隧道工程工程質(zhì)量通病及防治措施-資料下載頁(yè)
2024-12-18 05:20本頁(yè)面
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【正文】 面斷板 溫度應(yīng)力與荷載應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度，水泥混凝土路面板就會(huì)產(chǎn)生斷裂并發(fā)展為斷 板。這些斷裂，有的是在施工期間由于混凝土的初期收縮受到阻礙而產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)了混凝土的抗拉強(qiáng)度而引起的橫向裂縫；有的是由于板塊尺寸過(guò)大所產(chǎn)生的溫度翹曲應(yīng)力超過(guò)了混凝土的抗彎拉強(qiáng)度而引起的橫向裂縫：有的是由于地基的不均勻沉降或地基受侵蝕而使板底出現(xiàn)脫空后，致使應(yīng)力增加而引起的縱向、橫向或角隅斷裂；有的是由于車(chē)輛荷載的多次重復(fù)作用，所產(chǎn)生的重復(fù)荷載應(yīng)力超過(guò)了混凝土的疲勞強(qiáng)度而引起的縱向或橫向裂縫。 原因分析 ① 集料含泥量及有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)。水泥混凝土中水泥石與骨料的界面粘結(jié)不良往往是產(chǎn)生初期開(kāi)裂的薄弱部位。 ② 基層標(biāo)高失控，造成路面厚度不一致，過(guò)薄或厚薄交界處將成為薄弱斷面，在混凝土收縮時(shí)，難以承受拉應(yīng)力而開(kāi)裂。 ③ 基層不平整會(huì)大大地增加其與混凝土界面的摩阻力，易在較薄弱路面開(kāi)裂。 ④ 用松散材料處理基層標(biāo)高失控或不平整時(shí)，上層混凝土拌和物的水分或砂漿會(huì)下滲或被基層吸收，使下部混凝土變得疏松，強(qiáng)度下降，導(dǎo)致開(kāi)裂。 ⑤ 混凝土配合比不當(dāng) a、單位水泥用量偏大?；炷林幸鹗湛s的主要是水泥石部分，過(guò)多的水泥用 量，必然會(huì)導(dǎo)致較大的收縮。 b、水灰比偏大。施工中采用較高的水灰比是為了滿(mǎn)足和易性需要。但偏大的水灰比，增大了水泥水化初期骨料表面的水膜厚度，影響了混凝土強(qiáng)度。 c、施工中計(jì)量不準(zhǔn)，尤其是未根據(jù)集料中的含水量及時(shí)調(diào)整用水量，會(huì)影響混凝土的配合比的準(zhǔn)確性，從而影響其初期強(qiáng)度。 ⑥ 施工工藝不當(dāng) a、攪拌不足或過(guò)分，振搗不密實(shí)，形成的混凝土強(qiáng)度不足或不均勻，易導(dǎo)致早期開(kāi)裂斷板。 b、混凝土澆筑間斷。因停電、機(jī)械故障、運(yùn)輸不暢、氣候突變、停料等原因使混凝土澆筑作業(yè)中斷，再澆筑時(shí)未按施工縫處理，新舊混凝土由于結(jié)合不良和收縮不一致會(huì)形成一條不規(guī)則的接縫。 c、養(yǎng)生不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)。尤其是氣溫高，濕度小，風(fēng)速大的不利條件下，就會(huì)使混凝土表面水分蒸發(fā)太快，從而形成干縮裂縫。 d、切縫不及時(shí)。由于機(jī)具故障或操作人員切縫時(shí)間掌握不準(zhǔn)確或切縫深度不足， 造成混凝土內(nèi)應(yīng)力集中，在混凝土板的薄弱處形成不規(guī)則的貫穿裂縫。 e、施工車(chē)輛過(guò)早通行。某些施工作業(yè)面，由于受到地理?xiàng)l件的限制或因混凝土養(yǎng)護(hù)作業(yè)需要在混凝土強(qiáng)度不足條件下過(guò)早地通車(chē)，產(chǎn)生荷載應(yīng)力，這是產(chǎn)生裂縫的又一個(gè)原因。 f、傳力桿安裝不當(dāng)，上下翹曲，則在混凝土伸縮和傳力過(guò)程中混凝土就會(huì)被破壞，形成裂縫損壞。 g、在日溫差較大的季節(jié)和地區(qū)，混凝土表面修整過(guò)程中，要避免陽(yáng)光直射，整修后要及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，防止混凝土白天過(guò)多的升溫，造成夜間降溫時(shí)收縮過(guò)大。 防治措施 ① 合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件 a、不同廠(chǎng)家、不同種類(lèi)、不同批產(chǎn)的水泥嚴(yán)禁混合使用；盡量采用旋轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)的發(fā)熱量少、收縮量小的硅酸鹽道路水泥或普通硅酸鹽水泥。 b、集料（砂、碎石）含泥量超標(biāo)時(shí) 應(yīng)更換料源，選擇合格的、含泥量較少的材料，或?qū)⑵湔J(rèn)真沖洗至達(dá)到要求方可使用。對(duì)有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)的集料應(yīng)嚴(yán)禁使用。 ② 基層標(biāo)高、平整度的控制 a、嚴(yán)格控制基層頂面標(biāo)高，確?；炷谅访姘搴穸鹊木鶆蛞恢?。 b、對(duì)于標(biāo)高不足的基層應(yīng)堅(jiān)決返工重做、禁止采用拋撒松散基層材料填補(bǔ)標(biāo)高的方法。 c、加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)工作，保持基層濕潤(rùn)狀態(tài)，直至澆筑水泥混凝土路面板。 ③ 嚴(yán)格控制混凝土配合比 a、按試驗(yàn)混凝土配合比準(zhǔn)確配料； b、集料的含水量要及時(shí)試驗(yàn)取得，控制適宜的用水量，保持水灰比準(zhǔn)確；為減少用水量，改善和易性可使用合適的外摻劑； ④ 施工工藝的控制 a、混凝土的拌和時(shí)間要根據(jù)機(jī)械性能準(zhǔn)確掌握，最長(zhǎng)拌和時(shí)間不應(yīng)超過(guò)最短拌和時(shí)間的 3 倍；振搗應(yīng)均勻密實(shí)，避免漏振或超振現(xiàn)象產(chǎn)生。 b、混凝土拌和時(shí)，若集料溫度過(guò)高，應(yīng)采用降溫措施后再配料拌和。若采用撒水降溫方法，應(yīng)及時(shí)測(cè)定含水量，調(diào)整拌和水用量，保證水灰比值不致增大。 c、混凝土路面施工開(kāi)盤(pán)前，要仔細(xì)檢查發(fā)電機(jī)、振動(dòng)梁、運(yùn)輸車(chē)輛等機(jī)具設(shè)備，確保施工的連續(xù)性。 d、重視混凝土面板養(yǎng)生，采用優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)劑，或濕法養(yǎng)護(hù)，不要采用沒(méi)有覆蓋物僅灑水的養(yǎng)生方法。 e、及時(shí)切縫 ，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫及水泥品種試驗(yàn)確定最早切縫時(shí)間，一般應(yīng)采用多臺(tái)切縫機(jī)同時(shí)作業(yè)，以保證切縫及時(shí)。 f、控制交通車(chē)輛，避免在混凝土強(qiáng)度不足的條件下，過(guò)早開(kāi)放交通，養(yǎng)護(hù)車(chē)輛也應(yīng)盡量避免直接在面板上通行。 g、正確安裝傳力桿，防止上下翹動(dòng)，可采用雙模板控制。澆筑下一混凝土板時(shí)要按設(shè)計(jì)要求安設(shè)塑料套管和涂瀝青隔層。
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