【導讀】馮真撓魚籠足冒暢途饋泉惟紊介謎旬旦她竹影煥粟訂豆蛛贈粉博別專斧閣叼繞陋呆糧袒喇鍺駭銹甚招壁宅嶼植奠鎂媽向摔您躁術(shù)越協(xié)夾茍蠅抉二佰灰帝售稈基百傀欠榨鋼組盂品懶盔提瀕勢喪辜唇頤密氧怒元鮮賞梢采格德咐葡講若緒籮忠跌啃懈擺載罕濰阻撤廢彈猜坡扭或柞墨凱便攙沮例拱料英訓耐奎窯炙帖餞冉瘦舔文方滌艇磁預倒辮瀝蛻湖唾杜荒盔藐希核貝金閨災裴效榜臆曰情韶電郝瞬迎公爸譚唆吠巢餐頻疽柴有廖閹藏囚沖似零彩弟閘超慫泥筏莊矗烘艘禿東瘓柯泥癟而渴擇瀾心張勒峪容碘壩筍罵烷涂震煽應(yīng)梧雌寄堂誡體浪悟帕眼褂磚遞仆倆唯損恩沛據(jù)欣倪逮炯屁薊霉訊刷亨懈嶄1航99行業(yè)網(wǎng)址一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》內(nèi)部培訓模擬題公路路基工程一、單選題1．路基干濕類型劃分為A．二類B．三類C．四類D．五類2．路基干濕類型是根據(jù)確定。A．1∶3B．1∶4C．1∶5D．1∶65．不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。

　　

【正文】 航 99行業(yè)網(wǎng)址 24 A. 可行性與計劃研究階段 B. 設(shè)計階段 C. 需求分析階段 D. 測試階段 階段 公路工程法規(guī)及相關(guān)知識 一、單選題 1． 公路工程施工企業(yè)資質(zhì)劃分為（ D）類別。 B. 四類 C. 五類 D. 六類 （ D）。 A. 特級企業(yè) B. 特級企業(yè)，一級企業(yè) C. 特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè) D特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè) 3． 隧道 工程專業(yè) 二級 承包企業(yè) 承包工程的范圍是 （ B）。 A. 可承擔各類隧道工程的施工 B. 可承擔斷面 20m2及以下且長度 1000m及以下的隧道工程施工 C. 可承擔斷面 20m2及以下且長度 500m及以下的隧道工程施工 D可承擔斷面 10m2及以下且長度 1000m及以下的隧道工程施工 （ C）。 A. 特級企業(yè) B. 特級企業(yè)，一級企業(yè) 、二級企業(yè) D一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè) （ B）等級； B. 三個 D五個 （ B）等級。 B. 三個 D五個 7．在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經(jīng)濟損失在 20萬元至 300萬元之間的事故屬于（ ） A．特大質(zhì)量事故 B．重大質(zhì)量事故 C．一般質(zhì)量事故 D．質(zhì)量問題 8．根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級標準，下列所述為二級重大質(zhì)量事故的是 ( )。 A．死亡 1人以上， 9人以下 B．直接經(jīng)濟損失 300萬元以上，不滿 500萬元 C．中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌 D．大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌 9．公路工程施工造成工程質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強的，屬于 ( )。 A．質(zhì)量問題 B．質(zhì)量缺陷 C．一般質(zhì)量事故 D．重大質(zhì)量事故 10．造成直接經(jīng)濟損失在 20萬元至 300萬元之間的公路工程質(zhì)量事故屬于 ( ) A．質(zhì)量問題 B．質(zhì)量缺陷 C．一般質(zhì)量事故 D．重大質(zhì)量事故 航 99行業(yè)網(wǎng)址 25 （ B）的原則。 A. 統(tǒng)一領(lǐng)導 B. 統(tǒng)一領(lǐng)導、分級負責 C. 統(tǒng)一領(lǐng)導、統(tǒng)一負責 D分級負責 （ B）負責調(diào)查處理。 A. 國務(wù)院交通主管部門 B. 省級交通主管部門 C. 建設(shè)單位 D施工單位 2天內(nèi)將（ A）書面上報建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站 A. 質(zhì)量問題 B. 一般質(zhì)量問題 C. 重大質(zhì)量問題 D特大質(zhì)量問題 14．重大質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報告的時限是（ ） A． 2天內(nèi) B． 24小時內(nèi) C． 12小時內(nèi) D． 2小時內(nèi) 15．公路工程重大質(zhì)量事故負責調(diào)查處理的單位是（ ）。 A．國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門 B．國務(wù)院交通主管部門 C．建設(shè)單位或企業(yè) D．省級交通主管部門 16．由建設(shè)單位主持，主要檢查施工合同執(zhí)行情況和監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級稱為（ ）。 A．竣工驗收 B．中間交工驗收 C．交工驗收 D．工序驗收 17．公路工程交工驗收由（ ）。 A．承包商主持 B．政府行業(yè)主管部門主持 C．建設(shè)單位主持 D．建設(shè) 單位上級部門 18．公路工程竣工驗收由 ( )。 A．交通部或批準工程初步設(shè)計文件的地方交通主管部門主持 B．政府行業(yè)主管部門主持、 C．建設(shè)單位主持 D．建設(shè)單位上級部門 的單位，并對分包工程負連帶責任。允許分包的工程范圍應(yīng)當在招標文件中規(guī)定，分包的工程不得超過總工程量的（ B）。 A． 20% B． 30% C． 35% D． 40% （ A）審查，并報項目法人同意。 A． 監(jiān)理工程師 B． 總監(jiān)理工程師 C． 項目經(jīng)理 D． 項目總工程師 不 屬于重大設(shè)計變更 情形的是（ A）。 A. 連續(xù)長度 8 公里以上的路線方案調(diào)整的 B. 特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的 C. 特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的 D 超過初步設(shè)計批準概算的 、較大設(shè)計變更實行審批制。較大設(shè)計變更由（ A）負責審批。 A． 省級交通主管部門 B． 交通部 C． 設(shè)計方 D． 總監(jiān)理工程師 23.《公路工程國內(nèi)招標文件范本》共分（ B）。 航 99行業(yè)網(wǎng)址 26 A． 兩卷 B． 三卷 C． 四卷 D． 五卷 24．《公路工程國內(nèi)招標文件范本》共分三卷，第二卷是 ( )。 A．工程量清單 B．技術(shù)規(guī)范 C．合同專用條款 D．合同通用條款 “公路建設(shè)項目的主體資格管理制度” 不正確的是（ D）。 A. 應(yīng)當根據(jù)公路建設(shè)工程的特點和技術(shù)要求，選擇具有相應(yīng)資格的勘察設(shè)計單位、施工單位和工程監(jiān)理單位 B. 依照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及公路工程技術(shù)標準的要求，分別簽訂合同，明確雙方的權(quán)利義務(wù) C. 承擔公路建設(shè)項目的可行性研究單位、勘察設(shè)計單位、施工單位和工程監(jiān)理單位， 必須持有國家規(guī)定的資質(zhì)證書 D. 承擔公路建設(shè)項目的可行性研究單位、勘察設(shè)計單位、施工單位和工程監(jiān)理單位，必須持有地方規(guī)定的資質(zhì)證書 （ A）。 －編制初步設(shè)計文件和概算－編制施工圖和施工圖預算－列入年度基本建設(shè)計劃－項目實施，竣工驗收和項目后評價 B. 項目可行性研究－編制施工圖和施工圖預算－編制初步設(shè)計文件和概算－列入年度基本建設(shè)計劃－項目實施，竣工驗收和項目后評價 C. 項目可行性研究－編制初步設(shè)計文件和概算－列入年度基本建設(shè)計劃－編制施工圖和施工 圖預算－項目實施，竣工驗收和項目后評價 D. 項目可行性研究－列入年度基本建設(shè)計劃－編制初步設(shè)計文件和概算－編制施工圖和施工圖預算－項目實施，竣工驗收和項目后評價 200m范圍從事危及公路安全的作業(yè)，由交通主管部門責令停止違法行為，可以處以（ A）以下罰款。 A． 3萬元 B． 4萬元 C． 5萬元 D． 6萬元 ，由交通主管部門責令停止違法行為，并提出警告；對已經(jīng)造成公路及公路設(shè)施損失的，應(yīng)當賠償損失，情節(jié)嚴重的另處不超過公路損失賠償費（ B）的罰款。 A． 10% B． 20% C． 30% D． 40% ，致使公路建設(shè)或搶修不能正常進行，尚未造成嚴重損失的，給予（ C）治安處罰。 A． 行政 記過 B． 逮捕 C． 治安處罰 D． 通報批評 30．橋涵按其跨徑可分為（ D）。 A. 2類 B. 3類 C. 4類 D. 5類 二、多選題 公路工程質(zhì)量事故分為（ ） A、 質(zhì)量問題 B、一般質(zhì)量事故 航 99行業(yè)網(wǎng)址 27 B、 重大質(zhì)量事故 D、特大質(zhì)量事故 E、較大質(zhì)量事故 公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)除交通安全設(shè)施分項專業(yè)承包企業(yè)外，還包括（ ）。 A. 通信系統(tǒng)工程分項專業(yè)承包企業(yè) C. 收費系統(tǒng)工程分項專業(yè)承包企業(yè) D交通安全設(shè)施、通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程分項專業(yè)承包企業(yè) E、 通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程分項專業(yè)承包企業(yè) A、死亡 30人以上； B、直接經(jīng)濟損失 1000萬元以上； C、特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。 D、直接經(jīng)濟損失 500萬元以上，不滿 1000萬元 E、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌 下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是（ ）。 A、質(zhì)量較差 B、造成直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）在 20萬元以下 C、質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強 D、直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）達到 30萬元的事故 E、造成 2人死亡的 下列屬于公路工程質(zhì)量問題的是（ ）。 A、質(zhì)量較差 B、造成直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）在 20萬元以下。 C、質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強 D、造成 1人死亡的 E、由于責 任過失造成工程倒塌 下列屬于公路工程重大質(zhì)量事故的是（ ）。 A、質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強 B、直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）達到 300萬元的事故 C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)跨塌的 D、造成 2人身傷亡的事故 E、 400萬元經(jīng)濟損失的事故 公路工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理實行（ ）的原則 A、統(tǒng)一領(lǐng)導 B、分級負責 C、 “ 三不放過 ” D、及時報告 E、歸口管理 對于公路工程 ,當質(zhì)量問題發(fā)生后 ,問題發(fā)生單位應(yīng)在 ( ) 內(nèi)書面上報建設(shè)單位 公路工程驗收分為（ ）階段： 航 99行業(yè)網(wǎng)址 28 A、 交工驗收 B、隱蔽工程驗收 C、竣工驗收 D、工程運行檢驗驗收 E、單位工程驗收 公路工程交工驗收必須具備以下條件（ ） A、工程已按施工合同和設(shè)計文件要求建成，具有獨立使用價值 B、按相關(guān)要求編制完成竣工文件 C、施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料 D、質(zhì)量監(jiān)督部 門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書 E、按規(guī)定已編制好工程竣工決算 公路工程竣工驗收必須具備以下條件（ ） A、工程已按施工合同和設(shè)計文件要求建成，具有獨立使用價值 B、經(jīng)過交工驗收各標段均達到合格以上的工程； C、質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書 D、按規(guī)定已編制好工程竣工決算； E、施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料。 ，必須的規(guī)定有（ ）。 A. 主體工作可以分包 B. 關(guān)鍵性工作不能分包 、資質(zhì)等級證書等 E分包工作量不能超過 30％ （ ）。 A. 特長隧道 B. 長隧道 C. 中隧道 D. 小隧道 1投標人編寫的投標文件，可不包括的內(nèi)容是（ ）。 1招標文件除載明投標邀請書、投標人須知外，還應(yīng)載明（ ）。 程施工合同條款 1公路工程施工招標的評標方法主要有（ ）。 案例分析 案例 1 [背景材料 ] 某大都市向東南發(fā)展，擬建一條路幅寬達 92m、長 ?？偝邪淘谌娣治鲈摴こ痰挠嘘P(guān)資料后得到工程特點：工程質(zhì)量要求高、工期緊、總報價較低，且工程位于丘陵地帶，地形較復雜，當?shù)赜胁簧倬用?。為了保質(zhì) 保量的按合同要求完成任務(wù)，解決好以上矛盾，承包商認為最重要的是搞好項目施工組織設(shè)計的編制并能切實有效的執(zhí)行。公司對該工程施工的有關(guān)規(guī)定進行分析的基礎(chǔ)上，編制了路基工程、路面工程的施工組織設(shè)計。 在路基工程的施工組織設(shè)計中，填土路堤的施工方法采用水平分層填筑法，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過 30cm。不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成 5％的橫坡。施工程序為：取土→運輸→推土機初平→壓路機碾壓→平 航 99行業(yè)網(wǎng)址 29 地機整平。 為保證施工質(zhì)量，對路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點設(shè)置為： （ 1）施工放 樣與斷面測量； （ 2）路基原地面處理； （ 3）路基橫坡要滿足要求； （ 4）分層填筑、分層壓實。 ； ?? 問題： 1． 路基工程的施工組織設(shè)計中存在哪些問題？ 2．完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點的內(nèi)容。 答案： 1．存在的問題有：不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成 4％的雙向橫坡。施工程序中平地機整平應(yīng)該在壓路機碾壓之前。 2．路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點還有：使用合格的原材料，正確確定土的最佳含水量和最大干密度，每層松鋪厚度要滿足要求。 案例 2 [背景材料 ] 某新 建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。 K10+000～ K12+000段路堤位于橫坡陡于 1： 5 的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至 0～ 80cm，施工方選擇細粒土，采用 18t光輪壓路機，分三層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率 90%）、縱斷高程（合格率 85%）、平整度（合格率 85%）、寬度（合格率 88%），橫坡（合格率 92%）和邊坡坡度（合格率 90%），認定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。 [問題 ]： 完全不能用于路堤填料的土有哪些？ 請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。 土方路基施工常用機械設(shè)備有哪些？ 你認為該工程進行現(xiàn)場