【正文】 　?。ㄋ模I運間接費用的歸集與分配 運輸企業(yè)所屬基層營運單位（車隊、車站、車場）為組織與管理營運過程所發(fā)生的不能直接計入成本計算對象的各種間接費用，應通過“制造費用營運間接費用”，賬戶進行核算。如果行車事故較為嚴重復雜，處理時間較長，可在發(fā)生各項支出時通過“其他應收款暫付事故賠款”賬戶核算，然后逐月將已發(fā)生事故凈損失轉(zhuǎn)入各該類運輸成本。 其他費用 營運車輛發(fā)生的其他直接費用，除保養(yǎng)修理費、折舊費、養(yǎng)路費等項外，還包括其他幾項有關費用，內(nèi)容比較復雜，但費用發(fā)生時同樣可以根據(jù)費用憑證直接計入各成本計算對象的成本。當采用工作量法時，由于外胎費用核算有兩種不同的方法，所以車輛折舊的計算也有兩種方法。由保養(yǎng)場（保修廠 ）進行的保修主要是大修理所發(fā)生的費用，視同輔助生產(chǎn)費用，通過“輔助營運費用”二級賬戶進行歸集與分配。當采用按行駛胎公里預提輪胎費用攤?cè)顺杀镜霓k法時，其成本（包括廢胎里程超、虧的費用調(diào)整）應根據(jù)“輪胎攤提費計算表”進行歸集與分配；輪胎翻新費包括在攤提率之內(nèi)計算的，發(fā)生翻新費時，實際翻新費用與計劃翻新費用的差額，根據(jù)記賬憑證所附原始憑證調(diào)整計入各成本計算對象的成本；輪胎翻新費用不包括在攤提率之內(nèi)計算的，發(fā)生的輪胎翻新費直接計入相應成本計算對象的成本。對于有固定車輛的司機和助手的工資，直接計入各自成本計算對象的成本，對于沒有固定車輛的司機和助手的工資以及后備司機和助手的工資，則需按一定標準（一般為車輛的車日）分配計入各成本計算對象的成本，計算方法如下： 每一車日的工資分配額=應分配的司機及助手工資總額/各車輛總車日 營運車輛應分配的工資額=每一車日的 工資分配額營運車輛總車日 （二）直接材料的歸集與分配 燃料 對于燃料消耗，企業(yè)應根據(jù)燃料領用憑證進行匯總與分配。 運輸企業(yè)要從供應、維修、裝卸、運行、結(jié)算全過程進行成本管理′生產(chǎn)經(jīng)營全過程的每個環(huán)節(jié)都對總成本有直接影響。認真審整成本計劃和各項費用開支標準，經(jīng)常進行成本檢查，對違反成本法劫的，要及時制止，確保成本核算的真實性。 要嚴格區(qū)分不同性質(zhì)的費用支出范圍 企業(yè)的費用支出種類多，且費用來源和用途不同，為了加強運輸成本管理，必須嚴格按規(guī)定的成本開支范圍和標準進行開支。運輸成本管理的目的，是要通過對成本的核算、分析和考核，挖掘企業(yè)內(nèi)部降低成本的潛力，尋找降低成本的途徑和方法，以降低生產(chǎn)費用和一切非生產(chǎn)性消耗，增加盈利。但不包括非行車事故發(fā)生的貨物損耗及由于不可抗力造成的損失）、車輛牌照和檢驗費、保險費、車船使用稅、洗車費、過橋費、輪渡費、司機途中宿費、行車雜費等。指按規(guī)定向公路管理部門繳納的營運車輛養(yǎng)路費。采用總成互換保修法的企業(yè)，保修部門領用的周轉(zhuǎn)總成、卸下總成的價值及卸下總成的修理費也包括在內(nèi)。 （2）輪胎。 直接人工 這是指支付給營運車輛司機和助手的工資。其計算公式如下： 裝卸單位成本（元／千操作噸）=裝卸總成本/裝卸操作量（操作噸）1000　物流運輸成本的核算運輸生產(chǎn)過程是物流企業(yè)經(jīng)營活動的中心環(huán)節(jié)。 例：假設公司裝卸隊2003年12月發(fā)生的管理費和業(yè)務費，除工資及福利費10260元、折舊費160元以外，還分配水電費、支付辦公費、報銷差旅費等1080元（有關分錄從略），合計11500元。 物流企業(yè)對外發(fā)生和支付裝卸費時，可根據(jù)支付憑證直接計入各類裝卸成本。其計算公式如下： 裝卸機械臺班折舊額=（裝卸機械原值預計殘值＋預計清理費用）/裝卸機械由新至廢運轉(zhuǎn)臺班定額 裝卸機械月折舊額=當月運轉(zhuǎn)臺班X臺班折舊額 例：假設公司裝卸隊2003年12月應計提固定資產(chǎn)折舊如下：機械裝卸隊用裝卸機械38400元，人工裝卸隊用裝卸機械5760元，裝卸隊部用房屋160元。當月材料類的成本差異率為4% ，作會計分錄如下： 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（保養(yǎng)修理費） 5000 人工（保養(yǎng)修理費） 1000 貸：原材料 6000 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（保養(yǎng)修理費） 200 人工（保養(yǎng)修理費） 40 貸：材料成本差異材料 240 當月按裝卸運轉(zhuǎn)臺班和臺班大修理費計提額計算，大修理費計提額為：機械裝卸隊11250元，人工裝卸隊1950元，作會計分錄如下： 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（保養(yǎng)修理費） 11250 人工（保養(yǎng)修理費） 1950 貸：預提費用預提修理費用 13200 假設當月機械裝卸隊送保養(yǎng)場大修裝卸機械，虧運轉(zhuǎn)臺班差異應調(diào)增大修理費用2700元，大修理費用超支應調(diào)增大修理費用3300元。 例：假設公司機械裝卸隊2003年12月領用外胎3200元，材料成本差異率為5% ，領用內(nèi)胎、墊帶750元，材料成本差異率為4%，作會計分錄如下： 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（輪胎） 3360 貸：原材料輪胎 3200 材料成本差異輪胎 160 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（輪胎） 780 貸：原材料 750 材料成本差異材料 30 假設公司機械裝卸隊送保養(yǎng)場零星修補輪胎，分配修補費用260元，作會計分錄如下： 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（輪胎） 260 貸：主營業(yè)務成本輔助營運費用 260 假設機械裝卸隊委托外單位翻新輪胎，支付翻新費用1000元，作會計分錄如下： 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（輪胎） 1000 貸：銀行存款 1000　　其他直接費用中的保養(yǎng)修理費 物流公司由專職裝卸機械保修工或保修班組進行裝卸機械保修作業(yè)的工料費，直接計入裝卸成本；由保養(yǎng)場（或保修車間）進行裝卸機械保修作業(yè)的工料費，通過“輔助營運費用”賬戶核算，然后分配計入裝卸成本。一般可于領用新胎時將其價值一次直接計入裝卸成本。作會計分錄如下： 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（直接人工） 29000 機械（保養(yǎng)修理費） 6000 人工（直接人工） 48000 人工（保養(yǎng)修理費用） 2000 制造費用營運間接費用（裝卸支出） 9000 貸：應付工資 94000 根據(jù)工資總額的14％計提職工福利費，作會計分錄如下： 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（直接人工） 4060 機械（保養(yǎng)修理費） 840 人工（直接人工） 6720 人工（保養(yǎng)修理費用） 280 制造費用營運間接費用（裝卸支出） 1260 貸：應付福利費 13160　　直接材料中的燃料和動力 對于燃料和動力，企業(yè)可于每月終了根據(jù)油庫轉(zhuǎn)來裝卸機械領用燃料憑證計算實際消耗數(shù)量計入成本。 裝卸費用的歸集與分配方法，與運輸費用基本相同，其有關的匯總表、計算表、分配表及會計分錄，一般都可并人前述核算運輸業(yè)務的有關憑證（匯總表、計算表、分配表）及分錄中。這是指不屬于以上各項目的與裝卸業(yè)務直接有關的工具費、勞動保護費、外付裝卸費（指支付給外單位裝卸工人的裝卸費用）、事故損失（指在裝卸作業(yè)過程中，因裝卸隊責任造成的應由本期裝卸成本負擔的事故損失，包括貨物破損等貨損貨差損失、損壞車輛設備所支付的修理費，以及外單位人員人身傷亡事故所支付的各種費用）等。為裝卸機械保修所領用的周轉(zhuǎn)總成的費用，也包括在本項目內(nèi)。 （2）輪胎。 另外，為裝卸業(yè)務配備的車輛一般視同裝卸機械，其所發(fā)生的費用計入裝卸成本，不再單獨核算。物流企業(yè)經(jīng)營裝卸業(yè)務時，應按照機械化作業(yè)和人工作業(yè)的不同，分別核算成本。由于流通加工環(huán)節(jié)的折舊費用、固定資產(chǎn)修理費用等占成本比例較大，其費用歸集尤其重要。 （3）制造費用的歸集。 “工資結(jié)算匯總表”是進行工資結(jié)算和分配的原始依據(jù)。直接材料費用中，材料和燃料費用數(shù)額是根據(jù)全部領料憑證匯總編制的“耗用材料匯總表”確定的；外購動力費用是根據(jù)有關憑證確定的。 （3）制造費用。與工業(yè)企業(yè)相比，在流通加工過程中的直接材料費用，占流通加工成本的比例不大。 按各成本計算對象計算的成本降低率，是指該配送運輸成本的降低額與上年度實際單位成本乘以本期實際周轉(zhuǎn)量計算的總成本比較的百分比。配送運輸總成本是指成本計算期內(nèi)成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。如果是通過銀行轉(zhuǎn)賬、應付票據(jù)、現(xiàn)金支付的，根據(jù)付款憑證等直接計入有關的車輛成本；如果是在企業(yè)倉庫內(nèi)領用的材料物資，根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”、“低值易耗品發(fā)出憑證匯總表”中各車型領用的金額計入成本。根據(jù)“固定資產(chǎn)折舊計算表”中按照車輛種類提取的折舊金額計入各分類成本。內(nèi)胎、墊帶根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”中各車型成本領用金額計入成本。配送車輛在本企業(yè)以外的油庫加油，其領發(fā)數(shù)量不作為企業(yè)購入和發(fā)出處理的，應在發(fā)生時按照配送車輛領用數(shù)量和金額計入成本。 配送運輸成本的數(shù)據(jù)來源 （1）工資及職工福利費。配送成本費用總額是由各個環(huán)節(jié)的成本組成?！　《?、配送成本的核算配送成本費用的核算是多環(huán)節(jié)的核算，是各個配送環(huán)節(jié)或活動的集成。這是指在流通加工過程中，投人到加工過程中的一些材料消耗所需要的費用，即流通加工材料費用。這是指從事包裝工作的工人及有關人員的工資、獎金、補貼等費用總和即配裝人工費用。這些包裝材料功能不同，成本相差很大。 分揀設備費用。這是指營運過程中發(fā)生的不能直接計入各成本計算對象的站、隊經(jīng)費。其成本應由以下費用構(gòu)成：　?。ㄒ唬┡渌瓦\輸費用 配送運輸費用主要包括以下方面： 車輛費用。 配送的主體活動是配送運輸、分揀、配貨及配載。 配送是與市場經(jīng)濟相適應的一種先進物流方式，是物流企業(yè)按用戶訂單或配送協(xié)議進行配貨，經(jīng)過科學統(tǒng)籌規(guī)劃，在用戶指定的時間，將貨物送達用戶指定地點的一種供應方式。作會計分錄如下： 借：營業(yè)費用包裝費 1500 貸：包裝物 1500　　物流配送成本的核算配送是物流企業(yè)重要的作業(yè)環(huán)節(jié)，它是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。該賬戶可以根據(jù)物流企業(yè)業(yè)務不同的特點下設明細賬戶。 三、包裝費用的核算 包裝費用可能發(fā)生在不同的物流環(huán)節(jié)，也可能發(fā)生在不同的企業(yè)。對于有條件的企業(yè)和物資，實現(xiàn)機械化包裝可以大幅度地提高效率，從而降低各項費用支出。選擇適合具體物資的包裝材料，既能達到包裝效果，又能減少浪費，降低材料費用支出。 其他輔助費用 除了上述主要費用以外，物流企業(yè)有時還會發(fā)生一些其他包裝輔助費用，如包裝標記、包裝標志的印刷、拴掛物費用的支出等。這些技術(shù)的設計、實施所支出的費用，合稱包裝技術(shù)費用。使用包裝機械（或工具）就會發(fā)生購置費用支出，日常維護保養(yǎng)費支出以及每個會計期間終了計提折舊費用。對于物流企業(yè)來說，其包裝費用一般有如下幾方面構(gòu)成。據(jù)統(tǒng)計，包裝費用占流通費用的10％，有些商品特別是生活消費品，其包裝費用所占比例高達50％。在包裝中應選擇合適的包裝造型、材料、體積、輕重或印制條形碼。 按包裝層次不同分類 按包裝的層次，包裝可分為內(nèi)包裝和外包裝兩大類。 商業(yè)包裝的主要功能是定量功能、標識功能、商品功能、便利功能和促銷功能。 （1）工業(yè)包裝 工業(yè)包裝是以運輸、保管為主要目的的包裝，也就是從物流需要出發(fā)的包裝，亦稱運輸包裝，是一種外部包裝（包含內(nèi)部包裝）。 根據(jù)國家標準《物流術(shù)語》中對包裝的定義為：為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便運輸、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。作業(yè)動因反映了成本對象對作業(yè)消耗的邏輯關系，例如，問題最多的產(chǎn)品會產(chǎn)生最多顧客服務的電話，故按照電話數(shù)的多少（此處的作業(yè)動因）把解決顧客問題的作業(yè)成本分配到相應的產(chǎn)品中去。 （3）確認資源動因，將資源分配到作業(yè)。例如，在一個顧客服務部門，作業(yè)包括處理顧客訂單、解決產(chǎn)品問題以及提供顧客報告三項作業(yè)。 以作業(yè)為中心，不僅能提供相對準確的成本信息，而且還能提供改善作業(yè)的非財務信息。這種方法可以用來分析各類商品的盈虧，在實際運用時，要考慮進貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之積的交叉比率。 按支店或營業(yè)所核算物流成本，就是要算出各營業(yè)單位物流成本與銷售金額或毛收入的對比，用來了解各營業(yè)單位物流成本中存在的問題，以加強管理。從這種方法可以看出哪種功能更耗費成本，比按形態(tài)計算成本的方法能更進一步找出實現(xiàn)物流合理化的