【正文】 這次論文的完成，凝聚著許多人的智慧和汗水，在論文的撰寫和修改過程中，陳鋼鐵老師從研究方法、論文結(jié)構(gòu)等方面都給我提供了大量指導(dǎo)性建議，感謝陳老師在百忙之中給予我們論文詳細(xì)的講解與悉心的指導(dǎo)，在此致以最誠摯的謝意！同時(shí)還要感謝各科老師在學(xué)術(shù)上交給了我很多，使我受益匪淺！雖然專升本只讀了兩年，但與院上各科老師以及班主任都建立了良好的關(guān)系，感謝這兩年您們對我學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)以及生活上的關(guān)心以及最后工作上的理解。謝辭通過這次畢業(yè)論文的撰寫，把課本知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，在論文寫作中，遇到了很多問題，通過對問題的解決，讓我掌握了理論知識(shí)，也學(xué)會(huì)了如何把理論應(yīng)用于實(shí)踐?？梢赃M(jìn)一步完善定量分析。我首先對研究背景、國內(nèi)外現(xiàn)狀以及研究方法進(jìn)行分析，接下來找出順豐速運(yùn)在倉庫布置以及配送線路上存在的一系列的問題進(jìn)行研究分析，同時(shí)分析它的風(fēng)險(xiǎn)，做到對風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避，最后一章主要處理這些問題并進(jìn)行問題的優(yōu)化設(shè)計(jì)。則有：L1=2(a+d+e)=2(840+650+720)=4420公里L(fēng)2=a+b+c+d=840+166+100+650=1756公里△L=2(a+d+e)(a+b+c+d)= 2664公里在這里用節(jié)約里程法可以節(jié)約2664公里。CAmnk B圖12巡回路線配送圖方案二：假設(shè)一輛汽車能夠負(fù)荷B和C的貨物需求總量，則采用一輛車巡回配貨總運(yùn)輸距離L2為：L2=m+n+k則可以計(jì)算出方案二可以比方案一節(jié)約的里程△L為：△L=m+nk，顯然方案二優(yōu)于方案一。它包含許多實(shí)際存在的重要約束條件，在獲得行車路線的同時(shí)，還可以確定經(jīng)過個(gè)站點(diǎn)的順序。同理可以求得v4=10，u2= 1，等等見上表。這是一個(gè)產(chǎn)銷平衡的運(yùn)輸問題。確定合理配送路線可以運(yùn)用的兩種方法：一是節(jié)約里程法，二是觀察法。適度原則合理規(guī)劃運(yùn)輸線路還應(yīng)考慮物流費(fèi)用的構(gòu)成，包括貨物到各分撥中心的輸送費(fèi)，分撥中心自身的營運(yùn)費(fèi)、配送費(fèi)、在庫維持費(fèi)、收發(fā)貨處理費(fèi)等。因此，盡量縮短運(yùn)輸路線，減少運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)，消除不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象，綜合考慮運(yùn)輸過程中的整體費(fèi)用最低。二．設(shè)計(jì)原則在綜合考慮了影響運(yùn)輸線路選擇的因素后，要依據(jù)一定的準(zhǔn)則對各個(gè)方案進(jìn)行比較，從而得出可能的運(yùn)輸線路。出口區(qū)是在貨物進(jìn)行流通加工以及揀選作業(yè)后，專門存放在此進(jìn)行出貨作業(yè)，靠近流通加工區(qū)與揀選區(qū)，又位于出口處，便于出庫作業(yè)。該方案設(shè)計(jì)結(jié)合了順豐速運(yùn)公司自身特點(diǎn)與要求，暫存區(qū)靠近入口處，方便貨物的卸下與暫時(shí)存放，分類區(qū)靠近入口也臨近暫存區(qū)，方便貨物的分類。 如表14：表14加權(quán)因素評價(jià)表 評價(jià)因素方案 12相對重要性等級(jí)得分等級(jí)得分物流效率與方便性A4E310空間利用率E3E38輔助服務(wù)部門的綜合效率I2I29工作環(huán)境安全與舒適E3I25管理的方便性I2I28布置方案的可擴(kuò)展性O(shè)1E37人員聯(lián)系E3E37外觀I2I24環(huán)境保護(hù)E3I26信息傳遞I2I23綜合得分 173166綜合排序12由綜合排序可選出方案一為最佳方案，因此選此方案為順豐速運(yùn)倉庫的總體布置方案。表13 關(guān)系密切表示表符號(hào)系數(shù)值線條數(shù)密切程度等級(jí)顏色規(guī)范A4/ / / /絕對必要紅E3/ / /特別重要桔黃I2/ /重要綠O1/一般藍(lán)U0不重要不著色為了繪制簡便，用內(nèi)標(biāo)注號(hào)碼來表示作業(yè)單位，而不嚴(yán)格的區(qū)分作業(yè)單位的性質(zhì)。表9 綜合相互關(guān)系等級(jí)表序號(hào)作業(yè)單位對關(guān)系密切程度等級(jí)綜合相互關(guān)系物流關(guān)系加權(quán)值1非物流關(guān)系加權(quán)值1等級(jí)分?jǐn)?shù) 等級(jí)分?jǐn)?shù)分?jǐn)?shù)等級(jí)11——2A4O15E21——3I2E35E31——4O1U01O41——5U0E33I51——6U0U00U61——7U0E33I72——3E3I25E82——4U0U00U92——5U0E33I102——6I2U02I112——7U0A44E123——4E3U03I133——5I2U02I143——6U0E33I153——7U0U00U164——5O1U01O174——6U0O11O184——7E3A47A195——6O1U01O205——7I2E35E216——7I2U02I劃分關(guān)系密級(jí)在表9中，綜合關(guān)系分?jǐn)?shù)取值范圍為 1—8，按分?jǐn)?shù)排列得出各分?jǐn)?shù)段所占比例如表10所示，在此基礎(chǔ)上與表11中推薦的綜合相互關(guān)系密級(jí)程度劃分比例進(jìn)行對比，若各等級(jí)相差太大，則需要對表9中作業(yè)單位對之間的關(guān)系密切程度作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使各等級(jí)比例與表11中推薦的比例盡量接近。表7作業(yè)單位相互關(guān)系因素編號(hào)關(guān)系等級(jí)理由1作業(yè)流程的連續(xù)性2作業(yè)的相似性3物料搬運(yùn)4管理方便5人員聯(lián)系6環(huán)境衛(wèi)生表8作業(yè)單位基準(zhǔn)相互關(guān)系等級(jí)表符號(hào)含義說明比例A絕對重要2—5E特別重要3—10I重要5—15 O一般密切程度10—25U不重要45—80X負(fù)的密切程度不希望接近針對上述的因素，我們依據(jù)已知的截取非物流關(guān)系如圖5所示：U/2U/4O/3E/2O/3U/3U/2I/4U/1U/5E/1U/5E/3U/6U/3E/1A/3E/5U/3E/6A/6作業(yè)單位名稱暫存分類儲(chǔ)存揀選流通加工出庫退貨處理理圖 5 非物流作業(yè)單位相互關(guān)系圖五． 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系分析從圖4和圖5可知，倉庫作業(yè)單位物流相互關(guān)系關(guān)與非物流相互關(guān)系不一致。將表4所表示的物流強(qiáng)度排序繪制成表6所示的物流強(qiáng)度分析表。表3表示各個(gè)作業(yè)單位之間月生產(chǎn)量。第二節(jié) 順豐速運(yùn)倉庫作業(yè)區(qū)原布置順豐速運(yùn)集團(tuán)倉庫中心有7個(gè)作業(yè)區(qū)：1暫存區(qū)、2分類區(qū)、3儲(chǔ)存區(qū)、4揀選區(qū)、5流通加工區(qū)、6出庫區(qū)、7退貨處理區(qū)。程序設(shè)計(jì)。第四章 順豐速運(yùn)倉儲(chǔ)及配送模式風(fēng)險(xiǎn)分析第一節(jié) 倉儲(chǔ)布置風(fēng)險(xiǎn)分析團(tuán)隊(duì)解散區(qū)面積少貨物占庫存面積大倉庫容量少區(qū)域劃分不明效率不高工作推卸責(zé)任操作團(tuán)隊(duì)效率不高設(shè)備陳舊，效率不高位置差面積不夠倉庫內(nèi)工作人員多條件差運(yùn)輸工具落后倉庫內(nèi)部混亂不被察覺手工操作設(shè)施差初期計(jì)劃不明操作員不分投資較小設(shè)備維護(hù)不周倉庫面積小，內(nèi)部擁擠與碼頭、機(jī)場、車站交通不便偏僻人流量少倉儲(chǔ)布置風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域未分類管理第二節(jié) 配送線路風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目根據(jù)項(xiàng)目分析其風(fēng)險(xiǎn)種類搭配不合理會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸過程中貨物質(zhì)量遭到破壞，影響物力成本配送時(shí)間規(guī)劃不合理會(huì)導(dǎo)致配送時(shí)間拖延冗長，影響物流時(shí)間成本配送路線規(guī)劃不合理會(huì)導(dǎo)致繞道重復(fù)走，影響時(shí)間成本及物流人力物力成本圖2 配送線路風(fēng)險(xiǎn)分析第五章 順豐速運(yùn)倉儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)第一節(jié) 優(yōu)化設(shè)計(jì)意義及方法一．倉庫布置意義設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)是為新建、擴(kuò)建或改建的生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)，綜合考慮相關(guān)因素，進(jìn)行分析、構(gòu)思、規(guī)劃、論證、設(shè)計(jì)，作出全面安排，使資源得到合理的配置，使系統(tǒng)能夠有效運(yùn)行，以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。該設(shè)計(jì)將運(yùn)用SLP設(shè)計(jì)模式對順豐速運(yùn)公司的倉庫進(jìn)行平面布置設(shè)計(jì)和對其進(jìn)行基本要素分析、物流分析、總平面布置等，為順豐速運(yùn)公司的倉庫設(shè)施布置設(shè)計(jì)提供必要的參考。人工分揀好處主要表現(xiàn)在：運(yùn)營成本低，分揀中心建設(shè)投資小，尤其是順豐目前有一大部分分揀場是租賃的，在這些場地上進(jìn)行大規(guī)模的固定資產(chǎn)投入是不合適的?，F(xiàn)將對其進(jìn)行如下分析：首先，根據(jù)人工分揀的優(yōu)缺點(diǎn)來對順豐速運(yùn)使用人工分揀的用意進(jìn)行分析。原來的配送路線網(wǎng)絡(luò)已不適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)營發(fā)展的需要，配送線路不是最短。第二節(jié) 順豐速運(yùn)存在的問題根據(jù)上訴順豐速運(yùn)集團(tuán)分撥中心的現(xiàn)狀和其也業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展，可以看出其存在的問題主要有以下幾個(gè)方面。在對倉庫進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃時(shí)，要注意到：一個(gè)好的倉庫規(guī)劃應(yīng)當(dāng)能夠增加貨物流量、改善物