【正文】 報告指出，未來十年漢堡港集裝箱及貨物吞吐量在歐洲三大港中升幅最高，但歐洲第一大港荷蘭鹿特丹港居首的地位不致改變。 值得注意的是，港澳地區(qū)航線各項指標出現(xiàn)下降。旅客運輸量 萬人，同比增長 %。 其中，國內航線總周轉量 212859 萬噸公里，同比增長 %。旅客周轉量 億客公里，同比增長 %。 7 月份，全國規(guī)模以上 港口完成國際標準集裝箱吞吐量 萬 TEU。 佳怡物流研究所 第 21 頁 共 89 頁 7月份，全國規(guī)模以上港口完成外貿貨物吞吐量 15211萬噸。 7 月份，全國規(guī)模以上港口完成旅客吞吐量 736 萬人次。其中沿海港口完成 222237 萬噸，同比增長 15%；內河港口完成 77457 萬噸，同比增長 %。 佳怡物流研究所 第 19 頁 共 89 頁 ［ 2020 年 7 月鐵路全行業(yè)主要指標完成情況 ］ 指 標 計算單位 本年累計 上年同期完成 比上年完成 比上年同同期增減％ 一、鐵路運輸 萬噸 180527 163224 17303 其中：國家鐵路 萬噸 151415 139585 11830 合資鐵路 萬噸 15522 12820 2702 地方鐵路 萬噸 13590 10819 2771 ①貨物發(fā)送量 萬噸 179871 162645 17226 其中：國家鐵路 萬噸 150789 139028 11761 合資鐵路 萬噸 15492 12798 2694 地方鐵路 萬噸 13590 10819 2771 ②行包發(fā)送量 萬噸 656 579 77 其中：國家鐵路 萬噸 626 557 69 合資鐵路 萬噸 地方鐵路 萬噸 車 138409 126904 11505 億噸公里 其中：國家鐵路 億噸公里 合資鐵路 億噸公里 地方鐵路 億噸公里 28 ①貨物周轉量 億噸公里 其中：國家鐵路 億噸公里 合資鐵路 億噸公里 地方鐵路 億噸公里 28 ②行包周轉量 億噸公里 其中：國家鐵路 億噸公里 合資鐵路 億噸公里 地方鐵路 億噸公里 萬人 78310 73682 4628 佳怡物流研究所 第 20 頁 共 89 頁 其中：國家鐵路 萬人 74287 70276 4011 合資鐵路 萬人 3754 3176 578 地方鐵路 萬人 269 230 39 17 億人公里 其中：國家鐵路 億人公里 合資鐵路 億人公里 地方鐵路 億人公里 億噸公里 其中：國家鐵路 億噸公里 合資鐵路 億噸公里 173 地方鐵路 億噸公里 二、固定資產投資 萬元 9727899 8999422 728477 其中：基本建設投資 萬元 7187231 7249134 61903 注：以上數(shù)據(jù)均為快報數(shù)。周四，跨地中海航線運價報 WS81，下降 %；北海至歐陸運價報 WS100，持平；波羅的海至歐陸 10 萬噸船運價報 WS85，下調 %；加勒比海至美灣 7 萬噸船運價報 WS99，下調 %；科威特至新加坡運價報 WS121，上升 %。地中海運力充沛而詢盤寥寥無幾，運 價緊貼 WS80。波斯灣東行貨盤較多，成交運價為 WS75，相當于日租金收益 萬美金。 蘇伊士型油輪（ Suezmax）： 蘇伊士型油輪運輸市場兩條主要航線成交不足，上升中的運價出現(xiàn)回調。得益于亞洲國家進口貨盤支撐，波斯灣東行雙殼船運價維持 WS70 水平，單殼船運價則落進 WS60。 靈便型船市場 本周靈便型船運輸市場高位震蕩，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（ BSI）報收于 4898 點，同比上升 123 點，升幅為 %；靈便型船運價指數(shù)（ BHSI）報收于 2484點，同比下跌 8 點，跌幅為 %。本周即期市場成交量相對平緩，僅有較少量成交報告。本周澳洲紐卡斯爾港的船舶壓港量為 50 艘。 在太平洋和大西洋地區(qū)，除了煤炭、谷物以及鐵礦石需求等這些實質性交易對市場行情較為明顯的 推動作用外，本周重要大租家仍然在租船市場積極尋覓適合更長期的期租運力，為船東們點燃了追求更高利潤的欲望。在中國與日本就 2020 年度煤炭出口價達成協(xié)議后，中國向亞太地區(qū)的煤炭出口已持續(xù)增長。 沿海油運市場行情穩(wěn)定，運量方面由于前期受氣候影響而有所波動，原油和成品油出運量較上周均有增加。幾大煤炭行業(yè)上市公司 2020 年半年報均顯示，今年上半年煤炭價格上漲明顯，中國 煤炭運銷協(xié)會預測未來的煤炭價格還將上揚。 8 月 29 日上海航運交易所發(fā)布的煤炭運價 指數(shù)為 點，較上周上漲 %。受此影響，部分船公司對上海港日本航線市場運價作了相應上調，上調后的運價在 10 至 100 美元 /TEU。美西航線的大部分航班基本能滿艙出運，美東航線的表現(xiàn)較上周有所提升，平均船舶 艙位利用率達到 95%，市場運價在穩(wěn)定貨源的支撐下依然保持堅挺。相比歐洲航線，地中海航線表現(xiàn)平平，隨著以色列新年的結束，地東航線的貨量已有所恢復，但船舶艙位空余現(xiàn)象依然存在。 本周，歐洲航線行情總體向好，貨量持續(xù)旺盛，加之前期的新增運力已基本消化，運營該航線的部分船公司出現(xiàn)爆艙。從波動狀況來看，八月份內綜合運價指數(shù)波動幅度比上個月明顯加大，市場活躍度增高；整車和零擔重貨運輸?shù)膬r格波動幅度也比上個月增大。 點評： 完成建模五大重點工作有助于切實解決阻礙我國建立現(xiàn)代造船模式的薄弱環(huán)節(jié)。此外，配套物資和設備價格不斷上漲，也給造船成本控制帶來很大壓力。《規(guī)劃》指出，未來中低速柴油機及其關鍵零部件、甲板機械、艙室機械要基本滿 足國內需要，我國要成為世界船用柴油機和甲板機械的主要生產國。《綱要》的出臺明確了四大目標，將對我國船舶科技發(fā)展起到重要的促進作用。三是船用設備國產化水平顯著提高，自主產品研制取得突破，船舶主、輔機制造技術達到國際先進水平。 三大文件的發(fā)布旨在進一步加快推進科技創(chuàng)新和跨越，增強船舶科技整體實力；提高本土化船舶配套產品裝船率，推動 造船與配套協(xié)調發(fā)展；努力解決阻礙我國建立現(xiàn)代造船模式的薄弱環(huán)節(jié)，盡快提高我國船舶工業(yè)制造技術水平和生產效率，切實轉變經濟發(fā)展方式，實現(xiàn)船舶工業(yè)又好又快發(fā)展。 點評： “十五”以來，我國船舶工業(yè)實現(xiàn)了歷史性跨越，產業(yè)規(guī)模迅速擴大，綜合實力顯著增強，國際地位大幅提升，呈現(xiàn)出經 濟增長快、質量效益提高、產業(yè)技術升級的發(fā)展態(tài)勢。 ［交通部加強長江珠江跨省液貨危險品運力調控］ 近日，交通部發(fā)布《關于做好長江珠江水系跨省運輸液貨危險品船運力調控工作的通知》，要求長江航務管理局、珠江航務管理局根據(jù)長江、珠江水系跨省液貨危險品船運力的供需情況，研究采取措施，對新增跨省運輸液貨危險品船運力進行適當調控，并做好有關宣傳工作，加強信息引導，避免 運力盲目增長而造成資源浪費和惡性競爭。三年中，大連每年的港口貨物吞吐量以 2020 萬至 3000 萬噸、集裝箱吞吐量 20%以上的速度增長?！兑?guī)劃》提出以點串線、以線帶面的區(qū)域空間發(fā)展新格局，即建設以大連經濟區(qū)、遼中經濟區(qū)、長吉經濟區(qū)和哈大齊工業(yè)走廊為核心區(qū)域的哈大經濟帶；努力打造沿海經濟帶，以大連為龍頭，推進東北沿海地區(qū)的開發(fā)，逐步建設成為國內一流、特色突出、競爭力強的產 業(yè)集聚帶。新辦的獨立核算的從事交通運輸業(yè)、郵電通信業(yè)的企業(yè)或經營單位，自開業(yè)之日佳怡物流研究所 第 11 頁 共 89 頁 起，第一年免征企業(yè)所得稅，第二年減半征收企業(yè)所得稅。 物流企業(yè)進口設備可減免關稅及進口環(huán)節(jié)增值稅 同時，我省還出臺了一系列稅收優(yōu)惠政策鼓勵技術創(chuàng)新。 在稅收政策方面，我省規(guī)定，物流企業(yè)將承攬的運輸、倉儲等業(yè)務分包給其他企業(yè)并由其統(tǒng)一收取價款的，應按照國家稅務總局有關規(guī)定，以該企業(yè)取得的 全部收入減去其他項目支出后的余額，為營業(yè)稅的計稅基數(shù)。為了進一步加快發(fā)展我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，我省推出了一系列稅收優(yōu)惠政策，其中規(guī)定，從事港口、碼頭建設的中外合資經營企業(yè)，經營期在 15年以上的物流企業(yè)，從開始獲利年度起，第一年至第五年免征企業(yè)所得稅，第六年至第十年減半征收企業(yè)所得稅。而傳統(tǒng)儲運的功能僅包括商品的收貨入庫、儲存保管、搬運裝卸和發(fā)貨等，金華正在朝這個方向努力。要實現(xiàn)這一目標，市貿易糧食局商業(yè)處處長張建華認為，必須首先解決影響物流業(yè)發(fā)展的兩大問題：一是基礎設施相對滯后，資源整合力度不大，盡管有些企業(yè)有自己的信息化管理系統(tǒng)，但從物流業(yè)的發(fā)展來看，需要更大的信息平臺，與海關、商檢等聯(lián)網(wǎng)，做到物流作業(yè)各個環(huán)節(jié)的信息共享；二是現(xiàn)代物流相對偏少，資源使用效率不高，一些托運部還停留在以提供信息和零散貨運為主的小作坊階段，一些物流企業(yè)僅滿足于為自身企業(yè)做配送服務，出于信譽、安全、價格 上的考慮，第三方物流盡管效率很高，但一時還難以打開局面?？粗鹑A物流量“像股票一樣上漲”，浙中物流園的建設者們心中有個夢想：“金三角匯集倉儲、堆場、車隊、港區(qū)等，成為前沿陣地；浙中物流園匯集貨代、船公司、港務局、海事法院等，成為指揮中心，而中間又有電子商務物流服務平臺銜接，這樣，金華就形成了一支快速反應的現(xiàn)代物流部隊。他 說 ：“金華市場對整個物流行業(yè)來說是一方沃土，中外運總公司在金三角的 億元投資計劃進展十分順利，有關土地也正在落實之中。其他大大小小的物流倉庫也像雨后春筍，迎接金三角物流中心的崛起。浙江省物流發(fā)展綱要把金華定位為浙江省第四大物流樞紐，金華物流業(yè)的發(fā)展方向和前景日漸清晰?！? 浙江誠毅國際物流有限公司董事長盛銘看到市政府近日出臺的《實施意見》時喜不自禁，“市政府專門出臺政策扶持物流業(yè)發(fā)展，這在我市還是首次。金華物流業(yè)也正在經歷著嬗變，開始從傳統(tǒng)邁向現(xiàn)代的征程。 在資源全球配置的今天，企業(yè)時刻置身于產、供、銷國際市場大鏈條中?！稑藴省访鞔_我市物流項目建設用地由市政府統(tǒng)一行使審批權 ,有利于物流用地的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一審批、科學布局、集約利用 ,更好體現(xiàn)緊約束下空間統(tǒng)籌的優(yōu)先原則 。 據(jù)悉 ,目前深圳現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展已經從起步階段邁入上升提高階段 ,對新建物流基礎設施的需求十分旺盛。四是加快高橋物流園的建設步伐，盡快促進武漢萬國汽配城高橋大市場、北京現(xiàn)代華中中轉站等項目建成運營，通過 3 年左右的努力，使園內物流業(yè)產值過 20 億元。 根據(jù)區(qū)“十一五”規(guī)劃，東西湖確定全區(qū)物流業(yè) 5 個增長點。 在眾多的物流園中，高橋產業(yè)園以口岸物流、保稅物流、汽車零配件物流三大特色，贏得了中國海關總署的認可。 近兩年，區(qū)決策層認為，用現(xiàn)代的、跨國的物流手段改造本地物流業(yè)，才能逐步提升其競爭力。省經貿委經濟運行處負責受理物流業(yè)發(fā)展專 項資金申請報告及申報材料。 ［ 閩物流企業(yè)可申報發(fā)展專項資金 ］ 昨從省經貿委獲悉，我省已于近日啟動 2020 年度現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金申報工作。按城市劃分為內陸城市散糧物流節(jié)點（包括石家莊、長沙、重慶等 45 個城市）和沿海港口城市散糧物流節(jié)點（包括大連、廈門、北海等 17 個城市）。這是指導今后十年我國糧食物流發(fā)展的專項規(guī)劃。共同投標協(xié)議應當明確約定聯(lián)合體各方的出資比例、相互關系、擬承擔的工作和責任。投標擔保的額度一般為項目投資的千分之三，但最高不得超過五百萬元人民幣。 經營性公路主要是指符合《收費公路管理條例》的規(guī)定，由國內外經濟組織投資建設，經批準依法收取車輛通行費的公路（含橋梁和隧道）。 另外，文件規(guī)定，偽造、變造船舶生產許可證；或提交虛假材料或者采取其他欺詐手段取得船舶生產許可的企業(yè)，將并處１０萬元以上５０萬元以下的罰款；有違法所得佳怡物流研究所 第 5 頁 共 89 頁 的，沒收違法所得；對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，處２萬元以上１０萬以下的罰款。 根據(jù)條例規(guī)定，我國船 舶生產許可分為船舶建造（含船舶重大改建）和船舶修理兩個序列，并按照生產船舶的用途（一般船舶、漁業(yè)船舶）和船體材質（鋼質、鋁質、纖維增強塑料、木質）對企業(yè)實行分類