【導讀】五、混凝土施工質量保證措施40

　　

【正文】 ③導管安裝時要位于孔口中間，與鋼骨架保持一定距離，導管的下端距孔底一般為 25～ 40cm。 ④漏斗的最小容積要滿足首批混凝土數量的要求，并用木方固定在孔口。 （ 2）灌注混凝土 ①灌注開始應向漏斗內裝入約 179。的與混凝土配比相同無石子的砂漿，然后再加入混凝土，以潤滑導管防止卡 管。 ②在灌注過程中應經常測深，以決定導管的埋深。一般導管的埋深以 2～4m 為宜，在任何情況下導管的埋深不得小于 1m 或大于 6m。測深的重錘以 4Kg為宜。 ⑥當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被混凝土托起，可采用盡量加快灌注速度的方法，以防止進入骨架的混凝土流動性減小。 ⑦為確保樁的質量，樁頂以上應適當加灌一些高度。一般淺樁加灌不小于，主樁不小于 1m。在此范圍內的混凝土含泥量大，應在混凝土終凝后截除。 ⑧在拔最后一節(jié)導管時提升必須緩慢，以防止泥漿擠入形成泥芯。 、樁截頭、檢驗 樁 （ 1）混凝土養(yǎng)護：本工程為夏季施工所以養(yǎng)護時間為 7 天，每日用草簾被覆蓋樁頭并澆水防止水分流失。 （ 2）截樁頭：養(yǎng)護 7 天后便可依據承臺尺寸開挖樁頭部分，并用風鎬將樁頭部分剔除。注意不要多剔，要按圖紙控制剔鑿深度。 （ 3）檢驗樁：剔鑿好的樁頭表面用磨光機磨出直徑 10cm 的兩個平面，此平面應位于樁中心處。樁混凝土養(yǎng)生 14 天后請有關部門派人驗樁。驗樁時采用超生波回彈法。 四、承臺、梯腳施工 、電梯基礎 ： （ 1）承臺外模：承臺外模使用 12 墻磚模，在已挖好的承臺基坑四周砌 12 墻作為承臺的外模。 （ 2）承臺內模： ①主樁內模為上口 90cm,下口 85cm 的圓錐臺形 ,選用木模，用 5cm 厚大板鋸成圓形并控制上、下口尺寸。 ②另用 5cm 寬， 4cm 厚木條釘在上、下口圓形木板的周圍形成圓錐臺形。并在木桶上口釘上 10 10cm 木方以加固木桶。 ③木桶外周壁上包上鋁塑板以便于拆模。 ： 承臺外模施工 承臺內模施工 （ 1）鋼筋在鋼筋加工基地按圖示尺寸加工好后運到現場進行組裝。 （ 2）承臺鋼筋：現場組裝時，因承臺坑面積小而鋼筋復雜，所以采用地面組裝整體安裝的方法。 3．養(yǎng)生 混凝土澆注后要及時灑水保溫養(yǎng)生。 4．模板拆除要根據不同 結構和混凝土規(guī)定強度來決定。保證混凝土達到規(guī)范要求的強度后方可拆模。模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。 5．鋼管混凝土墩柱鋼管安裝 1）杯形基礎混凝土達到要求強度后，測放鋼管柱位置。 2）按柱位線進行墩柱鋼管支立，用吊車進行支立安裝，用 4 個鐵楔固定。 3）澆注杯口內混凝土。混凝土澆注后要及時灑水養(yǎng)生。 4）澆注鋼墩柱內混凝土?；炷翝沧⒑笠皶r灑水養(yǎng)生。 五、鋼結構施工 一）鋼結構制作 ：主梁制作采用正胎制作，整段運輸。 技術措施 ①組織有關人員做好對設計文件和監(jiān)理文件以 及有關規(guī)范的學習，做好技術交底工作，確保施工設計圖紙和有關規(guī)范標準的執(zhí)行。 ②主梁在組裝和焊接時采用胎架固定，為正向制作。胎架與主梁上翼板要卡實、卡牢。 ③主梁上、下翼板采用胎上二次號料，翼板和腹板在縱向方向要留 40mm左右的焊接收縮余量。 墩柱吊裝 承臺鋼筋安裝就位 ④主梁胎架制作時采用水平儀控制高程，經緯控制軸線，胎架采用型鋼[14b 制作，間距為 ～ 米，按起拱曲線控制胎架高程。 ⑤主梁在組裝時，翼板和腹板及隔板進行錯口，相鄰兩接口≥ 500mm。 ⑥焊接時采用合理的焊接順序：先立 — 后橫 — 再縱。焊接時采用退步對稱焊， 焊接時焊工要分散開，避免局部熱應力過分集中而引起局部焊接變形。 ⑦主梁廠內涂裝，涂層要均勻，除銹要徹底，除銹等級≥ ，漆膜厚度符合設計要求。 ⑧主梁在焊接時采用合理的焊接工藝，焊條采用 E4303，焊條要進行烘培和保溫。焊接工藝要經過評審后，才能實施。 ⑨主梁運輸前，要進行制作段的標識和劃線。 （三）鋼結構施工 鋼結構制作 1）工藝流程圖 (詳見第六章圖表 2：鋼結構制作工藝流程總圖 ) 2）主梁制作：主梁制作采用整胎制作，整段運輸。 3）制作流程 (詳見第六章圖表 3：主梁制作工藝流程圖 ) 4）技術措施 ① 組織有關人員做好對設計文件和監(jiān)理文件以及有關規(guī)范的學習，做好技術交底工作，確保施工設計圖紙和有關規(guī)范標準的執(zhí)行。 ② 主梁在組裝和焊接時采用胎架固定，為正向制作。胎架與主梁上翼板要卡實、卡牢。 ③ 主梁上、下翼板采用胎上二次號料，翼板和腹板在縱向方向要留 40mm左右的焊接收縮余量。 ④ 主梁胎架制作時采用水平儀控制高程，經緯控制軸線，胎架采用型鋼[14b 制作，間距為 ～ 米，按起拱曲線 控制胎架高程。 （ 詳見第六章圖表 4：胎架示意圖 ） ⑤ 主梁在組裝時，翼板和腹板及隔板進行錯口，相鄰兩接口≥ 500mm。 ⑥ 焊接時采用合理的焊接順序：先立 — 后橫 — 再縱。焊接時采用退步對稱焊，焊接時焊工要分散開，避免局部熱應力過分集中而引起局部焊接變形。 ⑦ 主梁廠內涂裝，涂層要均勻，除銹要徹底，除銹等級≥ ，漆膜厚度符合設計要求。 ⑧ 主梁 在焊接時采用合理的焊接工藝，焊條采用 E4303，焊條要進行烘培和保溫。焊接工藝要經過評審后，才能實施。 ⑨ 主梁運輸前，要進行制作段的標識和劃線。 5）梯梁制作 （ 1）梯梁制作流程 (詳見第六章圖表 5：梯梁制作工藝流程圖 ) （ 2）梯梁制作質量措施： ①組裝時必須在預制的胎架上進行。胎架采用型鋼支架，梯梁胎架間距為，寬度為 3m。 ②梯梁用胎架組裝前要進行測量，復測合格后方可使用水平儀和經緯儀控制高程和軸線。 ③梯梁在焊接時要與胎架固定、要卡實、卡牢，從而避免焊接過程中產生應力變形。 ④梯梁制作采用反向制作，橫隔板與梯梁 底板接觸面處要磨光頂緊。 ⑤梯梁焊接完畢后由底面翻為頂面時，吊裝時采取一定的措施，避免構件產生變形。 ⑥ 梯梁 廠內涂裝，涂層要均勻，除銹要徹底，除銹等級≥ ，漆膜厚度符合設計要求。 6） 鋼墩柱制作： （ 詳見第六章圖表 6： 鋼 墩柱制作工藝流程圖） ① 鋼墩柱柱筒卷圓時，要使圓筒的圓弧均勻、符合尺寸要求，板邊壓頭要合適，以避免出現接頭處凹凸心形狀。 ② 墩柱鋼筒對接口采用埋弧自動焊焊接，焊接質量符合設計要求。 ③ 墩柱的鋼筒與蓋梁頂板組裝時，要使其使保持垂直，要在平整的工藝平臺進行，用經緯儀控制柱筒與蓋梁頂板組裝的垂直度。 ④ 墩柱的剪力釘焊接要用專門的焊接器具，焊接后剪力釘要做抗彎試驗。 ⑤ 梯梁和墩柱在焊接時采用合理的焊接工藝（焊接工工藝焊前經過評定）焊縫質量符合設計要求和有關規(guī)定。 ⑥ 鋼墩柱 廠內涂裝，涂層要均勻，除銹要徹底，除銹等級≥ ，漆膜厚度符合設計要求。 安裝方案 鋼結構安裝順序 ：主梁→梯梁→全橋欄桿。 （ 1）主梁安裝 ① 主梁結構形式為一跨 等截面 鋼箱梁 ② 幾何尺寸為 8m,根據現場施工條件分 3 段制作。 主梁 A 段長 13m 寬 8m 主梁 B 段長 24m 寬 8m 主梁 C 段長 寬 8m 詳見 第六章圖表 7： 主梁分段及支墩平面位置示意圖 （ 2）安裝步驟及保證工藝措施 ① 主梁箱梁在安裝前，對主墩（ ZD）的高程和軸心校核無誤后進行吊裝（安裝），邊吊裝邊進行測量。 ② 主箱梁連接固定后，安裝梯梁。 （ 3）安裝技術措施 ① 安裝前，對墩柱頂高程，中線、間距以及主梁各孔跨徑進行復測，誤差在允許偏差內方可進行安裝。 ② 在安裝過程中，每（吊）安裝完一段要對其進行測量，如不符合要求時及時進行校正。 ③ 鋼梁就位前清理墩柱頂支座表面，鋼梁底面與墩柱支座要落實，焊接安裝完畢后，抗震栓要緊固住。 ④ 現場接口處的焊接強度采用加補結構等強度焊接。焊口處要清除干凈，焊接工 藝要合理，對接口處要經超聲波探傷合格后方可進行下道工序。 ⑤ 現場焊接完畢后，要對損壞的涂層進行修復，修復前對鋼結構表面進行表面處理（清除氧化皮、油污等）涂層要均勻，厚度符合要求。 ⑥ 鋼梁現場安裝偏差要符合設計及有關規(guī)范的要求（公路橋涵施工技術規(guī)范 JTJ0412020） 項 目 規(guī)定值或允許值（ mm） 軸線偏位 鋼梁中線 10 兩孔相鄰橫梁中線相對偏差 5 梁底標高 墩臺處梁底 177。 10 兩孔相鄰橫梁相對高差 5 支座偏位 支座縱，橫線扭轉 1 固定支座順橋向偏差 20（ L≥ 60m） 支座底板相對高差 2 裝飾施工方案 裝飾工程在主梁合攏后即可開始進入，首先做好結構準備工作，欄桿同時插入施工。待欄桿安裝就位后， 耐磨防滑面 層施工進入。 人行踏步的裝飾工程順序同主梁，仍然是在欄桿施工完畢后進入。 （四）吊裝方案 一 )工程概況： 本工程南北方向橫跨北京站 xx，主梁、梯道為等截面簡支鋼箱梁 二 )吊裝運輸機械設備： 160 噸汽車式起重機 2 部、 40 噸汽車起重機二部、 60 噸炮車二部、 40 噸盤車四部、工程車 二部。 三 )運輸方案： 用 60 噸炮車負責主梁段的運輸，用兩臺 40 噸盤車負責梯梁、坡道梁的運輸。 四 )運輸路線： 鋼結構加工基地→南五環(huán)內環(huán)輔路→南四環(huán)外環(huán)路→東四環(huán)外環(huán)路→四惠橋→長安街→北京站 五 )吊裝方案： 1．吊裝順序： 吊裝主梁 A 段、 B 段、 C 段主梁→南、北兩側梯道梁→橋拱吊裝。 2． 吊裝方法： 1）主梁 A 段吊裝及交通疏導方案 根據施工現場的條件及鋼梁的外形、尺寸、重量，選用兩臺 160T 吊車采用雙機抬吊方法進行主梁 A 段吊裝。兩臺吊車支于北京站 xx 南側非機動車道，運梁車東西方向停于兩臺吊車工作半徑 內，將鋼梁吊起，安裝就位。 詳見第五章附圖表 1：主梁 A 段吊裝交通疏導示意圖。 2）主梁 B 段吊裝及交通疏導方案 根據施工現場的條件及鋼梁的外形、尺寸、重量，選用兩臺 160T 吊車采用雙機抬吊方法進行主梁 B 段吊裝。兩臺吊車支于北京站 xx 機動車道，運梁車東西方向停于兩臺吊車工作半徑內，將鋼梁吊起，安裝就位。 詳見：第五章附圖表 2：主梁 B 段吊裝交通疏導示意圖。 3）主梁 C 段吊裝及交通疏導方案 根據施工現場的條件及鋼梁的外形、尺寸、重量，選用兩臺 160T 吊車采用雙機抬吊方法進行主梁 C 段吊裝。兩臺吊車支于 北京站 xx 北側非機動車道，運梁車東西方向停于兩臺吊車工作半徑內，將鋼梁吊起，安裝就位。 詳見：第五章附圖表 3：主梁 C 段吊裝交通疏導示意圖。 4）南側梯梁、電梯吊裝及交通疏導方案 根據施工現場的條件及鋼梁、電梯的外形、尺寸、重量，選用兩臺 40T 吊車采用雙機抬吊方法進行梯梁及電梯的吊裝。兩臺吊車支于北京站 xx 南側非機動車道，運梁車東西方向停于兩臺吊車工作半徑內，將鋼梁及電梯吊起，安裝就位。 詳見：第五章附圖表 4： 南側梯梁吊裝 交通疏導示意圖。 5）北側梯梁、電梯吊裝及交通疏導方案 根據施工現場的條件及鋼梁 、電梯的外形、尺寸、重量，選用兩臺 40T 吊車采用雙機抬吊方法進行梯梁及電梯的吊裝。兩臺吊車支于北京站 xx 北側非機動車道，運梁車東西方向停于兩臺吊車工作半徑內，將鋼梁及電梯吊起，安裝就位。 詳見：第五章附圖表 5： 北側梯梁吊裝 交通疏導示意圖。 六 )吊裝運輸質量措施： 鋼梁裝車支墊點要符合設計要求，鏢繩打緊并墊上鋼包角，防止鋼梁邊角處 變形； 卸車，安裝時吊車臂起落要平穩(wěn)，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起構件損壞掉角現象； 安裝時要邊安裝邊同甲方技術質檢人員進行校正，驗收，直到符合甲方質量要求方可脫鉤 ； 吊裝前向班組進行技術質量交底工作。 七 )吊裝運輸安全措施： 構件裝車要將鏢繩打牢固，支墊處墊好膠皮，以防止運輸途中發(fā)生危險； 吊裝前檢查起重吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜絕使用； 在起重機工作有效半徑內和有效高度并增加適當安全范圍內不得有障礙物； 吊裝現場地面要平整堅實，有松軟的土層要夯實或加墊木，以保證吊機穩(wěn)定作業(yè)； 進入施工現場人員必須佩戴安全帽； 吊車作業(yè)要嚴格遵守操作規(guī)程，指揮信號要鮮明準確； 雙機抬吊作業(yè)時要堅持載荷降效 25%，堅持試吊作業(yè)，保持兩機同步 。 八 )相關單位配合事項： 吊裝時需臨時封閉現場，設專人負責交通安全； 夜間吊裝需有充足的照明； 鋼梁運輸時，需請交通管理部門護送； （五）橋面鋪塑施工 1．橋面鋪裝耐磨防滑面層工程須使用有專業(yè)資質的施工隊伍； 2．施工過程中嚴格按有關技術規(guī)范施工； （六）混凝土方磚步道恢復施工 1．按原結構恢復方磚步道。 2．方磚養(yǎng)生期不少于 3 天，在此期間嚴禁行人、車輛通行； 3．質量標準 1）平整度允許偏差：不大于 5mm（用 3m 小線檢查）； 2）橫坡允許偏差：177。 %； 3）縱橫縫允許偏差：177。 1