【正文】 (6)廢料及垃圾以及不需要的臨時(shí)設(shè)施應(yīng)及時(shí)從現(xiàn)場(chǎng)清理、拆除，并運(yùn)到指定地點(diǎn)。散體材料砌池筑圍堆放，桿料立桿設(shè)欄堆放；塊料起堆交錯(cuò)疊放，疊放高度不超過(guò) 。需要臨時(shí)租用施工場(chǎng)地或臨時(shí)占用道路的，依法辦理有關(guān)批準(zhǔn)手續(xù)，做到先批后用。 土地資源的保護(hù) 結(jié)合本標(biāo)段工程實(shí)際情況，按照業(yè)主及施工技術(shù)規(guī)范、當(dāng)?shù)赝恋毓芾聿块T的要求，認(rèn)真做好土地資源的 保護(hù)工作。 保護(hù)綠色植被 ⑴施工期間，保護(hù)公路用地范圍之外的綠色植被。 ⑵易于引起粉塵的細(xì)料或松散料要進(jìn)行遮蓋或適當(dāng)灑水潤(rùn)濕。 ⑷沖洗集料或含有沉積物的操作用水，要過(guò)濾、沉淀池處理或其它措施，使能做到達(dá)標(biāo)排放。 ⑵施工及生活中產(chǎn)生的廢棄物，運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點(diǎn)棄置，并提前做好擋渣壩。 (2)大臨設(shè)施施工中，便道的邊坡、水溝設(shè)漿砌護(hù)墻，以防在使用中造成水土流失。把 各 項(xiàng) 措 施用 物 化 的 手段 真 正 落 實(shí)到 實(shí) 處 。建 立 組 織 保證 制 度 ， 選派 得 力 人 員把 環(huán) 保 工 作列 入 議 事 日程 。 ⑿貫徹與經(jīng)濟(jì)掛鉤的安全工作責(zé)任制，做到縱向到底，橫向到邊，安全工作人人有責(zé) 。 ⑻根據(jù)工程進(jìn)度情況和時(shí)令季節(jié)情況，組織進(jìn)行施工階段性安全大檢查及季節(jié)性安全大檢查，對(duì)不安全情況，限期整改，落實(shí)到部門和人員。 ⑷項(xiàng)目經(jīng)理部在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，計(jì)劃布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作。安全組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖 。 各施工隊(duì)分別成立質(zhì)量檢查小組，由施工隊(duì)長(zhǎng)、主任工程師、安檢組長(zhǎng)組成，制定本隊(duì)的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并實(shí)施到人，嚴(yán)格要求，全員全過(guò)程質(zhì)量控制，對(duì)各施工段的關(guān)鍵工序進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)。雨季修筑的路堤，施工時(shí)做到隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓實(shí)和整平，每層填料表面做成 2%的施工橫坡以利排水，雨前和收工前將鋪填料碾壓密實(shí)，不致積水。 ⑶備足抽水設(shè)備，備足雨布，以便下雨時(shí)對(duì)澆筑中或剛澆筑完的砼及其它禁濕物品如水泥等及時(shí)遮蓋。對(duì)機(jī)械的傳動(dòng)部位應(yīng)及時(shí)檢查，如有缺陷，及時(shí)維修、調(diào)整。 ⑶組織參加冬施的工長(zhǎng)、施工班組學(xué)習(xí)冬季施工方案及有關(guān)規(guī)范、規(guī)定，并對(duì)全體施工人員進(jìn)行冬季施工防火、防凍等思想和安全教育，提高施工人員的冬季施工意識(shí)，建立有效的冬季施工各項(xiàng)規(guī)章、責(zé)任和值班制度。伸縮縫預(yù)留槽 及護(hù)欄現(xiàn)澆時(shí)，必須將已澆部分砼鑿毛，以保證新舊砼結(jié)合。 對(duì)于超高漸變段橋梁，注意模板和鋼筋的超高漸變。 主梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%以上，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉時(shí)應(yīng)注意橫向?qū)ΨQ分批進(jìn)行；當(dāng)張拉分批次數(shù)較多時(shí)，應(yīng)對(duì)先張拉的 預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行補(bǔ)張。 在設(shè)置各類結(jié)構(gòu)物、排水溝及邊溝時(shí)，要銜接原立交排水系統(tǒng)，保持排水暢通。 在恢復(fù)路線中線時(shí)應(yīng)以測(cè)設(shè)單位提供的控制點(diǎn)為依據(jù)，按給出的控制點(diǎn)坐標(biāo)仔細(xì)檢測(cè)各路線主控點(diǎn)是否有移位、偏移或破壞、丟失現(xiàn)象，否則應(yīng)聯(lián)測(cè)恢復(fù)。工程施工所需機(jī)械設(shè)備上場(chǎng)前均經(jīng)維修保養(yǎng)，處于良好狀態(tài)，并隨時(shí)可以組織調(diào)運(yùn)，一旦接到中標(biāo)通知，即可調(diào)遣上場(chǎng)，保證工程于 xx 年 12 月 25 日開(kāi)工的需要，同時(shí)，配備上做到留有備用機(jī)械，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立機(jī)械維修、養(yǎng)護(hù)專門機(jī)構(gòu)，備足所需易損配件，使機(jī)械能按規(guī)定到期養(yǎng)護(hù)、及時(shí)維修，保證施工全過(guò)程機(jī)械化施工的實(shí)現(xiàn)。 (3)結(jié)合施工實(shí)際，不斷調(diào)整和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)安排 專職計(jì)劃人員隨時(shí)收集施工進(jìn)展資料，核對(duì)計(jì)劃安排，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行出現(xiàn)異常時(shí)，重新調(diào)整和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，并及時(shí)做好相關(guān)的資源調(diào)整及配備，使施工工期始終處于可控狀態(tài)。工程結(jié)束時(shí)按照竣工資料移交歸檔要求，匯編成冊(cè)移交業(yè)主。 ⑷工序“三檢”制度 施工中嚴(yán)格按照自檢、互檢、交接檢的“三檢”制度進(jìn)行施工，上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序，樹(shù)立下一道工序就是用戶的意識(shí)，確保各道工序的施工質(zhì)量，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量。施工中認(rèn)真做好測(cè)量的原始記錄工作，并保存好測(cè)量資料。質(zhì)量檢查和測(cè)試人員準(zhǔn)確檢測(cè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，做到防患于未然，強(qiáng)化工序、工種、工藝的質(zhì)量控制，對(duì)其中的關(guān)鍵工序施工工藝開(kāi)展 QC 活動(dòng)，組織技術(shù)攻關(guān)，確保工程質(zhì)量。 施工控制中的技術(shù)保證 建立項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的施工技術(shù)管理體系， 如圖 ?！叭唤唤印奔矗簾o(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接?？茖W(xué)嚴(yán)格地制定各工序、施工工藝的質(zhì)量預(yù)控措施，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)工法作業(yè)。 3 各分項(xiàng)工程的施工順序 見(jiàn)圖 301 分項(xiàng)工 程施工順序圖 4 確保工程質(zhì)量、工期的措施 確保工程質(zhì)量的措施 質(zhì)量方針 我集團(tuán)公司的質(zhì)量方針是：“兌現(xiàn)合同承諾，留下時(shí)代精品”，在施工中我們將認(rèn)真貫徹 ISO9000 族標(biāo)準(zhǔn)，在業(yè)主和監(jiān)理的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按集團(tuán)公司 ISO9000 質(zhì)量體系文件運(yùn)行，將質(zhì)量目標(biāo)作為項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要內(nèi)容，通過(guò)全員、全方位、全過(guò)程的質(zhì)量控制，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，做到干一項(xiàng)工程，留一方信譽(yù)。 管節(jié)在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，采取防碰措施，防止碰壞。兩邊涵臺(tái)的回填土對(duì)稱分層填筑、夯實(shí)，夯實(shí)厚度每層不大于 30cm，密實(shí)度要達(dá)到 96%，并防止劇烈沖擊。蓋板砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，適時(shí)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)吊裝采用吊車就位。 通道、 涵洞 施工 方案 通道、 涵洞 工作內(nèi)容包括：基坑開(kāi)挖、回填、橫板、支架、拱架、鋼筋、結(jié)構(gòu)混凝土、砌體、洞口、支座、橋面工程、鋼構(gòu)件及護(hù)欄底座等一切有關(guān)的作業(yè)。砼灌注結(jié)束 24 小時(shí)后，采取同梁一樣養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行 砼養(yǎng)護(hù)。 ⑹壓漿及封錨： 預(yù)應(yīng)力管道壓漿，在預(yù)應(yīng)力張拉完成后 14 天內(nèi)進(jìn)行，壓漿前先用無(wú)油高壓風(fēng)吹洗管道，用含有 ，再用高壓風(fēng)吹干后進(jìn)行，壓漿采用往復(fù)式壓漿泵，壓漿壓力采用，應(yīng)用 425以上的普通硅酸鹽水泥，摻入適量的減 水劑和膨脹劑，水灰比控制在 之間，壓漿由一端進(jìn)行，壓注到稠水泥漿從另一端流出，封閉后再穩(wěn)壓 2min 停泵， 2 天后檢查出入端排氣孔及排氣孔滿漿情況，必要時(shí)二次壓漿或進(jìn)行必要處理。初張拉按設(shè)計(jì)張拉力的 510%控制，張拉按設(shè)計(jì)張拉力的 100%控制。 ⑸預(yù)應(yīng)力筋張拉 預(yù)應(yīng)力筋采用后穿法，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求后穿束，預(yù)應(yīng)力筋必須用砂輪切割機(jī)切割，用 22鐵絲按每束根數(shù)要求進(jìn)行扎緊。 ⑶波紋管及預(yù)埋件的安設(shè) 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線管道采用波紋管預(yù)留孔，定位用井字形鋼筋固定，按設(shè)計(jì)要求位置安放，波紋管接頭封裹嚴(yán)密，防止漏漿堵塞孔道。箱梁預(yù)制全部采用具有足夠剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性的整體鋼模，按圖紙和有關(guān)規(guī)定經(jīng)計(jì)算和工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行配模，然后按鋼結(jié)構(gòu)及橋梁驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工。模板采用鋼模板。 橋臺(tái) 橋臺(tái)與橋頭路基處理同步施工、同時(shí)完成，靠近橋頭 10m 范圍的地基打樁處理完成后方可進(jìn)行橋臺(tái)灌注樁的施工，以保證橋頭填土有足夠的預(yù)壓期，減少橋頭工后沉降。墩柱深入蓋梁內(nèi)的鋼筋按 150 傾斜，樁基和墩柱接頭處采用首尾各 10d 焊接。 模板安裝采用汽車吊機(jī)分節(jié)起吊組裝，并確保墩柱模板垂直。 拱架和支架應(yīng)穩(wěn)定、堅(jiān)固，應(yīng)能抵抗在施工中可能發(fā)生的偶然沖撞和振動(dòng)。 梁及墩臺(tái)帽的突出部分，應(yīng)該做成倒角或削邊，以便脫模。 柱式墩采用整體鋼模板，支架法一次立模到頂，整體灌注。 ⑹破樁頭 為確保樁頂質(zhì)量，實(shí)際灌注樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出 以上，鑿除此范圍內(nèi)的砼。 首批砼灌注正常后，砼連續(xù)不斷地灌注直至完成。隔水硬塞用 C20 砼制作。 ⑷鋼筋籠制作與安裝 鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)加工制作，根據(jù)起吊高度分段制作。中間沖孔階段采用中、小沖程，連續(xù)沖擊，并加快進(jìn)度，嚴(yán)禁大沖程，打空錘；同時(shí)勤掏碴，使鉆頭經(jīng)常沖擊新的原始地層。鉆機(jī)就位后鉆頭中心和樁中心誤差控制在 2cm 以內(nèi)。 鉆進(jìn)開(kāi)始前要在護(hù)筒上作好標(biāo)高控制點(diǎn)，計(jì)算實(shí)際鉆進(jìn)深度，并用測(cè)繩注意量測(cè)實(shí)際深度。 鋼護(hù)筒用 8mm 厚鋼板卷制，直徑較鉆頭直徑大 30cm。 K2+ 跨省道 344 主線加寬通道橋位于變速車道加寬帶，右側(cè)等加寬 3m 左側(cè)變加寬：跨徑 113m，上部采用預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支板，下部為 U 臺(tái)、擴(kuò)基。 擴(kuò)大基礎(chǔ)、 承臺(tái)、橋臺(tái)基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工清理。一般情況下邊緣部位要多壓 23 遍。 (3)為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開(kāi)裂等情況下盡量在攤鋪后較高的溫度下進(jìn)行，盡快完成初壓，減輕溫度離析 。壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和 終壓（包括成型）三個(gè)階段，壓路機(jī)要以慢而均勻速度碾壓，碾壓指標(biāo)控制見(jiàn)下表。 (7)攤鋪前熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定的溫度。 (5)上面層宜采用 非接觸式自動(dòng)平衡梁的攤鋪方式。停車待卸時(shí)，不要過(guò)早揭掉覆蓋物。 2） 為提高瀝青混合料抗水損害的能力，應(yīng)采用不超過(guò)礦粉總量的 30%，且不超過(guò)礦料總量的 2%的生石灰替代礦粉填料，并應(yīng)在礦粉生產(chǎn)過(guò)程中添加混合。嚴(yán)禁 使用鄂式破碎機(jī)軋制的碎石。 稀料封層鋪筑機(jī)工作時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，達(dá)到厚度均勻，表面平整的要求。收費(fèi)站設(shè)全長(zhǎng) 100m 的水泥混凝土路面，收費(fèi)站 以外仍采用瀝青混凝土路面，二者之間設(shè) 3m 的過(guò)渡段。 互通立交匝道路面結(jié)構(gòu) 上面層采用 4cm 改性瀝青 SMA13，下面層采用 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC20C，瀝青層各層間噴 灑乳化瀝青粘油層，基層頂面設(shè)置透油層和下封層，基層采用 30cm 水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用 18cm水泥穩(wěn)定化砂。一般的碾壓程序?yàn)椋合扔弥匦蛪郝窓C(jī)靜壓一遍，再中振碾壓一遍，然后用振動(dòng)壓路機(jī)振壓兩遍，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)厚度，最后用 8T 鋼輪壓路機(jī)靜壓兩遍，至無(wú)輪跡為止。 碾壓 碾壓前應(yīng)檢驗(yàn)含水量，在碾壓過(guò)程中須保持最佳含水量狀態(tài)，（其最佳含水量應(yīng)保持在＋ ％～－ 1％之間）， 如含水量低需灑水增補(bǔ)；含水量過(guò)高需晾曬，在含水量適當(dāng)時(shí)再行碾壓。攤鋪時(shí)需留壓實(shí)系數(shù)，壓實(shí)系數(shù)一般取用（機(jī)械拌和、機(jī)械攤鋪） ~（不含粗粒料的混合料）和 ~（含粗粒料的混合料）。 混合料拌和完成后應(yīng)取樣檢測(cè)含水量，礦料級(jí)配和水泥劑量。水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和時(shí)，水泥的劑量應(yīng)通過(guò)配合比試驗(yàn)按強(qiáng)度要求確定，但工地實(shí)際采用水泥劑量應(yīng)比試驗(yàn)確定的劑量多 %,水泥劑量最大不超過(guò) 6%,最小不低于 5%。嚴(yán)格控制含泥量，當(dāng)粒料中 以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時(shí) ,小于 的顆粒含量不超過(guò) 5%；當(dāng)粒料中 以下細(xì)粒土無(wú)塑性指標(biāo)時(shí) ,小于 的顆粒含量不應(yīng)超過(guò) 7%。 土：采用塑性指數(shù)在 12~20 的粘性土，土中土塊的最大尺寸不大于 15mm，有機(jī)質(zhì)含量不超過(guò) 10%。棄土前對(duì)場(chǎng)地表層有機(jī)質(zhì)土、耕植土進(jìn)行清方集中堆放，棄土后用于覆蓋復(fù)耕綠化。 路基監(jiān)控量測(cè) 在路塹邊坡工程施工期間，成立專門監(jiān)控量測(cè)機(jī)構(gòu)，積極進(jìn)行坡體變形監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)工作?；謴?fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。 排水溝、 截水溝 的測(cè)量放樣統(tǒng)一采用紅外線測(cè)距儀 精確放樣，確保溝體線形美觀，直線順直，曲線圓滑。砌筑前，將坡面整平、拍實(shí)，避免護(hù)坡厚度不均。水泥砂漿采用 ，砂漿在砌體內(nèi)飽滿充實(shí)，無(wú)懸漿。 (5)土工格柵采用φ 8的 U型鋼筋釘進(jìn)行固定，間距為 200x200cm。土工格柵之間的聯(lián)結(jié)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且疊合長(zhǎng)度不小于 15cm。 填土路段動(dòng)態(tài)觀測(cè)其沉降及側(cè)向位移，填土速度不宜過(guò)快，控制地基每晝夜沉降量不大于 10mm，側(cè)向位移不大于 5mm。利用石渣作為路基填料時(shí)，采用不同強(qiáng)度的 石料，也分別采用不同的填筑厚度和壓實(shí)控制標(biāo)注，壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為控制指標(biāo)，一般先選擇石質(zhì)堅(jiān)硬、風(fēng)化程度輕的石料填筑，石料的單軸飽和抗壓強(qiáng)度不小于 5MPa，并符合表 的要求。 壓實(shí)符合規(guī)定要求后，再填上一層， 填料的最大松鋪厚度及最小壓實(shí)厚度參照試驗(yàn)段并符合有關(guān)規(guī)范要求 ， 為保證路基壓實(shí)度，按試驗(yàn)段路基填土厚度的 90%來(lái)控制規(guī)模施工時(shí)的填筑高度 。通過(guò)試驗(yàn)段確定各種填料路堤合適的施工工藝流程和合適的填筑層厚、最大粒徑、振碾遍數(shù)、機(jī)械最佳組合方式等施工參數(shù)，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，據(jù)此指導(dǎo)路基填筑施工。 填方路基施工 本 項(xiàng)目 路基填料 在相對(duì)瘠薄的土丘、荒地集中取土，或在沿路線兩側(cè)就近開(kāi)挖取土坑 。 開(kāi)工時(shí)，對(duì)填土路基先設(shè)不小于 100m 試驗(yàn)段作壓實(shí)試驗(yàn)，取得符合要求的參數(shù)作為路堤填筑時(shí)的依據(jù)。對(duì)雙向車道匝道路基寬度為 ,路面寬度 14m,中間設(shè)施 50cm新澤西護(hù)欄。 各項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)“附表 7 施工總體計(jì)劃表”。上場(chǎng)后立即搶建施工便道，進(jìn)行施工駐地建設(shè)，同時(shí)進(jìn)行交接樁及復(fù)核、護(hù)樁，審核圖紙技術(shù)準(zhǔn)備工作。拌和站和預(yù)制廠的設(shè)置以方便車輛運(yùn)輸為原則 。便道路基寬度 ，路面為寬度 4m 砂礫石，每 300m 設(shè)一會(huì)車道。 表 辦公及生活用房數(shù)量表 序號(hào) 單位名稱 住房 (m2) 辦公室 (m2) 會(huì)議室 (m2) 食堂 (m2) 衛(wèi)生間 (m2) 1 項(xiàng)目經(jīng)理部 190 190 40 40 10 2 路基 施工 隊(duì) 270 50 20 60 20 3 路面施工隊(duì) 180 40 20 40 20 4 涵洞施工隊(duì) 120 30 20 20 10 5 橋梁隊(duì) 240 60 30 40 30 6 拌和站 180 30 / 30 20 7 預(yù)制場(chǎng) 150 30 / 30 15 合計(jì)（ 2275m2） 1330 430 130 260 125 生產(chǎn)用房說(shuō)明 生產(chǎn)用房根據(jù)需要采用不同的結(jié)構(gòu)形式。 施工隊(duì) 各施工隊(duì)根據(jù)其所負(fù)責(zé)的