【新版】汽車四驅(qū)技術(shù)培訓(xùn)課件-資料下載頁
2024-11-20 22:00本頁面
【正文】 時，發(fā)動機輸出的扭矩會從一根驅(qū)動軸轉(zhuǎn)向另一根驅(qū)動軸，實現(xiàn)四輪驅(qū)動. 分時四驅(qū)是四驅(qū)SUV較為常用的四驅(qū)系統(tǒng)，目前市場上大部分價位偏低的四驅(qū)SUV都采用這種系統(tǒng).,豐田普拉多（PRADO）,全時四驅(qū)系統(tǒng)。,普拉多（PRADO）的底盤系統(tǒng)采用了全時驅(qū)動方式，布置了3個差速器： 前、后差速器采用普通錐形齒輪式差速器，無差速限制和鎖止裝置，左、右兩側(cè)車輪的滑轉(zhuǎn)通過TRC/VSC系統(tǒng)以制動方式來限制； 中間差速器采用托森（TORSEN）T3型限滑差速器。國產(chǎn)的一汽豐田普拉多（PRADO）采用4BM分動器，可以實現(xiàn)對差速器的電控鎖止。,豐田普拉多（PRADO）T3型的VF4BM分動器，它的常時驅(qū)動H4F和L4F模式雖然未鎖止差速器，但由于該差速器具有較大的扭矩分配特性，可以最大程度地穩(wěn)定濕滑路面的駕駛。 優(yōu)點：具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、響應(yīng)快、制造成本低、噪音低、振動小和操作簡單等，具有良好的操控穩(wěn)定性和卓越的越野性能。,全時四驅(qū)系統(tǒng)的基本構(gòu)成,豐田普拉多（PRADO）四驅(qū)傳動系統(tǒng)的機械部分主要由: 變速器 分動器（可電控鎖止差速器） 前后傳動軸及 前后差速器等組
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