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正文內(nèi)容

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2025-01-17 03:39 本頁面
   

【正文】 P114標準成本的應用代表了一種解決物流成本問題直接、有效的方法。一般而言物流參照標準可以是成本預算、客戶服務目標或?qū)麧櫟呢暙I等。 P110物流控制系統(tǒng)中的輸入信息包括兩大類:一類是物流計劃的內(nèi)容;一類是環(huán)境影響因素。P99物流成本效益背反原理,是指在物流功能之間,一種功能成本的削減會使另一種功能成本增多,因為各種費有互相關(guān)聯(lián),必須考慮整體最佳成本。匹配原則實質(zhì)上就是對這三種流進行處理。P931隨著規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展,地區(qū)間商品交換量的增加,地區(qū)間必然出現(xiàn)兩個集約化趨勢:一是貨流發(fā)生地和目的地運輸量集約化趨勢;另一個是運輸路徑的集約化趨勢。P89在現(xiàn)行的國際集裝箱多式聯(lián)運中,主要有統(tǒng)一責任制和網(wǎng)狀責任制兩種責任制度。 P86多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責。 P81第七章 集裝箱多式聯(lián)運及其組織協(xié)調(diào)1980年5月日內(nèi)瓦通過的《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》中確定:國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同,以至少兩種不同的運輸方式,由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交付的貨物運輸。檢查集裝箱的通風管和排水口是否堵塞。 P764冷凍貨的運輸溫度的范圍一般在10~20 oC之間。 P754國外使用的裝在集裝箱內(nèi)運輸液體貨物的容器主要有兩種:一種為集裝袋,另一種為集裝罐。 P733(20ft)集裝箱總重規(guī)定為24t, (40ft). P74散貨集裝箱的箱頂上一般都設有23個裝貨口,裝貨時利用圓筒倉或倉庫的漏斗或使用帶鏟斗的起重機進行裝載。 P733對于超過國際標準集裝箱高度20mm以上的貨物,需事先向交通部門提出申請。 P703根據(jù)《中華人民共和國質(zhì)量監(jiān)督局船舶載運外貿(mào)危險貨申報規(guī)定》:凡船舶載運下列危險貨物進港或過境,船舶或其代理人在申報時應提供有關(guān)貨物特性、安全作業(yè)注意事項、人員防護或其他有關(guān)資料。P68692典型貨物是指集裝箱貨物中具有代表性的大宗貨物。P672散件貨物適用臺架式集裝箱、平臺集裝箱。P671醬油、葡萄糖、食油、啤酒類、化學液體和危險液體適用罐式集裝箱。 P671麥芽、大米等谷物類貨物,干草塊、原麥片等飼料,樹脂、硼砂等化工原料,適用散裝集裝箱。P641適宜裝箱的貨物有食品、醫(yī)藥品、纖維制品、家用電器、縫紉機、摩托車、機械、玩具、皮革、紙漿、木工制品、橡膠制品、電纜、金屬制品等貨物。 P62集裝箱上的箱主代號的4位拉丁字母,前兩位由箱主選定,后兩位規(guī)定:干貨(通用)箱TU,冷藏箱LU,危險品箱WU,保箱箱BU,其他專箱另定。 P60CTU是鐵道部規(guī)定的中國鐵路集裝箱箱數(shù)統(tǒng)計的換算單位。P57第六章 集裝箱及其管理集裝箱是具有一定強度、剛度和規(guī)格,專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。當評估不同的選擇方案時,兩個標準是重要的:概括性及精確性。對過于遙遠而無法歸入群落的站點,可以采用其他配送方式。P551合理路線和時刻表的制定原則:安排車輛負責相互最接近的站點的貨物運輸;安排車輛各日途經(jīng)的站點時,應注意使站點群更加緊湊;從距倉庫最遠的站點開始設計路線;卡車的行車路線應呈水滴狀。P531為鼓勵供應商選擇最理想的運輸服務,進而降低成本,買方惟一能采取的行動就是惠顧。P51統(tǒng)一運價(AQ)。P48內(nèi)河航道單位基建成本只有公路的1/10,鐵路的1/100;整治航道每公里投資大約只及公路的五分之一至十分之一。 P47高速旅客列車的能耗按人公里計不到汽車和飛機的1/50。P462供應商評估的一個基本思路是:合格的供應商隊伍不應該總是靜態(tài)的,而應該是動態(tài)的,這樣才能引入競爭機制。在這四個因素中,質(zhì)量因素是最關(guān)鍵的。P421供應商評估的基本準則是“Q。P421機會主義和短期行為對供需合作關(guān)系將產(chǎn)生極大的破壞作用。P411準時化采購采用的模式是合作性的關(guān)系模式,供應鏈管理思想的集中表現(xiàn)就是合作與協(xié)調(diào)。通常,這個步驟會以一份供應商選擇建議書為結(jié)果,它包括:選擇某一供應商的決定;優(yōu)先的評級方案;優(yōu)先被考慮的報價單
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