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【正文】 并且符合以下要求： (1)每臺(tái)電梯只 能 設(shè)置 1個(gè)附加檢修裝置 ； 附加檢修控制裝置的型式 要求 與轎頂檢修控制裝置相同 ； (2)▲ 如果一個(gè)檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到 “ 檢修 ” ，則通過(guò)持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動(dòng)轎廂；如果兩個(gè)檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到 “ 檢修 ” 位置，則從任何一個(gè)檢修控制裝置都不可能移動(dòng)轎廂，或者當(dāng)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修控制裝置上 相 同方向的按鈕時(shí)， 才 能夠移動(dòng)轎廂 66 8 試驗(yàn) ▲ 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn) 當(dāng)轎廂上行速度失控時(shí)，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動(dòng)作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆?duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍；該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作 67 ▲ 耗能緩沖器試驗(yàn) 緩沖器動(dòng)作 后，回復(fù)至其正常伸長(zhǎng)位置電梯才能正常運(yùn)行；緩沖器完全復(fù)位的最大時(shí)間限度為 120s s 第 15 頁(yè) 曳引電梯 驅(qū)動(dòng) 監(jiān)督檢驗(yàn) 原始記錄 共 20 頁(yè) 序 號(hào) 項(xiàng)目及 自檢 內(nèi)容與要求 自 檢 結(jié) 果 結(jié) 論 68 8 試驗(yàn) 轎廂限速器－安全鉗 動(dòng)作 試驗(yàn) (1)施工監(jiān)督 自檢 ：轎廂裝有下述載荷，以檢修速度下行，進(jìn)行限速器 安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，限速器－ 安全鉗 動(dòng)作應(yīng)當(dāng)可靠 : ① 瞬時(shí)式安全鉗 ， 轎廂裝載額定載重量 ， 對(duì)于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，以轎廂 實(shí)際面積按規(guī)定 所對(duì)應(yīng)的額定載重量作為試驗(yàn)載荷； ② 漸進(jìn)式安全鉗 ， 轎廂裝載 倍額定載荷 ， 對(duì)于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，取 倍額定載重量與轎廂實(shí)際 面積按規(guī)定所對(duì) 應(yīng)的額定載重量 兩者中的較大值作為試驗(yàn)載荷 ； ③ 對(duì)于轎廂面積超過(guò)相應(yīng)規(guī)定的非商用汽車(chē)電梯，轎廂裝載 150％額定載重量。 (2)▲ 定期 自檢 ：轎廂空載，以檢修速度下行，進(jìn)行限速器 安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，限速器－ 安全鉗 動(dòng)作應(yīng)當(dāng)可靠 69 ▲ 對(duì)重(平衡重 )限速器－ 安全鉗動(dòng)作試驗(yàn) 轎廂空載，以檢修速度上行，進(jìn)行限速器 安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，限速器－ 安全鉗 動(dòng)作應(yīng)當(dāng)可靠 70 平衡系數(shù)試驗(yàn) 曳引電梯的平衡 系數(shù)應(yīng)當(dāng)在 ～ ，或者符合制造（改造）單位的設(shè)計(jì)值 見(jiàn)附表 1 71 ▲ 空載曳引力 試驗(yàn) 當(dāng)對(duì)重壓在緩沖器上而曳引機(jī)按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)不能提升空載轎廂 72 ▲ 運(yùn)行試驗(yàn) 轎廂 分別 空載 、滿載，以 正常運(yùn)行速度上 、 下運(yùn)行 ，呼梯、樓層顯示等信號(hào)系統(tǒng)功能有效、指示正確、動(dòng)作無(wú)誤， 轎廂平層良好，無(wú)異?，F(xiàn)象發(fā)生 73 ▲ 消防返回功能試驗(yàn) 如果電梯設(shè)有消防返回功能，應(yīng)當(dāng)符合以下要求： (1)消防開(kāi)關(guān)應(yīng)當(dāng)設(shè)在基站或 者 撤離層，防護(hù)玻璃應(yīng)當(dāng)完好，并且標(biāo)有 “ 消防 ” 字樣 ； (2)消防功能啟動(dòng)后，電梯不響應(yīng)外呼和內(nèi)選信號(hào)，轎廂直接返 回指定撤離層 ， 開(kāi)門(mén)待命 74 電梯速度 當(dāng)電源為額定頻率，電動(dòng)機(jī)施以額定電壓時(shí)，轎廂承載 倍額定載重量，向下運(yùn)行至行程中段（除去加速和減速段）時(shí)的速度，不得大于額定速度的 105％，不宜小于額定速度的 92％ 75 ▲ 上行制動(dòng)試驗(yàn) 轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行時(shí)，切斷 電動(dòng) 機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停，并且無(wú)明顯變形和損壞 第 16 頁(yè) 曳引電梯 驅(qū)動(dòng) 監(jiān)督檢驗(yàn) 原始記錄 共 20 頁(yè) 序 號(hào) 項(xiàng)目及 自檢 內(nèi)容與要求 自 檢 結(jié) 果 結(jié) 論 76 8 試驗(yàn) 下行制動(dòng)試驗(yàn) 轎廂裝載 ，以正常運(yùn)行速度下行至行程下部，切斷 電動(dòng) 機(jī)與制動(dòng)器供電， 曳引機(jī)應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當(dāng) 完全 停 止 77 靜態(tài)曳引試驗(yàn) 對(duì)于轎廂面積超過(guò)相應(yīng)規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實(shí)際面積所對(duì)應(yīng)的 ，對(duì)于轎廂面積超過(guò)相應(yīng)規(guī)定的非商用汽車(chē)電梯，以 倍額定載重量做靜態(tài)曳引試驗(yàn)，歷時(shí) 10min，曳引繩應(yīng)當(dāng)沒(méi)有打滑現(xiàn)象 9 其他 注： 注： 對(duì)于電梯改造和重大維修過(guò)程， 標(biāo)注 ▲ 項(xiàng)目 及 改造和重大維修涉及的相關(guān)項(xiàng)目及其內(nèi)容按 要求進(jìn)行自檢。未 涉及其他項(xiàng)目 可不作要求。 第 17 頁(yè) 曳引電梯 驅(qū)動(dòng) 監(jiān)督檢驗(yàn) 原始記錄 共 20 頁(yè) 附表 1 平衡系數(shù)測(cè)試記錄 單位： 載荷 (%)kg； 電流 (A) 0 30 40 45 50 60 100 載荷 (%)kg 方向 上行 下行 上行 下行 上行 下行 上行 下行 上行 下行 載荷 (kg) 30% 40% 45% 50% 60% 電流 電 流 (A) 第 18 頁(yè) 曳引電梯 驅(qū)動(dòng) 監(jiān)督檢驗(yàn) 原始記錄 共 20 頁(yè) 層門(mén) 自檢 各種 數(shù)據(jù)記錄 附表 2 單位 mm 層 站 門(mén)鎖 嚙合 電氣聯(lián)鎖 門(mén)輪 門(mén)刀 層門(mén)縫 兩坎 間隙 強(qiáng)迫關(guān)門(mén) 主動(dòng)門(mén) 從動(dòng) 門(mén) 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可 靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 可靠 □ /不可靠 □ 注：本表不夠，應(yīng)加附頁(yè)。