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【正文】 萬 公里，貫通 31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，全面實(shí)現(xiàn)了省際互通，連接了 29個(gè)省會(huì)城市、 71個(gè)地市級(jí)城市，覆蓋了全國所有具備一定規(guī)模的重要鮮活易腐產(chǎn)品的生產(chǎn)基地和銷售市場。因此，可基于現(xiàn)有的“綠色通道”覆蓋網(wǎng)絡(luò)，特別是重要的鮮活易腐產(chǎn)品流通節(jié)點(diǎn)，由政府鼓勵(lì)和引導(dǎo)，發(fā)展鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流。 鮮活易腐物品具有種類多、易腐爛，不易保鮮，較難運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，因此我國鮮活易腐物品冷鏈物流運(yùn)作模式的選擇也不是“單選題”。上述模式各有優(yōu)勢，又有不足，需要綜合考慮冷鏈物流的發(fā)展水平和技術(shù)條件、不同易腐物品的自然屬性、供需狀況等多種因素 ，以選擇適宜的冷鏈物流模式，促進(jìn)鮮活易腐物品的有效流通XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 15 第四章 特種物流發(fā)展對(duì)策及建議 危險(xiǎn)品物流發(fā)展對(duì)策及建議 建立統(tǒng)一、規(guī)范的危險(xiǎn)品物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 危險(xiǎn)品物流的各項(xiàng)作業(yè)分屬于不同的部門管理，其安全管理還要受到公安、消防、交通、環(huán)境及衛(wèi)生等部門的監(jiān)管。過去由各有關(guān)部門制定的眾多政策法規(guī)很難適應(yīng)和滿足現(xiàn)代危險(xiǎn)品物流發(fā)展的需求，有的甚至還互相矛盾，使危險(xiǎn)品物流企業(yè)無所適從。因此，建立統(tǒng)一、規(guī)范的危險(xiǎn)品物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是危險(xiǎn)品物流健康發(fā)展的重要保障。 合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò) 危險(xiǎn)品物流 網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃關(guān)系到地區(qū)環(huán)境和社會(huì)安全，并且對(duì)物流成本和企業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益都有深遠(yuǎn)的影響。政府在規(guī)劃危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)應(yīng)將需要使用危險(xiǎn)品的企業(yè)置于合理的地理位置，從宏觀角度規(guī)劃出風(fēng)險(xiǎn)最小的危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并建立快速應(yīng)急機(jī)制，以便在事故發(fā)生時(shí)快速處理，使損失降至最低，以保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。危險(xiǎn)品物流企業(yè)在政府規(guī)劃設(shè)計(jì)的危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，通過加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品物流操作的管理，選擇優(yōu)化的危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑和操作方式，從經(jīng)濟(jì)效益的角度使企業(yè)的成本降到最低。政府和企業(yè)共同努力的經(jīng)濟(jì)效益，又能兼顧社會(huì)效益。 用信息化推動(dòng)物流 現(xiàn)代化 目前，我國危險(xiǎn)品物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運(yùn)力浪費(fèi)。為此，充分利用信息技術(shù)，讓“信息流”主導(dǎo)“物品流”。通過信息化來實(shí)現(xiàn)“物流”的準(zhǔn)確配置，讓物的流動(dòng)具有最佳的目的性和經(jīng)濟(jì)性，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存降到最低。 發(fā)展專業(yè)化危險(xiǎn)品物流，提倡發(fā)展第三方物流 現(xiàn)代物流理論和技術(shù)的發(fā)展為危險(xiǎn)品物流管理提供了基礎(chǔ)。利用第三方物流理論整合危險(xiǎn)品物流企業(yè)，由專業(yè)化物流公司來負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品物流操作管理，一方面，可以改變目前危險(xiǎn)品物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、技術(shù)含量低的格局，提高危險(xiǎn)品物流 的集成度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；另一方面，也為政府監(jiān)管危險(xiǎn)品物流、保障危險(xiǎn)品物流的安全提供了基礎(chǔ)。 XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 16 建立全國性的危險(xiǎn)品物流管理信息平臺(tái) 目前， 國內(nèi)監(jiān)控網(wǎng)都是獨(dú)立運(yùn)行，只能監(jiān)控本地區(qū)本企業(yè)內(nèi)部的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛。從已往發(fā)生的事故分析可以看出，就一個(gè)地區(qū)網(wǎng)而言，對(duì)于外地駛?cè)氲能囕v，無論是否安裝了 GPS 都缺乏監(jiān)控， 一旦這些車輛在地區(qū)發(fā)生事故，就很難在第一時(shí)間調(diào)動(dòng)本地區(qū)內(nèi)的應(yīng)急部門進(jìn)行處理。因此， 實(shí)現(xiàn)各地區(qū)網(wǎng)和各企業(yè)網(wǎng)之間的連網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息連通，做到事故在第一時(shí)間就近、就地處置 . 冷鏈物流發(fā)展對(duì)策及建 議 冷鏈物流運(yùn)作質(zhì)量關(guān)系國計(jì)民生，我國各級(jí)政府應(yīng)進(jìn)一步加大冷鏈物流監(jiān)管力度，積極采取措施來保障冷鏈物流的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。 加快推進(jìn)冷鏈物流保障體系建設(shè)，制定規(guī)范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策。 政府、行業(yè)組織和企業(yè)應(yīng)通力合作，結(jié)合我國國情，借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，營造食品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境，出臺(tái)鼓勵(lì)措施，共同推動(dòng)我國食品冷鏈物流的發(fā)展。 大力更新和發(fā)展冷鏈物流設(shè)備 針對(duì)國內(nèi)冷鏈物流的情況，冷藏運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)從以下兩個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)和發(fā)展：一是改進(jìn)和更新現(xiàn)有設(shè)備。針對(duì)國內(nèi)冷鏈物流設(shè)備現(xiàn)狀，更多地發(fā)展適應(yīng)冷藏 快運(yùn)業(yè)務(wù)的快速冷藏車，控溫范圍廣、靈活機(jī)動(dòng)、適合小批量運(yùn)輸?shù)男〗M份機(jī)冷車，以及能夠適應(yīng)貨物多樣化及長距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱等設(shè)備。二是發(fā)展新型冷藏設(shè)備。我國冷藏運(yùn)輸裝備在冷源的應(yīng)用、氣調(diào)保鮮技術(shù)的開發(fā)、相關(guān)設(shè)備可靠性、車體隔熱和氣密性、載貨容積和重量、新材料應(yīng)用、地面設(shè)施完善程度等方面，與世界水平相比尚存在很大差距。應(yīng)加強(qiáng)與先進(jìn)國家的合作，提高新型冷藏設(shè)備的研發(fā)水平，引進(jìn)和開發(fā)適合我國冷鏈物流發(fā)展需要的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，提升冷藏運(yùn)輸設(shè)備整體水平。 加快發(fā)展第三方物流 冷凍產(chǎn)品由于自身的特性，對(duì)物流配送要 求較高。單個(gè)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)多方位、門到門的通路配送服務(wù)，既不現(xiàn)實(shí)也不經(jīng)濟(jì)，有必要借助第三方物流來連接物流整體環(huán)節(jié)?？梢哉f，第三方物流是社會(huì)化分工與現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，促進(jìn)冷鏈物流上下游的整合，是適合國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的先進(jìn)模式。 XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 17 加強(qiáng)冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng) 目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經(jīng)成為制約我國冷鏈物流迸一步發(fā)展的瓶頸。今后，國家有關(guān)部門和教育機(jī)構(gòu)應(yīng)采取多種方式加強(qiáng)這方面人才的培養(yǎng)。 總之，冷鏈物流的發(fā)展是一項(xiàng)繁雜的系統(tǒng)工程，我國鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展不可能一蹴而就。首先，需要逐步改善我國鮮活易 腐產(chǎn)品冷鏈物流的宏觀環(huán)境，包括：增強(qiáng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的能力；加大節(jié)碳環(huán)保的冷鏈技術(shù)的開發(fā)力度；完善冷鏈的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，逐漸增強(qiáng)其可操作性；加強(qiáng)全程冷鏈的監(jiān)督和監(jiān)控；對(duì)涉及民生的重要鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈企業(yè)給予補(bǔ)貼等。其次，針對(duì)不同的鮮活易腐產(chǎn)品類別，流通環(huán)節(jié)各主管部門通力合作，發(fā)揮引導(dǎo)和鼓勵(lì)的作用，選取適宜的冷鏈物流運(yùn)作模式，充分調(diào)動(dòng)農(nóng)民、專業(yè)合作組織、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、銷售企業(yè)、連鎖超市、第三方冷鏈物流企業(yè)等各方的積極性，以促進(jìn)鮮活易腐產(chǎn)品全程冷鏈的早日實(shí)現(xiàn)。 XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 18 致 謝 走 的最快的總是時(shí)間，來不及感嘆，在完成終稿的今天，在敲完最后一個(gè)句號(hào)的時(shí)刻，我的思想同周圍凝固的熱氣一樣停駐了，不知道是慰藉還是悲傷，大學(xué)四年的生活就這樣結(jié)束了，而眼前的路還很長，雖然似乎有些迷茫，但我必須整理心情，背上行囊，堅(jiān)定的踏上新的征程?? 經(jīng)過幾個(gè)月的查資料，整理材料，寫作論文，今天終于可以順利的完成論文的最后的謝辭了，自己想想求學(xué)期間的點(diǎn)點(diǎn)滴滴歷歷涌上心頭，時(shí)光匆匆飛逝，大學(xué)生活已接近尾聲，四年多的努力與付出，隨著本次論文的完成，將要?jiǎng)澫峦昝赖木涮?hào)。 本論文設(shè)計(jì)是在盧金鐘老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán) 格要求下完成的，從課題選擇到具體的寫作過程，論文初稿與定稿無不凝聚著盧金鐘老師的心血與汗水，在我的畢業(yè)設(shè)計(jì)期間。盧金鐘老師為我提供了種種專業(yè)知識(shí)上的指導(dǎo)和一些富于創(chuàng)造性的建議，盧老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度使我使我深受感動(dòng)，沒有這樣的幫助、關(guān)懷和熏陶，我不會(huì)這么順利的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。在此向盧金鐘老師表示深深的感謝和崇高的敬意！ 感謝所有傳授我知識(shí)的老師，是你們悉心教導(dǎo)使我有了良好的專業(yè)課知識(shí)，這也是論文得以完成的基礎(chǔ)。 感謝我親愛的同學(xué)們，感謝他（她）們對(duì)我的關(guān)懷和寬容，四年了，仿佛就在昨天。四年里，我 們共同成長，共同進(jìn)步。在這里，我祝愿我的每一位同學(xué)在以后的人生道路上一路走好！大學(xué)四年的生活是我迄今為止最快樂的生活，也將成為我人生最寶貴的記憶。 感謝我的父母和朋友，是你們默默地在背后給我鼓勵(lì)，做我最堅(jiān)強(qiáng)的后盾，讓我可以無憂的完成大學(xué)學(xué)業(yè)，可以說沒有你們，也就沒有現(xiàn)在的我，在我煩躁不安的時(shí)候是你們給予我清涼的智慧泉水，在我得意而近乎忘形的時(shí)候是你們提醒我小心腳下的坎坷不平，我的一切成績都有你們參與，我的所有榮譽(yù)也將與你們共享。 四年時(shí)光悠悠走過，在這里，我度過了人生中最為美麗的時(shí)光，在這里，我由做夢少年轉(zhuǎn) 變?yōu)橐鈿馇嗄?，在這里，我初步踏上了人生之路，在這里，我的人生之路得以確立。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠摯的謝意！ XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 19 參考文獻(xiàn) [1]熊燕舞 .看似千軍萬馬須防散亂交加 —— 及第四屆中國特種物流年會(huì) .交通建設(shè)與管理， Transportation Construction amp。 Management, 編輯部郵箱 2021 年 06 期 [2] 郭錫文 ， 特種物流的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 ， 企業(yè)家天地 , Enterpriser World, 編輯部郵箱 2021 年 11 期 [3]曾意 ， 國內(nèi)危險(xiǎn)品物流現(xiàn)狀調(diào)查 ， 中外物流 , Logistics Infor., 編輯部郵箱 2021 年 04 期 [4] 汪玚 ， 追求 “SE” —— 特種物流年會(huì)現(xiàn)場交流會(huì)紀(jì)實(shí) ， 交通建設(shè)與管理 , Transportation Construction amp。 Management, 編輯部郵箱 2021 年 06 期 [5]李發(fā)鑫 ， .特種物流艱難跋涉 ， 運(yùn)輸經(jīng)理世界 ， TRANSPORT BUSINESS CHINA ，2021 (7) [6]趙振華 ， 遺傳算法在特種物流配送中的應(yīng)用研究 ， 四川大學(xué)， 機(jī)械制造及其自動(dòng)化 學(xué)位論文 [7]王都 ， 鐵路特種貨物物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及運(yùn)作研究 ， 管理科學(xué)與工程 博士 北京交通大學(xué) 鞠頌東 2021 [8]常娥，果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式 研究，學(xué)位論文，北京物資學(xué)院，企業(yè)管理， 2021 [9]黃立偉，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的問題對(duì)策研究， 中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院， 學(xué)位論文，農(nóng)業(yè)推廣 農(nóng)村與區(qū)域發(fā)展 2021 [10]孫小婷，中國冷鏈物流模式選擇與發(fā)展對(duì)策研究，學(xué)位論文， 2021，東北農(nóng)業(yè)大學(xué)，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué) [11]開妍霞，危險(xiǎn)品儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)管理與控制研究，學(xué)位論文， 2021，東南大學(xué)，系統(tǒng)工程 [12]劉文濤 李景文 杜春燕 孫志慧 ， 基于太赫茲光譜檢測的危險(xiǎn)品模糊識(shí)別 研究，期刊論文， 光譜學(xué)與光譜分析 Spectroscopy and Spectral Analysis 20212 期 [13]胡軍珠，我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式探析，學(xué)位論文， 2021， 北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院 [14]鄧永貴，鐵路超限貨物精細(xì)化運(yùn)輸組織對(duì)策，期刊論文，物流技術(shù)， 2021 [15]雷金鵬，超限運(yùn)輸管理技術(shù)實(shí)施方案淺析，會(huì)議論文，全國公路治超與計(jì)重收費(fèi)技術(shù)研討會(huì)， 2021 XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 20 [16]宗成強(qiáng)，道路運(yùn)輸超限貨物在途安全評(píng)估方法研究，學(xué)位論文， 2021，武漢理工大學(xué)，運(yùn)載工具運(yùn)用工程 [17]毋慶剛，我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究，期刊論文，中國流通經(jīng)濟(jì)， 2021 [18]劉麗欣，勵(lì)建榮，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式與政府行為。期刊論文，食品科學(xué)，2021（ 9） [19]雷金鵬，超限運(yùn)輸管理技術(shù)實(shí)施方案淺析，會(huì)議論文，全國公路治超與計(jì)重收費(fèi)技術(shù)研討會(huì)， 2021 [20]陳柯添，馮向南，凌炎鑫，鄭月清，仿真技術(shù)在鐵路超限貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用，期刊論文，鐵道貨運(yùn)， 2021（ 8）