【正文】 在如今配送計畫業(yè)務中，駕駛員也在時勢所趨下被要求更多的責任義務，除了運送、裝卸、搬運的勞力負擔，如今許多公司的駕駛員也必須兼具業(yè)務員的工作，不只送貨還要帶著型錄順便推銷，將新的信息傳給客戶，此外，駕駛員在送貨的機會中也可順道與客戶溝通了解抱怨緣由，并趁機觀察客戶居家或營業(yè)的狀況，將客戶的資料記錄后交給公司，也就是擔任類似調查員的工作，如此公司不但可針對客戶的抱怨作改善，也可根據客戶店面或家庭的情況，選擇適合的產品對其介紹，甚或針對需求拓展新產品，此點對公司營運的擴展非常有利。? 取代原來人工記錄的方式，提高駕駛員工作效率?！?「距離最小」、「時間最小」、「成本最小」可說是達成輸配送效率化的三大訴求。? 便利性：輸配送最主要便是要讓顧客覺得方便，因而對于客戶點的送貨計畫，應采取較彈性的系統(tǒng)，才能夠隨時提供便利的服務。一般未能掌握輸配送時效性的原因，除司機本身問題外，不外乎所選擇的配送路徑路況不良，或中途客戶點下貨不易以及客戶未能及時配合等所引起，因此往往需慎選配送路徑，或加派助理輔助每點的卸貨，才能讓每位客戶皆在期望時間收到期望之貨。 輸配送作業(yè)管理的困難在于其可變因素太多，且因素與因素間往往又相互影響，因而很容易遭遇以下狀況：(1) 從接受訂貨至出貨非常費時(2) 配送計畫難以訂定(3) 配送路徑之選擇不順利(4) 配送效率低落(5) 無法按時配送交貨(6) 配送業(yè)務的評價基準不明確(7) 駕駛員的工作時間不均，產生抱怨(8) 貨品輸配送過程的損毀與遺失因而如何有效管理輸配送是非常重要，一旦未能妥善管理，除上幾點狀況可能發(fā)生外，最直接的影響必會反映在輸配送的費用上。同理，出貨的型式亦多以此三單位來運作，因此針對不同的揀貨及出貨型式，必采行不同的作業(yè)方式。(4) 包裝資源的問題→包裝回收的再利用。包裝與人類的日常生活有密切的關系，因而我們對包裝所產生下列的社會問題應加以重視。(2) 便于搬運、儲存及使用方便(Convenience)包裝須能增進使用上的方便，如易開罐的開啟法便是包裝之一大革新。在此需注意的，外裝容器的規(guī)格也是影響物流效率的重要因素，因其尺寸與棧板、搬運設備尺寸是否搭配直接關系到進出貨作業(yè)的運行速率，且其荷重、耐沖、抗壓能力亦關系到貨品損壞程度，因而鑒于外裝容器規(guī)格的重要，工研院機械所在前幾年已研擬出「流通用塑料制儲運容器規(guī)格標準建議書」作為各物流業(yè)者往后選用及更新的參考。、捆包 依日本工業(yè)規(guī)格(JIS)將包裝分為個裝、內裝及外裝三種：(1)個裝：指貨品的個別包裝，此乃為了提高貨品的商品價值及為美觀或保護貨品考量，而使用適當的材料或容器對貨品加以包裝。以效率及效用來考量，如今在數量及號碼檢查的方式上亦有許多突破,包括：(1) 商品條形碼檢查法此方法最大原則即是要導入條形碼，讓條形碼跟著貨品跑。：分貨的運用方式一般有下述三種：(1) 人工目視處理：全由人工依訂單或傳票判斷來進行分貨，將各客戶的訂購貨品放入已貼好各客戶卷標的貨籃中。而保管區(qū)則分兩處進行兩階段的補貨。此為「不定時補足」之補貨原則，較適合每批次揀取量不大，緊急插單多以至于一日內作業(yè)量不易事前掌握的情況。此為「一次補足」之補貨原則，較適合一日內作業(yè)量變化不大，緊急插單不多，或是每批次揀取量大需事先掌握的情況。(a) 每訂單投入揀貨成本(b) 每訂單筆數投入揀貨成本(c) 每扱曲次數投入揀貨成本(d) 單位材積數投入揀貨成本一旦發(fā)覺目前揀貨成本花費太高，可將以上四指針相互比較來掌握檢討方向。(a) 單位時間處理訂單數(b) 單位時間揀取品項數(c) 單位時間扱取次數(d) 單位時間揀取材積數積揀取量(5) 揀貨成本一般揀貨投入成本包括：(a) 人工成本：直間工揀貨工時成本。藉由品項(I)與數量(Q)的IQ曲線反映出的出貨品項與出貨量的關系，做為設備的選擇參考。 儲存與揀貨不在同一棚、料架進行，需要經由補貨作業(yè)的揀貨模式。(d) 貯物柜(Bin)。而對應此種模式的設備也很多，諸如：附顯示裝置的流動棚架、回轉棚架、擁有揀貨信息的臺車等。(c) 高架存取車(stacker crane)上揀貨。(c) 駛入式料架(DriveIn Rack)。(a) 儲存設備? 單元負載自動倉儲( Unitload AS/RS )? 輕負載自動倉儲( Miniload AS/RS )? 水平旋轉自動倉儲( Horizontal Carousel )? 垂直旋轉自動倉儲( Vertical Carousel )? 梭車式自動倉儲( Shuttle And Server System )(b) 搬運設備? 堆高機? 動力輸送帶? 無人搬運車( Automatic Guided Vehicle )(3) 自動揀貨系統(tǒng)除了以上人至物、物至人兩種型態(tài)外，揀貨設備還有一類就是自動揀貨系統(tǒng)，其揀取的動作完全由自動的機械負責，無需人力介入。 揀貨信息是揀貨作業(yè)的原動力，主要目的在指示揀貨的進行，而其資料的源頭產生自客戶的訂單，為了使揀貨人員在既定的揀貨方式下正確而迅速的完成揀貨，揀貨信息成為揀貨作業(yè)規(guī)劃設計中重要的一環(huán)。(b) 時窗分批原則(c) 定量分批原則優(yōu)點：維持穩(wěn)定的揀貨效率，使自動化的揀貨、分類設備得以發(fā)揮最大功效。缺點：對訂單的到來無法做即刻的反應，必須等訂單累積到一定數量時才做一次之處理，因此會有停滯的時間產生。(3) 棧板：由箱疊棧而成，無法用人手直接搬運必須利用堆高機或拖板車等機械設備。(3) 缺貨資料庫存分配后，對于缺貨的商品或缺貨的訂單資料，系統(tǒng)應提供查詢或報表打印功能，以便人員處理。(2) 依公司政策而言一些公司允許過期分批補貨，但一些公司了解分批出貨的額外成本不愿意分批補貨，則可能寧愿客戶取消訂單，或要求客戶延后交貨日期。(1) 依客戶意愿而言(a) 客戶不允許過期交貨(BackOrder)，則刪除訂單上不足額之訂貨，甚或取消訂單。若以批次分配選定參與分配的訂單后，若這些訂單的某商品總出貨量大于可分配的庫存量，則應如何取舍來分配這有限的庫存？可依以下四原則來決定客戶訂購的優(yōu)先性：˙具特殊優(yōu)先權者先分配˙依客戶等級來取舍將客戶重要性程度高的作優(yōu)先分配(可參考本書在儲存作業(yè)所介紹之客戶別ABC分類)。 (1) 存貨查詢此程序在于確認是否有效庫存能夠滿足客戶需求，通常稱為「事先揀貨（Prepicking the order)」。?處理方式：當客戶要求配送寄庫商品時，系統(tǒng)應檢核客戶是否確實有此項寄庫商品，若有，則出此項商品，并且扣除此項商品的寄庫量。?交易型態(tài)：與客戶簽訂配送契約的交易。?處理方式：訂單資料輸入后，因其貨品已交予客戶，故訂單資料不需再參與揀貨、出貨、配送等作業(yè)，只需記錄交易資料，以便收取應收款項。接單后按正常的作業(yè)程序揀貨、出貨、配送、收款結案的訂單。(2) 現貨盤點(實地盤點)法現貨盤點依其盤點時間頻度的不同又分為「期末盤點」及「循環(huán)盤點」。(8) 盤盈、盤虧之處理差異原因追查后，應針對主因適切的調整與處理，至于呆廢品、不良品減價的部份需與盤虧一并處理。(c) 是否因盤點制度的缺點導致貨帳不符。(f) 儲存場所的管理人員在盤點前應自行預盤，以便提早發(fā)現問題并加以預防。(b) 儲存場所在關閉前應通知各需求部門預領所需之物項。其中對盤點的精神程序、表格的填寫必須充份了解，工作才能得心應手。(3) 為了稽核貨品管理的績效，使出入庫的管理方法和保管狀態(tài)變得清晰。(f) 進行市場調查。(b) 直接由過去的實際用量預測未來的銷售情況。而產品的需求狀況可分為三種：(a) 固定或確知的情況：未來之需求為已知。(5) 減少呆料之發(fā)生，使存貨因變形、變質、陳腐所產生之損失減至最少。(2) 小批儲存(Small lot storage)：小批儲存一般指小于一個棧板的儲存，一般以箱為出貨揀取單位。(1) 定位儲放(Dedicated Location)(2) 隨機儲放(Random Location)：(3) 分類儲放(Class Location)：(4) 分類隨機儲放(Random Within Class Location)：(5) 共同儲放(Utility Location)：　(1) 可與隨機儲存策略、共享儲存策略相配合者靠近出口法則(Closest Open Location)：將剛到達的商品指派到離出入口最近的空儲位上。(7) 不活潑之物或小、輕及容易處理的品項使用較遠儲區(qū)。(3) 能安全有效率儲于高位的物品使用高儲區(qū)。參、儲存作業(yè)(1) 空間的最大化使用。因此，大廠房在信道設計上可達到大規(guī)?？臻g經濟性。)(1) 總運送能量計算運送能量＝物流速率運送長度總運送量＝Σ運送能量物流速率：每單位時間搬運的貨品量運送長度：搬運的距離(2) 搬運效率的計算RF：物流速率LD：運送長度VC：搬運設備之速度LE：空運長度－搬運設備空轉的長度TH：裝卸時間FT：交通因素－搬運流通或阻礙的因素EH：搬運效率則EH＝{(LD/VC)/(LD/VC＋TH＋LE/VC)}FT(LD/VC：負載時間)(3) 搬運系統(tǒng)能量計算貨品搬運系統(tǒng)能量＝總運送能量/搬運效率在購置搬運設備時，尚需考慮設備的購置成本、每年折舊額、維護修理費用、利息、稅捐、操作員薪資及設備殘值等. 倉庫中信道的種類一般包含下列幾種：1. 工作信道(Working aisles) 2. 人行信道(Personnel aisles) 3. 服務信道(Service aisles) 4. 貯藏室信道(Bin aisles) 5. 電梯信道(Elevator aisles) 6. 其它各種性質的信道(Miscellaneous aisles) 空間分配最重要的因素是信道的設置及寬度，因此，良好信道的設計需注意以下考量重點：(1) 流量經濟：讓所有廠房之信道的人、物移動