片。這種方式的優(yōu)點是可以保證前端主要設(shè)備的安全、方便 工控主機的維護、數(shù)據(jù)獲取方便（不需要人工到路口現(xiàn)場）。地腳螺栓預(yù)先進行熱浸鍍鋅處理，預(yù)埋時其方向應(yīng) 與底座法蘭盤保持垂直。所有的用電設(shè)備通過防浪涌和雷擊電源插座接出，具備外部和內(nèi)部兩級避雷措施，且裝有漏電保護開關(guān)。機箱采用做過防銹、防腐蝕處理的材料，設(shè)備內(nèi)部的電路板材料及部件做防潮、防腐、防鹽霧處理。抱箍的尺寸根據(jù)安裝位置 F桿橫桿的實際尺寸制作。沙井的壁砌磚，抹水泥厚度不小于 10mm，底部鋪上 30～ 50mm的沙子，沙井底部距埋管口保持 300mm以上的距離，管道入沙井口后伸出 20～ 50mm管口。線與線之間的絕緣電阻在 500 伏測試范圍時在 10 兆歐以上 。 ? 工作環(huán)境：濕度：－ 35℃－＋ 85℃ ? 溫度：≤ 90%（無冷凝） ? 工作電壓： AC176— 264V 工作頻率： 50177。5EV 范圍內(nèi) ,以 1/ 1/2或 1級調(diào)整 場景模式 肖像 /風景 /近攝 /運動 /夜景 +肖像幾年攝影 /兒童 /海灘/焰火 /夕陽 /近攝 /亮鍵 /暗鍵 /燭光 /文件 曝光測光 TTL開光圈測光系統(tǒng) 。 2) 夜間補光燈電源線采用多芯銅線、絕緣聚氯乙烯護套圓型平行連接軟電線（ RVV），線芯標稱面積為不小于 。 6% 單相 頻率 50— 60Hz 調(diào)整時間 ＜ 1 秒（輸入電壓變化 10%） 溫升 ＜ 60℃（滿載） 波形失真 無附加波形失真 相對濕度 20— 85% 環(huán)境濕度 － 15℃－＋ 70℃ 效率 ＞ 90% 外形尺寸： 520 290 400 第 37 頁 共 41 頁 電源 防雷器 型 號： ZYSPD20K 震宇 技術(shù) 參數(shù) 供電形式 標稱電壓 UN 230V~ 230V~ 額定電流（最大持續(xù)操作電壓） UC 385V~ 275V~ 500V 350V 額定放電電流（ 8/20μs ） Isn 20KA 最大放電電流（ 8/20μs ） Imax 40KA 電壓保護級別在 5KA（ 8/20μs ）時 在 Isn 時 Up ≤ ≤ ≤ ≤ 泄漏電流 IL ≤ 15μ A 響應(yīng)時間 tA ≤ 25ns 最大保險絲強度 125A gL/gG 工作溫度 40