20xx-20xx年一級(jí)建造師機(jī)電工程管理與實(shí)務(wù)考前練習(xí)c卷-附解析-資料下載頁(yè)
2024-11-20 04:24本頁(yè)面
【正文】 40萬(wàn)美元。其中：1）戰(zhàn)亂屬不可抗力，可索賠工期 30天，索賠費(fèi)用 0萬(wàn)美元；2）材料漲價(jià)可索賠費(fèi)用 0萬(wàn)美元；3）勞務(wù)罷工可索賠工期 0天，索賠費(fèi)用 0萬(wàn)美元；4）美元貶值可索賠費(fèi)用 0萬(wàn)美元；5）進(jìn)度款拖欠可索賠工期 5天，索賠費(fèi)用 40萬(wàn)美元；6）稅率提高可索賠費(fèi)用 0萬(wàn)美元；7）洪水屬不可抗力，可索賠工期 10天，索賠費(fèi)用 0萬(wàn)美元。（4）因?yàn)樵摵贤瑢儆?EPC總承包合同。材料的選用屬于承包方合同范圍，施工單位按設(shè)計(jì)規(guī)定采用鍍鋅角鋼，業(yè)主提出用銅棒代替鍍鋅角鋼的要求不合理。雙方經(jīng)協(xié)商，處理方式有：1）向業(yè)主說(shuō)明情況，按合同規(guī)定，繼續(xù)施工；2）按業(yè)主要求更改，可通過(guò)合同變更進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。涉及影響工期時(shí)應(yīng)順延，費(fèi)用的增加由業(yè)主承擔(dān)。（5）負(fù)荷試運(yùn)行應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)如下：1）裝置連續(xù)運(yùn)行，生產(chǎn)出合格產(chǎn)品，一次投料試運(yùn)行成功；2）負(fù)荷試運(yùn)行中的主要控制點(diǎn)正點(diǎn)到達(dá)；3）不發(fā)生重大設(shè)備、操作、人身事故，不發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故；4）環(huán)保設(shè)施達(dá)到“三同時(shí)”，不污染環(huán)境；5）負(fù)荷試運(yùn)行不超過(guò)投料試車(chē)預(yù)算，經(jīng)濟(jì)效益好。：向廠商實(shí)施詢價(jià)，接受廠商報(bào)價(jià)對(duì)廠商的報(bào)價(jià)評(píng)審，與廠商協(xié)調(diào)（談判）價(jià)格，簽訂合同，驗(yàn)收方法，運(yùn)輸要求,供貨期限違約責(zé)任，參加的人員還應(yīng)有業(yè)主，監(jiān)理單位，供貨廠商，海關(guān)，商檢部門(mén)代表。應(yīng)在合同條款中明確供貨商應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和賠償條件（違約條款），進(jìn)行相應(yīng)的投保（保險(xiǎn)），設(shè)備采購(gòu)合同是安裝公司與廠商簽訂的，所以安裝公司增加的費(fèi)用不能向業(yè)主索賠。：主要包括起重吊裝事件、物體打擊事件、高處墜落事件、坍塌事件、觸電事件、放射性事件、環(huán)境事件等。自然災(zāi)害突發(fā)事件主要有氣象災(zāi)害，例如臺(tái)風(fēng)、熱帶風(fēng)暴、暴雨等。 專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案主要內(nèi)容包括：應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)、危險(xiǎn)性分析、可能發(fā)生的事故特征、預(yù)防措施、應(yīng)急處置程序和應(yīng)急保障等。 應(yīng)急反應(yīng)的實(shí)施原則是：避免死亡。保護(hù)人員不受傷害。避免或降低環(huán)境污染。保護(hù)裝置、設(shè)備、設(shè)施及其他財(cái)產(chǎn)避免損失。 。應(yīng)補(bǔ)充的內(nèi)容有：(1)對(duì)應(yīng)急救援人員，應(yīng)使之熟悉安全防護(hù)用品的正確使用和維護(hù)。(2)對(duì)員工，應(yīng)培訓(xùn)使之熟知緊急事故的報(bào)警方法和報(bào)警程序，一旦發(fā)現(xiàn)緊急情況能及時(shí)報(bào)警。 ，確定主吊吊車(chē)臂長(zhǎng)的步驟和要求是： (1)根據(jù)被吊設(shè)備的就位位置和已確定的吊車(chē)使用工況以及現(xiàn)場(chǎng)情況，初定吊車(chē)的站位位置(確定吊車(chē)工作半徑)。 (2)根據(jù)吊車(chē)站位位置(吊車(chē)工作半徑)，設(shè)備的吊裝計(jì)算重量，查吊車(chē)的起重能力表，在吊車(chē)額定起重量大于設(shè)備的吊裝計(jì)算重量的前提下，選擇一個(gè)吊車(chē)的較大臂長(zhǎng)作為初定吊車(chē)臂長(zhǎng)。 (3)計(jì)算設(shè)備的計(jì)算吊裝高度(包括設(shè)備的就位高度或最高就位高度、吊索高度等)。根據(jù)吊車(chē)工作半徑、初定吊車(chē)臂長(zhǎng)查吊車(chē)作業(yè)范圍曲線圖，得到吊車(chē)在此時(shí)的標(biāo)定吊裝高度。若曲線標(biāo)定的吊裝高度大于設(shè)備的計(jì)算吊裝高度，臂長(zhǎng)選擇合格。否則重復(fù)前2個(gè)步驟重選。 (4)計(jì)算吊臂與設(shè)備之間、吊鉤與設(shè)備及吊臂之間的安全距離，若符合規(guī)范要求，選擇合格，否則重復(fù)前面步驟重選。 ，通常包括人、機(jī)、料、法、環(huán)(4M1E) 等方面。施工人員的控制主要側(cè)重于人員資格、技術(shù)水平等，包括對(duì)司索人員、起重作業(yè)的指揮人員、吊車(chē)司機(jī)的作業(yè)資格的認(rèn)定和控制。對(duì)吊裝作業(yè)的機(jī)具設(shè)備主要是吊車(chē)的能力和性能控制，包括吊車(chē)是否在特種設(shè)備年檢有效期內(nèi)，完好情況等。對(duì)材料的主要是吊索等的規(guī)格、完好進(jìn)行控制。對(duì)吊裝方法的控制，主要是吊裝施工方案的審批程序、現(xiàn)場(chǎng)吊裝時(shí)的作業(yè)與吊裝方案的符合性等。對(duì)施工環(huán)境條件的控制，包括吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和布置，天氣(包括風(fēng)、雨雪、溫度等)的影響、周?chē)恼系K物及地下設(shè)施等。 。這次事故產(chǎn)生的原因有：沒(méi)有制訂相應(yīng)的設(shè)備運(yùn)輸方案。運(yùn)輸前沒(méi)有進(jìn)行安全技術(shù)交底。安全管理混亂，運(yùn)輸前和運(yùn)輸中沒(méi)有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運(yùn)輸車(chē)輛性能和車(chē)況未經(jīng)檢查，可能存在機(jī)械缺陷或隱患。車(chē)輛嚴(yán)重超載。操作失誤或不符合安全要求，包括設(shè)備裝上車(chē)后沒(méi)有采取固定措施，彎道拐彎過(guò)急等?？傊`反了大件設(shè)備運(yùn)輸基本作業(yè)要求。
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