【導讀】南京市緯三路過江通道工程北岸接線道路施工組織設計。第1章編制依據(jù) 1. 有關技術規(guī)范和標準 1. 施工圖紙和設計說明等相關資料 1. 二航局有關規(guī)章制度 2. 設計概況及工程數(shù)量 3. 工程地質、水文條件 5. 交通及場地條件 6. 第3章項目管理方針、目標、指標 7. 質量目標和指標 8. 第4章施工總體部署 10. 施工總平面布置及臨時設施 10. 職能分配及職責 14. 主要設備配備及需求計劃 18. 路基防護及排水工程 39. 、立柱施工方案 58. 安全生產領導小組及職責分工 79. 重要危害因素控制 80. 職業(yè)健康安全保證措施 82. 第7章應急預案 85. 、爆炸事故事故應急處置 87. 第8章環(huán)境保護 89. 環(huán)境保護一般性措施 90. 危險化學品管理 91. 污水及垃圾處理 92. 噪聲及振動控制 97. 水泥土攪拌樁質量保證措施 101. 夜間施工技術措施 104. 產品的標識和可追溯性 105. 單位、分部、分項工程驗收 106. 分項（工序）工程檢驗和試驗計劃 107. 緊急放行和例外轉序的處置 108. 上部結構為：3×10m鋼筋砼空心板，下部結構采用樁柱式墩、臺，鉆孔灌注樁基礎

　　

【正文】 規(guī)定，采用措施保證巖芯取率，鉆進時除了進行記錄描述外，還必須做標貫試驗和無側限抗壓強度試驗，~，必要時還應對樁芯水泥土做含水量試驗。抽檢宜在成樁28d后進行，抽檢頻率一般為5‰，視情況增加抽檢數(shù)量。（2）土工格柵施工1）土工格柵用于攪拌樁頂碎石墊層內，要求經向、緯向斷裂強度≥80KN/m,伸長率≤10%，工藝流程：。2）技術要點a．土工格柵平鋪于路基上，鋪設寬度按設計要求設置。b．鋪設時不容許有褶皺，要拉緊。鋪實后用Ｕ型鐵釘或竹釘加以固定。yes施工準備基底處理材料進場檢 驗碎石墊層施工no驗檢 退 貨noyes檢 驗鋪土工格柵noyesyes檢 驗no碎石墊層施工yes檢 驗no路基填筑 土工格柵施工工藝流程圖c．鋪設土工格柵時，墊層表面應平整，不得有堅硬凸出物，鋪好后及時填砂覆蓋，避免受陽光長時間的直接暴曬。d．土工格柵鋪設時，橫向搭接和縱向搭接長度應滿足設計要求。e．土工格柵鋪開后，應及時填筑填料，未鋪填料時，機械車輛不得行走其上。（3）換填碎石墊層1）分層厚度碎石墊層填筑過程中一般虛方厚控制在30cm以內。2）壓實方法選用振動壓路機和18t～22t三輪壓路機配合，在碾壓過程中本著“先輕后重”的原則進行。采用推土機攤平，隨后用振動壓路機靜壓1遍，微振1遍，同時用三輪壓路機配合碾壓2～4遍，再用振動壓路機振動碾壓直至無明顯輪跡為止。3）路基排水在施工中必須做好路基橫坡，橫坡值可較設計路拱橫坡稍大一些。在挖方路塹路段，在適宜位置增設排水溝，把雨水及時排除路拱以外，以防造成不必要的損失。4）路基頂面封層土封層土5cm～10cm一般選用碎石屑填筑，碎石屑在碾壓后表層比較堅硬形成一個板體，雨水較難滲入，石屑的板體比較平整，易符合路槽的要求，為下道工序打好基礎。特殊路基處理完后進行路堤分層填筑，每層松鋪厚度最大不超過30cm，采用5%石灰土填筑至基頂面下80cm處，壓實度達到94%，基頂面以下80cm為路床，采用7%石灰土分成填筑，機動車道處壓實度≥96%，其他區(qū)域壓實度≥95%（具體施工方法見一般路基填筑施工）。 路基填筑施工流程：挖掘機取土→自卸車裝運→推土機攤鋪→平地機整平→壓路機壓實。填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。施工機械：挖掘機、推土機、裝載機、自卸汽車、平地機、灑水車、振動壓路機等施工準備基底處理分層填筑攤鋪碾壓灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段準備階段施工階段檢查驗收階段路基填筑過程 路基填筑壓實工藝流程圖1）備料土：挖方、借土應取樣試驗，合格后，才適宜做填料。石灰：石灰必須為III級或III級以上，分批進料，既要保證施工進度，又不過多存放。二次摻灰所用石灰應在使用前7~10d充分消解。2）悶料取土坑清表后，在地面上用石灰打方格，對應于取土量，計算生石灰用量，根據(jù)取土坑土質情況，第一次摻灰量一般為2～3％左右，按計算出的生石灰量攤鋪生石灰。挖掘機挖土，按預定取土深度一次取土到底，將生石灰和土翻拌后打堆悶料，悶料時間為1～2d，以降低土的塑性指數(shù)和含水量，將原土改良。3）運料根據(jù)各段灰土的寬度、厚度及預定的壓實度，計算各路段需要的干集料質量。采用自卸車將運料由遠到近按預定的數(shù)量卸置于各方格中。4）土方填筑用推土機攤鋪，同時進行粗平并碾壓，使集料表面平整并有一定的密實度。填筑方法宜采用水平分層填筑方式，每層最大松鋪厚度30cm。按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。在填筑路基過程中，應進行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，嚴格控制填土速率，以免由于加載過快而造成地基破壞。5）二次摻灰二次摻灰所用石灰宜為消石灰，石灰消解應徹底；用石灰在集料層上打7m8m的方格，計算出方格中所需石灰的總量，扣除取土悶灰時已摻量；按計算出的每格石灰用量，用自卸車裝灰到指定的方格內卸車、攤鋪。用旋耕機與鏵犁配合拌和3～4遍。隨時檢查調整翻犁的深度，使灰土層全部翻透，也應防止翻犁過深，過多的破壞下承層的表面。最后再用寶馬進行1～2遍拌和，確?；彝涟韬途鶆?。6）整形、碾壓混合料拌均勻后，用振動壓路機進行碾壓，用平地機細平整形。每一次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進行，注意接縫必須順適平整。細平整形后，用18~22t的三輪壓路機進行碾壓，碾壓至設計要求的密實度為止。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時為一遍。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓2～6遍（同步檢測結果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓 弱振 強振 靜壓。碾壓行駛速度開始時用滿速（宜為23km/h），最大速度不超過4km/h。壓實檢測：施工過程中，每一層均應當進行壓實度檢驗，每200m每壓實層測4處，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點，直至滿足設計要求。7）養(yǎng)生用灑水法養(yǎng)生，使灰土在養(yǎng)生期間保持一定的濕度，但也不應過濕。養(yǎng)生期一般不少于7天。在養(yǎng)生期間灰土表層不應忽干忽濕，每次灑水后，用輕型壓路機將表面壓實。8）路基整修與維護路基表面整修采用機械配合人工切土或補土，用壓路機碾壓。路塹邊坡整修應按設計要求坡度，自上而下進行削坡，不得在邊坡上以土貼補。構造物臺背回填北岸接線道路構造物臺背回填分為樁柱式橋臺臺后回填和箱涵臺后回填。填筑材料均為碎石土，材料要求為路床地面以下40cm范圍內碎石粒徑小于150mm，路床范圍粒料粒徑小于100mm，其他填料最大粒徑不超過50mm。1）施工方法待結構物達到設計強度后將基坑完全開挖至設計要求，并進行基坑清理。按設計要求1:2放坡挖好臺階，臺階寬度不小于2m，設置4%的向內坡度。利用挖掘機配合自卸汽車運土回填。臺背回填應分層回填壓實，每層松鋪厚度為20cm，為了便于控制每層松鋪厚度，我們在箱涵墻身兩側（橋臺臺背）打上20厘米的線，劃線前在臺背表面刷好防水層。分層壓實時設置2％～4％的橫坡度以利排水，每層應于兩側各超填寬出設計寬度30cm以利最終路堤邊緣的壓實。推土機進行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地機進行細平，根據(jù)規(guī)范要求的平整度進行整平。采用振動壓路機碾壓，第一遍應無振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，～。碾壓由兩邊向中間進行碾壓。距臺背20cm處改用平板振動夯人工夯實，應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。壓實度應不小于96%，碎石石料空隙率≤22%。碾壓完畢后，由實驗員先自檢，合格后報監(jiān)理抽檢，抽檢合格后方可進行下步工序。質量檢測標準:土方路基檢測標準檢 查 項 目規(guī)定值、允許偏差檢查方法和頻率壓實度%零填及路塹路床（cm）0~80≥96%密度法：每200m每壓實層測4處。上路床（cm）0~30≥96%下路床（cm）30~80≥96%上路堤（cm）80~150≥94%下路堤（cm）＞150≥93%彎沉值（）不大于設計值按JTGF80/12004附錄I縱斷面高程（mm）+10，15水準儀：每200m測4斷面中線偏差（mm）50經緯儀：每200m測4點，彎道加測HY，YH兩點。寬 度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處平整度（mm）≤153米直尺：每200m測4處3尺橫 坡（%）177。水準儀：每200m測4斷面邊 坡 坡 度符合設計要求每200m抽查4處路基土標準試驗項目試驗項目試驗目的儀器和試驗方法含水量確定路基土的原始含水量烘干法、酒精燃燒法顆粒分析確定土的分類（每5000m3一次）篩分法、比重計法或移液管法界限含水量測定土液限和塑限（每5000m3一次）液限塑限聯(lián)合測定法土的密度試驗確定土的密度（每5000m3一次）核子儀法、灌砂法或環(huán)刀法擊實試驗確定路基土的最大干密度與最佳含水量（每5000m3一次）重型擊實試驗法CBR試驗確定路床路基填土強度用CBR儀進行試驗路基施工質量控制現(xiàn)場檢測項目 檢查項目檢查數(shù)量檢查方法質量標準允許誤差（mm）質量要求壓實度（%）每一層，每100m檢查兩個斷面，每斷面3點灌砂法不小于規(guī)定值松鋪土層厚度（cm）每一施工作業(yè)段，每一層檢查3個斷面共9點用尺、鋼釬丈量177。30松鋪土含水量（%）每一施工作業(yè)段，每一層檢查3個斷面共9點烘干法、酒精燃燒法或核子儀法接近最佳含水量方可碾壓分層壓實厚度（cm）每一施工作業(yè)段，每一層檢查3個斷面共9點水準儀抄平≤20壓實度控制措施嚴格按《公路工程質量檢驗評定標準》的規(guī)定采用重型擊實標準對路基壓實度進行控制。應用振動壓實機理以振動壓路機與光輪壓路機配合，嚴格按照由邊緣向中間的順序對路基進行碾壓。各種壓路機開始碾壓，均宜慢速，最快不宜超過4Km／h（約－67m/min），碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行?？v橫向碾壓接頭，必須重疊。，三輪壓路機一般重疊后輪的1/2，并達到無漏壓無死角。為確保路基邊緣部分的壓實度和路基邊部的強度及穩(wěn)定，路基填筑時每側均超過30cm進行填筑，嚴盡出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。根據(jù)市高指和設計要求，采用環(huán)刀或標準灌砂法對每層土的壓實度進行檢測，合格后方可進行下一道工序的施工。 路基防護及排水工程（1）路基防護路基防護有三維土工網植草、噴播植草、漿砌片石擋墻及鋪砌等形式。1）邊坡修整對邊坡進行修整，以使其達到要求。檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應高程等，根據(jù)檢查結果，編制出整修計劃。2）漿砌片石按護面墻形式及護坡骨架形式尺寸掛線放樣，開挖溝槽和護坡道，并整形使其達到設計坡面。砌筑片石時，嚴格執(zhí)行坡面縱橫帶線原則，使砌體表面整齊，線條直順。砌體基礎可直接置于符合要求的天然地基上，砌體在沉降縫和伸縮縫處分段砌筑。沉降縫接觸面平整，設縫處用油毛氈隔開，不留縫隙。砌體分層錯縫、擠緊，嵌縫料和砂漿要填塞飽滿，不留空洞，砌體隱蔽面可隨砌隨刮平，外露面另行勾縫，勾縫時要求砌體粘結牢固，平順美觀，不出現(xiàn)有脫落現(xiàn)象。3）三維土工網植草a．對需進行防護的坡面進行清理、整平，并追施底肥。b．將三維植被網墊與坡面緊貼，網墊重合連接部分為5～10cm，采用竹釘或U形鋼釘固定。c．在網墊上回填2～3cm細顆粒土,將網包蓋住。d．根據(jù)當?shù)貧夂蛱卣鬟x擇適宜的草種均勻播種，并使草子進入土壤之中。草籽播種后填表土，表土覆蓋深度以蓋住網墊為宜。e．澆水、養(yǎng)護。（2）路基排水路基排水主要有兩側邊溝和集水溝及擋水堤，排水體系要根據(jù)設計圖紙并結合現(xiàn)場情況，保證排水通暢；材料要求和防護工程相同。按設計排水溝槽的斷面形式開挖溝槽，施工時按溝槽斷面及設計標高帶線。砼預制塊應待兩側邊坡及溝底夯實后再鋪砌。砌體要平順、美觀，砌縫飽滿，勾縫密實，抹面平整、壓光。北岸接線道路路面施工中的瀝青混合料及水泥穩(wěn)定碎石土擬由專業(yè)攪拌站拌制混合料，自卸車運至施工現(xiàn)場，由瀝青攤鋪機直接鋪筑，壓路機壓實。（1）一般路段機動車道采用瀝青砼路面，行車道及路緣待路面結構為：4cmSMA13改性瀝青馬蹄脂碎石混合料+6cm中粒式改性瀝青砼（SUP20）+8cm粗粒式瀝青砼（SUP25），基層為36cm水泥穩(wěn)定碎石，基層頂面設置SBS改性乳化瀝青封層，底基層為18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石。（2）非機動車道采用：4cmSMA13改性瀝青馬蹄脂碎石混合料+6cm中粒式改性瀝青砼（SUP20），基層為36cm水泥穩(wěn)定碎石，基層頂面設置SBS改性乳化瀝青封層，底基層為18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石。（3），共設置100m長鋼筋混凝土路面。路面結構為28cm水泥砼+20cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石，基地頂層設置SBS改性乳化瀝青封層。（4）人行道采用6cm彩色道板磚+5cmC15細石混凝土+17cm厚水泥穩(wěn)定碎石+15cm厚12%石灰土，基層頂面設置SBS改性乳化瀝青封層。（5）橋梁、通道頂面鋪裝為4cm改性瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA13）+6cm中粒式改性瀝青砼（SUP20）。 （1）瀝青瀝青性能檢驗，每批到貨至少檢驗一次，針入度、延度、軟化點三大指標應每500t檢驗一次。上面層、中面層SBS改性石油瀝青技術要求檢驗項目技術要求試驗方法針入度（25℃，100g，5s）（）40～70T0604針入度指數(shù)PI 不小于～+T0604延度5℃，5cm/min(cm) 最小30T0605軟化點TR＆B（℃） 最小75T0606動力粘度60℃ 最小5000T0625 T0619動力粘度135℃ 最大3T0625 T0619閃點（℃） 最小230T0611溶解點（%） 最小99T0607離析，軟化點差（℃） 最大T0611彈性恢復25℃（%） 最小75T0662RTFOT后殘留物質量損失（%）