【正文】 (4)施工中廢棄的易漂浮物品，及時(shí)收集，集中處理，防止隨風(fēng)飄揚(yáng)，使自然環(huán)境不受侵害。 1環(huán)保保證措施 (1)在土方運(yùn)輸車 輛斗部周邊加焊鋼板，避免土石方運(yùn)輸中灑落，防止造成道路與農(nóng)田污染。 ② 作業(yè)時(shí)，應(yīng)將刮刀下降到接近地面，起步后再下降鏟刀鏟土。 （ 5）推土機(jī)作業(yè)必須符合下列規(guī)定： ① 上下坡道 的坡度不得超過機(jī)械自身允許坡度。對試驗(yàn)過程 實(shí)行全過程監(jiān)督檢查，及發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)消除隱患，使整個(gè)施工過程完全處于受控狀態(tài)。其次，在每道工序如清表后原地面處理、上土、推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平、碾壓施工之前，由工程部對現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，講述操作規(guī)程，在每道工序完成后，工班之間進(jìn)行互檢，互檢合格后，提交現(xiàn)場技術(shù)人員檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員檢查合格后，提交我部新建鐵路九景衢鐵路 JQJXZQ3 標(biāo) 路基填筑試驗(yàn)段施工方案 中鐵十七局集團(tuán) 22質(zhì)檢工程師檢查，我部質(zhì)檢工程師檢查合格后方可提交監(jiān)理工程師檢查，在監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施工。 1質(zhì)量保證措施 （ 1） 質(zhì)量目標(biāo)：合格率 100%，優(yōu)良率達(dá)到 95%以上。 試驗(yàn)成果 （ 1） 、對不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，觀測階段 觀測頻次 填筑或堆載 一般 1次 /天 沉降量突變 2～ 3次 /天 兩次填筑間隔時(shí)間較長 1 次 /3 天 堆載預(yù)壓或路基施工完畢 第 1 個(gè)月 1次 /周 第 3個(gè)月 1 次 /2 周 3 個(gè)月以后 1次 /月 軌道鋪設(shè)后 第 1 個(gè)月 1 次 /2 周 第 3個(gè)月 1次 /月 3～ 12 個(gè)月 1 次 /3 月 新建九景衢鐵路 JQJXZQ3 標(biāo) 路基填筑 試驗(yàn)段施工方案 中鐵十七局集團(tuán) 21 繪出碾壓遍數(shù)與 K30 值和孔隙率 n 值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同填層厚度的合適碾壓遍數(shù)。 （ 2）、所測數(shù)據(jù)必須當(dāng)天及時(shí)輸入電腦，分析，整理，核對無誤后在計(jì)算機(jī)內(nèi)保存。路堤填筑過程中，派專人負(fù)責(zé)監(jiān)督監(jiān)測斷面的填筑。 元件保護(hù)要求： （ 1）、各工程項(xiàng)目部應(yīng)成立專門試驗(yàn)小組，進(jìn)行元器件的埋設(shè)、測量和保護(hù)工作，小組人員分工明確，責(zé)任到人。 （ 4）、定點(diǎn)式剖面沉降測試壓力計(jì)直接采用便攜式工程測試儀讀取 新建九景衢鐵路 JQJXZQ3 標(biāo) 路基填筑 試驗(yàn)段施工方案 中鐵十七局集團(tuán) 19 數(shù)據(jù)。沉降板觀測時(shí)應(yīng)在測桿頭上套一個(gè)專用的測量帽。路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)不少 于 6個(gè)月的觀測和調(diào)整期，觀測數(shù)據(jù)不足以評估時(shí)，應(yīng)繼續(xù)觀測；工后沉降評估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)采取必要的加速完成沉降或控制沉降的措施。 路基地段沉降觀測技術(shù)要求 新建鐵路九景衢鐵路 JQJXZQ3 標(biāo) 路基填筑試驗(yàn)段施工方案 中鐵十七局集團(tuán) 18沉降觀測斷面和觀測點(diǎn)的設(shè)置 沉降觀測裝置應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)定，觀測期間應(yīng)對觀測裝置采取有效的保護(hù)措施。 一般規(guī)定 ① 觀測的目的是通過沉降觀測，利用沉降觀測資料分析、預(yù)測工后沉降，指導(dǎo)進(jìn)行信息化施工，必要時(shí)提出加速路基沉降的措施，確定軌道的鋪設(shè)時(shí)間，評估路基工后沉降控制效果，確保軌道結(jié)構(gòu)的安全。 20mm 每 100m等間距檢查 3點(diǎn) 水準(zhǔn)儀測量 2 路肩高程 177。 50mm 每 100m 等間距檢查 3個(gè)斷面（每個(gè)斷面左、右各 1 點(diǎn)） 尺量 3 寬 度 不小于設(shè)計(jì)值 每 100m 等間距檢查 3 個(gè)斷面 尺量 4 橫 坡 177。 50mm 每 100m 等間距檢查 3個(gè)斷面（每個(gè)斷面左、右各 1 點(diǎn)） 尺量 3 寬 度 不小于設(shè)計(jì)值 每 100m 等間距檢查 3 個(gè)斷面 尺量 4 橫 坡 177。 基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填 料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 細(xì)粒土 粗粒土 碎石類土 A、 B組及 C組填料 (不含細(xì) 粒土、粉砂及軟塊石 )或改良土 地基系數(shù) K30(MPa/m) ≥ 90 ≥ 110 ≥ 130 孔隙率 n(%) — ＜ 31 ＜ 31 壓實(shí)系數(shù) K ≥ — — 沿線路縱向每 100m，每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù) (細(xì)粒土，下同 )和孔隙率 (粗粒土和碎石類土，下同 )2 個(gè)斷面，每個(gè)斷面左、中、右各 1 點(diǎn)，(其中，左、右距路基邊線 1m)，共 6 點(diǎn)；沿線路縱向每 100m 每填高約 抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù) 4 點(diǎn) (其中：距路基邊線 2m 處左右各 1 點(diǎn)，路基中部 2 點(diǎn) )。 沿線路縱向每 100m，每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)和孔隙率 n 各 6 點(diǎn)，其中，左右距路基邊線 處各 2 點(diǎn)，路基中部 2 點(diǎn)；孔隙率檢測完后及時(shí)回填并夯實(shí)。碾壓遵循先輕后重、先慢新建鐵路九景衢鐵路 JQJXZQ3 標(biāo) 路基填筑試驗(yàn)段施工方案 中鐵十七局集團(tuán) 14后快的原則。運(yùn)料汽車在攤鋪機(jī)前 1030cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。 （ 4）運(yùn)輸 裝料時(shí)，車要有規(guī)律的移動，使混合料在裝車時(shí)不致產(chǎn)生離析。正式拌合前，調(diào)試廠驗(yàn) 收 基 床 底 層 區(qū) 段 檢 測 修 整 區(qū) 段攪 拌 運(yùn) 輸 區(qū) 段 攤 鋪 碾 壓 區(qū) 段測量放養(yǎng)檢驗(yàn)修整基床底層拌合運(yùn)輸攤鋪碾壓檢測試驗(yàn)修整養(yǎng)護(hù) 新建九景衢鐵路 JQJXZQ3 標(biāo) 路基填筑 試驗(yàn)段施工方案 中鐵十七局集團(tuán) 13 拌設(shè)備。 （ 7）土工格柵鋪設(shè) 路堤兩側(cè)邊坡采用混凝土空心磚防護(hù)，于路堤邊坡內(nèi)自地表起至基床表層以下每填筑 高，于路基邊坡內(nèi)水平鋪設(shè)一層雙向土工格柵，寬度 米，格柵外邊緣與邊坡的水平距離不小于 米，以防止開挖骨架時(shí)切斷格柵，鋪設(shè)土工格柵時(shí)，先將碾壓到達(dá)規(guī)定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求的填料表層整平，然后縱向鋪設(shè)格柵，格柵每幅縱向搭接長 米。檢測時(shí)嚴(yán)格按照 《新建時(shí)速 200公里客貨共線鐵路工程施工施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【 2021】 8號） 進(jìn)行。做到無漏壓、無死角、確保壓實(shí)均勻。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，采取灑水措施；當(dāng)含水量過大時(shí)，可采取在存料場內(nèi)翻曬。 （ 3）攤鋪整平 自卸車將 A、 B 組填料中的碎石、礫石類填料運(yùn)至現(xiàn)場后，用裝載機(jī)松鋪 35cm 厚 30m 長一層填料后，采用推土機(jī)縱向粗平，并且從邊緣到中間依次推平，人工配合平地機(jī)精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻。 每次碾壓完成后先進(jìn)行地基系數(shù) K 壓實(shí)系數(shù) k、孔隙率 n(%)檢測采用灌砂法檢測。沉降觀測樁附近用小型夯擊夯實(shí)。壓實(shí)作業(yè)采用 3 臺重型壓路機(jī)，先兩側(cè)后中間， 一靜壓、三強(qiáng)振、二弱振、二靜壓的碾壓方式。 同上填筑松鋪厚度 35cm、 45cm 各一段。