民航安全與適航評(píng)估工作-資料下載頁
2024-11-22 03:28本頁面
【正文】 能保證安全使用時(shí)，發(fā)給適航證。 適航審定的目的，主要是檢查該飛機(jī)是否處于安全、適航狀態(tài)。 航空器因運(yùn)行目的的不同而須頒發(fā)不同等級(jí)的適航證，因而具有不同等級(jí)適航證的適航性審定工作也隨之而有差異。,2024/11/21,.,36,適航證,適航證可分為標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)和特殊等級(jí)。 標(biāo)準(zhǔn)適航證屬標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，是指頒發(fā)給已獲得普通類、通用類、特殊類或運(yùn)輸類型號(hào)合格證的航空器的適航證。 凡不符合頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證的，如限制類等航空器，可頒發(fā)屬特殊等級(jí)的特殊適航證。特殊適航證有限用、限制、臨時(shí)、試驗(yàn)和特別飛行等多種。 標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)中各類別的飛機(jī)有： 普通類飛機(jī)是指用于非特技飛行的飛機(jī)； 通用類飛機(jī)是指用于有限特技飛行的飛機(jī) 特技類飛機(jī)是指除必要的飛行試驗(yàn)要求的以外，在飛行動(dòng)作上無使用限制的飛機(jī) 運(yùn)輸類飛機(jī),2024/11/21,.,37,適航證,對(duì)一架飛機(jī)進(jìn)行適航性審定，主要是檢查這架飛機(jī)是否處于安全、適航狀態(tài)。 適航性審查分為原始適航審定和重新適航性審定。 所謂原始適航性審定是指對(duì)一些航空器和航空產(chǎn)品第一次頒發(fā)適航證和批準(zhǔn)文件。 重新適航性審定則是對(duì)一些航空器和航空產(chǎn)品每年頒發(fā)、更換、調(diào)換或修改的適航證或頒發(fā)的出口批準(zhǔn)書。,2024/11/21,.,38,持續(xù)適航,在飛機(jī)投入航線使用之后的適航性問題，稱為持續(xù)適航行。它的主要工作是使用維修、故障反饋及改進(jìn)措施。 聯(lián)邦航空局對(duì)投入使用中的飛機(jī)，除了需要批準(zhǔn)其維修周期、最少設(shè)備目錄和外形偏差目錄外，還需要著重處理與飛行安全密切相關(guān)的使用問題，建立使用問題報(bào)告系統(tǒng)，并對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行處理。 維修時(shí)生產(chǎn)部門與連續(xù)適航性直接有關(guān)的主要外場(chǎng)服務(wù)內(nèi)容之一，使用單位維修的產(chǎn)品，應(yīng)經(jīng)許可審定。使用方應(yīng)對(duì)每一型號(hào)制定維修大綱及相關(guān)文件，并經(jīng)聯(lián)邦航空局審定。 在提高民用飛機(jī)的安全性的工作中，除須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)適航條例外，對(duì)各種適航條例的不斷修改、補(bǔ)充及完善是十分必要的，而持續(xù)適航性工作的故障反饋時(shí)提出改進(jìn)措施的主要一環(huán)。,2024/11/21,.,39,軍機(jī)適航管理,軍機(jī)型號(hào)研制開展適航性工作是為了保證飛機(jī)達(dá)到使用方可接受的安全水平的一種技術(shù)方法和手段。通過開展適航工作，保證并提高飛機(jī)的安全水平，消除用戶對(duì)飛機(jī)安全性、可靠性和適用性等方面缺乏經(jīng)驗(yàn)的擔(dān)心。 現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)： MILHDBK516 “軍機(jī)適航性審查準(zhǔn)則” DEF STAN 00970 “設(shè)計(jì)和適航性要求”,2024/11/21,.,40,軍機(jī)適航管理,軍機(jī)型號(hào)開展適航性工作，應(yīng)當(dāng)立足于國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)水平現(xiàn)狀，不脫離現(xiàn)有的軍機(jī)研制管理體系，不影響總的型號(hào)研制進(jìn)度，充分利用現(xiàn)有的資源，通過管理創(chuàng)新，開展適合國情的軍機(jī)型號(hào)適航性工作，同時(shí)可以借鑒民機(jī)和美國軍機(jī)的適航要求和管理方法。 “兩總”系統(tǒng) 軍代表審查制度 系統(tǒng)安全性大綱,2024/11/21,.,41,軍機(jī)適航管理工作重點(diǎn),系統(tǒng)安全性分析與評(píng)估 過程控制 供應(yīng)商管理 機(jī)載設(shè)備管理 機(jī)載軟件管理,2024/11/21,.,42,2024/11/21,43,謝謝,
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