三一集團平地機液壓典型疑難故障診斷與排除講解培訓(xùn)教程(36頁)-管理培訓(xùn)-wenkub.com
2025-08-05 11:11 本頁面
【正文】 拆開 DA閥進行檢查發(fā)現(xiàn)DA閥內(nèi)部的卡簧和節(jié)流板脫落到主油泵中，而且 DA閥的卡簧座的邊緣已有 1/3損壞，這時用吸鐵棒將卡簧和節(jié)流板吸出來后盡量將損壞部份的鐵屑進行清除（若不將鐵屑清除干凈容易導(dǎo)致行駛泵的損壞。 34 企業(yè)通用業(yè)頻道 補油泵出口 出補油溢流閥或補油 出補油溢流閥或補油 出控制斜盤 泵殼體 節(jié)流孔 DA閥結(jié)構(gòu)原理示意圖 DA閥 35 企業(yè)通用業(yè)頻道 排除方法： ,無銅屑，所以初步判斷泵 ,和馬達沒有損壞。 調(diào)力閥換向電磁閥故障。 ，但是可以后退 30 企業(yè)通用業(yè)頻道 排除方法： 掛后退檔，觀測 PLC上 ，直接測 量 Y6，有 24V電壓，說明 K4繼電器和線路無故障； 將 Y5和 Y6互換，平地機前進正常，后退無反 應(yīng)，說明 Y6損壞，更換后平地機行駛正常。 故障分析與判定： 由于一側(cè)測速傳感器損壞，輸出脈沖信號時有時無， PLC接收此側(cè)脈沖信號不準確，計算出來的車速與實際車速差別大，并有可能導(dǎo)致 PLC誤判斷為打滑，從而關(guān)閉另一側(cè)馬達油路產(chǎn)生沖擊。 故障分析與判定： 當(dāng)檔位要求將兩馬達排量調(diào)到最小時，如果一側(cè)馬達排量沒有調(diào)到最小、仍處于最大排量，另一側(cè)馬達調(diào)到了最小，就會出現(xiàn)上述故障，造成此故障的原因可能有： 故障側(cè)馬達比例電磁鐵沒有控制信號； 故障側(cè)比例電磁鐵損壞。 24 企業(yè)通用業(yè)頻道 檢查行駛馬達 在柱塞泵正常的情況下才能檢查柱塞馬達。 故障分析與判定： 停車制動壓力油取自于補油壓力，當(dāng) PLC輸入 ，文本顯示器顯示停車制動壓力低，同時平地機動作輸出點被屏蔽，無法行駛。 油缸內(nèi)漏的排除同上面一樣 轉(zhuǎn)向泵效率下降時，泵會發(fā)熱異常。 17 企業(yè)通用業(yè)頻道 平地機無轉(zhuǎn)向時，首先要測量平地機的轉(zhuǎn)向壓力，平地機轉(zhuǎn)向系統(tǒng)溢流閥的設(shè)定壓力為 16MPa，測量到轉(zhuǎn)向壓力很低時，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力建立不起來，產(chǎn)生此故障的因素有：轉(zhuǎn)向泵磨損沒有壓力油輸出，液壓缸內(nèi)漏嚴重，對這些因素逐個排除。 13 企業(yè)通用業(yè)頻道 平地機行車制動系統(tǒng)由制動泵、充液閥、蓄能器、制動閥、制動器等元件組成，其制動原理是制動泵提供液壓油，通過充液閥使得系統(tǒng)有 10Mpa～ 15MPa的制動壓力，蓄能器儲備液壓油，當(dāng)踩下腳踏板剎車時，制動閥換向，液壓油進入制動器制動，當(dāng)松開腳踏板時，制動閥復(fù)位，制動器壓力油通過制動閥回油箱卸壓，制動器復(fù)位松剎。然后把馬達插線端的接線插到另一邊馬達電磁閥上，通過檢測平地機 4檔速度是否變化，判斷出是哪邊電器線路或馬達電磁閥出了故障。分別檢查調(diào)力閥組的電磁換向閥閥芯是否卡在一邊，再檢查調(diào)力閥組插裝閥閥
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