【正文】 能否提供滿足客戶需求的咨詢服務(wù)，已越來越成為管理軟件提供商的核心競爭力。開發(fā)數(shù)據(jù)交換平臺軟件調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多物流企業(yè)在為多個物流管理軟件之間的數(shù)據(jù)傳輸而苦惱。（2）加大在中央媒體的宣傳力度，尤其是注意在IT 專業(yè)媒體和物流專業(yè)媒體，以及專業(yè)物流網(wǎng)站的宣傳。因此，他們希望自己所選取的軟件是一個有競爭優(yōu)勢、在全國具有良好形象與實力的品牌。調(diào)查表明，用戶對服務(wù)最不滿意的地方在于服務(wù)價格，其次是定期回訪、應用培訓和咨詢服務(wù)。在品牌認知率中，還有一個顯著特點，即像亞橋、遠望、億康等專門第三方物流管理軟件提供商的認知率遠遠不如博科、用友、金蝶等那些傳統(tǒng)軟件提供商。緊隨其后的是用友，%。另外，用戶使用的物流軟件還有：西普、東方紀元、上海易寶、上海海勃、大連盛鴻、廣州好易達、香港匯杰、軟杰通易、杰合通寶、啟杭、匯驛等。緊隨其后的為用友，金蝶、東軟金算盤。這說明，軟件提供商要注意在網(wǎng)絡(luò)營銷。%，但隨著Internet 的發(fā)展，它的影響力會越來越大。例如，從事乳業(yè)配送的企業(yè)在選擇軟件時，一定會非常關(guān)注該軟件提供商是否有乳業(yè)配送管理的行業(yè)經(jīng)驗。其主要原因在于目前的物流管理軟件提供商客戶關(guān)系維護得不錯，服務(wù)讓客戶比較滿意。更進一步，有62%的企業(yè)準備選擇現(xiàn)在正用的軟件，具體情況如圖107所示。目前市場上物流管理軟件的操作復雜程度和用戶期望存在著一定差距。如果不能很好地解決數(shù)據(jù)交換的問題，物流企業(yè)的相關(guān)工作人員將不得不進行大量的重復錄入，這會大大增加訂單的出錯率，降低工作效率?！皵?shù)據(jù)交換”的受關(guān)注程度之高，出乎本次調(diào)查的意料。挖掘這些功能需求的背后，其實反映了目前物流企業(yè)最為關(guān)心的兩個問題，一是成本核算，二是多個物流軟件之間的數(shù)據(jù)交換問題。圖表103：服務(wù)收費方式受歡迎程度對服務(wù)價格最不滿意調(diào)查表明，用戶對服務(wù)最不滿意的地方在于服務(wù)價格，其次是定期回訪、應用培訓和咨詢服務(wù)，具體情況如圖104所示。其實，在用戶看來，“不付費”與“隨產(chǎn)品打包銷售的服務(wù)”的感受是一樣的，都是感覺“服務(wù)不用錢”。這個結(jié)果還表明，由于物流管理軟件的復雜性，用戶希望廠商能提供充分的培訓。由此可見，在市場發(fā)展初期，各個提供商都非常重視服務(wù)，并且把它看作是競爭的一個有力砝碼。圖表100：物流管理軟件的品牌認知率（2）區(qū)域品牌眾多在全國尚未形成強勢品牌的情況下，各區(qū)域品牌的認知情況必然會大不一樣。品牌認知情況（1）尚沒有非常強勢的品牌調(diào)查表明，博科軟件的品牌在物流管理軟件中也占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢，%。作為提供商，在夯實自己的產(chǎn)品質(zhì)量，提高服務(wù)能力的同時，要作好應付“價格競爭”等不成熟市場中不正當競爭的準備。據(jù)統(tǒng)計，除上面提到的品牌外，目前活躍在第三方物流管理軟件市場上的品牌還有：西普、東方紀元、上海易寶、上海海勃、大連盛鴻、廣州好易達、深圳匯驛、東方網(wǎng)脈、深圳中海、駿虎、上海榮國、北方儲運、泛華、海福、華強、華網(wǎng)、凡豐、龍網(wǎng)、優(yōu)尼泰、香港匯杰、軟杰通易、杰合通寶等。這說明，專業(yè)的第三方物流軟件提供商并沒有取得競爭優(yōu)勢。一、品牌分布與認知情況品牌分布（1）博科取得領(lǐng)先地位調(diào)查表明，博科公司在物流管理軟件中取得了領(lǐng)先地位，%。相比之下，連鎖分銷業(yè)對物流信息系統(tǒng)的建設(shè)則要重視的多，這是因為我國正處于零售市場加快連鎖化的發(fā)展階段。對于物流系統(tǒng)的功能需求也有差異，調(diào)查表明，用戶對物流管理軟件最為關(guān)注的功能是存量管理，%，其次是數(shù)據(jù)交換、物流計費和車輛管理，具體情況如下圖所示。隨著對外開放的進展，我國物流信息業(yè)的市場競爭狀況將發(fā)生一定變化。第五節(jié)、物流信息化的發(fā)展趨勢當前我國物流業(yè)的發(fā)展和物流信息化市場正進入一個加速發(fā)展的時期。從國外經(jīng)驗來看，也并沒有很多成功的公共物流信息平臺，但是成功的采購平臺還是不乏其例的。有關(guān)部門在政府的支持下，從建材產(chǎn)品的標準化管理入手，搭建一個信息平臺，采用與國際標準接軌的編碼技術(shù)和認證程序，把所有建材產(chǎn)品信息用數(shù)據(jù)庫管起來。中國電子口岸工程于2001年開始在北京、天津、上海、廣州4個進出口口岸試點運行。(2)完全基于公網(wǎng)系統(tǒng)，開放性好，提供全天候、全方位服務(wù)。實踐的結(jié)果是結(jié)合上述兩種觀點的，即既有有形的網(wǎng)站提供信息交互服務(wù)，又不是唯一的、壟斷的，平臺的功能主要是標準化和信息共享，使得多個網(wǎng)站均能提供“一站式”服務(wù)。目前深圳市現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)已作為全國唯一的公共物流信息平臺項目，入選“十五”國家智能交通系統(tǒng)應用十大工程。事實上，物流軟件和其他許多管理軟件一樣，核心是管理思想，物流方案首先是流程診斷、設(shè)計和優(yōu)化，技術(shù)方案是第二位的。由于有較好的客戶群基礎(chǔ)，也由于絕大多數(shù)制造業(yè)企業(yè)的信息化是以ERP為主要內(nèi)容的，物流只是作為ERP的一種延伸。例如招商迪辰、中軟冠群、博科、全程物流等，這些企業(yè)往往有國外資金或技術(shù)的背景，起點較高，又有本土化優(yōu)勢。據(jù)專家估計僅國內(nèi)就有500多家，此外還有一些知名的國外物流商、IT商和咨詢公司也在中國的物流軟件市場中淘金。同樣，大田集團在致力于發(fā)展綜合物流的基礎(chǔ)上,通過信息技術(shù)激活了整個網(wǎng)絡(luò),將集團的運作重點放在快遞業(yè)務(wù)上,并以快遞為主導,帶動空運、海運、陸路運輸和倉儲物流的發(fā)展.長江三角洲、珠江三角洲及環(huán)渤海地區(qū)的物流一體化,在制訂長遠發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上,2003年對現(xiàn)代物流業(yè),不斷加大投入力度,并重點利用信息技術(shù)加強對傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的改造,分別以上海、廣州、天津為龍頭城市,推動物流信息化規(guī)范建設(shè)。民營物流企業(yè),由于規(guī)模都不大,但為了在競爭劇烈的物流市場中也能占領(lǐng)一席之地,不得不在網(wǎng)絡(luò)化、信息共享、服務(wù)個性化等方面尋求信息技術(shù)服務(wù)商的支持。不僅完成郵政普遍服務(wù)的義務(wù)，同時向社會提供商函與廣告、速遞與物流、郵政金融、電子商務(wù)、分銷代理等商業(yè)化服務(wù)。又如，深圳建立起一個集采購、儲運、裝卸、配送、整理、加工、信息為一體的現(xiàn)代藥品物流配送體系，目標是覆蓋珠三角,輻射全省乃至華東、華南地區(qū)。2003年上海華聯(lián)超市以信息技術(shù)為突破口,先后建立“品類管理系統(tǒng)”,“門店自動補貨系統(tǒng)”,“集中要貨系統(tǒng)”及“供應商綜合服務(wù)系統(tǒng)”,在零售商與供應商之間建立交換機制,實現(xiàn)信息共享,從而提升外部供應鏈的運作效率和管理水平。如寶鋼的產(chǎn)供銷一體化管理系統(tǒng)、海爾以訂單信息流為中心的”一流三網(wǎng)”、聯(lián)想進軍物流與世界物流業(yè)巨頭APPL公司聯(lián)合投資,成立“志勤美集”，構(gòu)建物流公用平臺，為客戶提供網(wǎng)絡(luò)化、多功能、一體化的供應鏈管理服務(wù)。這一點說明制造業(yè)的物流外包在短期內(nèi)可能發(fā)展的不會很快，盡管快步易捷的調(diào)查表明ERP的物流功能是無法滿足要求的，但是國內(nèi)主流的觀點仍然認為制造業(yè)信息化的重點是ER