節(jié)能減排個(gè)人工作總結(jié)20xx與節(jié)能減排個(gè)人工作總結(jié)最新匯編-資料下載頁
2024-11-23 05:03本頁面
【正文】 跳門特大橋工程施工中，項(xiàng)目部結(jié)合所承攬的工程，對(duì)全線22個(gè)大中小橋模板統(tǒng)一策劃，通過合理分塊，采用相同的模數(shù)，提高二次利用率達(dá)75%以上，只加工少量異型模板，滿足工程需要，節(jié)約鋼材約140噸。如虎跳門主墩模板為異型結(jié)構(gòu)，模板需要單獨(dú)設(shè)計(jì)，通過方案優(yōu)化，虎跳門模板利用至虎坑橋墩身，只對(duì)曲率不同部分進(jìn)行補(bǔ)充，就滿足了施工需要。連續(xù)梁0塊和邊跨直線現(xiàn)澆段施工均要采用鋼管支架，一般連續(xù)梁支架拆除后可再用率較低，結(jié)合本工程特點(diǎn)，通過連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)與后續(xù)鋼管拱安裝設(shè)計(jì)的充分結(jié)合，進(jìn)行整個(gè)施工設(shè)計(jì)優(yōu)化，將拆除的支架全部用于鋼管拱橋上安裝支架，鋼料再利用率達(dá)到90%，節(jié)材效果顯著。京石客運(yùn)專線工程西四環(huán)特大橋共5座連續(xù)梁施工：跨西四環(huán)連續(xù)梁為72+104+72m、跨青塔西路連續(xù)梁為32+48+32m，跨玉泉路連續(xù)梁為40+64+40m，跨玉泉西路連續(xù)梁、魯谷東街連續(xù)梁為32+48+32m。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，進(jìn)行方案比選，除西四環(huán)連續(xù)梁跨度大，且四環(huán)路車流密度大，無法進(jìn)行支架現(xiàn)澆施工，采用掛籃懸澆施工。其余4座與設(shè)計(jì)溝通由掛籃懸澆施工，變更為支架現(xiàn)澆施工。既節(jié)約了掛籃制造費(fèi)用，又縮短了制梁周期。按照工期要求，合理安排施工順序，32+48+32m連續(xù)梁支架采用一套支架材料，先施工玉泉西路連續(xù)梁，施工完畢后支架材料轉(zhuǎn)到魯谷東街連續(xù)梁施工，最后轉(zhuǎn)到青塔路連續(xù)梁施工。40+64+40m玉泉路連續(xù)梁單獨(dú)采用一套支架。設(shè)備、材料形成流水周轉(zhuǎn)，減少材料的用量和積壓時(shí)間。節(jié)能油耗、電耗是現(xiàn)場(chǎng)的主要能源消耗，項(xiàng)目部通過建立管理制度，施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了施工、生活分路供電、計(jì)量，照明使用節(jié)能燈具，杜絕長明燈。嚴(yán)格執(zhí)行大型施工機(jī)械管理制度、維保制度，不使用能耗超標(biāo)、技術(shù)落后和淘汰的機(jī)械設(shè)備，對(duì)于施工和生活車輛用油進(jìn)行單輛核算，定期統(tǒng)計(jì)核實(shí)，降低汽油、柴油消耗量。認(rèn)真抓好低值易耗品、生活用電以及汽車用油等的管理，達(dá)到節(jié)能增效目的。節(jié)水：推行用水計(jì)量管理，實(shí)行施工、生活分路供水，嚴(yán)格控
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