【正文】 的好成績。經過指揮部全體參戰(zhàn)員工的頑強奮戰(zhàn)，4月19日，管段鋪軌提前20天到達終點，在全線5家施工單位中率先完成鋪軌任務；4月 25日，撥接開通了飲馬峽至紅鐵山區(qū)間，再次成為全線率先開通正線無縫線路的單位。按照原計劃工期，我想可以稍微松一口氣，極度的疲憊的身體也想休息一下。4月29日至5月3日，鐵道部部長劉志軍乘火車從北京行至拉薩，對青藏鐵路運營準備工作進行全面檢查后，在青藏鐵路客車試驗總結會上，明確提出了“決戰(zhàn)三十天，集中全路資源，搞好增建二線應急工程和既有線整治強化”的要求，確?！捌咭弧遍_通，向建黨85周年獻禮。經過前期的艱苦努力，集團公司指揮部在工程臨近尾聲時，又接到青藏公司30公里的無縫線路換軌改造任務，要求5月28日全線達到時速80公里、運營時達到120公里的開通標準。然而，到5月26日，格爾木工務段施工的新增管段線下工程仍然未交出。短短3天，要完成30公里的拆除舊軌、換上500米長的無縫鋼軌，并對無縫鋼軌進行應力放散、鎖定、焊接，緊張的決戰(zhàn)氣氛逼得人透不過氣來。從26日傍晚起，我率領參戰(zhàn)人員數千人，在新增的30公里線路上展開了最后的決戰(zhàn)。所有參加者幾乎都已勞累了十幾個小時，大家?guī)缀踹B走路的力氣沒有了。但是開通的日期并沒因此而推遲，別無選擇，只有連續(xù)作戰(zhàn)！人的生理是有限度的，到了晚上，受高原反應影響，走在路基上幾乎都難以站穩(wěn)，勞累了一天的員工們隨便倒在路基上便可睡著，但每一個人都在挑戰(zhàn)極限。極度的疲憊，加之高原反應，我一點也不想吃飯，但強迫自己吃點。作為現場指揮員，我告誡自己：一定不能倒下，堅持就是勝利，大家都看著我呢！在決戰(zhàn)關頭，我愛人打來電話，告知上大學的女兒不幸左腳踝關節(jié)粉碎性骨折，由于工程緊急，無法回去陪女兒，哪怕是一天。一邊是緊張的工期，一邊是兒女親情，讓我選擇非常困難，其實也別無選擇，只能留下工地。我這輩子在工地摸爬滾打了幾十年，欠家人的感情債太多太多了，我有一個心愿：等青藏鐵路通車了，一定要抽出時間帶著愛人和女兒坐火車去拉薩看看，給她們講一講我和同志們在的故事。雖然施工環(huán)境比較惡劣，但我們的黨員干部真正將“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高追求更高”作為自己征戰(zhàn)高原的追求目標，把“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”青藏精神在應急工程施工中不斷傳承發(fā)揚光大。同時，為了充分發(fā)揮黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗堡壘作用，按照公司黨委統(tǒng)一部署,我們黨支部積極開展“黨旗映紅線”、“爭創(chuàng)黨員先鋒工程”、“黨員紅旗責任區(qū)”、“爭創(chuàng)黨員生產標兵”、“黨員身邊無事故”等主題活動，從而使黨員的先鋒模范作用進一步顯現，影響和帶動著我們的員工群眾。公司副總經理、項目指揮長、共產黨員張國寶，有著多年項目施工的經驗，工作中更是身先士卒，堅持在現場指揮，哪里有困難，那里就有他的身影。一次，張指揮從工地驅車前往德令哈開會。剛走出便道，行車17年無事故的司機也沒能降服冰雪路面，越野車翻了個大跟頭，幸運的是人員沒有重傷，由于手機沒有信號，張指揮冒著零下25度的嚴寒，步行3公里才攔住一輛過路車，到德令哈市醫(yī)院治療。當指揮部其他同志趕到醫(yī)院時，張指揮已經在護理同車受傷的業(yè)主，還安慰其他人，說自己沒事。這次事故造成他肋骨受傷、體內有積血，走路時常常彎著腰，手捂住肋骨，睡覺時難以躺下。在醫(yī)院待了一天，張指揮又回到工地，他說只有呆在工地才會感到踏實。惡劣的環(huán)境不會同情任何一個人，張指揮原本190斤的體重降至160斤，經檢查，張指揮患有高血壓、高血脂。忙完一天工作上床休息時，張指揮發(fā)現自己不能平臥，一旦平臥，就會感覺到胸悶、頭暈，所以他經常在床上坐一夜。此時的張指揮顯得那么“脆弱”，我對張總說，明天您休息一下吧，就不要上工地了，張總總是關切的對我說，你主管生產，站線又長，你也非常辛苦啊，我們還是共同努力努力吧。工地有兩對夫妻：沈志和薛建美，王平和王淑芳。共產黨員沈志是指揮部的總工程師，薛建美是經營部長。他們的孩子在未滿一周歲的時候就丟給了遠在江蘇的姥爺、姥姥，如今孩子已一歲半了，一家三口呆在一起的時間屈指可數。全線驗工計價就薛建美一人，她又是個非常認真的姑娘，因此她在工地上非常繁忙。沈志負責全線的技術管理工作，在幾十公里線路上奔波了不知多少個來回，同時他還負責公司溝海項目的變更、調概清算工作。說起孩子最近發(fā)燒，燒得滿嘴是水泡，沈志心痛得眼淚奪眶而出。私下聊天時，我常跟他說，施工條件艱苦，孩子遠離身邊，記著給家里多打打電話，給老人報個平安?！澳艹酝敕奖忝媸切腋?，能吃碗米飯是過年”，道碴廠廠長王平說起吃飯深有感觸。經理部就王平一人長駐道碴廠，工作生活都和協作隊伍一起，因為協作隊伍都是北方人，一日三餐的面食，讓王平大倒胃口，他在進入駐點的第一周里幾乎什么也沒有吃。但為了工作，后來他只有強迫自己去吃，但還是很不習慣，不到三個月，體重猛降30多斤。碴廠離指揮部30多公里，除非到德令哈申請炸藥，否則王平根本沒有機會離開碴廠一步。只有到了申請炸藥途經指揮部的時候，才能見到在工程部工作的妻子王淑芳一面，又可以在食堂吃上一頓米飯。此時，王平的美勁啊，感覺自己是世界上最幸福的人。共產黨員、副經理徐圣斌在進場之初，克服戰(zhàn)線長，無交通、通訊工具等諸多不利條件，每天早出晚歸，只帶一瓶礦泉水和兩個饅頭，整天泡在工地協調安攤建點和路基土方施工，體重比過去下降了10多斤；第二項目隊隊長楊漢江，處處以共產黨員的標準來要求自己，白天、夜晚奔波在工地上安排施工，不分晝夜地連軸轉而毫無怨言。還有公司機關各部門去現場支援的年輕共產黨員同志們，都展現出了共產黨員的先進品質和動人風采……。在指揮部，我們每個黨員都像一本書，都有說不完的故事。每個員工都那么可愛，他們絕大部分自從來到工地，就沒有離開過。由于嚴重缺水，生活、施工用水都要從60公里的外運來，一車水比一車油還要貴，大家很少洗澡，很少理發(fā)，大家蚴黑的外表和藏族同胞沒有差別。正是大家有了這種對黨的事業(yè)無比忠誠的高度責任心，才能一次又一次地印證了“敢于打破常規(guī)的進取精神、敢于與時間賽跑的拼搏精神、敢于向生命極限挑戰(zhàn)的奉獻精神、敢于攀登高峰的爭先精神”為內涵的“精神”。！在線奮戰(zhàn)的9個月中，傾注著集團公司領導和七分公司、八分公司領導的無限關愛，他們多次到線施工現場，幫助指導工作，白天和我們一樣，頂風沙，夜晚和參戰(zhàn)員工一起，住帳篷，給予我們極大的鼓舞，激勵著我們迎難而上、勇往直前。弟兄們都是好樣的，在，大家“流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊”。特別是在最后的決戰(zhàn)時刻，我們三個晝夜都沒有合眼，終于保證了“528”工期目標，為“71”青藏鐵路試運營做出了我們應有的貢獻。