遼寧高速公路分離式立交橋滿堂紅腳手架安全技術(shù)交底-資料下載頁
2025-05-13 15:03本頁面
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【正文】 小于 lm,縱坡不得 陡于 1:3，支搭必須牢固；人員上下梯子時(shí)，必須面向梯子，雙手扶梯；梯子上有人時(shí)，他人不 宜上梯。 (3)使用前應(yīng)經(jīng)檢查、驗(yàn)收，確認(rèn)合格并形成文件。使用中應(yīng)隨時(shí)檢查，確認(rèn)安全。 ，施工前應(yīng)對支架立桿地基進(jìn)行應(yīng)力驗(yàn)算，必要時(shí) 應(yīng)對地基進(jìn)行加固處理；支架搭設(shè)應(yīng)符合下列要求： (1)可調(diào)底座的調(diào)節(jié)螺桿伸出長度超過 30cm 時(shí)，應(yīng)采取可靠的固定措施。 (2)滿堂紅支架的四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。 (3)高于 4m 的滿堂紅支架，其兩端和中間每 隔四排 立 桿應(yīng)從頂層開始向下每隔兩步設(shè)置一道水平剪刀撐。 (4)當(dāng)梁模板支架立桿采用單根立桿時(shí)，立桿應(yīng)設(shè)在梁模板中心線處，其偏心距不得大于 。 (5)立桿的縱、橫間距應(yīng)符合施工設(shè)計(jì)的規(guī)定，每搭完一步支架后，應(yīng)進(jìn)行校正；立桿應(yīng)豎 直， 2m高度的垂直偏差不得大于 ；每搭完一步支架后，應(yīng)進(jìn)行校正。 、支架跨越道路、公路應(yīng)符合下列要求： (1)安裝時(shí)必須設(shè)專人疏導(dǎo)交通。 (2)施工期間應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查支架和防護(hù)設(shè)施，確認(rèn)符合方案要求。 (3)施工前，應(yīng)制定模板、支架支設(shè)方案和交通疏導(dǎo)方案，并經(jīng) 道路交通管理部門批安全 技術(shù)交底記錄 編 號 工程名稱 彰通 高速公路路基工程第 3合同段 部位名稱 橋梁 工程 工序名稱 滿堂紅腳 手架 施工單位 北京城建道橋 建設(shè)集團(tuán) 有限公司 交底日期 2021年 11 月 11 日 審 核 人 交 底 人 接 受 交 底 人 由交底單位填寫，交底單位與接受交底單位保存。 準(zhǔn)。 (4)模板、支架的凈高、跨度應(yīng)依道路交通管理部門的要求確定，并設(shè)相應(yīng)的防撞設(shè)施和 安全標(biāo)志。 (5)位于路面上的支架四周和路面邊緣的支架靠路面一側(cè)，必須設(shè)防護(hù)樁和安全標(biāo)志，陰 暗時(shí)和夜間必須設(shè)警示燈。 ，施工前應(yīng)對門架立桿地基進(jìn)行應(yīng)力驗(yàn)算，必要時(shí)應(yīng) 對地基進(jìn)行加固處理；當(dāng)荷載對稱作用在加強(qiáng)桿頂部時(shí)應(yīng)取 ；當(dāng)荷載作用于門架橫桿上 時(shí)，門架的承載力應(yīng)乘以折減系數(shù)，當(dāng)荷載對稱作用于立桿與加強(qiáng)桿范圍時(shí)應(yīng)取；當(dāng)超過 20cm 時(shí)，應(yīng)對 一榀 門架承載力的設(shè)計(jì)值進(jìn)行 修正，伸出長度為 30cm 時(shí)，修正系數(shù)為 ；可 調(diào)底座調(diào)節(jié)螺桿伸出長度不宜超過 20cm；當(dāng)荷載作用于橫桿中間時(shí)應(yīng)取 ；伸出長度超過 30cm 時(shí)，修正系數(shù)為 。 、支架需預(yù)壓時(shí)預(yù)壓前應(yīng)編制預(yù)壓方案，方案中必須有相應(yīng)的安全技術(shù)措施；作 業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)專人指揮，全體作業(yè)人員必須令行禁止；荷載應(yīng)按預(yù)壓方案逐級施加；作業(yè)時(shí)應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，非施工人員嚴(yán)禁入內(nèi)。
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