物流園區(qū)規(guī)劃研究綜述1-wenkub.com
2025-01-16 22:08 本頁面
【正文】 此外研究方法也更加靈活多樣，無論從模型的建立到數(shù)據(jù)的分析，多方法結(jié)合使用也更為普遍。物流是實(shí)踐性很強(qiáng)的一門學(xué)科，園區(qū)作為一個(gè)新生事物在我國從無到有，在園區(qū)實(shí)踐當(dāng)中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)針對(duì)實(shí)際問題的理論支持還很不夠。首先，人們對(duì)于物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃方面的研究應(yīng)該加強(qiáng)項(xiàng)目立項(xiàng)前的研究工作，建立一套科學(xué)的論證體系，避免大量的重復(fù)建設(shè)、過度建設(shè)造成的不必要浪費(fèi)。韓立清等(2005)認(rèn)為可以從環(huán)境與政策、供應(yīng)鏈的管理和需求三個(gè)方向?qū)ξ锪鲌@區(qū)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)進(jìn)行評(píng)估。王靜(2008)研究了產(chǎn)業(yè)集群式的供應(yīng)鏈組織續(xù)衍與物流之間的演變規(guī)律，證明了集群的供應(yīng)鏈組織續(xù)衍可以實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)區(qū)域物流優(yōu)化和整體提高。園區(qū)的集群效應(yīng)主要是探究了企業(yè)集群的形成機(jī)制和發(fā)展道路，有利于企業(yè)降低運(yùn)營成本、提高資源利用效率、增強(qiáng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)于物流園區(qū)經(jīng)營績效的評(píng)價(jià)，主要集中于評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建和方法的應(yīng)用研究。張得志等(2005)運(yùn)用模糊德爾菲法、層次分析法與灰色關(guān)聯(lián)分析相結(jié)合的評(píng)價(jià)方法對(duì)物流園區(qū)的選址問題進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。這個(gè)實(shí)體既可以是公共機(jī)構(gòu)，也可以是私人性質(zhì)的企業(yè)。梁春燕(2009)分析了與生態(tài)型物流園服務(wù)功能相關(guān)的指標(biāo)，并針對(duì)我國的具體情況對(duì)生態(tài)型物流園區(qū)的運(yùn)營管理模式進(jìn)行分析、選擇，提出在物流園區(qū)的開發(fā)中應(yīng)當(dāng)對(duì)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式等進(jìn)行綜合使用。現(xiàn)在物流園區(qū)的信息平臺(tái)建設(shè)快速發(fā)展，但是在實(shí)際開發(fā)過程中，由于參與企業(yè)各自研發(fā)，缺少有效標(biāo)準(zhǔn)來統(tǒng)一規(guī)范平臺(tái)建設(shè)，使得信息平臺(tái)之間缺乏有效信息溝通途徑。龔志鋒等(2005)構(gòu)建了物流園區(qū)信息系統(tǒng)的工作模式及層次結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了物流園區(qū)信息系統(tǒng)的硬件、軟件及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)配置，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了物流園區(qū)信息系統(tǒng)的功能需求分析。一方面園區(qū)信息系統(tǒng)可以有效提高企業(yè)管理運(yùn)行的效率，另一方面隨著交易方式的多樣化和網(wǎng)絡(luò)化，系統(tǒng)可以為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供一個(gè)更為廣闊的市場(chǎng)接口。唐秋生、謝如鶴（2004）從城市與城市物流的關(guān)系以及物流園區(qū)在城市物流系統(tǒng)中的作用出發(fā) ,提出了城市建設(shè)物流園區(qū)應(yīng)考慮的條件 ,指出了現(xiàn)有物流園區(qū)建設(shè)中存在的問題 ，提出只有將物流園區(qū)規(guī)劃納入城市物流規(guī)劃、城市物流規(guī)劃納入城市規(guī)劃，同時(shí)將物流系統(tǒng)規(guī)劃與城市交通規(guī)劃融入到城市規(guī)劃才能實(shí)現(xiàn)城市功能的全面提升。張國強(qiáng)(2004)探討了物流園區(qū)的功能及物流園區(qū)產(chǎn)生的內(nèi)因及外因，提出了物流園區(qū)發(fā)展的4個(gè)誤區(qū)，給出了盡快規(guī)范物流園區(qū)的若干政策性建議。陶經(jīng)輝等(2009)在建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，通過建立模糊整數(shù)規(guī)劃模型，利用三角模糊數(shù)中位值的大小比較方法，對(duì)該模型進(jìn)行了求解。對(duì)于物流園區(qū)建設(shè)序列的研究?！?】劉有鵬(2004)通過對(duì)城市物流流量的分析，探討了城市物流園區(qū)規(guī)模建設(shè)的依據(jù)。比利時(shí)的CARGOVIL物流園區(qū)占地75公頃?！?】張得志等(2008)提出了考慮物流園區(qū)規(guī)模經(jīng)濟(jì)以及物流需求不確定情況下的物流園區(qū)布局優(yōu)化模型，并提出了基于擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)最小費(fèi)用流的混合遺傳算法?！?】 婆紹慶、凌湖吉、王二衛(wèi)、馬娜通過調(diào)研認(rèn)為，中國物流園區(qū)的選址主要有以下特點(diǎn)：（1）是依托樞紐港口機(jī)場(chǎng)鐵路貨站城、公路運(yùn)輸主樞紐進(jìn)行布局。目前針對(duì)物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃的研究主要包括園區(qū)選址布局、規(guī)模控制、建設(shè)序列等三個(gè)方面。按照《物流園區(qū)分類與基本要求》國家標(biāo)準(zhǔn)征求稿，物流園區(qū)分為貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和綜合服務(wù)型四種類型。具體業(yè)務(wù)功能包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、 配送、信息咨詢、輔助功能等；社會(huì)功能包括促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善城市功能、區(qū)域整合及產(chǎn)業(yè)提升等?！?】 在日本，物流園區(qū)(Distributionpark)，也稱物流團(tuán)地，是一家或多家物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有較大規(guī)模和綜合物流功能的物流集中用地。目前，物流園區(qū)的概念在國內(nèi)物流界還沒有得到清晰、準(zhǔn)確的和統(tǒng)一的界定。而第三方物流則涉及了供應(yīng)鏈的管理，是為客戶提供一站式的服務(wù)?！薄?】周正、劉平認(rèn)為:“物流是對(duì)原材料、中間產(chǎn)品、終極
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