隧道文明施工安全管理方案與隧道施工專項(xiàng)安全技術(shù)方案匯編-資料下載頁
2024-11-26 02:04本頁面
【正文】 隧道防范坍塌冒頂安全技術(shù)方案（一）不良地質(zhì)隧道施工，加強(qiáng)超前地質(zhì)鉆探，做好地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)。嚴(yán)禁盲目蠻干，襯砌應(yīng)緊跟開挖面，洞口應(yīng)配備足夠的搶險(xiǎn)材料，防止隧道出現(xiàn)坍方。同時(shí)加強(qiáng)洞口地段的地表監(jiān)控量測。（二）隧道開挖后，圍巖量測數(shù)據(jù)有突變或噴混凝土表面開裂、地表出現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)視為危險(xiǎn)警告信號，必須立即通知施工人員撤離現(xiàn)場，待加固處理穩(wěn)妥后再行施工。（三）洞口段施工按照設(shè)計(jì)文件做好防護(hù)加固和排水設(shè)施，設(shè)立地表觀測點(diǎn)，派專人不間斷進(jìn)行觀測并做好記錄，加強(qiáng)洞內(nèi)拱頂下沉的監(jiān)控量測，發(fā)現(xiàn)位移等不良情況及時(shí)進(jìn)行處理，施工中堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、勤量測、早襯砌”的原則。及早施作洞門及洞口防護(hù)工程。（四）當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件突然變差出現(xiàn)塌方或冒頂時(shí)，采取以下處置預(yù)案1．若有人遇難時(shí)，首先搶救遇難者。根據(jù)洞內(nèi)塌方或冒頂規(guī)模大小，判斷遇難者是否傷亡或被堵在洞內(nèi)，然后采取不同的辦法迅速搶救遇難者。2．若無人遇難時(shí)，首先對塌方或冒頂附近已開挖初期支護(hù)地段約8～15m范圍進(jìn)行再次噴錨加固，必要時(shí)架設(shè)格柵鋼架，～；然后噴射砼封閉掌子面，～,。3．改變施工方法：全斷面法開挖改變?yōu)槎膛_階、短循環(huán)，預(yù)留核心土法人工開挖，隨挖隨護(hù)，逐步向前掘進(jìn)。4．加強(qiáng)初期支護(hù)：增加噴射砼厚度至25㎝，并摻入50kg/m3的鋼纖維；適當(dāng)加密格柵鋼架或采用I14工字鋼鋼架支撐，；采用中空注漿錨桿或小導(dǎo)管按11m的間距對洞身全范圍進(jìn)行徑向注漿加固。5．加強(qiáng)圍巖量測，根據(jù)量測結(jié)果及時(shí)反饋信息，以調(diào)整施工方法、開挖斷面及支護(hù)參數(shù)。若圍巖收斂過大，可提前施做仰拱和二次襯砌，以控制圍巖收斂，此時(shí)需加大預(yù)留沉落量。同時(shí)根據(jù)量測結(jié)果，及時(shí)繪制量測曲線圖，若量測曲線趨于平穩(wěn)，方可進(jìn)行二次模筑襯砌。三、富水地段施工安全技術(shù)方案隧道的富水?dāng)鄬訋В捎趪鷰r軟弱破碎，穩(wěn)定性差，加之水的影響，采用一般的方法，施工極其困難，作業(yè)不安全，掘進(jìn)速度慢，工程質(zhì)量難以保證。施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)采用中空注漿錨桿進(jìn)行預(yù)注漿加固地層止水或深孔超前預(yù)注漿全封閉固結(jié)止水（備選方案）。（一）中空注漿錨桿預(yù)注漿加固地層止水。按設(shè)計(jì)或邊墻設(shè)φ5cm軟管透水管盲溝，間距10m布置一環(huán)，并在隧道噴混凝土與模筑襯砌之間設(shè)復(fù)合防水板，施工縫設(shè)橡膠止水條。其它圍巖地段及特殊附屬洞室、設(shè)置懸掛風(fēng)機(jī)等地段在初期支護(hù)與二次開挖襯砌之間設(shè)復(fù)合防水板，邊墻設(shè)φ5cm軟式透水管盲溝，間距10m布置一環(huán)，施工縫設(shè)橡膠止水條。噴混凝土中摻加BR防水劑。（二）深孔超前預(yù)注漿全封閉固結(jié)止水。為了防止開挖面涌水，沿隧道開挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔，同時(shí)在開挖面中心也布孔注漿，注入水泥—水玻璃雙液漿。對鉆孔過程中未涌水的，一鉆到底，全孔一次壓入注漿；在鉆孔過程中如發(fā)現(xiàn)有水，即停止鉆孔，采取注一段鉆一段的前進(jìn)式注漿，直至達(dá)到設(shè)計(jì)段長位置。在水壓、水量較大的情況下，可采用分層泄水減壓、分層注漿方式，即下層管注漿，中層管放水；中層管注漿，上層管放水。這樣逐層抬水把水排擠到拱頂以上規(guī)定的止水固結(jié)圈以外。四、施工通風(fēng)方案（一）隧道施工通風(fēng)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（1）粉塵濃度國務(wù)院頒布的《關(guān)于防止廠礦企業(yè)中矽塵危害的決定》中規(guī)定：含游離二氧化硅大于10％時(shí)，不得超過2mg/m3；含游離二氧化硅10％以下時(shí)，不得超過4mg/m3。（2）一氧化碳(CO)濃度我國礦山安全規(guī)程和《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：空氣中一氧化碳(CO)%(按體積計(jì)算，即24PPM)，按重量計(jì)算不得超過30mg/m3。特殊情況下，施工人員必須進(jìn)入工作面時(shí)，可為100mg/m3，但工作時(shí)間不得超過30分鐘。（3）氮氧化物(換算成NO2)濃度我國礦山安全規(guī)程及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：％，質(zhì)量濃度不超過5mg/m3。（4）洞內(nèi)空氣成份(按體積計(jì))我國礦山安全規(guī)程及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：凡有人工作的地點(diǎn)，氧氣(O2)的含量不低于20％，二氧化碳(CO2)％。（5）洞內(nèi)溫度隧道內(nèi)最適宜施工人員作業(yè)的溫度15～20℃，開挖工作面的溫度不宜超過30℃。（6）洞內(nèi)風(fēng)量要求洞內(nèi)施工作業(yè)每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣不應(yīng)少于3m3，柴油設(shè)備每千瓦／分鐘需要新鮮空氣不小于3m3。（7）噪聲標(biāo)準(zhǔn)我國《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定為：若工作時(shí)間為8小時(shí)，噪聲不超過85分貝；若噪聲超過88分貝，工作時(shí)間只能在4小時(shí)內(nèi)，聽力才能得到保護(hù)。（8）洞內(nèi)風(fēng)速要求《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：，但均不應(yīng)大于6m/s。（二）通風(fēng)管使用通風(fēng)管建議全部使用國產(chǎn)新型DSR系列滌綸／PVC復(fù)合高強(qiáng)度軟管，該成果1999年5月鐵道部組織技術(shù)鑒定，綜合技術(shù)性能居國內(nèi)領(lǐng)先水平。
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1