【正文】 物流 ； 危險品物流 ； 冷鏈物流 ； 運作模式 XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 Abstract Today39。為了給危險品物流、食品冷鏈物流、超限貨物物流等特種物流領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)提供可借鑒的經(jīng)驗，為了深度分析行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及強化特種物流企業(yè)管理、降低特種物流企業(yè)成本以應(yīng)對未來的發(fā)展機遇，本文從特種物流的運作模式分析上著手，列出了幾種常見的特種物流在國內(nèi)外的發(fā)展趨勢， 通過對 特種物流的運作模式 分析，運用物流管理的相關(guān)理論，從 特種物流現(xiàn)狀 入手，通過 對其物流渠道的分析，對目標市場進行細分，對發(fā)生在特種物流過程中的各類涉及的中間業(yè)務(wù)等進行研究， 對其運作模式發(fā)生的問題進行預(yù)測并提出相關(guān)對策，提出基于特種物流運作模式評判標準，從而為建立高效的特種物流企業(yè)做參考。生活中無不充斥著由于特種物流運作某個環(huán)節(jié)不足導(dǎo)致的食品安全問題。 特種物流的概念及特點 特種物流作為一種新興的產(chǎn)業(yè)正在被越來越多的人所接受，其概念與特點是研究其的基礎(chǔ)性知識，本小結(jié)就此做簡單介紹。在危貨、大件物流過程中的一個細節(jié)失誤，可能在大范圍對社會安定、人民健康和生命安全造成影響和威脅，甚至是人 民生命財產(chǎn)的嚴重損失，嚴重地影響到和諧社會的構(gòu)建甚至成為制約經(jīng)濟發(fā)展、交通運輸業(yè)發(fā)展的瓶頸。 危險 品 物流 危險貨物是指在運輸、裝卸和保管過程中，具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射射線等性質(zhì)，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損 壞而需要特別保護的貨物。 冷 鏈物流的適用范圍 冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。由于易腐食品的時效性要求 冷鏈 各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。下面我們來了解一下危險品物流及冷鏈物流的在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。 重復(fù)運輸。由于危險品運輸配裝存在諸多限制，使得運輸過程中難以選擇合適承載能力的運輸工具。又由于鐵路運輸運力嚴重不足，加大了道路危險品的運輸量，其運輸半徑往往超過公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑（一般在 200km以內(nèi)）。同時，職能交叉造成部門之間的爭利諉過也時有發(fā)生。目前危險貨物運輸企業(yè)中自產(chǎn)自運的占相當大的比重，這種經(jīng)營模式是造成我國危險品物流企業(yè)現(xiàn)代化水平低、發(fā)展慢的原因之一。”然而，對近年發(fā)生的事故調(diào)查，發(fā)現(xiàn)駕駛員及押運員事故處理的知識了解甚少，甚至當場逃匿的現(xiàn)象時有發(fā)生 , 危險貨物運輸中無證上崗的情況也屢見不鮮。 自從改革開放以來，我國危險化學(xué)品的生產(chǎn)、運輸和便用每年都在以 lO％以上的速度迅速增加 。企業(yè)規(guī)模逐步擴大。 相對于普通物品物流麗言，危險品物流需要更高和更加專業(yè)的技術(shù)。 對外開放力度加大。 標準化體系正在逐步健全。 近年來，我國食品行業(yè)發(fā)展迅速，食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈食品發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計， 2021 年國內(nèi)肉類總產(chǎn)量達到 8051 萬噸，其中豬肉為 5197 萬噸，占肉類總產(chǎn)量的 64％；牛羊肉為 1220 萬噸，占總產(chǎn)量的 15％；禽肉為 1509 萬噸，占總產(chǎn)量的 19％，禽蛋產(chǎn)量達到 2946 萬噸。 速凍食品利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下 25℃迅速凍結(jié)，然后在零下 18℃或更低的溫度條件下儲藏并進行遠距離運輸和長期保存，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。 乳制品市場需求?？焖僭鲩L的乳制品行業(yè)為冷鏈物流帶來了巨大的需求。 冷鏈物流過程逐步規(guī)范 近年來，許多食品、藥品等生產(chǎn) (或銷售 )企業(yè)紛紛成立冷鏈物流部門或?qū)⒗滏溛锪鳂I(yè)務(wù)外包，加大力度監(jiān)控冷鏈物流運作過程，再加之相關(guān)冷鏈物流技術(shù)標準 的出臺、法律法規(guī)的推動和市場輿論的監(jiān)督，冷鏈物流行業(yè)的運作管理逐步走向規(guī)范。利用多采點智能溫度儀與冷藏車載 GPS 系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，能迅速準確地記XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 7 錄和回傳冷藏車廂體內(nèi)的多點溫度，使冷藏運輸溫度監(jiān)控借助 GPS 系統(tǒng) 在國際互聯(lián)網(wǎng)(Inter)和移動通信系統(tǒng)中實現(xiàn)。鐵路冷 藏運輸工具將重點發(fā)展以下車型：能與客車連掛的適應(yīng)城際間運輸?shù)目焖倮洳剀?、能適應(yīng)貨物品類多樣化及長距離運輸?shù)睦洳丶b箱、能滿足小批量貨物運輸?shù)膯喂?jié)及小組份機冷車、氣調(diào)保鮮車和適應(yīng)大批量運輸?shù)睦洳丶b箱等。為防止上述情況的發(fā)生，需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門捆綁在一起，實行封閉化運作；需要參與冷鏈物流運作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標準，建立基于物流信息技術(shù)的動態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責(zé)任追究系統(tǒng)等。共同配送指為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送的方式。 2021 年 3 月 29日晚，京滬高速公路淮安段發(fā)生交通事故，車上罐裝 液氯大量泄露。 一直以來，國家有關(guān)部門對危險貨物生產(chǎn)、運輸、保管的安全也非常重視，國務(wù)院早在 1987 年就頒布了《化學(xué)危險物品安全管理條 例》（國發(fā) [1987]14號文），交通運輸部和國家有關(guān)部門都先后發(fā)布了危險貨物生產(chǎn)、流通、運輸、儲存等方面的法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)標準。任何事故都是可以避免的” HSE 理念的推出，突破了傳統(tǒng)安全管理觀念上的瓶頸，向傳統(tǒng)安全觀念發(fā)出了挑戰(zhàn)，是安全管理理念質(zhì)的飛躍，在危險品物流領(lǐng)域中產(chǎn)生了強烈的反響。 而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在 5%以下。 究其原因，國家重視不足、 行業(yè)規(guī)范缺乏、冷鏈物流企業(yè)小而分散、設(shè)備匱乏、市場發(fā)育不成熟、冷鏈網(wǎng)絡(luò)與信息不夠完善、冷藏運輸設(shè)施與冷庫容量規(guī)模不足等，各種問題不一而足，這些都是我國冷鏈物流發(fā)展的瓶頸所在。 中國與發(fā) 達國家在危險品物流 人才培養(yǎng)方面的差距 從業(yè)人員的培訓(xùn)。在發(fā)達國家，從事危險品運輸?shù)乃緳C必須參加職業(yè)責(zé)任心的考試。目前與危險品相關(guān)的一些專業(yè)主要存在于化工、石油類院校，有些院校只在“貨物學(xué)”課程中涉及到危險品貨物的分類、特性、配積載、消防及倉儲。 車輛方面。雖然有的事故有經(jīng)濟處罰和污染環(huán)境的賠償，但力度不大。危險貨物在運輸、裝卸、包裝、倉儲等任一環(huán)節(jié)發(fā)生事故，造成的經(jīng)濟損失和社會損失是無法估量的。 市場導(dǎo)向 在政府統(tǒng)籌的前提下，由市場來完成對其危險品貨物的物流過程，實現(xiàn)其經(jīng)濟結(jié)合、勞動比較的功能，同時根據(jù)市場的需求來指導(dǎo)其生產(chǎn)。 目前，這些監(jiān)控網(wǎng)都是獨立運行，只能監(jiān)控本地區(qū)、本企業(yè)內(nèi)部的危險品運輸車輛。 國外冷鏈物流的主要運作模式與成功經(jīng)驗。在我國，冷鏈建設(shè)尚處于起步階段，僅側(cè)重于數(shù)量保證，對品質(zhì)的要求還有待于進一步完善。 冷鏈物流由多個環(huán)節(jié)組 成，從食品原料的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費的全過程，是一項復(fù)雜的低溫系統(tǒng)工程，確保各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問題是冷鏈物流的核心。 促進冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場機制的作用。 促進冷鏈物流發(fā)展的支撐：加大政府投入，創(chuàng)造良好的營運環(huán)境。協(xié)會一方面積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，另一方面代表企業(yè)利益反映企業(yè)的呼聲，對完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營提出意見和建議。 各國政府為了確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全問題，制定了一系列法律、法規(guī)和標準，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質(zhì)等級、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等方面。 完善法律法規(guī)和標準、推進有機食品、 HACCP 及 ISO 等專業(yè)認證制度、原產(chǎn)地保護和地理標識管理等，是加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以健康發(fā)展的重要保障。 使用先進的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。 氣調(diào)貯藏是當代最先進的可廣泛應(yīng)用的果品貯藏技術(shù)。冷藏運輸將朝著多品種、小批量和標準化、法規(guī)化的方向發(fā)展，節(jié)能和注重環(huán)保將是冷藏車技術(shù)發(fā)展的主要方向 在信息技術(shù) 方面，冷鏈物流要實施全程溫度控制管理，必須依靠先進的信息技術(shù)作為支撐。 他們的主要措施有：把確保農(nóng)產(chǎn)品各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問題作為冷鏈物流的核心；發(fā)揮龍頭企業(yè)在促進本國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要作用；紛紛加大資金投入，促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展；加強本國冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會在政府與企業(yè)之間的橋梁與紐帶作用；不斷完善冷鏈物流的相關(guān)法律及標準，推進專業(yè)認證冷鏈物流企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，提升冷鏈物流業(yè)的整體水平。 以企業(yè)為主體的鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流運作模式 以“龍頭企業(yè)”為核心的鮮活易腐物品冷鏈物流運作模式 ,該種模式中的“龍頭企業(yè)”主要指大型加工企業(yè)或銷售企業(yè)，例如雙匯、伊利等。但在可XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 15 預(yù)見的時間內(nèi)，鮮活易腐產(chǎn)品批發(fā)市場仍是鮮活易腐產(chǎn)品流通的重要節(jié)點，因此，我 國需要大力發(fā)展和完善鮮活易腐產(chǎn)品批發(fā)市場為主導(dǎo)的冷鏈物流運作模式，以推動鮮活易腐產(chǎn)品全程冷鏈的實現(xiàn)。因此，可基于現(xiàn)有的“綠色通道”覆蓋網(wǎng)絡(luò)，特別是重要的鮮活易腐產(chǎn)品流通節(jié)點，由政府鼓勵和引導(dǎo)，發(fā)展鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流。因此，建立統(tǒng)一、規(guī)范的危險品物流行業(yè)標準是危險品物流健康發(fā)展的重要保障。政府和企業(yè)共同努力的經(jīng)濟效益，又能兼顧社會效益。 發(fā)展專業(yè)化危險品物流，提倡發(fā)展第三方物流 現(xiàn)代物流理論和技術(shù)的發(fā)展為危險品物流管理提供了基礎(chǔ)。因此， 實現(xiàn)各地區(qū)網(wǎng)和各企業(yè)網(wǎng)之間的連網(wǎng)，實現(xiàn)信息連通，做到事故在第一時間就近、就地處置 . 冷鏈物流發(fā)展對策及建 議 冷鏈物流運作質(zhì)量關(guān)系國計民生，我國各級政府應(yīng)進一步加大冷鏈物流監(jiān)管力度，積極采取措施來保障冷鏈物流的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。針對國內(nèi)冷鏈物流設(shè)備現(xiàn)狀，更多地發(fā)展適應(yīng)冷藏 快運業(yè)務(wù)的快速冷藏車，控溫范圍廣、靈活機動、適合小批量運輸?shù)男〗M份機冷車，以及能夠適應(yīng)貨物多樣化及長距離運輸?shù)睦洳丶b箱等設(shè)備。 加快發(fā)展第三方物流 冷凍產(chǎn)品由于自身的特性，對物流配送要 求較高。今后，國家有關(guān)部門和教育機構(gòu)應(yīng)采取多種方式加強這方面人才的培養(yǎng)。 XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 18 致 謝 走 的最快的總是時間，來不及感嘆，在完成終稿的今天，在敲完最后一個句號的時刻，我的思想同周圍凝固的熱氣一樣停駐了，不知道是慰藉還是悲傷，大學(xué)四年的生活就這樣結(jié)束了，而眼前的路還很長，雖然似乎有些迷茫，但我必須整理心情，背上行囊，堅定的踏上新的征程?? 經(jīng)過幾個月的查資料，整理材料，寫作論文，今天終于可以順利的完成論文的最后的謝辭了，自己想想求學(xué)期間的點點滴滴歷歷涌上心頭，時光匆匆飛逝，大學(xué)生活已接近尾聲，四年多的努力與付出，隨著本次論文的完成，將要劃下完美的句號。 感謝我親愛的同學(xué)們，感謝他（她）們對我的關(guān)懷和寬容，四年了，仿佛就在昨天。 四年時光悠悠走過，在這里，我度過了人生中最為美麗的時光，在這里，我由做夢少年轉(zhuǎn) 變?yōu)橐鈿馇嗄辏谶@里，我初步踏上了人生之路，在這里，我的人生之路得以確立。期刊論文，食品科學(xué)，2021（ 9） [19]雷金鵬，超限運輸管理技術(shù)實施方案淺析，會議論文，全國公路治超與計重收費技術(shù)研討會， 2021 [20]陳柯添，馮向南，凌炎鑫，鄭月清，仿真技術(shù)在鐵路超限貨物運輸中的應(yīng)用，期刊論文，鐵道貨運， 2021（ 8）