【正文】 施工中若鋼筋發(fā)生矛盾， 應(yīng)請設(shè)計單位派人進行指導(dǎo) ， 不得擅自調(diào)整。 ⑹千斤頂在下列情況下應(yīng)重新標(biāo)定： a. 已使用三個月； b. 嚴重漏油； c. 主要部件損傷； d. 延伸量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏小； e. 張拉次數(shù)超過施工規(guī)范規(guī)定的次數(shù)； ⑺千斤頂和油泵必須配套標(biāo)定和配套使用； ⑻張拉前應(yīng)檢查千斤頂內(nèi)摩阻是否符合有關(guān)規(guī)定要求，否則應(yīng)停止使用。 ⑶預(yù)應(yīng)力采用引伸量與張拉力雙控，以張拉力為主，引伸量誤差應(yīng)在 +6%6%范圍，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的 1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。 ⑵鋼絞線運抵工地后應(yīng)放置在室內(nèi)并防止銹蝕。 橋梁工程施工 樁基 ⑴ .樁基施工中均不得攪動樁底、樁側(cè)的基巖和土層，主墩相鄰兩孔不得同時開挖、鉆孔或澆筑混凝土，以免攪動孔壁造成串孔或斷樁 ⑵ .樁基應(yīng)嚴格清孔，樁底沉淀土厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。 ⑷． 施工中，本承包人將在施工現(xiàn)場配備足夠的試驗設(shè)備，及時提供試驗資料，現(xiàn)場有專職質(zhì)檢員及技術(shù)干部、測量人員檢查和記錄。 嚴格控制橋涵背“特別壓實區(qū)”的壓實范圍，即：涵背填土每側(cè)度不小于 2倍孔徑，臺背順路線長度臺高加 2m。（具體詳見《擬投入的施工機械設(shè)備表》） 十 、 關(guān)鍵 施工技術(shù)、工藝及工程項目實施的重點、難點和解決方案 涵背、臺背填方 公路工程的質(zhì)量通病 (橋頭跳車 )能否克服，關(guān)鍵就要看能否處理好橋涵背回填質(zhì)量，因此，抓好臺背回填至關(guān)重要，將采用下列措施以確保施工質(zhì)量： 認真落實做好回填前基坑的清理工作，并做好回填材料的選料、備料工作。現(xiàn)場保護組人員應(yīng)指引無關(guān)人員撤到安全區(qū)，指定專人記錄所有到達安全區(qū)的人員，并根據(jù)現(xiàn)場員工名單表、各宿舍人員登記表，經(jīng)事發(fā)現(xiàn)場人員的證實，確定事發(fā)現(xiàn)場人員名單，并與到達安全區(qū)人員進行核對，判斷是否有被困人員；隨時與項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組、搶險組、救護組、通訊組保持聯(lián)絡(luò)。 ⑶ .各應(yīng)急專業(yè)組人員，要接受項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮，立即按照各自崗位職責(zé)采取措施，開展工作。 、通暢的溝通機制，出現(xiàn)問 題立即協(xié)調(diào)予以解決，不留后患。 項目風(fēng)險預(yù)測與防范 由于本工程所處地區(qū)為旅游勝地和太湖生態(tài)環(huán)境保護區(qū)，一旦發(fā)生意外，后果將不堪設(shè)想，因此項目部從上到下要牢固樹立 “防患于未然”的思想，嚴格執(zhí)行風(fēng)險預(yù)測和防范制度。施工機械防止嚴重漏油，禁止油污水直接排放。為方便業(yè)主、監(jiān)理工程師現(xiàn)場工作，佩戴的胸卡和安全帽一致，領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、操作層有所區(qū)分。標(biāo)牌寫明工程名稱、工程量、業(yè)主、監(jiān)理單位、承包商及有關(guān)負責(zé)人姓名。 ，應(yīng)能最大限度地減少水土流失和對原有排灌系統(tǒng)的改變。并采取規(guī)范化的施工，把施工對環(huán)境、附近財產(chǎn)和居民生活的影響減少到最低限度。確立安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度和安全生產(chǎn)層層把關(guān)制度，公司與項目簽定《安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀》，項目部與各施工單位和項目所有人員簽定《安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀》，從而作到全員參與的安全生產(chǎn)管理機制，同時讓每個人明確自己的安全責(zé)任，充分調(diào)動各自的安全生產(chǎn)積極性，確保安全生產(chǎn)的實現(xiàn)。 另一方面。 ⑷ 、三方配合、互創(chuàng)條件，共創(chuàng)精品工程 和業(yè)主的密切配合，在工程施工中和竣工后，三方切實配合，如集合各單位有關(guān)人員 召開 “優(yōu)良工 程”專題會議，尋找差距，分析 原因，制訂措施，落實專人整改，各單位之間主動承擔(dān)責(zé)任，為本工程創(chuàng)建 優(yōu)良工程創(chuàng)造條件。中標(biāo)后，公司成立“優(yōu)良工程”領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司總工 程師任組長，組合公司各職能部門主要技術(shù)骨干，分三條線三個小組進行垂直管理。 四 、 工程 質(zhì)量 管理 體系與保證措施 我公司有決心、有信心、有能力，將在本項目 建立嚴格的質(zhì)量保證體系，以確保創(chuàng)優(yōu)工作順利開展，質(zhì)量達到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。嚴格控制網(wǎng)絡(luò)計劃中關(guān)鍵線路和關(guān)鍵施工部位的落實，制定關(guān)鍵線路周計劃，通過每日現(xiàn)場工作會、每周進度計劃執(zhí)行分析會等有效方式進行目標(biāo)動態(tài)管理；對外加強與地方政府的配合工作，協(xié)調(diào)好周邊關(guān)系， 對內(nèi)強化文明施工和環(huán)境管理意識，消除影響工期的各種隱患。 、雨季的施工：根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺馁Y料，有預(yù)見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并作好預(yù)防工作，使工程能有序和不間斷的進行。 對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整 工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確保總體工期。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標(biāo)，即可迅速到位行使職能。根據(jù)業(yè)主對工程質(zhì)量、安全和施工作業(yè)強度的 要求，尤其是對工期的要求，綜合考慮多種情況，并在實踐中不斷總結(jié)， 優(yōu)選符合本項目特點的最佳施工方案，向技術(shù)要效益。如混合料出現(xiàn)花白、冒青煙或離析等異?，F(xiàn)象，應(yīng)仔細分析原因并及時處理； ，汽車應(yīng)前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象； ； 。 ⑵橫向施工縫均采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結(jié)硬之前進行。采用重型輪胎壓路機進行復(fù)壓 4～ 6遍。 ：攤鋪前將工作面清掃干凈，用水沖時，必須曬干后進行攤鋪作業(yè)；混合料主線采用兩臺 ABG423攤鋪機以梯形交錯排列方式攤鋪，相鄰兩臺攤鋪機相距 1030m，攤鋪速度控制在26m/min 間依試鋪確定。瀝青混合料采用外購方式。 施工方法 ：清理下臥層至表面清潔無雜物，如存在頑固污染，清除后應(yīng)噴灑乳化瀝青。 。 材料 ： 瀝青 質(zhì)量要求符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）、選用 A級 70 號石油瀝青。 ，以保證材料質(zhì)量。 (1)檢查下封層的完整性和與基層表面的粘結(jié)性。 ⑷ 碾壓： 以鋼輪壓路機進行穩(wěn)壓一遍。封層施工前，先人工用掃帚將水泥碎石表面進行全面清掃，再用鼓風(fēng)機或掃地 車清除表面浮灰，必要時用水沖洗，盡量使水泥碎石基層頂面集料顆粒能部分外露。 鋪裝層盡可能安排在無雨天氣，如在澆筑中遇雨，用塑料布架起覆蓋。 ⑵混凝土澆筑 橋面鋪裝采用單幅一聯(lián) 一次性澆筑，由于一次性澆筑混凝土量大，采用混凝土輸送泵輸送混凝土，嚴格控制水灰比、塌落度。鑿除接縫處多余混凝土，清除雜物，按設(shè)計做好橋面連續(xù)處的處理工作。 20m 板梁采用軍用貝雷片拼制成三孔一聯(lián)的雙導(dǎo)梁半橋?qū)挷⒂?0T 汽吊配合進行板梁安裝就位，雙導(dǎo)梁伸出橋臺到路基范圍長 12m并加設(shè)支墩，采用平板拖車直接喂梁給前起吊橫梁，隨著前起吊橫梁的前移，平板拖車跟著倒車，這樣行走直至后起吊橫梁能起吊后吊點為止，以后由吊橫梁完成安裝任務(wù)。 梁板運輸采用平板拖車，運輸時構(gòu)件要平衡放正，防止傾覆，并防止板梁產(chǎn)生過大的負彎矩，以免斷裂。 ②安裝施工要點 10m先張法板梁的安裝方案采用汽吊直接安裝就位。 m、采用試壓塊同步養(yǎng)護，當(dāng)試壓強度達到規(guī)定強度后開始放張，放張時宜對稱、同步。最后澆筑面板砼，振搗后清除表面浮漿，在頂面砼初凝前對板頂橫橋向作拉毛處理。 h、使用龍門吊機將涂以涂模劑的鋼模板吊裝就位，支撐牢固，模板上端設(shè)置對拉拉桿。然后綁扎兩側(cè)腹板縱向鋼筋各兩根，再在縱向鋼筋上劃線確定其它橫向鋼筋位置，最后按劃線位置將其它橫向鋼筋綁扎在腹板縱向鋼筋上，橫向鋼筋間距誤差不得大于177。 f、張拉時斷絲數(shù)量，不得超過設(shè)計或規(guī)范規(guī)定，否則予以更換。 b、將鋼絞線按計算長度切割，在失效段套上塑料管，放在臺座上，鋼絞線兩端穿過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向兩邊對稱張拉。 上部結(jié)構(gòu)施工 ⑴先張法空心板梁預(yù)制、安裝 本合同段 橋梁 上部結(jié)構(gòu)采用 10米、 20米 先張法空心板梁橋。 ①施工放樣 根據(jù)墩臺身情況初步設(shè)置好墩臺帽的底模板后，進行墩臺帽的施工放樣，放出具體的中心線 和邊線 ②鋼筋成形 將加工好的鋼筋在工地現(xiàn)場綁扎或加工成骨架整體吊裝就位，鋼筋加工時嚴格按設(shè)計要求和施工規(guī)范進行。拆模時要小心，不要劃傷或損壞柱身表面，以保證柱面光潔美觀。 ⑵墩身施工： 墩（臺）身的施工和鉆孔樁平行流水作業(yè)，以求縮短工期。其方法同（ 1）。 g、采取有效措施盡量縮短清孔、鋼筋籠焊接及澆筑時間。 c、不定期隨時檢查鉆機的穩(wěn)定性、垂直度。整個澆筑過程中要做到均勻、連續(xù)、緊湊，嚴格控制好砼的和易性和坍落度，現(xiàn)場取樣做砼 試塊 ，灌注砼結(jié)束時其頂面標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高高出 ，以確保樁頭砼質(zhì)量達到設(shè)計要求。鋼筋籠焊接及下沉利用鉆機門架及卷揚機吊裝，鋼筋籠四周均布四個保護層圓輪，每2 米設(shè)置一檔，既能導(dǎo)向又能起保護層的作用。做好鉆孔全過程的原始記錄，發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)與設(shè)計勘探資料不符應(yīng)及時向現(xiàn)場監(jiān)理匯報，鉆至設(shè)計標(biāo)高后，鉆頭提起 2 米左右換漿清孔。同時要對鉆機平臺的穩(wěn)定性進行檢查，避免施工過程中發(fā)生位移、傾斜。 ②埋設(shè)鋼護筒：護筒的制作內(nèi)徑 =樁徑 +30cm，為防止孔壁塌陷及保持孔內(nèi)水頭高度，要控制好護筒頂高及埋深。測放出軸線和墩臺、鉆孔樁的準(zhǔn)確位置。 ⑤壓實后表面應(yīng)平整密實，無松散、彈簧現(xiàn)象，無壓路機碾壓輪 跡。 ⑻ 注意事項 ①混合料生產(chǎn)按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比準(zhǔn)確配料，含水量要略大于最佳值（同時考慮季節(jié)、溫度等因素），一般高 2%以補償混合料在貯存、運輸時的水 份蒸發(fā)，使混合料運至現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量能接近最佳值，并拌和均勻。 ⑺ 養(yǎng)生 ①每一段碾壓完成以后立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。 b、方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3 米長，其高度略高出方木。 ⑨為保證水泥碎石基層邊緣強度，考慮一定的超寬。 ⑤壓路機碾壓時的行駛速度，第 12 遍為 ，以后各遍為 。注 意穩(wěn)壓充分，振動不起浪、不推移。 ⑥在攤鋪機后設(shè)專人消除細集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。 ②攤鋪前檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況， 而且每天堅持重復(fù)此項工作。運輸車輛數(shù)量滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。 ③每天開始攪拌之后，出料時取樣檢查是否符合設(shè)計的配合比，進行正式生產(chǎn)之后，每 12小時檢查一次拌和情況，抽檢 其配合比、含水量是否變化。兩層水泥穩(wěn)定碎石施工間隔不長于 30 天。 ②清除底基層表面的浮土、積水等， 并將底基層表面灑水濕潤。 ⑶ 調(diào)試拌和時間，保證混合料均勻性 ⑷ 檢查混合料含水量、集料級配、水泥計量、 7天無側(cè)限抗壓強度。試鋪段應(yīng)選擇在經(jīng)驗收合格的底基層上進行。 ⑵ 碎石 基層用 碎石的最大粒徑為 ，不同規(guī)格的碎石應(yīng)分開堆放， 碎石壓碎值不大于 28%，針片狀含量不大于 15%，集料中小于 的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試 驗，要求液限小于 28%，塑性指數(shù)＜ 9。雙鋼輪壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機配合碾壓成型。如必須在上進行“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施（如覆蓋一層 10cm 厚的砂或砂礫），保護“調(diào)頭”部分。 ⑻接縫和“調(diào)頭”處的處理： ①兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式。 ⑤碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水份蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。碾壓一直進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需碾壓 6～ 7 遍。 ⑺碾壓 ①整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量 (+1%～ +2%)時，可進行碾壓。 ④對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的石灰、土混合料進行找補、平整。 ⑹整型 ①混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和整型。灑水距離應(yīng)長些，水車起灑處和另一端“調(diào)頭”處都應(yīng)超出拌和段 2米以上，灑水車不應(yīng)在正進行拌和的以及當(dāng)天計劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留，以防局部水量過大。通常應(yīng)拌和兩遍以上。 ③石 灰攤鋪均勻后， 用壓路機快速碾壓 12遍。并用推土機大致平整均勻，然后用平地機刮平。 ⑵施工放樣 在路基上恢復(fù)中線，直線段每 15～ 20 米設(shè)一樁，平曲線每 10~15米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 ⑵土：宜采用塑性指數(shù) 1220 的粘土（亞粘土），有機質(zhì)含量大于 10%的土不得使用。 ⑹翼墻內(nèi)及涵（箱）身兩側(cè)的回填土，須在涵（箱）身砼強度達到 100%設(shè)計強度時方可進行，要求分層（灰土每層＜ 15cm，碎石土每層＜ 30cm）對稱回填，密實度要求比同層次的路基密實度提高 2個百分點。 洞口翼墻的澆筑，也分兩次進行。 ⑵施工之前，應(yīng)做好測量放線定位工作，并請 測量監(jiān)理工程師復(fù)核后方可破土動工。壓實度、摻灰量、外觀等各項檢查合格后，方可進行下一道工序施工，如不合格，及時采取相應(yīng)的措施和方法進行處理至符合要求。 ⑤含水量調(diào)整 對于 素土層填筑 ，卸料后先用推土機攤平，含水量較大的采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎，反復(fù)進行至含水量和土粒大小滿足要求為止，對于含水量過小的土層，采用灑水與鏵犁翻拌，旋耕機粉碎至整體土層含水量符合碾壓含水量要求。 ④拌和 （石灰土） 對于灰土層的拌和，我們采用鏵犁、旋耕機和路拌機兩種方法進行，旋耕機粉碎遍數(shù)以滿足上層的拌和均勻為止即達到灰土層 顏色一致，無灰條、灰斑、整體層位均勻一致，顆粒大小滿足規(guī)范要求 。 ②清除表土：采用推土機清除路基及取土坑范圍內(nèi)的地面松散表土及附著物，包括砼地坪、建筑垃圾、雜草、樹根等， 清表 厚度 滿足設(shè)計要求 ，棄土作為便道用土，清表后進行填前碾壓