莫讓“應急預案”變了味與營業(yè)線專項防護方案匯編-資料下載頁
2024-11-23 05:03本頁面
【正文】 聯(lián)系，分別在《行車設備施工登記簿》內登記，車站值班員及時簽認并向列車調度員申請施工。列車調度員根據車站值班員的申請及施工計劃，向施工區(qū)間兩端車站值班員發(fā)布封鎖區(qū)間（或停用行車設備）命令，車站值班員接收調度命令后，向車站有關人員和施工負責人傳達調度命令，交代注意事項、簽認，施工結束后，各施工隊的駐站聯(lián)絡員（施工領導人）應及時向車站值班員匯報，分別在《行車設備施工登記簿》內“銷記”。車站值班員確認“天窗”區(qū)間內施工單位全部“銷記”；行車設備正常后，及時向列車調度員請求開通區(qū)間。施工封鎖前，列車調度員要按日班計劃安排的施工計劃及路用列車、軌道車開行計劃，提前將施工列車、車輛調整到進入施工區(qū)間的車站，并安排車站調整好開行順序。施工地點間隔1000米及其以上時，施工列車單獨開行，施工地點間隔1000米以下時，施工列車應合并開行。兩端車站向同一封鎖區(qū)間放行多組軌道車、檢修車時，嚴格執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定；兩端車站值班員必須相互聯(lián)系，共同確認區(qū)間空閑，方可分別向列車調度員匯報請求開通區(qū)間；但成組進入封鎖區(qū)間的軌道車、檢修車必須成組返回。1搞好工程驗收交接既有線施工必須遵照“建成一段，投產一段”的原則，及時驗收交接、撥接開通。線路、橋涵、道岔、信號、接觸網等行車設備施工封鎖結束后，須經設備管理單位試驗確認有關單位在《行車設備施工登記簿》內登記、簽認，調度指揮中心以調度命令批準臨時開通使用；行車設備施工封鎖結束臨時開通后，施工前段時間與設備管理部門要共同加強檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整修；開通慢行的線路應盡快恢復正常速度，并按有關規(guī)定盡快辦理交接。涉及通信、信號、接觸網設備，在驗交前，施工單位和管理單位須共同值班，施工人員處理故障時，應征得設備管理人員的同意。施工期間，對臨時開通使用的施工地段，應設專人對線路及有關設備進行巡查、養(yǎng)護，做好巡查記錄；線路、橋梁、養(yǎng)護維修分管辦法，按《上海鐵路局基建、大修改造工程施工地段線路養(yǎng)護、維修分工辦法》有關條款執(zhí)行。1加強勞務工的管理對勞務工要進行不少于24小時的施工安全培訓、法制教育。1加強施工中的臨時道口安全施工用的臨時道口必須報路局道口管理部門批準，施工時在臨時道口設置期間要設人看守，并按規(guī)定日期拆除。在車站內調協(xié)臨時道口必須與車站簽訂安全使用協(xié)議，區(qū)間內調協(xié)的臨時道口如需車站通知，也須與車站簽訂協(xié)議。1在既有線上施工，運營和施工部門要嚴格執(zhí)行《鐵路行車事故處理規(guī)則》，發(fā)生事故必須逐級上報，不得隱瞞，按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》，本著“四不放過”的原則，由工區(qū)安質科組織聯(lián)合調查，認真分析，查明原因，找出責任，吸取教訓。中鐵二十一局集團有限公司惠銀增建二線工程第一項目部2010年5月
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