汽運(yùn)公司工會(huì)工作總結(jié)與汾西礦業(yè)集團(tuán)下半年安全工作檢查總結(jié)匯編-資料下載頁
2024-11-22 22:15本頁面
【正文】 照明纜線搭在架空線橫拉線上。交子里斜坡上部第二道絕緣處的絕緣硅不合格。運(yùn)輸事故追查制度編制簡(jiǎn)單，執(zhí)行的可操作性差。每月運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化無驗(yàn)收人簽字。三、建議。第一部架空人車的緊急停車開關(guān)信號(hào)拉線位置過高，人在車座上拉不到拉線，建議：將拉線位置下調(diào)，方便人員使用。一、好的方面：現(xiàn)使用的行人斜井感覺到井筒施工的標(biāo)準(zhǔn)高，文明生產(chǎn)很好，電纜上橋架，地面采用防滑地板，每隔一段設(shè)置一道墜物滾落隔擋設(shè)施，吊掛人車的工字鋼高度、間的一致，照明亮度好，人車保護(hù)齊全，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水平高。二、存在問題：運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)資料管理比較差表現(xiàn)在：運(yùn)輸系統(tǒng)圖為2011年3月份編制且缺少軌道、道岔、巷道的剖面圖等較多內(nèi)容；運(yùn)輸管理制度等內(nèi)容從2009年2月編制起至今都沒有進(jìn)行過修改、完善。2集中材料巷一采區(qū)口風(fēng)動(dòng)道岔風(fēng)管漏風(fēng)，尖軌和連接軌閉合不嚴(yán)。集中材料巷無極繩車機(jī)尾處軌道質(zhì)量差，兩股軌道水平高差達(dá)11mm。集中材料巷進(jìn)口處兩組道岔扳道器重錘落地，扳道器不起作用。集中材料巷無極繩壓住雷達(dá)捕車器，捕車器起降不靈活；坡頭爬軌式擋車器應(yīng)改為風(fēng)動(dòng)式。第23部架空人車的蹬座為活動(dòng)式的，都沒有明確蹬座之間間距；第3部人車機(jī)尾處巷道寬度不夠，存放車座地方在人員乘坐點(diǎn)前，不合理也不安全。14部架空人車均無安全管理牌板；緊急停車開關(guān)拉繩過高；13部人車吊掛工字鋼沒用進(jìn)行編號(hào)管理。三、建議610水平集中材料巷兩道雷達(dá)捕車器均為常開式，不符合《煤礦安全規(guī)程》370條規(guī)定，建議：將常開式捕車器改為與絞車聯(lián)動(dòng)的常閉式捕車器紫金礦對(duì)紫金礦+700水平大巷，西翼軌道巷進(jìn)行檢查，共查問題6條一、存在問題：行人斜井下車地點(diǎn)缺少語言報(bào)警提示信號(hào)裝置和下人提示牌板；行人斜井右側(cè)2寸灑水管延伸出的部分三通距蹬座中心距不足500mm+700運(yùn)輸大巷第16道岔風(fēng)動(dòng)連接軌街頭上下錯(cuò)差達(dá)20mm。西翼軌道巷普遍存在底鼓現(xiàn)象，造成兩股軌道水平差距大，軌枕質(zhì)量差。西翼軌道巷O型棚支護(hù)處電纜距軌道近只有400mm。西翼軌道巷25KW絞車鉤頭繩卡按反且數(shù)量不符合要求。西翼軌道巷防跑車裝置沒有進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)。三、建議：由于西翼軌道巷壓力大，巷道錨噴體開裂嚴(yán)重，建議:礦每班對(duì)該巷道派專人對(duì)開裂的錨噴體進(jìn)行處理，防止噴體墜落砸傷人員。運(yùn)輸專業(yè)組20111217
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