【導(dǎo)讀】臨安至縉云公路義烏城西至佛堂段工程。西城互通立交橋變截面連續(xù)梁。支架法現(xiàn)澆施工專項(xiàng)方案。浙江正方交通建設(shè)有限公司。第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。二0一五年五月一十日

　　

【正文】 裝時(shí)控制偏位。在墊石上支座下鋼板向每側(cè)延伸 3cm 區(qū)域內(nèi)進(jìn)行鑿毛，清除表面浮漿，同時(shí)混凝土毛面的凸凹程度不宜過大，平整度達(dá)到 5mm 即可。 支座安裝前，按照設(shè)計(jì)區(qū)分固定支座與活動(dòng)支座安裝位置，并按設(shè)計(jì)位移方向放置支座，嚴(yán)謹(jǐn)位移方向及支座相互顛倒。支座安裝前，先將支座下座板的錨固螺栓安裝緊固，同時(shí)根據(jù) 設(shè)計(jì)給定的支座安裝預(yù)偏量設(shè)置支座。設(shè)置好支座安裝預(yù)偏量后，浙江正方交通建設(shè)有限公司 西城互通立交橋變截面連續(xù)梁支架法現(xiàn)澆施工專項(xiàng)方案 22 重新將上下座板調(diào)成平行狀態(tài)并固定，確保支座無初始轉(zhuǎn)角。然后使用吊車將支座吊至待安裝墊石上空，人工配合調(diào)整支座方位使其下錨固螺栓進(jìn)入對(duì)應(yīng)的墊石錨栓孔并徐徐下放，下放至支座下座板與墊石頂面距離約 10cm 時(shí)，停止下放支座。準(zhǔn)備好調(diào)整鋼楔塊，楔塊平面為 2cm179。 2cm，在支座四角部各放置一楔塊，下放支座并調(diào)整鋼楔塊和支座平面位置，使支座頂面高程為設(shè)計(jì)高程，軸線與設(shè)計(jì)偏差滿足規(guī)范同時(shí)表面水平。支座準(zhǔn)確就位后至下部灌入漿體強(qiáng)度為達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%前不得碰壓和移動(dòng) 支座。使用 10槽鋼作為外模在支座下座板外側(cè) 5cm 處安裝加固，使用干硬型 M50 砂漿填堵槽鋼底邊與墊石頂面間隙。灌漿模板安裝完成后即進(jìn)行支座灌漿操作。支座與墊石間隙采用 M50 高強(qiáng)度砂漿，根據(jù)批復(fù)的試驗(yàn)配合比進(jìn)行生產(chǎn)，試驗(yàn)室驗(yàn)證。先根據(jù)待灌漿空間計(jì)算出需要漿體體積，先在儲(chǔ)漿筒中按配合比拌制砂漿，儲(chǔ)漿筒應(yīng)高出待灌漿平面至少 50cm，以確保僅依靠重力流動(dòng)砂漿能將灌漿區(qū)灌滿。進(jìn)行漿體灌入時(shí)使用扁寬的注漿管將砂漿引至支座下座板中心處，使其自由流動(dòng)直至漿體從四側(cè)槽鋼與下支座板間溢出，灌漿完畢。支座安裝完畢后一日內(nèi)不得碰撞 、移動(dòng)支座，確保砂漿早期強(qiáng)度不受影響并且在砂漿凝固后將支座下部調(diào)高楔塊取出并用干硬型 M50砂漿填充。 、支架預(yù)壓 支架預(yù)壓的目的：（ 1）驗(yàn)證地基以及支架系統(tǒng)的承載力能否滿足施工安全要求，抵消地基和支架系統(tǒng)的非彈性變形，準(zhǔn)確測(cè)定支架系統(tǒng)的彈性變形。（ 2）通過預(yù)壓，一方面是檢查支架的安全性，確保施工安全；另一方面是消除非彈性形變，確定支架系統(tǒng)的彈性形變，有利于橋面的線型控制。 滿堂支架和底模板安裝完畢后進(jìn)行超載預(yù)壓，要求預(yù)壓重量為： 179。（梁體結(jié)構(gòu)自重 +模板重量） =預(yù)壓總重量，分梁端和跨中進(jìn)行堆載， 堆載重量見附件支架計(jì)算書內(nèi)施工荷載。本方案采用砂袋預(yù)壓。預(yù)壓采用提前準(zhǔn)備好的砂袋，用 16t汽車吊吊裝砂帶。 箱梁預(yù)壓從跨中開始向支點(diǎn)處進(jìn)行對(duì)稱布載 ， 當(dāng)橫向加載時(shí)，中心線向兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱布載。 每袋砂重 計(jì) ,0 號(hào)塊堆載高度為 4m， 1～ 2 號(hào)塊 堆載高度為 3m， 3～ 5號(hào)塊堆載高度為 ，邊跨現(xiàn)澆塊堆載高度為 。 同時(shí)準(zhǔn)備好雨布等防水材料做好沙袋的防雨措施，以保證預(yù)壓總重量不受雨水的影響，同時(shí)保證了支架的安全。遇到強(qiáng)降雨天氣要立即停止加載，必要時(shí)要做好卸載工作，以免砂袋吸水超載壓跨支架。 為了解支架沉降情況， 堆載之前在底模板和地基表面選擇征點(diǎn)，觀測(cè)支架的沉降量和地基的沉降量，建議從堆載預(yù)壓第二天起計(jì)算沉降效率。分三次加載，以消除支架的彈性及非彈性變形。對(duì)支架預(yù)壓施工，要求制定相應(yīng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集程序，即在以浙江正方交通建設(shè)有限公司 西城互通立交橋變截面連續(xù)梁支架法現(xiàn)澆施工專項(xiàng)方案 23 下每一工況下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集：支架預(yù)壓前 →第一級(jí)加載 （加載至總重量的 60%）→第二級(jí)加載（加載重量至總重量的 80%）→第三級(jí)加載（加載至總重量的 100%）→加載穩(wěn)定→卸載前對(duì)支架結(jié)構(gòu)及地基狀況進(jìn)行檢查→卸載→卸載穩(wěn)定。 在加載完成及卸載完成的兩個(gè)預(yù)壓工況下對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行沉降觀測(cè)。具體測(cè)量方案如下：在預(yù)壓之前測(cè)出 各測(cè)量控制點(diǎn)高程，測(cè)量控制點(diǎn)按順橋向每 5米布置一排，每排 5 個(gè)點(diǎn)。在加載 60%、 80%、 100%后均要復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)高程，加載 100%預(yù)壓荷載并持荷 24 小時(shí)后再次復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)高程，待連續(xù) 3天每天沉降量小于 視為地基穩(wěn)定，表明地基及支架已基本沉降到位，可開始卸載；否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到地基及支架沉降到位方可卸載。 每次觀測(cè)得到的數(shù)據(jù)認(rèn)真記錄在如下沉降量觀測(cè)專用表格。 各階段高程 地基 下沉量 預(yù)拋值即彈 性變形量 加載前管頂點(diǎn) 加載前地面點(diǎn) 50% 荷載 80% 荷載 120% 荷載 卸載后管頂點(diǎn) 卸載后地面點(diǎn) 120%荷載地面高程 △ 1 △ 2 △ 3 △ 4 △ 5 △ 6 △ 7 △ 8 △ 2△ 7 （△ 6△ 5）+（△ 7△ 8） 預(yù)壓完成后，通過對(duì)預(yù)壓數(shù)據(jù)分析，通過調(diào)整頂托精確調(diào)整底模板標(biāo)高。 沉降觀測(cè)一直持續(xù)到整個(gè)箱梁澆注完畢，特別注意砼澆筑時(shí)支架的沉降，若澆筑時(shí)沉降量超過預(yù)壓沉降觀測(cè)時(shí)預(yù)留沉降量時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)澆注，以防事故的發(fā)生。 根據(jù)已掌握的地基變形速率及大概的穩(wěn)定周期，如若堆載預(yù)壓周期較長，則建議在支架搭設(shè)前，增加軟基堆載預(yù)壓時(shí)序操作，但不能代替支架堆載預(yù)壓操作。 在做好支架沉降觀測(cè)的同時(shí)， 還要做好支架的水平位移監(jiān)測(cè)。支架的水平位移監(jiān)測(cè)的測(cè)點(diǎn)宜按兩個(gè)層次布設(shè)，即由控制點(diǎn)組成控制網(wǎng)、由觀測(cè)點(diǎn)及所聯(lián)測(cè)的控制點(diǎn)組成擴(kuò)展網(wǎng)；對(duì)于上部的位移監(jiān)測(cè)，可將控制點(diǎn)連同觀測(cè)點(diǎn)按單一層次布設(shè)。 控制網(wǎng)可采用測(cè)角網(wǎng)、測(cè)邊網(wǎng)、邊角網(wǎng)和導(dǎo)線網(wǎng)等形式，擴(kuò)展網(wǎng)和單一層次布網(wǎng)有角度交會(huì)、邊長交會(huì)、邊角交會(huì)、基準(zhǔn)線和附合導(dǎo)線等形式。各種布網(wǎng)均應(yīng)考慮網(wǎng)形強(qiáng)度，長短邊不宜懸殊過大。為保證變形監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確可靠，每一測(cè)區(qū)的基準(zhǔn)點(diǎn)不應(yīng)少于 2 個(gè)，每一測(cè)區(qū)的工作基點(diǎn)亦不應(yīng)少于 2個(gè)。基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況構(gòu)成一定的網(wǎng)形，并按規(guī)范規(guī)定的精度 定期進(jìn)行檢測(cè)。位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)與變形密切結(jié)合，且能代表該部位變形體的變形特征。 浙江正方交通建設(shè)有限公司 西城互通立交橋變截面連續(xù)梁支架法現(xiàn)澆施工專項(xiàng)方案 24 、 普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè) 普通鋼筋加工 (1)、普通鋼筋加工工藝流程 鋼筋調(diào)直 —— 鋼筋斷料 —— 鋼筋彎曲成形 —— 掛牌堆放 (2)、加工要點(diǎn) 鋼筋班組根據(jù)工長提供的配筋單加工，特殊部位鋼筋由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙將鋼筋按部位放大樣，抄寫鋼筋料牌，并經(jīng)過檢查無誤后由作業(yè)班組進(jìn)行下料加工，鋼筋加工現(xiàn)場(chǎng)建立嚴(yán)格的鋼筋加工生產(chǎn)安全管理制度，以實(shí)際施工進(jìn)度提前加工。鋼筋原材料和成形鋼筋進(jìn)行掛牌標(biāo)識(shí)和分類堆放。鋼筋工長對(duì)鋼 筋加工進(jìn)行技術(shù)交底，在工作過程中進(jìn)行指導(dǎo)抽查，成品在完成鋼筋加工的檢驗(yàn)后方可進(jìn)行綁扎施工。 鋼筋如有銹蝕采用鋼絲刷或調(diào)直過程中除銹。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。鋼筋調(diào)直時(shí)，其調(diào)直冷拉率Ⅰ級(jí)鋼不大于 4%，鋼筋拉直后應(yīng)平直，且無局部曲折。在加工彎折時(shí)不得出現(xiàn)裂紋，二三級(jí)鋼筋不得反復(fù)彎曲。 鋼筋切斷時(shí)避免用短尺量長料，防止在量料中產(chǎn)生累計(jì)誤差，為此在工作臺(tái)上標(biāo)出尺寸刻度，并設(shè)置控制斷料尺寸用的擋板。在切斷過程中，如有發(fā)現(xiàn)鋼筋劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭等必須切除。如發(fā)現(xiàn)鋼筋硬度與該鋼種有較大的出入，及時(shí)向工長 反映，立即采取處理措施，鋼筋的斷口不得有馬蹄形或彎起等現(xiàn)象。 普通鋼筋連接 (1)、搭接連接 ① 、鋼筋搭接連接時(shí)，單面焊接長度大于等于 10d，雙面焊接長度大于等于 5d； ② 、搭接焊接接頭的焊縫厚度不小于主筋直徑的 倍，焊縫寬度不小于主筋直徑的 倍。 ③ 、搭接焊時(shí)，鋼筋應(yīng)預(yù)彎，使兩條鋼筋的軸線在同一條線上。 ④ 、鋼筋在加工棚加工，根據(jù)圖紙規(guī)格型號(hào)下料制作成半成品，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋連接、鋼筋下料時(shí)注意鋼筋接頭分散設(shè)置，同一截面內(nèi)受力鋼筋接頭面積不大于鋼筋總面積的 25%，鋼筋的焊接街頭區(qū) 段設(shè)置要求按《公路橋涵施工規(guī)范》（ JTG/TF502021）中 35d 長度范圍內(nèi)。不得小于 500mm 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 (2)、工藝流程 在底模上畫底層鋼筋位置 —— 綁扎底部鋼筋網(wǎng) —— 底板下層鋼筋安裝 —— 底板管道定位筋 —— 底板上層鋼筋 —— 腹板鋼筋骨架（同時(shí)安設(shè)預(yù)應(yīng)力曲線管道并固定） —浙江正方交通建設(shè)有限公司 西城互通立交橋變截面連續(xù)梁支架法現(xiàn)澆施工專項(xiàng)方案 25 — 頂板和翼板下層鋼筋（此工序在箱梁底板及腹板混凝土澆筑且箱梁芯模頂板安裝后進(jìn)行） —— 頂板上層鋼筋 —— 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 (3)、施工要點(diǎn) ① 、鋼筋綁扎在支架預(yù)壓合格后進(jìn)行。在模板面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆筆標(biāo)出每根鋼筋的平面位置 。箱梁鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，底層箱梁鋼筋網(wǎng)片與梁身鋼筋焊接牢固；做好箱梁上層鋼筋和預(yù)埋件埋設(shè)；按線擺放鋼筋，要求橫平豎直。 ② 、非預(yù)應(yīng)力鋼筋在鋼筋棚集中加工成型，橫梁骨架鋼筋采用分段放樣式拼裝成型，將分段拼裝好的骨架鋼筋吊裝入模。對(duì)于普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁主筋鋼筋接頭必須設(shè)置在每孔 L/4 或 3L/4 附近，嚴(yán)禁設(shè)在彎矩最大處，普通鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)底模上綁扎。 ③ 、鋼筋焊接盡可能在地面上進(jìn)行，以防止在模板上焊接產(chǎn)生的焊渣弄臟或燒傷底模，確實(shí)需要在模板上焊、割作業(yè)時(shí)，必須在底模板上采用襯墊防護(hù)。 ④ 、底（頂）板兩 層之間的鋼筋按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)間距設(shè)架立鋼筋以保證鋼筋的層距及鋼筋骨架的穩(wěn)固性。鋼筋保護(hù)層采用與梁體同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊。 ⑤ 、在鋼筋綁扎過程中，若普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道位置出現(xiàn)沖突，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置，但不允許截?cái)嗷驕p少鋼筋，盡量保持鋼筋間距均勻。 預(yù)應(yīng)力管道（波紋管）埋設(shè) (1)、 預(yù)應(yīng)力管道的位置嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求布設(shè)，曲線段每隔 50cm，直線段每隔80cm 設(shè)置一道定位筋固定牢固，保證在混凝土澆筑過程中管道不產(chǎn)生位移。 (2)、 波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號(hào)數(shù)，選用配套的波紋套管。連接時(shí)兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后 用防水包布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密 ， 防止水泥漿滲入 。波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內(nèi)襯，以加強(qiáng)波紋管的剛度和順直度， 防止波紋管變形，碰癟、損壞。 連接時(shí)接頭處不能產(chǎn)生角度變化，且在混凝土澆筑期間確保管道不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)或移位。 (3)、所有預(yù)應(yīng)力管道均要在最高點(diǎn)設(shè)置排氣孔及需要時(shí)在最低點(diǎn)設(shè)置排水孔；壓漿管、排氣管和排水管，均采用最小內(nèi)徑 20mm 的標(biāo)準(zhǔn)管；與預(yù)應(yīng)力管道連接采用金屬扣件，長度保證足以從預(yù)應(yīng)力管道引出箱梁外。 (4)、預(yù)應(yīng)力管道在模板內(nèi)安裝完成后，將其端部封堵好，防止雜物進(jìn)入。 (5)、波紋管安裝好后，嚴(yán)禁焊 接作業(yè)，以防止燒傷管壁而漏漿。澆筑混凝土?xí)r，浙江正方交通建設(shè)有限公司 西城互通立交橋變截面連續(xù)梁支架法現(xiàn)澆施工專項(xiàng)方案 26 插入式振搗器不得觸及管壁，防止管道變形過大引起堵孔；為保證管道暢通，每次澆筑混凝土后，應(yīng)用通孔器通孔。 鋼絞線進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn) 鋼絞線按設(shè)計(jì)圖紙數(shù)量及規(guī)格分批進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)分批驗(yàn)收。驗(yàn)收時(shí)，將檢驗(yàn)其質(zhì)保單、材料數(shù)量、規(guī)格、包裝方法及標(biāo)志內(nèi)容是否齊全、正確。并按批報(bào)試驗(yàn)室及試驗(yàn)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、伸長率及彈性模量試驗(yàn)，同時(shí)還必須有錨具與鋼絞線的配套試驗(yàn)，待取樣試驗(yàn)合格后方可投入使用。鋼絞線離地存放，上蓋篷布等覆蓋物，以防雨水的浸蝕。鋼絞線使用前，必須進(jìn)行外觀檢查 ，表面無裂紋、毛刺、機(jī)械損傷或不得有降低鋼絞線粘結(jié)力的潤滑劑等物。 預(yù)應(yīng)力束下料 ：底板 下料長度主要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，考慮到采用兩端張拉時(shí)千斤頂和錨具需要的鋼絞線工作長度，實(shí)際下料長度比理論計(jì)算長度多出 ，即每端各留 70cm；頂板束采用單端張拉，工作長度為 40cm； 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的切割采用砂輪機(jī)，嚴(yán)禁使用電弧焊切割，防止損傷鋼絞線。 穿束 ： 為了防止波紋管在砼澆筑過程中漏漿引起堵管，采用預(yù)穿法施工，砼達(dá)到初凝前，輕輕拉動(dòng)孔內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束，確保預(yù)應(yīng)力鋼束不被粘牢 。 、 內(nèi)模安裝及支撐 連續(xù)梁 箱梁芯模采用 2cm 厚木板材制作、安裝，為保證側(cè)模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹板箍筋上， 設(shè)置 一定數(shù)量的定位鋼筋。準(zhǔn)確確定模板 位置 ，并在箱梁腹板上設(shè)置φ 14圓鋼對(duì)拉鋼筋。內(nèi)模腹板肋條間距為 25cm，頂板和底板的肋條間距為 40cm，頂板和底板之間設(shè)立縱向間距為 40cm、橫向間距為 60cm 的豎向方木支撐，橫向設(shè)置上下兩道豎向間距為 60cm 的橫支撐，橫支撐和豎支撐形成組合“?！弊旨?，此組合“＃”字架事先釘好，內(nèi)模底板和頂板 設(shè)置 成可活動(dòng)的，在綁扎頂板鋼筋之前先支好內(nèi)模，待澆筑底板的時(shí)候卸掉組合“＃”字架，打開內(nèi)模的頂板和底板，當(dāng)?shù)装鍧仓煤?， 合上內(nèi)模底板，放入組合“?！弊旨芄潭ê?，最后合上內(nèi)模頂板。 模板安裝時(shí)首先要控制好頂面標(biāo)高和整體的平整度以及倒角位置的尺寸，其次對(duì)模板間的拼縫、模板與腹板間的接縫要進(jìn)行處理，以防止漏漿。為便于模板、支架的拆除， 在 現(xiàn)澆段 頂板上預(yù)留 110cm的人通孔，人通孔設(shè)置在梁體正負(fù)彎矩零區(qū)域附近（在 1／ 5 跨）的位置 ；待模板拆除完成后，用跟梁體同標(biāo)號(hào)的砼將 孔 封閉。 內(nèi)模應(yīng)形成整體，用鋼管支撐在底模上。 梁體混凝土施工 （ 1） 混凝土生產(chǎn) 浙江正方交通建設(shè)有限公司 西城互通立交橋變截面連續(xù)梁支架法現(xiàn)澆施工專項(xiàng)方案 27 ①、 砼生產(chǎn) 箱梁砼標(biāo)號(hào)為 C50。 ②、砼試件 在混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)測(cè)混凝土塌落度 與目標(biāo)值的偏差應(yīng)在177。 25mm 范圍以內(nèi)。在澆制結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的立