數(shù)控技師技術工作總結(多篇范文)與數(shù)控車工工作的自我總結匯編-資料下載頁
2025-11-14 00:13本頁面
【正文】 等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。我以一顆豢豢的愛崗敬業(yè)之心，刻苦專研業(yè)務，以嫻熟的技術、熱忱的服務，贏得了同志和領導的尊敬和贊譽。我發(fā)揮了作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。三、加強業(yè)務學習，提高技術水平具備良好的政治和業(yè)務素質，是做好本職工作的前提和條件。由于感到自己身上的擔子和責任，而自己的學識、能力和經(jīng)驗都有一定的差距，所以總不敢掉以輕心，所以很注重學習。向書本學習，向同事學習，有不懂的地方就虛心請教?！盎畹嚼?，學到老“這句話是我的座右銘?？茖W技術不斷發(fā)展的今天，一天不學，就會落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東西裝進去了?！坝F千里目更上一層樓”，為了較好的履行自己的工作責任，提高綜合管理能力，保證安全生產(chǎn)，我經(jīng)常組織同志們一起學習，提高業(yè)務能力。我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍，自費定閱了《電世界》、《電子報》、《電氣自動化》等刊物。幾年來，我自學了電腦知識，能夠較熟練地運用，用cad作圖、檢查資料等。我也搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現(xiàn)代變頻技術》、《可編程控制器原理及應用》等等。豐碩的收獲里包含多少辛勤耕耘。在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，使我的確受益匪淺。不僅拓寬了我的知識面，而且在組織能力、綜合解決問題等方面有了很大程度上的提高，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產(chǎn)生了濃厚的興趣。四、發(fā)展技藝互傳，實現(xiàn)社會服務在平時的工作中，我經(jīng)常與同志們進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，實現(xiàn)共同進步。另外，我經(jīng)常在業(yè)余時間里會被邀請到其他單位幫助解決技術難題，目前在兩個單位兼職技術工作。這與我平時業(yè)余鉆研電工技術和控制技術分不開的。我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經(jīng)驗，不斷地鉆研新業(yè)務，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。 綜上所述，我感覺自己無愧于技師這個光榮稱號。但是我身為技術人員，不能現(xiàn)在就自我陶醉，仍然要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短。只有這樣，才能夠跟上時代的步伐穩(wěn)步前進，也才能夠更好地服務于企業(yè)、服務于社會，為實現(xiàn)每一個人的“中國夢”做出貢獻。，06請繼續(xù)閱讀其他相關范文：電工技師專業(yè)技術工作總結鉗工技師技術工作總結技師評定技術工作總結工人技師技術工作總結電工技師專業(yè)技術工作總結數(shù)控車工工作的自我總結到目前為止，我從事數(shù)控車工有兩個月了。前段時間我聽收音機，說的是北京的車展會上的車模，有記者采訪，她們每天要站四個小時，記者感慨，好幸苦哦。我聽到這則新聞，笑了。站四個小時也算辛苦？我干車工一天站十多個小時算什么,下地獄？我最初培訓車工的時候，一天站八個小時，感覺確實累人，但半個月過后就沒啥感覺了，看來是習慣了?，F(xiàn)在想來自己培訓車工的時候有些虧，刀沒磨兩三把，工件沒練習幾個。進廠的時候還要跟師傅學，師傅也未必肯教，而且脾氣也不好。只能忍了。如果現(xiàn)在還有人想學數(shù)控車工的話，可以這樣，在報名交錢之前，可以要求對方先把車刀點出來給你，一手交錢一手交刀，一般外圓車刀十把，切刀十把，鏜孔刀十把，工件棒料30個，應該可以學會了，反正砂輪在那里擺著，自己先看別人磨，然后自己磨。之說以要這樣，是因為如果先交錢的話，找?guī)煾殿I刀臉難看，就像要他命一樣。其實那車刀也不貴，十塊左右一把。培訓要交幾千塊錢，這點錢算啥。如果有門路的話可以直接到工廠里當學徒，但工廠里的師傅可能理論不怎么樣。理論還是要事先自己自學。雖然現(xiàn)在有機夾刀，但用機加刀的成本較高，機夾刀的適應性沒有普通車刀好。普通車道用得比較普遍。數(shù)控車工的編程和車刀是相關的，有些非標準刀具能簡化編程。數(shù)控車工把刀具對好，程序編好，剩下的就是裝工件啟動停止。網(wǎng)上有數(shù)控車床的仿真軟件，可以供大家練習編程。原來自己干電工的時候手是沒有老繭的，開始干了一個周手掌就起老繭了，開始兩三天的時候手掌酸痛，不過現(xiàn)在我已經(jīng)沒有感覺了。下班的時候滿手油污，指甲縫里很黑。干車工的最好配一副眼鏡，鐵屑飛起來比較危險。衣服前面比較黑。干車工，每天對著車床，一天也說不了幾句話。不過我也不是那種不說話就受不了的人。車工是機械制造中最底層的職業(yè)了，我所在的小廠，還有手扳車工（也鉆孔），沖床工。包裝工，一個送貨員，一個質檢員。這個廠是合伙辦的。是加工其他大廠的零配件。不知老板是怎么去找業(yè)務的？還有幾個老板我從沒見過，可能這幾人在外面聯(lián)系業(yè)務吧，送貨員也是老板的自己人。管理松散。我感覺有些虧，每個月要交給師傅200元，其實自己很少問他問題。以我的年齡，自己現(xiàn)在的工作算是轉行，俗話說男怕入錯行，入錯行也沒啥，只是影響自己的經(jīng)濟收入。
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