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【正文】 現(xiàn)象。橫縫跳車主要是工藝上的問(wèn)題，橫縫在處理時(shí)，要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青，攤鋪前將攤鋪機(jī)熨平板加熱到 100 度以上溫度，然后開(kāi)始進(jìn)行輸料，待新鋪料的溫度將老料軟化后，才開(kāi)始進(jìn)行攤鋪。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前采用 3cm直尺檢查端部平整度。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束再用 3m 直尺檢查平整度，當(dāng)有不符要求者，必須趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理。碾壓先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供應(yīng)路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～ 20cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)又縱縫時(shí)。先用鋼筒式壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 15～ 20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的橫向碾壓。經(jīng)過(guò)這樣處理，一般不會(huì)出現(xiàn)橫縫。 ④ 路面裂縫 。 常見(jiàn)路面裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂等裂縫。這些裂縫的出現(xiàn)對(duì)路面的破壞是很大的。當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫后，由于大氣降水等原因，水滲入到瀝青面層里面，產(chǎn)生水壓力，導(dǎo)致瀝青路面破壞。 表 5 普通瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定 值或允許偏差 檢查方法和頻率 規(guī)定分 一級(jí)、高速公路 其他公路 1 壓實(shí)度（ %） 試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的 96%；最大理論密度的 92%；試驗(yàn)段密度的 98% 每 200米每車道 1處 3 2 平整度 σ （ mm） 平整度儀：全線每車道連續(xù)按每 100m計(jì)算 σ或 IRI 2 IRI（ m/km） 最大間隙 h（ mm） 5 3m直尺：每 200m測(cè) 2處 *10尺 3 彎沉值（ ） 符合設(shè)計(jì)要求 每 1km測(cè) 80～ 100點(diǎn) 2 4 抗滑 摩擦系數(shù) 符合設(shè)計(jì)要求 擺式儀：每 200m測(cè) 1處； 橫向力系數(shù)車：全線連續(xù) 2 構(gòu)造深度 鋪砂法：每 200m測(cè) 1處 5 滲水系數(shù) 300ml/min 滲水試驗(yàn)儀：每 200m測(cè) 1處 2 6 厚度（ mm） 代表值 總厚度： 5%H；上面層 10%h 8%H 每 200m每車道 1處 3 極值 總厚度： 10%H；上面層 20%h 15%H 每 200m每車道 1處 7 中線平面偏差（ mm） 20 30 經(jīng)緯儀：每 200米 4點(diǎn) 1 8 縱斷高程（ mm） 177。15 177。20 水準(zhǔn)儀：每 200米 4斷面 1 9 寬度（ mm） 有側(cè)石 177。20 皮尺：每 200米 4斷面 1 無(wú)側(cè)石 不小于設(shè)計(jì) 10 橫坡度（ %） 177。 177。 水準(zhǔn)儀：每 200米 4斷面 1 橫向裂縫主要由于基層裂縫反射到路面造成。由于剛性及半剛性基層受溫度的熱脹冷縮作用而產(chǎn)生橫向裂縫，如果未及時(shí)處理，這些裂縫會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，導(dǎo)致瀝青面層出現(xiàn)裂縫?？稍诨鶎由先藶樵O(shè)置一些人工縫，減少不均勻裂縫的出現(xiàn)，從而控制裂縫反射到瀝青路面上。另一方法則是在基層裂紋上鋪上一定數(shù)量的玻纖土工格柵，也能有效控制裂紋的進(jìn)一步擴(kuò)散。 縱向裂縫出現(xiàn)的原因一個(gè)是由于縱向 接縫不好造成。施工若采用半幅施工，應(yīng)盡量采用熱接縫施工，當(dāng)施工不能采用熱接縫時(shí)，加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量沾層瀝青。攤鋪時(shí)重疊在已鋪層上 5～ 10cm， 攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層10～ 15cm ,然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面 10～ 15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。上下層的縱縫錯(cuò)開(kāi) 15cm 以上，表層的縱縫順直，且留在車道區(qū)畫(huà)線位置上?？v向裂縫出現(xiàn)的另一個(gè)原因則是由于路基變形造成。出現(xiàn)這種裂縫只有對(duì)路基進(jìn)行處理才能得 到有效控制。 龜裂又叫網(wǎng)狀裂紋，出現(xiàn)這種情況一個(gè)原因是是由于基層因設(shè)計(jì)或者施工原因而承載力不夠，或者是因?yàn)槌O(shè)計(jì)承載力車輛太多。處理方法一是要有合理的設(shè)計(jì)承載力，二是要嚴(yán)格控制基層施工質(zhì)量，三是要嚴(yán)格禁止超限車輛進(jìn)入高速公路。另一個(gè)原因則是因?yàn)闉r青混凝土施工過(guò)程中，瀝青混凝土拌和溫度太高造成，處理方法為嚴(yán)格控制瀝青混凝土拌和溫度，堅(jiān)持每車瀝青混凝土出廠溫度必須檢測(cè)，過(guò)高溫度的瀝青混凝土必須廢棄。 ⑤ 車轍 。 車轍是指瀝青混凝土路面在汽車沖擊荷載的反復(fù)作用下出現(xiàn)的車轍印跡。出現(xiàn)該中情況一個(gè)原因是由于瀝青混凝土油 石比太大造成，另一個(gè)原因則是因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)所選取的瀝青標(biāo)號(hào)不合適造成。由于各地區(qū)的氣候條件不一樣，若當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)無(wú)已有的施工經(jīng)驗(yàn)可參考，往往采用別的地方的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣就有可能造成瀝青標(biāo)號(hào)不合適而出現(xiàn)車轍。因此，在進(jìn)行瀝青混凝土土路面施工過(guò)程中，盡量采用低限瀝青用量。在進(jìn)行施工配合比設(shè)計(jì)時(shí)不要采用高限油石比。 ⑥ 表面光滑 。 當(dāng)瀝青混凝土表面太光滑時(shí)，容易造成行車不安全。 主要原因是礦料級(jí)配選擇不當(dāng) 。應(yīng)調(diào)整礦料級(jí)配。 ⑦ 資料的收集整理 。 瀝青混凝土路面施工過(guò)程中各種原材料的自檢資料，質(zhì)量評(píng)定資料都是非常重要的。要真 實(shí)準(zhǔn)確的記錄每一個(gè)工作環(huán)節(jié)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，資料要?dú)w檔存放，資料的種類包括各種檢測(cè)試驗(yàn)表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵依據(jù) 。 9 安全 及環(huán)保 措施 安全措施 （ 1） 各設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)管理、使用，實(shí)行 “ 定機(jī)、定人、定崗位 ” 的 “ 三定 ”制度。 （ 2） 設(shè)備操作人員要熟讀各設(shè)備的操作說(shuō)明書(shū)，熟悉設(shè)備的構(gòu)造、性能、保養(yǎng)規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度。 （ 3） 所有現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)注意防止混合料燙傷，施工時(shí)穿著防護(hù)鞋、戴防護(hù)手 套。 （ 4） 所有設(shè)備的管理及操作人員都要熟讀各相關(guān)設(shè)備的操作指南，必須經(jīng)培訓(xùn)后上崗。并由 相關(guān)部門進(jìn)行考核，不合格者不允許上崗工作。嚴(yán)禁過(guò)勞、酒后操作。 （ 5） 壓路機(jī)的配合人員不得在壓路機(jī)行進(jìn)前方作業(yè)。 （ 6） 各設(shè)備性能應(yīng)處于良好狀態(tài)，嚴(yán)禁故障機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 （ 7） 運(yùn)輸車輛必須控制速度，不得強(qiáng)行超車。 （ 8） 準(zhǔn)備滅火器材及急救藥箱，確認(rèn)放位置場(chǎng)所，并按國(guó)家消防規(guī)則進(jìn)行清點(diǎn)檢查。 （ 9） 無(wú)關(guān)人員禁止接近設(shè)備，對(duì)允許接近的人要進(jìn)行安全教育。 環(huán)保措施 （ 1） 施工垃圾及污水的清理排放處理 。 1） 施工現(xiàn)場(chǎng)的施工垃圾主要是返工、切邊、 溫度超規(guī)、 局部處理產(chǎn)生的廢棄混合料，應(yīng)采用集中收集，施工結(jié)束 后統(tǒng)一清運(yùn)環(huán)保部門認(rèn)可的填埋場(chǎng)填埋處理。 2） 噴灑粘層油時(shí)應(yīng)封閉交通對(duì)路緣石等 附屬工程進(jìn)行防護(hù)，在 4 級(jí)以上風(fēng)力下不宜噴灑，以免污染環(huán)境。 （ 2） 施工 噪聲污染的 控制 。 施工現(xiàn)場(chǎng)各種機(jī)械應(yīng)加強(qiáng)維修、保養(yǎng)，防止因故障造成噪聲增大，有條件時(shí)盡量采用低噪聲設(shè)備。 （ 3） 施工揚(yáng)塵的控制 。 對(duì)于運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)經(jīng)常性撒水降塵，對(duì)進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的路口應(yīng)采用蓬布鋪墊措施。在城市或村莊附近施工時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)在作業(yè)時(shí)對(duì)周邊建筑會(huì)造成共振影響，因此，為保證質(zhì)量的同時(shí)避免對(duì)建筑物損害的發(fā)生，應(yīng)采用大噸位鋼輪壓路機(jī)和重型輪胎壓路機(jī)壓實(shí)，適當(dāng)減少振動(dòng)作 業(yè)，禁止低頻高幅振動(dòng)。 參考文獻(xiàn)