20xx版一級建造師機(jī)電工程管理與實(shí)務(wù)考前檢測b卷-附答案-資料下載頁
2024-11-20 01:52本頁面
【正文】 關(guān)鍵線路上其作業(yè)時(shí)間拖延的l天影響了工期。但工作A不在關(guān)鍵線路上其作業(yè)時(shí)間拖延的2天，沒有超過其總時(shí)差，不影響工期。事件二：工期補(bǔ)償為0天。事件三：工期補(bǔ)償為0天，因工作E不是關(guān)鍵工作，增加工程量后作業(yè)時(shí)間增加：原計(jì)劃：300m3/5天一60m3/天增加：360 m3300m3=60m3增加工期：60 m3/60m3/天=1天，不影響工期?；颍?360300)m3/300 m3/5天=l天，不影響工期。事件四：工期補(bǔ)償0天。總計(jì)工期補(bǔ)償：1天+0天+0天+0天=l天。3．將每項(xiàng)事件引起的各項(xiàng)工作持續(xù)時(shí)間的延長值，均調(diào)整到相應(yīng)工作的持續(xù)時(shí)間上，計(jì)算得：實(shí)際工期為：23天工期提前獎(jiǎng)勵(lì)款為：(25+123)天3000元/天=9000元4．事件一的補(bǔ)償計(jì)算：(1)人工費(fèi)補(bǔ)償：(8+10)工日25元/工日=450元。(2)機(jī)械費(fèi)補(bǔ)償：2臺(tái)班560元/臺(tái)班+1臺(tái)班280元/臺(tái)班=1400元事件3的補(bǔ)償計(jì)算：(1)按原單價(jià)結(jié)算的工程量：300m3(1十10%)=33m3(2)按新單價(jià)結(jié)算的工程量(10%)：360m3一330m3=30m3(3)結(jié)算價(jià)：30m365元/m3+3058元/m3=3690元合計(jì)追加工程款總額為：450元+1400元+3690元+9000元=l4540元： 磨機(jī)及其配套的輸送，喂料等輔機(jī)設(shè)備安裝；煤粉倉及車間的非標(biāo)管道的制作及安裝；煤粉倉及煤粉輸送管道保溫；電氣及自動(dòng)化儀表安裝；無負(fù)荷調(diào)整試運(yùn)轉(zhuǎn)。 ： 火災(zāi)、爆炸、大型設(shè)備吊裝事故、毒害氣體中毒、高處墜落、觸電； ：Qj=k1k2Q，球磨機(jī)筒體單重52T，只有動(dòng)載荷，沒有不均衡荷，考慮動(dòng)載荷系數(shù)的計(jì)算載荷=50t=55t。，計(jì)算載荷55t大于吊車吊裝能力52t，故方案不可行。 4..糾正球磨機(jī)墊鐵施工方案中存在的問題: （1）每組墊鐵總數(shù)不得超過5塊；（2）最薄的一塊墊鐵應(yīng)放在中間；（3）墊鐵之間應(yīng)點(diǎn)焊牢固；（4）墊鐵不得與設(shè)備底座點(diǎn)焊。 5．煤粉倉倉內(nèi)焊接工作存在如下安全隱患: 煤粉制備車間，新增煤粉生產(chǎn)線的機(jī)電設(shè)備安裝工程。新生產(chǎn)線與原生產(chǎn)線相距 不到10m，擴(kuò)建工程施工期間原生產(chǎn)線照常，空氣中必然含有一定濃并煤粉，當(dāng)達(dá)到一定濃度，有引燃物條件下，可引起爆炸，產(chǎn)生火災(zāi)，故存在爆炸，火災(zāi)安全； 倉內(nèi)人員易發(fā)生有毒氣體中毒，因?yàn)楹附訒r(shí)產(chǎn)生有毒有害氣體，且倉內(nèi)空間有限、通風(fēng)不良，煤粉倉庫缺少氧氣，易造成施工人員窒息； 施工中必然要用電，存在觸電隱患，36v安全燈作為內(nèi)部照明，照明用電不安全弧光和煙塵； 采取解決措施如下： 1)通風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)、檢測濃度；2)設(shè)暢通的臨時(shí)出入口；3)12V行燈；設(shè)置監(jiān)護(hù)人員 ：應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)、危險(xiǎn)性分析、可能發(fā)生的事故特征、預(yù)防措施、應(yīng)急處置程序和應(yīng)急保障等。：避免死亡。保護(hù)人員不受傷害。避免或降低環(huán)境污染。保護(hù)裝置、設(shè)備、設(shè)施及其他財(cái)產(chǎn)避免損失。～200t大型設(shè)備吊裝，主吊臂長的步驟是：初定吊車的站位位置(確定吊車工作半徑)，計(jì)算設(shè)備吊裝重量，計(jì)算設(shè)備的計(jì)算吊裝高度(包括設(shè)備的就位高度或最高就位高度、吊索高度等)，計(jì)算吊臂與設(shè)備之間、吊鉤與設(shè)備及吊臂之間的安全距離。，施工人員的因素有：司索人員、起重作業(yè)的指揮人員、吊車司機(jī)的資格、技術(shù)水平等，包括對的作業(yè)資格的認(rèn)定和控制等。，運(yùn)輸公司應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。事故產(chǎn)生的原因有：沒有制訂相應(yīng)的設(shè)備運(yùn)輸方案。沒有進(jìn)行安全技術(shù)交底。沒有安全員或其他管理人員檢查。車況未經(jīng)檢查，車輛嚴(yán)重超載。設(shè)備裝上車后沒有采取固定措施，彎道拐彎過急等。
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